东风日产天籁汽车配件_东风日产天籁汽车配件价格表

1.小改动新升级，2021款日产天籁，到底升级了哪些地方？

2.动静两相宜，抢先试驾2021款东风日产天籁2.0T

3.2021新款日产天籁正式上市

4.智能化升级 试驾2021款东风日产天籁

5.日产天籁自动波变速杆的头怎么拆

天籁的发动机号在发动机的气缸体上。打开发动机罩，看看发动机上的标签。或者在你的驾驶证和绿色机动车登记证上，按要求输入指定数字的号码。

发动机号的顺序及其内容因制造商而异。一般会包括发动机的型号、生产年份，以及发动机从生产线上下来时随机给出的序列号，有的还会包含产地代码(但这个代码只有厂家知道)，普通消费者无需探究。只要发动机是按照汽车品牌的标准生产的。和汽车的VIN号一样，发动机号的唯一性也是为了使其具有可追溯性，这样发动机在发现问题或厂家进行调查时，就很容易跟踪并获得反馈。

发动机号部件

头:产品系列符号和替换符号，由生产厂家根据需要选用相应的字母表示，但需经相关部门批准。

中间部分:由气缸号符号、行程符号、气缸排列符号、气缸直径符号等组成。

后部:结构特征和使用特征的符号，用字母表示。

尾部:区别符号。当同一系列产品因改进等原因需要区分时，制造商应选择适当的符号来表示。

百万购车补贴

小改动新升级，2021款日产天籁，到底升级了哪些地方？

天籁变速箱油免维护，但终身不能换。变速箱油的开裂程度可以通过专用电脑看到。建议每两年或4万公里更换一次。如果长时间不更换，车辆的噪音会增加，功率会降低。

新天来CVT变速箱的专用电脑可以看到变速箱油的开裂程度。如果开裂程度超过20万左右，需要更换变速箱油。

汽车毕竟是破旧的商品，其使用寿命与车主的驾驶习惯和保养习惯有很大关系。有些CVT车型不需要长时间换油，但也意味着你所驾驶的汽车很大概率会出现换挡缓慢、顿挫、抖动、异响等问题。

如果自动变速箱不定期保养，磨损和内耗产生的杂质会造成变速箱系统堵塞、磨损甚至腐蚀，导致液力变矩器内液体流动性差，升挡缓慢。但机油氧化会导致齿轮腐蚀、磨损碎屑，甚至产生油泥，进而导致变速箱内部机构润滑不足，造成恶性循环；但由于内部油路杂质过多，密封圈过早老化，变速箱的使用寿命也随之缩短。还会出现不升档、降档困难、频繁停车和换档影响等故障。

百万购车补贴

动静两相宜，抢先试驾2021款东风日产天籁2.0T

目前，2021款?东风日产天籁，在10月20日的时候就已经正式上市了。新车共推出了6款车型，售价区间为17.98-26.98万元。作为日产品牌销量比较高的车型，这次的迭的也比较用心，在外观、内饰和智能配置等多个方面都有了相应的优化升级。下面我们一起来看下新车具体哪些地方有了改动。

首先我们先来看下新款天籁的外观，整体的这种撞色搭配很显运动气息。前脸部分，黑色的进气格栅占据的面积很大，一个U型的镀铬装饰镶到车前，给人的感觉很有新意。两侧大灯组也是用了分体式的设计，很符合前脸的气质，在同级别车型中也是常有见到。同时两侧大灯直连到中网，让我们从视觉上看着比较整体一些，给人的印象还是很深刻的。

来到侧面看，车窗车门的比例都还挺好的，尾部也没有收的那么厉害，看上去不会显得很局促。大溜背的设计让整车的车身线条变得很有节奏，运动属性也是明显了起来。腰线的设计过于笔直，没有赋予过多的变化，可能是想体现出车身的硬朗效果。车框和车顶都做成了隐藏式的效果，比较符合现代消费者审美。

车的尾部，尾灯的造型看上去与前车灯有些类似，会起到前后呼应的效果。后备箱末端延展出来的扰流板看上去不错，觉得很有个性，配上中间的日产标识，很大程度上提升了新款天籁的街上识别度。让人觉得意外的是，现在的很多车型都在强调排气效果的时候，天籁却选择了隐藏式排气布局，搭配银色装饰的下护板，让车尾效果看起来真的很不一般。

