林肯z值得买吗_林肯z值得买吗值得买吗

1.美系豪华也内卷，林肯Z对比凯迪拉克CT5，谁更值得买？

2.买二线中型豪华轿车 林肯Z？沃尔沃S60？还是CT5？

3.手握30万，林肯Z和凯迪拉克CT5该怎么选？大家有什么建议吗？

4.豪华车之间的实力较量 林肯Z与宝马5系谁能更胜一筹

5.2.0T动力加持，配备27英寸全景屏，林肯Z值得买吗？

6.感动是瞬间/享受是永恒 细数林肯Z的“豪华之道”

7.不值得购买的4款汽车

科幻级内饰，近5米的林肯B级豪华轿车预售，比CT5还接地气

手里有二三十万购车资金的情况下，确实可以选择入门奔驰宝马奥迪B级轿车，但是说实话真的没有什么高端配置，尤其入门车型动力配置不太强。如果对配置诉求更高，很多人可能会转而选择凯迪拉克，这个美系豪华品牌虽然算是二线，但是性价比相当高，比如凯迪拉克CT5在国内市场起步指导价27.万，关键还有较大优惠力度，诚意是比较明显的。在近日广州国际车展上，长安林肯也放出一个大招，全新车型林肯Z正式发布亮相而且开启预售。

本来林肯旗下轿车系列逐渐停产，专注于打造SUV，然而中国汽车消费市场是多元化的，如果放弃轿车就等于放弃了一块蛋糕，所以林肯Z应运而生，这款新产品大量继承了概念设计元素。官方预售起步价25.5万，最顶配版本也不过34.2万，这相比凯迪拉克CT5更接地气，后续肯定也会有优惠力度，错开了和奔驰C级以及宝马3系的竞争。

林肯车型的外观颜值向来都很高，这款轿车依然走的是高端商务路线，看起来会比凯迪拉克更沉稳一些。车头前脸不仅有星辉家族进气中网，这次还搭配了贯穿式流水灯光和发光车标。侧面看属于轿跑运动类型，提供熏黑a柱视觉效果，搭配隐藏式门把手，尾部贯穿灯光也很精致。

内饰设计绝对称得上科幻级别，今年福特阵营的新产品开始主打科技感，林肯Z和同场亮相的福特EVOS内饰比较相似，都提供了同样类型的贯穿式全面屏设计，整体是由两块大屏幕组成，驾驶员正前方是全液晶仪表，右侧则是超大27寸带鱼屏，实现导航和两不误。

愿意买凯迪拉克的消费者往往会比较在意动力，因为凯迪拉克主力车型全部提供了智能可变缸2.0T发动机，最大输出237马力明显比同级别奔驰宝马更强。而这款林肯Z新车型动力也更有诚意，全系无差别提供2.0T高性能246马力发动机，搭配福特旗下成熟的8at手自一体变速箱，运动性能不用怀疑，唯独遗憾的是没有后驱和四驱，全系都是前置前驱，这样的动力布局和蒙迪欧类似。

如果对这款车做一个评价，那就是值得推荐的走量产品，没有后驱是一个小槽点，运动操控质感算是弱势，但是整体动力表现很优秀，只要不是经常跑山或者下赛道，直线加速是完全没问题的。如果购车资金不算特别充裕，想享受到越级的配置表现，那么林肯Z显然是奔驰C级或者宝马3系的完美替代品。

问题来了，你觉得林肯Z这款车能火起来吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！花一秒点关注，交一生好朋友！部分来源于网络，写文不易，欢迎广大车迷点赞分享。

本文来自易车号作者拾品车讯，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

美系豪华也内卷，林肯Z对比凯迪拉克CT5，谁更值得买？

林肯近年来开始加速旗下SUV的国产化进程，相继引入了冒险家、航海家、飞行家等车型，在细分市场竞争中抢占了有利位置。不过，对于轿车市场，林肯却迟迟未见动作，直到国产林肯Z的出现。作为林肯MKZ的继任车型，林肯Z在保持美系豪华轿车“大而美”基因的同时，用了更加新潮的设计元素，向着年轻化和运动化迈出了重要一步。

3月12日，国产林肯Z正式上市，新车提供两种不同风格的外观套件以及四种配置，共计推出7款车型，售价区间为25.28-34.08万元。由于定位为豪华中型轿车，同时具备年轻化的外观设计，林肯Z将主要面向注重品质感的家庭用户。那么，对于看重性价比和功能实用性的家庭消费者来说，林肯Z哪款配置车型更值得购买？本期《购车指南》将通过详细分析为大家解读。

一、车型简介

林肯Z基于ZEPHYR概念车打造而来，外观部分最大限度还原了概念车的设计，车身线条十分飘逸，搭配大量横向装饰元素，拉伸了整车的视觉宽度，呈现出低趴与运动的姿态。

前脸部分最吸引人的莫过于圆角造型的大尺寸进气格栅，内部用时下流行的点阵式设计，并且配备了黑色底板以及网格装饰，充满科技气息。贯穿中网和前大灯组的镀铬饰条中间集成了LED灯组，高配车型还增加了可点亮的车标，营造出豪华轿车独有的仪式感。前包围根据外观套件不同用了风格迥异的设计，其中主打时尚豪华的i享系列造型相对简约，而i酷系列则配备了更夸张的空气导流槽，以彰显其运动化的定位。

车身侧面用了高腰线设计，并且配备了同级别罕见的隐藏式门把手，科技感更强。同时，溜背式车顶以及短尾厢的设计还营造出轿跑车的视觉效果。尾部同样用了贯穿式尾灯组设计，并且以可发光的英文字母代替了传统的品牌LOGO，豪华感与科技感完美交融。后包围造型较为复杂，用类似于双边双出的排气布局，进一步增强运动气质。

林肯Z根据车型配置不同提供了18英寸和19英寸两种尺寸多种样式的轮圈，其中低配车型尊悦版和尊享版搭配18英寸轮圈，可选两种样式，相对来说造型较为普通。而尊雅版和尊耀版配备了尺寸更大的19英寸轮圈，同样提供两种样式可选，造型设计相对更加激进，更符合年轻消费者的审美。

