1. 首页 > 汽车知识

东风日产新天籁汽车报价_东风日产新天籁汽车报价及图片

1.东风日产天籁20万够吗

2.来自日系标杆车型终极对决,日产天籁深度对比丰田凯美瑞

东风日产新天籁汽车报价_东风日产新天籁汽车报价及图片

我们先来讨论一个问题,在你的印象中,本田UR-V是什么价位的车?近日湖北省东风本田4S店开出的价格是:最低17.88万元。值得注意的是,执行这种价格的并不是什么要停产的老款车,而是针对所有在售车型。不仅如此,湖北省日系车4S店还给出了日产天籁最低13.98万元、日产逍客最低11.99万元、本田思域最低10.99万元这样的报价。

其实2023年国内新能源汽车厂商大幅度降价的时候,不少人就对燃油车降价有了比较强的心理预期,而选择了持币待购。但湖北省车企大降价仍然超出了很多人的心理预期,那么这段时间究竟发生了什么呢?

都哪些车企在降价?

最近这波降价潮,是从3月1日开始的。3月1日,东风本田发布了一张购车补贴海报,涉及旗下多款主力车型,其中本田UR-V全系降价6.8万元,本田思域全系降价2万元,本田XR-V全系降价1.6万元,本田LIFE全系降价1万元,迅速引起了全国车友围观。

值得一提的是,这些降价幅度是由车企与湖北省各自承担一半,因此降价的并不是只有东风本田一家。随后东风日产也公布了降价方案,全系车型开始大幅降价,日产天籁全系降价4万元,全新一代奇骏降价4万元,日产逍客降价3.5万元。降价最猛的车型是日产ARIYA,这款车据说在海外市场很受欢迎,但在国内几乎无人问津,索性一次性降价9.8万元。经过这波降价,日产天籁的起售价已经低至13.98万元,可以说是相当良心了。

3月3日,法系车也宣布加入战局,其中标致508L最高降4万,标致408最高降2万,雪铁龙C6最高降9万,雪铁龙C3-XR最高降5.6万元。法系车在国内早已经是非主流品牌,但这样的降价还是有点夸张。

需要注意的是,参与这波大降价的并非只有合资厂商,还包括自主品牌。东风风神旗下车型的降价幅度在2万元-4万元之间。而东风汽车打造的高端新能源品牌岚图也开始撑不住了,旗下两款主力车型岚图梦想家7座版优惠4万元,岚图FREE全系降价3万元。

最疯狂的是湖北省,但降价是普遍现象

仔细观察就会发现,这一波降价潮的主力军是湖北省车企,准确来说,是东风系车企,包括东风本田、东风日产、东风标致、东风雪铁龙以及东风旗下自主品牌。原因很简单,湖北省是东风汽车的大本营。这是一次国内并不多见的政企联合降价,补贴仅限于湖北省境内,同时享受补贴的时间被限定在了3月份。也就是说,这是湖北省车企在价格方面的短促突击,并不是长期行为。

但有降价冲动的并非只有本田和日产,也并非只有湖北省。丰田汽车最近的价格也开始松动,以丰田bZ4X为例,广汽丰田2月初宣布这款车降价3万,不久之后再度降价3万元,导致其起售价降到了13.98万元,从一款定位20万元以上市场的中高端车型,变成了一款普通的家用车。

与此同时,其它省份也取了与湖北省一样的补贴节奏。例如一汽集团的所在地吉林省就宣布,在省内购买一汽集团旗下品牌车型,最高可以享受3.7万元的补贴,覆盖红旗、奔腾、一汽大众、一汽奥迪、一汽丰田等多个品牌。

除此之外,其它车企也开始自行降价,上汽大众奥迪给出了优惠幅度惊人的“员工内部价”,吉利全系车型可享受99元抵50%购置税,广汽埃安则对旗下部分车型实行每台5000元的限时交付激励。

谁是赢家,谁是输家?