接下来我们来看下内饰，新款天籁的内饰风格非常简约，深浅撞色的设计，让驾驶氛围感受上比较舒适。传统的三辐式方向盘，搭配悬浮式中控屏，让人觉得科技感算不上，不过还是很现代的。空调控制区域的下方还保留了物理按键，按下去会有轻微为顿挫感，年轻人不一定会喜欢。智能配置方面也有了很大程度的优化升级，搭载“日产智联”系统，功能丰富。除此之外，高配车型还将配有“ProPILOT超智驾”驾驶系统，驾驶的时候更加安全便捷。

动力方面，2021款天籁搭载2.0L自然吸气或2.0T涡轮增压发动机，匹配CVT无级变速箱。2.0L自然吸气版本发动机最大功率为115kW，峰值扭矩分别为1牛·米。而2.0T涡轮增压发动机最大功率179kW，峰值扭矩为371牛·米。

编辑点评：

整体上看，2021款东风日产天籁外观和内饰上都不算老土，配置方面也都跟得上，动力部分虽然常规，但是还是会有一定的运动性能。让我们偶尔还能爬个坡，下个赛道小小的一下。最后，从这些上看日产品牌还是有进步的，从新款天籁来看，它的产品还是值得让人期待。（文/李合齐）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2021新款日产天籁正式上市

2019年上市的第七代?天籁，一改往日豪华舒适的风格，走起了追求动感和操控乐趣的路线，时至两年后的今天，随着它的这种改变已被人们慢慢所接受的同时，关注它的人们又开始对它后续车型的变化满怀期待。而作为东风日产旗下轿车销量仅次于轩逸的第二大功臣，在车型更新方面，厂家自然不能怠慢，就在前不久，新的年度改款车型——2021款东风日产天籁已经来到了我们身旁，下面就跟随我们的脚步一起来感受一下它都有哪些新的变化。

外观：双色车身、个性化专属套件

“魅影套装”的个性化选装套件是这次车型改款中的一个重点，了解日产的网友们肯定知道日产是有能与德系AMG、M、RS相抗衡的nismo运动部门，这次的选装套件并没有被成为nismo运动套件之类名称，而是启用了一个全新的名称“Midnight”，我相信喜欢日本JDM或者日本动漫的网友自然会对“Midnight”一词产生共鸣，与《头文字D》齐名的赛车动漫《湾岸MIDNIGHT》以及主角驾驶的初代FairLady?S30和配角驾驶的R32可都是日产的经典名车，而这部片子当时的主力观众正是如今的消费主力80后，我相信厂家这样做无疑也是希望借经典元素来拉动天籁与消费者之间的距离。

内饰：短板配置得到了实质改变

当开启导航模式之后，中控屏、仪表盘行车电脑液晶屏以及HUD可以同时显示导航信息，达到三屏联动，其中仪表盘行车电脑液晶屏和HUD显示的导航信息更简洁，不会过多分散驾驶者视线和注意力，还是非常值得肯定的。

驾控更具动感、乘坐不失舒适性

相对于第七代天籁刚上市时的2019款，为了应对最新最严苛的国六b排放，在动力参数上进行有一定调整。数据可比肩豪华品牌同排量涡轮机的高功率版本。6.6L/100km的官方油耗成绩在同级绝对属于出类拔萃的水平。

而且如果在驾驶过程中感觉少了一些参与感，也不妨拨动方向盘后方的换挡拨片手动掌握换挡时机，在超车时，强制手动降挡能够方面高效的快速拉升转速，在完成超车之后，无需管它，变速箱的电脑就会在一段时间之后自动接管继续执行换挡任务。

发动机与变速箱出色的匹配性给人一种柔中带刚的感觉，这对组合既可以油门到底来个狂暴输出，又可以低速蠕行来个不露声色，在市区正常行驶下，它的转速一般都不会超过2000rpm，经常只在1000-1200rpm，这对油耗十分有帮助，而且发动机也显得很安静。而加速的后程，变速箱也会考虑到耐久性，对动力输出有所放缓，毕竟天籁的定位本质上还是一台舒适代步公私兼顾的家用车。