外观颜色方面，林肯Z两种不同外观套件的车型均提供了5款车身颜色，其中瀚金黑、铂钻白、鱼子酱灰三款大众化颜色为共享车漆。此外，i享系列在此基础上还增加了冰川蓝和勃艮第红两款颜色，而i酷系列则增加了好莱坞红和艺境蓝两款颜色，相比较而言，i酷系列的专属颜色视觉效果更显年轻。

林肯Z的内饰与传统意义上的豪华品牌轿车有着明显区别，用了目前智能汽车惯用的连体式大屏，12.3英寸全液晶仪表与27英寸横屏形成贯穿式设计，搭配方向盘上的触控式按键以及精致的控制拨杆，科技氛围浓厚。

动力方面，林肯Z全系搭载2.0T涡轮增压发动机，经过优化调校后，最大功率达到246马力，峰值扭矩为376牛·米。传动系统匹配8AT自动变速箱，官方发布的0-100km/h加速时间为6.8秒。

二、车型配置亮点及推荐

作为全系的入门车型，也是唯一一款仅提供单一外观套件风格的车型，尊悦版售价为25.28万元，单从价格来看在同级别豪华品牌车型中占有一定优势。配置方面，入门车型在便利性功能、多媒体和空调方面表现值得肯定，配备了实用性较强的前排无钥匙进入、远程启动、双区自动空调以及车载空气净化装置等，并且搭载了27英寸贯穿屏、车联网以及OTA升级等配置，完全可以满足日常使用需求。不过，在影响驾乘舒适性和安全性的内饰材质、座椅功能和驾驶方面，入门车型配置表现并不理想，方向盘和座椅均用皮革材质，并且是林肯Z全系中唯一没有提供座椅加热和通风的车型，有失豪华品牌的定位。此外，相比其他配置车型，入门车型仅搭载了少量的驾驶功能，诸如前雷达、360度全景影像等功能也有所缺失。总的来说，入门车型虽然基础配置较为齐全，但如果以一款豪华品牌B级车来衡量的话，在舒适性和安全性配置方面仍存在提升空间，因此不建议作为首选车型。

三、推荐车型配置差异分析

从尊享版开始，消费者可以选择不同的外观套件，且两种不同外观的车型价格和配置相同。相比入门车型，两款尊享版搭载了更丰富的驾驶功能，并且配齐了前后雷达，不过依旧仅提供了常规的倒车影像和定速巡航；在舒适性方面，尊享版增加了前排座椅加热、通风以及驾驶座记忆功能，但方向盘和座椅材质依然为皮革，对于驾乘体验的整体改善比较有限，同样不做重点推荐。

在高配车型中，编辑重点推荐尊雅版。相比低一档的尊享版，推荐车型提供了尺寸更大的19英寸轮圈，无论视觉效果还是性能表现都强于低配车型。同时，推荐车型还补齐了尊享版在主动安全和舒适性方面的短板，配备了360度全景影像和全速自适应巡航，并且方向盘和座椅也升级为真皮材质。此外，推荐车型还配备了可开启全景天窗、转向灯、外后视镜倒车自动下翻/防眩目等功能，以及更能彰显其高端车型身份的13个喇叭Revel品牌音响系统。在价格上涨幅度不大的情况下，可以得到如此众多的实用性配置，可谓物超所值。

至于顶配尊耀版，虽然增加了诸如前排座椅腿托调节、肩部调节、等功能、并且配备了HUD抬头显示和车内香氛装置，使其豪华属性进一步提升。不过这些功能均属于锦上添花的配置，并非必不可少。综上所述，从整体配置分布、售价等方面来看，两款尊雅版车型价格相对适中，同时安全性和舒适性配置水平也达到同级别主流水准，因此性价比更突出，在购买林肯Z时建议优先考虑。

本文来自易车号作者车质网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

买二线中型豪华轿车 林肯Z？沃尔沃S60？还是CT5？

刚上市不久的林肯z，拥有时尚的内外造型设计，标配全景式中控台屏幕和246Ps马力的2.0T高功率发动机，让消费者感受到了十足的诚意。?同样充满诱惑的还有25.28-34.08万的定价，这是目前豪华品牌中型车中最熟悉的价格。在中型车市场中。

凯迪拉克CT5是最受年轻消费者欢迎的车型之一，有非常运动的设计，同样全系2.0T的动力配置，定价区间只比林肯z略高。 这两种车型之间一定要有直接的对话，为了更好地满足不同消费者的审美需求，林肯z推出了两个外观版本。 I享比I酷机型更豪华、更优雅，后者更换了更激进的前/后杆、更有量感的轮毂、红色卡钳等，展现出更强的攻击性。

同样，凯迪拉克CT5豪华型的外观比白金型多加镀铬装饰，中网内部也为点镀铬规格； 除了铂金型前杠线条更加强劲外，中网也用网络造型强化运动气质。如果说德系休闲品牌中奔驰c级、宝马3系、奥迪A4L是3人的殊死搏斗，那么美系休闲品牌中凯迪拉克和林肯也是如此。

但在林肯z上市之前，两者在轿车领域暂时没有直接竞争产品，据说凯迪拉克CT5的初衷是与宝马5系竞争，但两者的定位和配置几乎不是一个档次，从豪华体育的定位来看宝马3系是更合适的竞争对手，外观方面，凯迪拉克CT5用标志性盾形中网，垂直日间行车灯用分段设计，便于与该品牌其他车型区分。?

