上海大众途观价格84万_上海大众途观报价表

1.2019各级别销量冠军揭晓，真有车型做到了每分钟卖一台！

2.入手柯迪亚克2.0T顶配版，7座布局还带座椅记忆，这价格咋样？

3.买车的时候需要咨询哪些问题？

4.与卡宴同平台的大众途锐，真正愿意买单的人有多少？

在日系小型SUV阵营，虽然本田双雄缤智

随时随地了解汽车信息和X-RV很畅销，却不是搭载2.0L自然吸气发动机，也更不是四轮独立悬挂，其实在日系小型SUV阵营，最值得购买的当属逍客、C-HR和奕泽(购车享1500元易车专属礼包)三款车，指导价也就在15万元左右即可购买到全系搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器和四轮独立悬挂的小型SUV，可C-HR和奕泽却卖不过逍客？为何？

C-HR和奕泽与逍客销量差距大的原因何在？

在销量方面，2019年前两个月逍客、C-HR和奕泽总批售量分别为2.50万辆、0.93万辆和1.15万辆，而2018年逍客更是批售高达17.50万辆，尽管C-HR和奕泽在去年6月才上市，C-HR和奕泽未来赶超逍客的可能性并不大。

C-HR和奕泽的出现，的确颜值上更胜一筹，而2019款逍客的问世，弥补了曾经颜值相对经典的不足。当然，逍客，C-HR和奕泽究竟谁颜值更高，可能每个人的审美不一样，颜值背后销量的不同，C-HR和奕泽上市较晚，颜值也没能弥补销量的短板。

逍客之所以最热销，还是因为日产在华的渠道以及逍客率先在2008年就上市，10年的市场打拼留下来的口碑，比C-HR和奕泽丰厚得多。尽管逍客、C-HR和奕泽都是搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT无级变速器，以及用四轮独立悬挂底盘，车身尺寸相当，但销量差距很大。

三款车尺寸差别不大但逍客后备箱大

在尺寸方面，C-HR和奕泽比逍客长了4毫米，但是逍客比C-HR和奕泽宽了42毫米、高28毫米、轴距长6毫米，整体上来说，逍客看上去可能更大气，但三款车的驾乘空间其实大小差别不太大，不过逍客后备箱486L的容积比295L的C-HR和奕泽大了不少。

此外，在车身重量方面，C-HR和奕泽比逍客沉了61千克。在通过性方面，逍客凭借183毫米的底盘高度，通过性比C-HR和奕泽略好。不过，油耗方面，逍客、C-HR和奕泽百公里综合油耗分别为6L、5.7L和5.7L，三款车油耗差别不太大。

C-HR和奕泽与逍客动力总成及底盘实力相当

在动力方面，三款车虽然都是搭载2.0L发动机，由于C-HR和奕泽高达13的压缩比，导致C-HR和奕泽比逍客强了17马力，但扭矩还是弱了1牛米。动力的不同主要是压缩比和喷油方式不同，逍客用直喷供油，而C-HR和奕泽用混合喷射供油，三款车发动机都是全铝制成。

在变速器方面，三款车都是用的CVT无级变速器，逍客模拟的7速，而C-HR和奕泽模拟的10速，其实都是CVT变速器的情况下模拟7速和10速真没什么差别。不过，逍客、C-HR和奕泽的变速器都经久耐用。

在底盘方面，三款车都是用前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，只是C-HR和奕泽用后E形多连杆独立悬挂，遗憾的是三款车都没有四驱车可选，不过作为城市SUV来说，四驱的必要性不大，用武之地更少。

C-HR和奕泽配置更丰富且指导价更低

三款车都用电动助力方向盘和电子手刹，但是逍客是唯一用后通风盘刹的车型，而C-HR和奕泽只是普通盘刹。

在配置上，逍客、C-HR和奕泽也各有特色，逍客标配了独有的车联网和胎压显示功能，而C-HR和奕泽独有的车内PM2.5过滤装置，也是逍客没有的。三款车的配置差别不大，但指导价差别大。

逍客、C-HR和奕泽指导价分别为15.49-18.59万元、14.68-17.58万元和14.18-17.88万元之间，C-HR和奕泽全系自动挡车型，指导价有优势，但老款逍客目前在终端经销商优惠后的成交价格有优势，2019款逍客却无任何优惠。

写在最后

作为后来者的C-HR和奕泽，在指导价和颜值上比现款逍客有优势，而2019款逍客弥补了颜值的不足，加之渠道和经销商优惠后，以及长达10年留下的口碑遗产，C-HR和奕泽后来者依然不能居上，作为考虑购买日系小型SUV的消费者，选择2.0L自吸发动机和四轮独立悬挂等三大件指标，三款车都是不错的选择，而希望成交价格实惠一些，老款逍客当然是更不错的选择，2019款逍客与C-HR和奕泽又会选择谁呢？

2019各级别销量冠军揭晓，真有车型做到了每分钟卖一台！

壳牌、嘉实多、美孚、道达尔这几个牌子的机油都不错，下面具体来介绍一下。

一、壳牌

荷兰壳牌集团，是目前世界第一大石油公司，总部位于荷兰海牙和英国伦敦，由荷兰石油与英国的壳牌两家公司合并组成。它是国际上主要的石油、天然气和石油化工的生产商，同时也是全球最大的汽车燃油和润滑油零售商。

二、嘉实多

嘉实多是世界公认的润滑油专家。BP（英国石油公司）旗下的一个子品牌，始于1899年。世界上大型石油和石化集团公司，世界领先的高档润滑油/润滑脂制造商。

三、美孚

标准石油公司后继者之一的纽约标准石油改名为美孚石油 (Mobil)，1999年美孚石油和艾克森石油合并为艾克森美孚，成为世界第一大石油公司。美孚提供一系列车用润滑油为众多汽车制造厂商所认可的汽车机油产品以及特种机油产品。