汽车行业的大范围降价,吸引了大量持观望态度的消费者。事实上,不少车型之所以销量不佳,最大的原因就是价格比较高,消费者权衡之后决定放弃购买。但如果这款车一下子降价好几万,那么它的那些缺点就会被消费者无视。因此无论这比降价风潮的起因是什么,消费者都是最大的赢家,他们直接减少了大笔的购车成本。

参与补贴的地方也是赢家。以湖北省为例,动辄几万元的补贴看上去似乎很惊人,但这些补贴只是一个月之内的短期行为,不会对财政造成长期负担,而且大幅补贴之后,销量预计将会大幅提升,其影响力并不一定限于3月份,这些新增的销量提供的购置税等收入,能够将补贴抵消很大一部分。与此同时,湖北省还借助这些补贴刺激了消费,避免某些车企发生经营困难,而且还拉动了就业,可以说是一举多得。

但车企是赢是输就很难说了。如果是常规降价手段,车企或许还能承受,以后再把价格提上去就可以了,降价促销本来就是业内常用的手段。但问题是,这一波大降价已经击穿了此前的价格底线,新车卖出了二手车的价格,这将会对车企后续的销量产生重大影响。

以这次降价的主力日系车为例,日产天籁起售价13.98万元是个什么概念?它直接打乱了日产天籁以前的价格体系,同时也打破了日产天籁的车型定位,以后恐怕很难对消费者产生持久的吸引力。补贴总会退出的,但补贴退出之后,日系车的价格恐怕也很难恢复了,甚至连二手车价格也会随之崩盘。这一波的降价风潮,对日系厂商来说,很有可能是饮鸩止渴。

小结:降价对消费者来说绝对是好事儿,但对日系车来说却不见得是如此。一个月的时间,它们很可能收获不错的销量,但这么短的时间内,它们却不可能找到提升产品性能的办法。这一波降价之后,玩崩了价格体系的日系车,有可能面临更大的困难。

本文来自易车号作者车联号,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

东风日产天籁20万够吗

10月30日,2021款?东风日产天籁正式上市,新车的售价区间为17.98-26.98万元,新车共推出6款车型,详情可见下表。

2021款日产天籁共推出了6款车型,其中包含三款2.0L车型和三款2.0T车型,2.0T车型继续搭载和老款车型相同的可变压缩比发动机。2021款日产天籁在外观、内饰上没有什么大的变化,配置进行了优化,新车还推出“魅影套装”选装件,其中包括了熏黑车标、前格栅镀铬饰条等等专属装饰。

2021款日产天籁的前脸用了和老款车型相同的设计,新车继续用V-motion风格的设计语言打造,进气格栅用倒梯形设计,上面用了六边形的网格装饰。进气格栅的外侧是一个平底V字形的镀铬条装饰,它的外侧还有格栅的设计,新车的大灯和这些元素用了一体化的设计,大灯的轮廓很凌厉,内部用了矩阵式的LED灯组的布局。

2021款日产天籁新推出了红黑和白黑的配色,看起来非常的具有时尚感,新车的车身的侧面运动感很强,它用了很有流线感的设计,整体造型非常的年轻化。新天籁用的是悬浮式车顶的设计,它的车身的侧面用了非常凌厉的线条进行装饰,线条很有力度感。

新车的车尾部有一个比较方正的轮廓设计,它的后备箱上有一个小鸭尾式的造型,新车的尾灯用了和前大灯类似的风格打造,尾部的线条感也非常的强。

新车继续用和老款车型相同的内饰布局,内饰风格很简洁并且非常地运动化,新车用的是悬浮式的中控大屏,方向盘用三幅式设计,上面还配备了液晶仪表,中控台上用了很有层次感的面板装饰。在配置方面,2021款日产天籁升级了车联网系统,新车搭载了“日产智联”系统,集远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航以及在线影音等。在动力方面,2021款日产天籁继续搭载2.0L的发动机和2.0T的可变压缩比发动机,两款发动机的最大输出功率分别为156马力和243马力,峰值扭矩分别为1牛·米和371牛·米,均配备CVT变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

来自日系标杆车型终极对决,日产天籁深度对比丰田凯美瑞

二十万左右。

买车需要注意的事项如下:

1、确认购买能力:

确定购买能力,买车后不影响家庭整体的生活质量,一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况,一般情况拿出三年家庭的20%,但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点:

对于家庭用车最重要的是安全,其次是经济适用,因为汽车的安全承载着一家人的生命,所以安全是重中之重。

3、现场确认:

根据以上两步基本确定要买的几款车型,亲自去4s店现场确认,包括试驾、询价、情况、维修保养等相关情况。

发布:

2013年11月21日上午10点05分,在第十一届广州国际车展东风日产发布会现场,随着日产汽车公司执行董事Roel De Vries讲述完公爵历史,一辆历史悠久的银灰色公爵王被揭开盖在车身上的幕布。

随后,Roel De Vries宣布,继承历代公爵先进技术基因的“新世代天籁·公爵”广州国际车展正式发布,并与东风日产乘用车公司副总经理任勇揭开新世代天籁·公爵的神秘面纱。

当天展台的一大高潮,是知名艺人黄晓明和导演陈可辛的现身。在由黄晓明担当主演、陈可辛执导的《宽·容世界》微**首次公映后,两人驾驶着一辆新世代天籁·公爵从后台出现。