姿势低低地俯卧着，再加上均衡的身体比例和鸭尾巴的设计，看起来很有体育气息，事实往往比预想的更残酷，看起来性价比很高的林肯z，依然无法逃脱被同班同学?压在地上摩擦?的宿命。

手握30万，林肯Z和凯迪拉克CT5该怎么选？大家有什么建议吗？

虽然国内中型豪华轿车市场被BBA牢牢把持，但是一众二线品牌之间的竞争也是非常激烈的，最近又有一个新选手加入进来，那就是林肯Z，这是一款让人眼前一亮的新车，面对沃尔沃S60和凯迪拉克CT5，林肯Z有没有胜算？今天就来仔细对比一下吧，看看谁更值得买。

为了公平起见，我选出三台终端价格在30万左右的车型，分别是预售价30万的林肯Z i酷 尊雅版、标价29.万的凯迪拉克CT5 28T 豪华型、标价33.98万的2022款沃尔沃S60 B4 智远运动版。

林肯Z的设计非常新潮时尚，侧面流线华丽优美，腰线到车尾微微下坠，优雅尽显，前叶子板处的装饰延伸到前门，极具设计感，车头贯穿式头灯与夸张的巨型点阵式中网相融合，气场强大，又显得很精致，车尾的贯穿式尾灯很好的呼应了头灯，整个尾部很有层次感，可惜林肯Z用了排气设计，观感大打折扣。总体来说林肯Z是一台非常漂亮的车，但是欠缺一点旧时经典的美式奢华感。

凯迪拉克CT5延续了品牌近些年标志性的钻石切割风格，非常锐利张扬，侧面线条流畅干练，车顶曲线直接延伸至车尾，形成溜背式设计，车头非常有侵略性，不规则并纤细的头灯犀利动感，前包围开口设计非常夸张，车尾很饱满，充满力量感，小小的鸭翼堪称点睛之笔，双边共双出的真排气设计运动属性强烈。

沃尔沃S60和两位美国选手相比就显得简约冰冷了许多，北欧风格的高贵气质还是很能打动人的，侧面非常矫健，修长的车头和前移的前轴营造出一种传统后驱车的比例，车头全黑中网搭配雷神之锤式的头灯效果绝佳，维京战斧似的尾灯也是浓墨重彩的一笔，和CT5一样，S60也配有双边共双出的排气，诚意十足。

外形设计方面三台车都有着各自的魅力，想要选出一个胜者很难，我个人来说更欣赏沃尔沃的北欧风格，你更喜欢谁的设计？可以在下方评论留言说出你的观点。

内饰方面林肯Z真是让人感到不可思议，太科幻了！大屏幕充满整个仪表台，仿佛是宇宙飞船，中控保留了一些必要的按键，保证了实用性，128色氛围灯绝对是有着极大吸引了，方向盘的造型让人联想到美国车的黄金年代，古典又现代，座椅的设计是林肯的拿手好戏，造型充满个性新意，很华丽，舒适度也让人满意，空间方面很是充足。

凯迪拉克CT5的内饰并没有传统美式的华丽风格，也不像林肯Z那样前卫，总体来说比较中庸，某些点流露着雪佛兰气息，好在用料很实在，做工也算上佳， 10英寸悬浮式中控屏让车内科技感得到了提升。座椅设计非常难运动，舒适度和包裹性都很好，后排腿部空间充足，但是头部空间略显局促。

沃尔沃S60的内饰和外形一样冷淡简约，中控仪表台设计运用了沃尔沃近来标志性的设计语言，极具辨识度，运动版银色装饰极大提升了整体氛围，豪华版的木纹也是凸显温馨的家居风格，S60的座椅同样精彩，非常夸张的一体式运动风格让人热血沸腾，极强的包裹性仿佛坐在赛车力，细节设计也是极度考究，空间表现上佳，总体来说S60的内饰充满传统豪华品牌的底蕴。

在内饰的比拼中，虽然三台车各有优势，尤其是S60和林肯Z，让人很难取舍，姑且就把优胜给到Z吧，因为它的设计太超前了。

接下来对比一下三台车的尺寸，林肯Z i酷 尊雅版的长宽高分别达到4982mm、1865mm和1485mm，轴距2930mm；凯迪拉克CT5 28T 豪华型的长宽高分别是4924 mm、1883 mm、1453mm，轴距达到2947mm；沃尔沃S60 B4 智远运动版的长宽高分别是4761 mm、1850 mm、1437mm，轴距2872mm；三台车尺寸相差不大，林肯Z在长度和高度上领先，CT5在宽度和轴距上更有优势。

配置方面，三台车差距也不大，林肯Z i酷 尊雅版减分的地方是没有电动感应式后备箱，后排不能放倒，不支持CarPlay和CarLife；加分的地方是可选配自动泊车功能，有手机无线充电功能，有前排座椅通风加热功能有27英寸中控屏幕。

凯迪拉克CT5 28T 豪华型减分的地方是没有并线、车道偏离预警和车道保持功能，没有360度环影，没有座椅记忆功能；加分的地方是有后排按比例放倒功能，有前排座椅通风加热功能。

沃尔沃S60 B4 智远运动版减分的地方是没有并线，没有360度环影，没有主动闭合式格栅，没有主动降噪，没有座椅通风；加分的地方是可选后排座椅加热，标配运动座椅，配备感应式后备箱。

底盘和动力方面，林肯Z和沃尔沃S60是前置前驱，凯迪拉克CT5是前置后驱，很明显这方面CT5是更具优势的，在豪华车领域后驱一定是优于前驱的。动力方面，林肯Z i酷 尊雅版搭载的2.0T四缸横置引擎可输出246马力，最大扭矩376牛·米；凯迪拉克CT5 28T 豪华型的2.0T四缸纵置引擎可输出237马力，最大扭矩350牛米；沃尔沃S60 B4 智远运动版的2.0T四缸横置引擎可输出1马力，最大扭矩300牛·米.很明显，林肯Z的马力最大，而S60的调教太保守了。

如果你是一个乐于追求新事物新科技的新新人类，并且注重动力表现，<a class="hidden" href="s://car.yiche/zephyr-8039/" title="林肯Z" data-keyType="Serial" data-id="8