开过上代的天籁就不难知道那彻底追求舒适性的操控驾驭起来如同在开船，有点吃力，而这一代在操控性方面的变化也是明显有别于上代的。

车身底盘回馈相对积极，这就促使这台车开起来的感觉要比上代天籁显得更加富有乐趣，性格心态变的积极，而且从高速超车并线也能感觉到底盘有着出色的稳定性。不过它的悬架支撑性骨子里其实还是和上代一样追求舒适，过于柔软的悬架在匝道盘桥等情况下，依然不能提供给驾驶者非常高的信心，减震器的后程阻尼提升不够，支撑性欠佳。

最后再来说说，新款上搭载的ProPILOT超智驾系统，本质上这就是一套L2级水平的自动驾驶技术的系统。按动方向盘右侧多功能按键区的激活按键，就可立即实现0-144km/h速域内的自适应巡航。

全文总结：

在外观上，厂商积极的做出了一些迎合年轻人的个性化需求，双色车身、选装个性化套件等等，这无疑也是拓宽销量的一种手法。在配置细节上的升级确实令人满意，老款上面有些令消费者难以接受的短板在这次年度改款上得到了优化和升级，例如脚刹、16英寸轮圈、车机系统，尽管没有做到全系升级，但也至少包括了绝大部分包含主销的车型，弥补了短板项。畅快愉悦的驾驶体验和舒适安逸的乘坐感受在新款天籁车型上依旧没有变，比起上代车型，新款开起来确实不再令人感到无聊乏味，也能满足年轻化消费群体的日常用车需求了。不过，新款天籁也仍然存在这2.0L和2.0T之间动力表现过于悬殊的断档情况，不知未来是否会在后续的改款车型中追加低于2.0L排量的增压车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

智能化升级 试驾2021款东风日产天籁

目前，全新2021款?东风日产天籁正式上市，共计推出6款车型，售价区间为17.98-26.98万元。新款天籁进行了多项升级，可以说诚意十足。

外观方面新车用家族式设计语言，镀铬饰条进气格栅包围，搭配分体式大灯，造型犀利且冲击感十足，极具辨识度。同时新车腰线也非常修长，前后视觉感整体和谐统一。新车推出“魅影套装”选装件，在一些细节方面做了优化，包括熏黑尾标、后扰流板等个性配件，大大提升了整车的运动感，年轻化十足。

内饰方面用三幅式多功能方向盘，搭配“日产智联”系统，科技感十足。此外，高配车型还将配有“ProPILOT超智驾”系统，能达到L2级别驾驶，可以说大大提升了驾乘的智能化体验。

动力方面，搭载2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压两台发动机，最大功率分别156马力和244马力，最高扭矩分别为1牛米和371牛米。

天籁是日系品牌在国内市场非常重视的一款中型车，都说日系耐开，使用年限长买发动机送车，已足以证明其品质。作为绝对的销量主力，新款天籁也诚意十足，价格不变的情况下此次新款高达12项品质和科技配置的提升，相信在中国市场也会有不错地销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产天籁自动波变速杆的头怎么拆

消费主力人群越来越年轻化，让日产不得不重新对旗下的重要车型进行大刀阔斧的改变。两年前第七代天籁车型的出现，让我们看到了这种改变风向的落地，“?移动大沙发”再也不是天籁车型留给人们最主观的评价，从设计到驾控都明显在向运动靠拢，变化程度颇大。而两年后的10月30日，2021款天籁上市了。新款外观变化不大，主要是软件的智能化有了更贴合实际需求的改变，今天就让我们来近距离接触这款，看看实际的变化都有哪些。

外观：

外观从来都不是年代改款车型变化的重点，而且新款天籁基于V-Motion?2.0日产全球设计语言的动感前脸，虽然已经上市两年时间，仍能让我们感受到它所带来的时尚和运动气息。

车身尺寸同样保持不变，仍旧是长/宽/高分别为：4901×1850×1450mm，轴距2825mm。小鸭尾和后包围底部扩散器风格的设计亦在增强车尾的视觉效果，使得整台车看起来更加动感，不过海外双侧明出的排气口到了国内却变成了含蓄的隐藏式设计，这种气势上的减弱在新款上并没有改变。