新能源车型日渐火热的今天,B级轿车市场竞争依旧没有停歇,市场上仍有许多偏爱燃油车的用户,对于日系合资车的热爱也并没有因为大众口味的改变而变化,其中东风日产天籁和广汽丰田凯美瑞,无疑是其中的代表车型,也是最受消费者关注的。

最近,东风日产全新天籁上市,官方售价17.98万-26.98万,共推出5款车型。作为中期改款车型,新款天籁进行了不少的升级与细节优化。而广汽丰田凯美瑞的官方售价同样是17.98万-26.98万,年款车型与旧款区别不大,在细节处同样进行了优化。

外观对比

作为第七代的最新改款的天籁,用了最新的NISSAN V-Motion设计概念,相较之前版本整体设计更加年轻化、时尚化。焕新展翼式的前脸设计,配上凌厉的大灯,保留极具辨识度的V型进气格栅,在保证天籁一贯风格的同时,彰显豪华大气。

凯美瑞的整体造型与亚洲龙等车型类似,尤其是全新双梯形立体造型的巨幅横条格栅设计。骑士版的专属外观设计,酷黑风格的设计语言,极具运动属性,在个性方面也不落于下风。

新款天籁与凯美瑞都用了流畅线条的车身造型,天籁更显年轻化的追求,而凯美瑞更具运动属性。新款天籁尾灯组加入点阵式光源设计,进一步提高辨识度,而凯美瑞的尾灯延续旧款的圆润设计。

车身尺寸方面,新款天籁长宽高分别为4906mm、1850mm、1447mm,轴距为2825mm;凯美瑞长宽高为4885mm、1840mm、1455mm,轴距为2825mm。两款车型在车身尺寸方面相差不大,两车轴距尺寸一致,新款天籁在长度与宽度上分别领先21mm和10mm,而凯美瑞则在车身高度上领先8mm,长度宽度的领先意味着拥有更大的乘坐空间。

两款车型在颜值方面都是各有特色,主打年轻属性的新版天籁,以及主打家庭运动属性的凯美瑞都是十分耐看的类型,当然就一眼的吸晴和辨识度上来看还是新版天籁更好,但是凯美瑞也很适合喜欢低调的家庭用户。选车最重要的还是合自己的眼缘,自己喜欢的就是最好看的。

内饰对比

内饰方面,作为中期改款的新版天籁,新增了棕色配色风格无疑是一大亮点,极具高级的美感。Multi-Layer人体工学座椅也无愧“日产大沙发”的名号座椅更是配备了12向电动调节(包括8向电动座椅调节和4向电动腰托),前排座椅也具备了加热通风功能,更是新增了通风、、记忆等功能,并且可以用语音控制,使用简单又方便。

全新天籁更是新增64色智能交互式氛围灯和EYE MAX通览式全景天窗,将行车氛围感拉满。

作为年款车型,2022款凯美瑞在内饰方面与老款车型基本保持一致,主要是配置上的优化迭代,比如2.5HE精英PLUS版本,配备了丰田TSS智行安全套装和前排降噪玻璃。全系标配的后排安全带提醒,双温度空调功能,都是实用且好用的功能。

显示屏方面,凯美瑞全系最高配置10.1英寸悬浮式中控屏,而新款天籁使用了12.3英寸的超大中控显示屏。但是与凯美瑞全液晶仪表盘比之新款天籁机械与液晶组成的仪表盘,更显整体感与时尚感,并且凯美瑞仪表盘支持多种显示模式,可根据各种驾驶工况调整驾驶模式。

新款天籁用了平底方向盘设计,凯美瑞用圆形方向盘设计,两者搭配各自的内饰风格将设计风格韵味展现的淋漓尽致。

在智能驾驶方面,配有日产最新的NISSAN Connect超智联2.0 Plus系统无疑是更强的存在,包括常规的在线、语音控制、导航之内拥有大大小小七十多项功能。而凯美瑞搭载的丰田智行互联系统,包括语音交互、车载微信、百度地图等功能,比之旧款有所提升,但是与新款天籁相比还是差着一点意思。

新款天籁还搭载了增强版的ProPLIOT超智驾系统,L2级智能驾驶系统,支持智能自适应巡航,并对加速和刹车的体验优化等五大功能升级。<a clas

本文来自易车号作者汽车品评,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

声明:本站所有文章资源内容,如无特殊说明或标注,均为采集网络资源。如若本站内容侵犯了原著者的合法权益,可联系本站删除。