本文来自易车号作者爱擎海，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

豪华车之间的实力较量 林肯Z与宝马5系谁能更胜一筹

这两款车，就产品力上来说，都十分接近。无论是车型的尺寸，空间大小，动力，配置和价格等方面来说，差距都非常小，而且也都是美系车型。手握30万，在这两款车型中做选择，我个人还是更偏向选择凯迪拉克CT5吧。下面说一下我个人的看法。

以上提到的那些空间，动力，配置等方面，这里就不做对比介绍了，两车差距真的很小，相差不会很大，这里我主要说的是售后问题。作为同时美系豪华汽车品牌，凯迪拉克和林肯都有着自己独特的品牌个性和特点，而在国内市场，凯迪拉克的能见度要比林肯汽车都大得多。但是，即使是凯迪拉克，在国内也只能算是二线豪华汽车品牌，或者说是小众豪华品牌，那么林肯汽车就更不用说了。

应该说，林肯汽车在国内的影响力和保有量，要比凯迪拉克还要低，对于这么小众化的品牌，它的售后问题就显得比较重要了。品牌小众，保有量太少，服务网点也少，保养维修都不方便，用起来不见得省心省事。凯迪拉克虽然也不见得好到哪里去，但是相比林肯汽车，至少要好得多。

除了以上说的售后问题之外，还有就是车型保值率的问题了。像林肯Z这么偏门的车型，保有量太少，在二手车市场的保值率很低，掉价太快，得不偿失。这样的车型流通太慢，二手车商不敢收，消费者不敢买，的确很尴尬。

当然，换个角度来看，林肯Z也有它的优点，也就是它更独特，更有个性，很有品味。相比路上的那些街车，如果你买了辆林肯Z，的确显得与众不同，关注度肯定要比凯迪拉克CT5要高，这是肯定的，也能彰显你的与众不同。如果你是更注重这方面的，那么林肯Z比凯迪拉克CT5更值得选择。

如果把凯迪拉克CT5看成是现实意义者，而林肯Z是理想主义者，我个人更看重的是现实主义，追求实用性。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

2.0T动力加持，配备27英寸全景屏，林肯Z值得买吗？

最近几年，随着人们购买力的不断提升以及车型的快速更迭，豪华轿车甚至是行政级别的豪华轿车成了越来越多消费者的购买目标。豪华本是一个抽象的概念，那么一款豪华轿车应该有什么样的自我修养？今天我们就来对比两款具有代表性的车型：林肯Z和宝马5系。

首先我们先对两款车进行一个简单的了解，林肯Z作为林肯MKZ的继任者，整体用了全新的设计风格，视觉效果突出，新车预售价格区间25.50-34.20万元，据悉，林肯Z将于3月12日上市；宝马5系作为国内老牌豪华车的代表，2022款宝马5系经过中期改款后，在配置、舒适性等方面均获得了一定的提升，价格区间为42.89-55.19万元。

看到这里可能有人会有疑问，如果单从价位区间来看，林肯Z应该是和宝马3系对标的，这么说也没错，不过林肯Z在车身尺寸方面已经达到宝马5系标准轴距版车型的水平，林肯Z的车身宽度和高度也与宝马5系更为接近，外观造型体量感强烈，也让内部空间体验舒适性较好，林肯Z已完全可以媲美宝马5系，而25.50-34.20万元的预售价也显得诚意满满。

外观方面，林肯Z基本上延续了概念车的设计风格，夸张的进气格栅搭配点阵式镀铬中网，看上去显得非常的具有气势，车身侧面，腰线平直的贯穿整个侧面，配合车门下方内凹式的造型，使得前后翼子板拥有宽体的效果，翼子板处的黑色装饰件将隐藏的车门把手进行了再次隐藏，这设计显得精妙绝伦！车尾部分，新车用了时下流行的贯穿式尾灯组，并且保留了老款轿车MK-Z的部分设计灵感，尾灯中间还内嵌有林肯的英文标识，整个尾部看起来有几分原来家族式感觉。值得一提的是，林肯Z拥有Embrace & Farewell迎宾灯语光影系统，当用户携带车钥匙靠近车辆时，“贯穿式地平线灯带”点亮，1.8米巨幅迎宾光毯出现在车身两侧，满满的仪式感有没有？

经过中期大改款后的宝马5系，针对细节处进行了较明显的调整，视觉效果更显年轻。2022款宝马5系整体依旧是宝马家族式设计语言附身，前脸方面，双肾式镀铬进气格栅镶嵌其中，车身侧面，既有这类C级车该有的优雅和大气，又有宝马品牌年轻运动的属性，遗憾的是宝马5系的低配版本，18英寸铝合金轮圈造型太过普通，前后轮胎规格为245/45 R18，一定程度上拉低了侧面的档次，当然，宝马5系家族的最新样式灯组以及迎宾光毯等灯光交互设计还是不错的。

豪华轿车一定要有外观造型的豪华感和尊贵的仪式感，林肯Z提供了i酷和i享两种风格外观，从格栅、轮圈、侧面进气装饰到车身饰条样式均有明显差异，满足用户的不同审美需求。宝马5系虽然拥有家族的最新样式灯组以及迎宾光毯等灯光交互设计，但是和林肯Z的Embrace & Farewell迎宾灯语光影系统相比，还是显得黯然失色了。

科技配置方面，林肯Z配备的12.3英寸+27英寸贯穿式全景屏非常抢眼，支持分辨率和多点触控，更可实现完整或独立分屏内容显示，提升副驾驶的乘坐体验，配合全新林肯星云?人机交互界面和第四代林肯SYNC+智行互联系统，具有智能AI语音交互、智能导航、车载生态和车家互联等功能，带来全新的科技体验，双辐式的方向盘带触控式多功能按键，完美展现了作为一款主打年轻的轿车应该有的实力！

宝马5系配备12.3英寸液晶仪表盘和12.3英寸液晶显示屏，这是同级别豪华车的正常水准，12.3英寸液晶显示屏支持卫星导航系统、手机互联以及车联网、OTA升级这些常规主流功能，但是在视觉感受和人机交互体验方面，林肯Z都要更胜一筹。