2021款天籁除了引入双色车身的设计之外，对智行领航版和智享领航版车型还增加了名为“魅影套装”的专属的选装套件，仅在天际红、曜石黑、珠光白三个车色上提供选择，其中包括熏黑效果的轮毂、前格栅镀铬饰条、后扰流板、后视镜等等，另外车内的LED迎宾踏板和地毯也都增加了专属的个性化设计。

内饰：

相较外观来说，内饰设计收敛了不少，走简洁居家风的内饰并不会让你感到单调和沉闷，保持家用车温馨色调的同时，细节上通过材质用料的提升也尽可能体现着一定的豪华档次感。

8英寸的中控屏幕论尺寸真算不上大，界面UI设计看起来也属于清新简洁的风格，不过车机的分辨率并不低，触控响应以及软件的执行速度也都有着不输于同级竞品的表现。相比现款，车机多达21项的功能升级才是真正的亮点，新的NissanConnect超智联系统集远程控制、语音控制、车载在线服务、远程实时监测、在线导航、在线影音于一身。系统更可支持OTA在线升级、4GWi-Fi热点等特色。上车只需对系统用户一键扫码登陆，就能智能关联到车机内所有使用相同手机注册的软件App，省心方便。

尽管新款有着迎合年轻人喜好的需求，但它也没有忘记传统强项。车内配备的真皮座椅，无论填充物厚实程度，还是包裹材料手感柔软度，都会令人感到满意，而且坐垫较强的下陷感，仍能让你找到坐沙发的舒适感。

动力与驾驶

动力和操控部分基本没有变化，依旧是2.0L和2.0T搭配CVT两种动力选择，而顶配试驾车也不例外的搭载了VC-TURBO系列2.0升涡轮增压发动机，最大功率243马力/5400rpm，?最大扭矩输出：371牛·米/4400。通过谐波驱动装置，驱动可调的杠杆-曲轴结构，进而调整活塞连杆下端的运动高度，实现压缩比从14:1到8:1的无级变化，满足最新最严苛的国Ⅵ?b排放标准，动力数据相当于其他品牌同排量涡轮机的高功率版本的输出水平，而6.6L/100km的官方油耗成绩在同类型发动机里也算得上比较省油的了。

天籁的2.0L车型其实满足日常代步通勤是完全没有问题的，不过这台VC-TURBO?2.0T发动机所迸发出的热情，确实更能激发出你对运动性的追求。起步加速持续，且猛烈的加速力道能带给你明显的推背感。

CVT变速箱本身在平顺性方面优势让这台车骨子里拥有了一种“可柔可刚“的性格，保证了低速时动力输出的线性和换挡的舒适性的同时，也能深踩油门畅快淋漓去加速超车。虽然论加速的感觉，他比不了双离合的铿锵有力和自动变速箱一路进阶的阶梯感，但乐趣其实也不算少。

柔软的悬架设定虽然还是以舒适性为主要考量，侧向支撑一般，但减振器压缩回弹调整的频率变快了，在充分吸收路面上大大小小的颠簸的同时，也尽可能地对车身提供一定约束力。而且低扁平比的轮胎能提供不错的路感，所以，顶配车确实更能好地体现新天籁在驾控方面的提升。

全文总结：

在激烈的市场竞争中，日产以迎合新时代年轻人的需求，力抗同为日系阵营混动动力所带来的压力，成功稳固住了前几代车型所打下的市场份额，实属不易。这并不意味着后续的竞争和挑战并不会随着时间而减少，日产自然也深知这一点。尽管2021款天籁在保持原有实力的同时，根据消费者的需求及时做出了对应升级，确实弥补了现款车型的短板，也带给了消费者一定惊喜。但明眼人也能观察到，很多普及性的配置提升并没有照顾到最低配车型，对那些购车从事专车服务等商用需求的客户来说有些不利，在服务升级引领消费升级的市场新导向面前，这些客户有可能不得不增加预算或者转投其他竞品，这势必或多或少会影响到车型的总体销量。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、首先找到东风日产天籁汽车自动变速箱上的档杆。

2、下面使用一个塑料翘板，将东风日产天籁汽车自动变速箱上的档杆的皮套卡扣撬开。

3、如图所示东风日产天籁汽车自动变速箱上的档杆的皮套卡扣就撬开了。

4、下面把东风日产天籁汽车自动变速箱上的档杆皮套提起来，把档杆头拧下即可。

5、最后东风日产天籁汽车自动变速箱档杆头就拧下来了。