另外，基于智能网联架构，使得林肯Z可以进行FOTA （Firmware Over-The-Air）整车固件在线升级，并且还拥有AB备份系统设置，不需要车主介入操作就能实现车辆的定期自动更新，使车辆功能和性能时刻保持最新状态。而宝马5系仅支持车机OTA升级，并且更新频率较低，买车之后很难再有新体验加入，林肯Z拥有类似于新能源车的常用常新体验，可以说林肯Z领先了宝马5系等豪华车一个时代。

动力方面更是林肯Z的拿手好戏，林肯Z全系搭载了2.0T高功率发动机，最大功率达到246马力，传动方面，与之匹配的是8AT变速箱；而宝马5系把一个2.0T动力，搞成了高低两个版本，宝马5系低配525车型搭载低功率发动机，零百加速时间相比林肯Z有将近2秒的差距。

林肯这个品牌，既不同于BBA的大众化，又比雷克萨斯、沃尔沃等二线豪华品牌有着更高的调性，一个品牌的成长离不开产品力的足够强大，而全新林肯Z的产品力就足够强大，林肯Z出色的产品实力完全有能力越级挑战宝马5系，在豪华品牌中高端轿车用户比较关注的豪华仪式感和性能表现等方面，林肯Z都提供了新时代豪华品牌产品全新的解决

本文来自易车号作者车市洞察，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

感动是瞬间/享受是永恒 细数林肯Z的“豪华之道”

曾几何时，提到林肯品牌，大家的第一反应是轿车。

可遗憾的是，随着SUV市场的崛起，轿车市场逐渐萎缩，品牌不得不将目光聚焦在利润率更高的SUV身上。

在林肯冒险家、航海家、飞行家组成“海陆空”矩阵之后，大家好像都在感叹豪华汽车市场又多了一个专注SUV的品牌。

不过好在，两年之后，林肯Z问世，我相信，从设计上看，没人能拒绝它的高颜值。当然，林肯Z必须这样做，因为它肩上的任务尤为艰巨，毕竟豪华中型车市场的竞争愈发激烈，车标早已不是保命符。

所以，面对愈发激烈的市场竞争，林肯Z做了哪些准备？

如果说早年的美系豪华车，是单方面的文化输出，那如今的林肯Z做到的是双向融合。

它知道当下的消费者喜欢什么？想要豪华调性的消费者，可以选择i享版车型；如果更追求运动，那就选择i酷版车型。

（i酷版）

（i享版）

这就是双外观设计的好处，一款车，两种风格，满足更多用户的选择。当然，想要快速区分两款车型的差别，看前脸两侧进气口就行。

本次实拍的i酷版车型，进气口的样式更为夸张，运动感迎面而来。而i享版则更加收敛，更加低调。

不过，两款车型用细节上的差别打造出了两种气质，可是在细节上，所凸显出来的豪华感则是相同的。就比如贯穿式的前大灯，中央是发光林肯星辉标，配合1.8米迎宾光毯和迎宾灯语，让夜晚成为展现林肯专属仪式感的主场。

既然头灯做了贯穿设计，林肯标志性的贯穿式尾灯如何能缺席？

林肯Z的贯穿式尾灯拥有三种点亮动画，并且使用了Super Red超红光技术，在夜晚能够为林肯Z带来更高的辨识度，配合下方“LINCOLN”的发光字体设计，颇显高级。

除此之外，溜背式的设计，连接车顶和车尾，让整台车更显优雅。

说实话，初见林肯Z，即便它是一台i酷版车型，我都很难将它与我们印象中的美系车联系起来，它没有粗犷的线条，更显精致。

当然，进入车内，你会发现林肯Z的豪华是看得见摸得着的。首先，一台豪华车，坐着必须舒服，在这一点上，我可以给林肯Z一个满分。

Dinamica? 高级环保麂皮绒座椅，给到乘员的反馈就是在保证支撑性的同时，将舒适性做到最大化。尤其是在拍摄结束之后，进入车内，放下椅背，感受柔软的皮质座椅与身体完美地贴合在一起，享受工作结束后片刻的宁静。

从前排来到后排，后排的地台凸起已经可以忽略不计，2930mm的轴距表现确实能够满足大多数人对于舒适性的追求。

一直以来，美系车并不是玩弄空间的好手，但在林肯Z上，空间上的短板已被补齐，再加上柔软的座椅，后排的舒适性已经被提升到了一个新的维度。

如今的消费者，对豪华轿车的评判标准早已改变。

所以，来到林肯Z的前排，一块纵贯整个中控台的大联屏会立刻占据你的视觉C位。当然，在刚刚接触时，我是觉得大屏给到的视觉效果必然比小屏幕好，但未必好用。

可在真正上手之后，林肯Z这块27英寸全景屏让我改变了想法。

首先，4K分辨率加持，让整个画面所展现出来的质感非常细腻，而智能分屏的设计，也为副驾提供了专属的音影体验。同时，为了让副驾在观看**时，不影响驾驶员开车，还提供了副驾驶蓝牙耳机连接的功能，这一点值得给好评。

此外，在中控屏内，集成了大量的功能，但设计师并没有放入太多的功能分级页面在里面，而是利用卡片式交互模式，让与快捷按钮合二为一，让人车之间的交流更加便捷。

同时，在语音系统方面，林肯Z更是搭载了智能数字助理，无需唤醒就能够下达常用指令，这种与我们日常交流无异的交互方式，至少在我体验之后，会获得更加畅快的感觉。

更为重要的是，这块中控屏的触控操作方式与平板电脑趋同，两指缩放地图、三指切换主副屏位置、四指将导航滑到仪表、五指收拢回到主界面。

所以，林肯Z的大屏，既有新鲜感，而在上手之后，学习成本并不高，在大屏时代，大家比的是尺寸，但制胜秘诀是逻辑。

除了全景屏，林肯Z作为一台豪华中级轿车，它讨好的不仅是喜欢科技感的用户。

就比如林肯Z全系标配了座椅加热通风以及方向盘加热，在夏季或者冬季都能够让用户获得更加舒适的出行体验。

同时，林肯Z用了触感反馈式按键，这比起纯粹的触摸式按键，用户能够清楚地知道自己的操作有没有落实到位。

对于我个人而言，林肯Z最让我喜欢的一点就是它所搭载的锐威音响，13个扬声器被放置在车舱的各个角落，并且经过了量身定制，祭出“祖传”试听神曲《渡口》，三频表现都让人满意。

有一说一，林肯Z是懂消费者的，大屏不光要大，还要好用；豪华不只是用料，配置也要跟上。这两点，林肯Z都做到了，并且做好了。

从账面数据看，林肯Z全系搭载了2.0T发动机，传动部分匹配一台8AT变速箱，最大马力246匹，最大扭矩376牛·米，官方零百加速时间为6.8秒。

从实际体验上看，如果切换到运动模式，能够感受到它的脾气，在高速路段超车也有底气。但我并不想这样开它，因为它在行驶时所反馈出来的舒适性，我更喜欢。

首先是底盘，林肯Z在过弯时，展现出来了游刃有余的支撑性，这是因为林肯的工程师优化了摆臂上的液压衬套和稳定杆，而这样的优化，在过减速带时表现了出来，即便是走烂路，车身也不会有多余的摇摆。

本文来自易车号作者智选车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

不值得购买的4款汽车

黎嘉铭 编辑 导购编辑推荐 2022-05-31 00:10 2014年， 林肯 汽车进入中国市场，陆续带来了多款SUV，而就在强攻SUV市场的状态下，林肯汽车再次回归到轿车领域，推出全新的豪华中型车? 林肯Z （ 查成交价 | 车型详解 ），通过命名我们可以看到林肯Z在一定程度上致敬了1936年的 林肯Zephyr ，同时也表达了林肯对这款新车的期望，毕竟 林肯Zephyr 上市一年的销量就占到了当时林肯汽车总销量的80%。接下来，我们从10个亮点来看看林肯Z都传承了些什么？又有哪些创新？

林肯Z是林肯汽车最新的豪华B级轿车，在今年（2022年）3月份正式上市，共有7款车型配置，官方指导售价为25.28-34.08万元。其中，造型设计提供了两套风格（i酷和i享）可选，i酷配有黑色运动套件，造型更动感，i享强调 优雅 、尊贵的氛围，设计更精致。

亮点一：设计前卫、大胆又富有创新精神

每一款车都有它的设计特点，正如 奔驰C级 的优雅、 宝马3系 的运动。将近100年前，林肯Zephyr就凭借出色的造型获得业界好评和消费者的追捧，而全新的林肯Z则是将优雅与运动结合起来，在2021 广州车展 的发布会上就已经赚足了观众眼球；看到实车之后，它的线条、曲面等无一不令人赞叹。

林肯Z的外观较高程度地还原了林肯ZEPHYR的造型设计，前进气格删传承了家族化样式，而创新的是贯穿式的日间行车灯灯带，与林肯车标连成一体，更为简洁的同时增添不少精致感。值得一提的是，两个版本的造型区别主要在前/后中网包围以及轮教等细节，特征差别在于镀铬与熏黑的不同装饰，这带来的风格变化。

进入车厢，你会发现林肯Z的设计相当大胆，直接就提供了12.3英寸（仪表）+27英寸（中控屏）的一体式屏幕，营造出相当浓郁的科技氛围。设计上，林肯Z的内饰用了大量的横向元素，简洁的线条让整个车厢看起来很是舒展大气。

亮点二：细致入微的体贴内饰

尽管中控台的大部分面积都被一体式屏幕所占据，但林肯Z对高级材质的运用仍非常到位，设计师考虑到触控屏模式手腕可能会短时间放在中控台上，因此这一块区域全部用上了真皮材质，触感细腻、柔软。

智控方向盘除了强调科技感（使用无按键数字背光设计）外，包裹的材质同样讲究。方向盘没有过分追求饱满手感，但也不会太纤细，两侧位置的皮质经过打孔处理，具有良好的防滑、透气性。虽然方向盘的皮质不如中控台上的柔软，但也属于比较细腻的档次，使用体验良好。

对于两个版本的车型，林肯Z提供了不同材质包裹的座椅，其中i酷使用的是Dinamica? 高级环保麂皮绒，麂皮材质不仅能增强车厢的运动感，还能带来出色的防滑性，符合舒适性、弹性和透气性的苛刻需要。i享则用Bader Grandeur 天然高级皮质，光滑的皮质最大限度地追求天然质感，而且i享的座椅还支持24向电动调节，提供座椅加热、通风、等功能。

亮点三：空间比想象中要大

横向对比同级的对手，林肯Z的车长以及高度都有不错的优势，车内的空间也表现凸出。身高180cm的体验者在同级的几款车型里乘坐，林肯Z的后排空间最为宽敞，腿部的活动空间也最大。所以说，设计合理才是硬道理，林肯Z很好地诠释了这一点。

当然，除了乘坐空间优秀之外，林肯Z的储物空间设计也值得一说，比如前排中央扶手，其盖板支持向左或者向右开启，主/副驾取放东西也十分方便；前排的手机无线充电区域用倾斜式设计，避免了紧急制动时手机向前滑动，影响行车安全；后排中央扶手配置了双杯架以及储物格，照顾到位。

亮点四：静谧之旅有锐威音响相伴

在车辆NVH方面，林肯Z延续林肯?静谧之旅?DNA，用优化的空气动力学设计，前排声学降噪玻璃及24个声学包，搭配 ANC主动降噪系统，提供静谧的行车体验。

林肯Z搭载了13扬声器的锐威音响系统，遍布车内的多个位置，让每一位乘员都能享受锐威音响带来的听觉享受，该音响还支持在立体声、舞台、听众三种模式间无缝切换。值得一提的是，车内的各种提示音都是由底特律交响乐团打造，融入了打击乐、小提琴及中提琴的演奏，在不同场景中对驾驶者作出提醒。

亮点五：从容淡定的快和稳

纵观同级别的车型，同排量的发动机都会有多个功率版本可选，以对应不同的车型售价，而林肯Z在这方面就后到很多了，直接给全系车型配了高功率的2.0T发动机，最大功率181kW(246PS)、峰值扭矩376N?m，其马力参数都快要追上宝马330版本（258PS)了，不过林肯Z的售价要相对亲民不少。

与2.0T发动机匹配的是8速手自一体变速箱，两大硬件可以说是?老搭档?了，主打平顺性。换挡机构用林肯家族式按键设计，不占用空间之余还尽显科技感。

2.0T发动机并不暴躁，但它拥有豪华车该有的从容，它有力但不轻易展露。即使在中高速巡航时再加速，也能感受这台源源不断的动力储备，基本上在国内法定限速内你是找不到一个动力乏力点。

不论是变速箱换挡逻辑，还是底盘悬架的滤振效果，林肯Z都会保持一种绅士般的沉稳优雅。如果以一种?求快不求猛?的心态去驾驶这台车的话，你会觉得它上手难度不大。

展开余下全文（1/3） 2 科技的享受 回顶部

亮点六：科技带来更棒的使用体验

12.3英寸全液晶仪表的主题样式与中控屏同步，提供了经典（单表盘）、经典（双表盘）、运动、节能等主题，以 星 空为背景的主题显示效果酷炫，显示清晰细腻，可以查看驾驶状态、轮胎气压、多媒体播放和安全系统等信息。另外，全液晶仪表还能切换为全屏地图的模式（任意表盘主题下），视觉体验更棒。

林肯Z 还搭载了HUD抬头显示系统，用了先进的TFT数字光处理技术，能够以每秒数千次的速度处理信号，成像高亮而不失真，白天和夜晚都能清晰显示。在影像中可以查看到不亚于仪表的信息，包括了续航里程、行车速度、驾驶系统等，实现无需低头就能掌控行车状态。

智控面板的出现，让 林肯 Z带来了全新的交互体验，轻触面板上的图标即可完成操作，触感反馈细腻且真实。当然了，空调控制依旧保留了实体的拨杆调节机构，满足?盲操作?的需求，也可以使用语音系统来实现空调控制。

亮点七：懂你所想的智能

前面已经提到，中控屏尺寸达到了27英寸，用最新的林肯星云人机交互界面，显示相当清晰、细腻，卡片式的功能显示让界面更加简洁、易用。系统还支持手势控制、语音交互、触控功能、全屏/协作/分屏等多种智能操作模式，带来非一般的感官体验。

分屏模式下，左侧为主驾驶控制区域，可以看作是核心与次核心交互区；而右侧为副驾驶控制区域，可以看作是信息展示区。协作模式下，车机系统会把主驾驶侧的操作界面镜像到副驾驶侧，副驾驶可在屏幕上协助主驾驶完成如导航、车辆设置、音乐等设定。而全屏模式则是我们常见的显示形式，优势在于全屏显示更多的信息，看地图导航、影音就很不错了。

除了能在屏幕上设置车机功能、查看车辆状态之外，林肯星云系统还提供了不少功能，包括了随心听、QQ音乐、喜马拉雅、爱奇艺等。当然，还可以智慧停车、购买**票、酒店预订、连接智能家居、预约保养、呼叫道路救援等，功能涵盖了日常用车的方方面面。

智能数字助理与车辆控制深度融合，能够语音控制座椅、天窗、香氛、氛围灯甚至驾驶模式等；而通过面部识别，系统可调节好座椅等设置，无需人工记录座椅信息；设置智能行程就如拥有出行小秘书，例如上下班通勤自动执行氛围灯、香氛等。

亮点八：舒享车内香氛与清新空气

林肯Z配备了香氛系统，提供了?煦日?、?橙花?、?蔚蓝?等7种香氛可选，车内可以同时安装3种香型，用户也能在设置界面随时查看香氛的剩余量或选择香氛的强度。

比较有意思的是林肯Z的舒享时氛模式，它拥有?海屿之恋?、?宇宙星空?、?浪漫幻境?等主题，进入主题后系统会联动贯穿式大屏的动画、128色动态氛围灯、与主题一致的香氛香型、座椅模式等，带来极致的感官享受。

林肯Z还标配了?新风管家?，其中包含了高效活性炭滤清器与PM2.5过滤、空气质量监测与PM2.5显示功能。另外，?解锁新风?和?驻车新风?功能可以在车辆解锁后开启1分钟的通风，在驻车时每隔2小时进行1次1分钟的通风，以持续保证车内空气质量的清新。

亮点九：仪式感与人性化并存

流线型的设计搭配隐藏式门把手，带来既前卫又豪华的视觉体验。解锁时，不仅门把手缓缓弹出，还能看到地上的1.8米巨幅迎宾光毯（i酷为灵动流线式，i享为专享点阵式）。说到灯光，就不得不提林肯Z的128色氛围灯，它支持无级调色、5种动态模式、3区自定义颜色（仪表、车门、地板）以及音乐律动，可谓仪式感满满。

林肯Z的迎宾/送别灯语是这级别罕有的配置，效果抢眼、尽显仪式感：车主靠近车辆时，前大灯/尾灯便开启迎宾灯语（尾灯迎宾灯语有三种动画效果可选），同时林肯星辉车标点亮并向两侧延展。

通过林肯之道APP，可以远程控制发动机启动、车门锁、车辆闪灯/鸣笛、空调控制、空气管家、座椅加热/通风、寻找车辆、预约保养甚至金融支付管理等，可以说弹指间控制林肯Z，用车生活更加高效、智能。

时空秘信是非常有人文关怀的功能，可以通过它向亲人朋友表示祝贺或鼓励，设置好模板、文字和时间之后，它便会自动弹出。客人模式也很有意思，它可以自定义欢迎词，宾客坐上副驾位时会自动播放，还可以设置宾客上车时降低音量，与此同时，它还会白动断开车主蓝牙，保护车主隐私。

人文关怀还不止这些，在分屏模式下，副驾驶主控区域还能享受?个人时光?，进入功能后一键开启开启香氛/氛围灯/座椅，并快捷打开爱奇艺/手机投屏/随心听等功能。

亮点十：让驾驶更轻松的系统

在驾驶配置上，林肯Z也大下功夫，搭载了林肯Co-pilot360? 2.0智能驾驶系统，涵盖PCA防碰撞、iACC智能自适应巡航、车道偏离预警、车道居中等领先驾驶配置，实现L2级的智能驾驶，尊 耀 版车型还标配了L2+级的ActiveGlide主动驾驶和一键泊车等功能。

林肯Z还应用了智慧交通技术前沿的车路协同，在特定区域交通内，通过车辆、智能基础设施以及城市交通云控平台之间的互联，为车主及时推送交通信号灯信息，发送绿灯通知、红灯警告以及道路信息播报，提前了解路况，提升出行安全和通行效率。

总结

在中国市场上，林肯汽车用SUV打开局面，再用全新的轿车丰富其产品序列，林肯Z的到来不仅让中国消费者看到林肯汽车更足的诚意，还证明了豪华并不会让动力、空间、配置作出妥协，它们本就是相辅相成的。林肯Z像极了行事低调但又内功深厚的武林高手，它不轻易展露真正的实力，但当你深入了解后，它的方方面面都能吸引你；林肯汽车的豪华基因在林肯Z身上得到了最大的发挥。

（图/文： 黎嘉铭）

3 参数配置对比 回顶部

车型参数对比 车型 林肯Z2022款i酷 2.0T 尊雅版 2022款i享 2.0T 尊雅版 2022款i酷 2.0T 尊耀版 2022款i享 2.0T 尊耀版 官方价 29.98万 29.98万 33.58万 34.08万 厂商 长安林肯 长安林肯 长安林肯 长安林肯 级别 中型车 中型车 中型车 中型车 上市时间 2022-03 2022-03 2022-03 2022-03 发动机 2.0T L4 2.0T L4 2.0T L4 2.0T L4 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(PS) 246 246 246 246 最大扭矩(N?m) 376 376 376 376 变速箱 8挡手自一体 8挡手自一体 8挡手自一体 8挡手自一体 车身类型 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 4门5座三厢车 查看全部参数

@2019

不值得购买的4款汽车

丰田亚洲龙

外观不用多说，相信很多人就是被它的颜值所迷惑的。2870的轴距加上全景天窗，让它的空间感很足。安全上10气囊、主动刹车是的卖点，美国IIHS也撞出了高分，没让人失望。开起来底盘感觉也很紧凑很稳，高速开起来一点儿也不飘，而且混动车型的油耗的优势还是有的，可以说基本上不会因为油钱有太多的烦恼。

不推荐购买的理由主要有三点：1.内饰气味太大，车里属于不开窗户时间长了会头疼的那种，熏的嗓子不舒服，受不了。2.噪音问题，车内噪音抑制比较差，发动机的声音，高速上风噪，底盘上的噪音和胎噪等各种噪音混合在一起，那感觉实在是太离谱了。3.动力肉，动力只能说日常开勉强够用，如果你跑想一次山路或者高速超车，这时候动力就明显跟不上了，踩下油门伴随着发动机的嘶吼，动力还是慢半拍才有感觉。

日产奇骏

老奇骏其实是一部好车子，外观谁看都觉得顺眼，怎么看都不厌烦。很多人买回去除了常规的保养，其他一点毛病没有。并且奇骏的空间很大，偶尔带孩子出去露营，车里塞满帐篷、桌椅以及一大堆零食也不拥挤，配合它的大沙发，开起来还是蛮舒服的，可以满足多场景的出行需求。正是得益于在老车主当中形成的口碑，才让奇骏成为了紧凑级SUV市场中一颗耀眼的星。

这里不推荐购买的是新奇骏：其中的关键，便是那台号称耗费了百亿研发经费的1.5T三缸发动机，以及某著名车评人开奇骏玩沙漠的名场面。还有价格昂贵配置低，中低配的价格都快去到20万了，但连一个基础的主动安全预警系统都没给配上，这就直接打消了不少消费者选它的愿望了。

长安林肯Z

林肯Z是中国市场的特供车型，用福特CD4平台打造，外观设计分为i酷和i享两种选择，可以满足不同人群的审美需求。车内大连屏环抱式设计横贯车内的座舱。27英寸的4K中控液晶屏搭配128种颜色可选的氛围灯，在豪华属性的营造上，让人眼前一亮。动力啥的都够用，空间也很大，确实从这些角度来看的话还是不错的。

不推荐购买的理由是：价格贵配置低，“怀疑林肯Z是蒙迪欧换壳”二款车在整体造型,腰线、隐藏门把手、前风挡、A/B柱等多处极为相似，甚至在尺寸，悬架和动力系统方面也是如出一辙的，唯一区别就是品牌档次上的差异。从产品实力来看，林肯Z在某些地方甚至还不如二流B级车蒙迪欧，但两者售价却相差10万左右，是林肯Z比蒙迪欧贵10万。

凯迪拉克LYRIQ锐歌

外观的设计方面十分前卫大胆，造型与概念车型比较相似，发光格栅看上去很有层次，在一众新能源产品中算是比较特别的存在。车内在物理按键与虚拟按键的去留上，凯迪拉克的设计师选择了“鱼与熊掌兼得”，二者相辅相成,充满了独特的科技感与实用性;而高品质NAPPA真皮座椅，26色氛围灯和分辨率为9K的33.8英寸环绕式屏幕配合19个扬声器的AKG音响，不吹不黑，这个些配置放眼整个汽车市场也是领先的。

不推荐购买的理由是：一方面售价为43.万元～47.万元，我觉得还是挺贵的，另一方面就是作为一款卖到40好几万的电动车，单电机版的LYRIQ仅有6.35秒的破百能力，顶配双电机版也只有4.9秒的破百能力，比我们国产20多万的车型还要慢，属于够用不够看的水平。