四、道达尔

道达尔公司（Total）是全球四大石油化工公司之一，总部设在法国巴黎，在全球超过110个国家开展润滑油业务。2003年5月7日全球统一命名为道达尔，旗下由道达尔、菲纳、埃尔夫三个品牌组成。

选购技巧：

1、单级油与多级油的选择

单级油如5W、30、40，只符合SAE发动机油粘度分类(SAEJ300Apr。84)中的某单一级别，对适用的环境温度有严格要求，如SAE40适用的最低气温为0℃;多级油则能同时满足多个粘度级别，如SAE15W/40，系指其低温性能可满足15W，高温粘度可达到40的指标，其间跨越5个粘度级别，因此多级油可四季通用。

2、机油粘度级别的选择

从汽车制造技术发展的角度看，发动机的制造越来越精密，其输出向高功率高负荷发展;从汽车使用环境变化的角度看，随着高速公路的不断发展，汽车在高温高速环境中运行的时间不断加长，这些都对机油提出了更加苛刻的要求。

入手柯迪亚克2.0T顶配版，7座布局还带座椅记忆，这价格咋样？

随着2019年的过去，汽车各细分市场的完整销量也终于出炉，虽然车市寒冬仍无明显升温迹象，但那些实力强劲、热度不减的车型依旧能大放异彩。很多人一定想知道，2019年里各级别卖得最好的车型是谁，今天我们马上来揭晓！

注：以下销量为零售销量，与车企批发销量有异。

小型车销冠：本田飞度

2019全年销量：110,380辆

动力好、油耗低、可靠性佳、实用性强......飞度这车的优点，着实不少，优秀的口碑让它成为了小型车领域的领头羊，最重要的是，它还有着超高的保值率。

另一方面，“酝酿中”的新一代飞度也有着不错的关注度，新车上市后，能否再续辉煌呢？

小型SUV销冠：宝骏510

2019全年销量：158,201辆

虽说相比于刚上市那会，宝骏510的热度有所下降，但去年15.8万台的成绩，足以让它领跑小型SUV市场。

不难看出，宝骏510的最大优势仍是性价比，对于那些预算有限的消费者而言，510基本能给到同价位最好的做工、配置和实用性。

紧凑型车销冠：大众朗逸

2019全年销量：526,291辆

朗逸的热销，足以表明大众在国内消费者心中的地位，毕竟这个级别里，说是高手如云也不为过。

值得注意的是，排在朗逸身后的卡罗拉、轩逸、英朗等对手，去年累计销量与朗逸比起来都有着不小的差距，当然这其中也有一部分车型换代的原因。朗逸去年的成绩，平均算下来已达到每分钟卖出一台的水平。

紧凑型SUV销冠：哈弗H6

2019全年销量：386,405辆

每当提起哈弗H6，很多人心里都会想到一个词——“金枪不倒”，这已经不知道是它拿下的第几个销冠了。

消费者愿意为哈弗H6掏钱，证明它实力不俗，并且对于中国品牌来说，这也算是一种认可和骄傲。如今，合资SUV在不断发力，国产SUV也不能停下前进的脚步。

中型车销冠：本田雅阁

2019全年销量：223,706辆

被称为中型车标杆的本田雅阁，2019年继续展现出了它的生机与活力，这个领域里的竞争同样是无比激烈。

同为日系的凯美瑞、天籁，以及德系的迈腾、帕萨特，皆在一旁虎视眈眈，十代雅阁不是一款完美的车，却有着众多吸引人的点，例如相对实惠的价格。

中型SUV销冠：大众途观L

2019全年销量：217,784辆

话说上一代车型途观还是紧凑型SUV，到了这一代的途观L，已经是在跨级别抢饭碗了，途观L继承了途观的市场口碑，也算是续写了辉煌。

但今年的帕萨特深陷“A柱门”，同属上汽大众的途观L也遭到了一些质疑，明年它还能延续如此高的热度吗？

中大型车销冠：奔驰E级

2019全年销量：157,504辆

说实在话，奔驰去年过得不算太平，但奔驰毕竟是奔驰，在豪华品牌中的影响力绝对是数一数二，所以这2019年，一边是维权风波、召回风波，另一边的奔驰E级却依旧大卖，这已经说明了三叉星车标的吸引力有多大！

中大型SUV销冠：大众途昂

2019全年销量：84,003辆

对于一般消费者来说，中型SUV的实用性已是绰绰有余，所以作为中大型SUV的大众途昂，一年能够卖出去八万多台，成绩已经能让不少紧凑型SUV心生羡慕。

途昂拥有着霸气的造型和强大的气场，又继承了大众一直以来的驾乘高级感，难怪消费者会心甘情愿掏腰包。

MPV销冠：五菱宏光

2019全年销量：374,878辆

就像哈弗H6毫无悬念地成为SUV销冠一样，五菱宏光也顺利坐上了MPV销冠的宝座，一年37万辆的成绩，足以让它将对手远远抛离在身后。

实用、实惠、耐造是车主对它的第一印象，从另一个角度来看，能装能拉、遍布大街小巷的五菱宏光，或许也已经成为了一种独特的汽车文化。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

买车的时候需要咨询哪些问题？

在众多合资汽车品牌中，大众在国内绝对是当之无愧的老大，像朗逸、宝来、速腾、迈腾、途观L、探岳、途昂等很多车型，在同级别细分市场下的销量成绩都数一数二，很多人就是觉得大众车高级。然而，同为大众集团旗下的斯柯达品牌就没那么好运了，虽然二者共用了很多技术，而且斯柯达车型的价格比同等级的大众还要低不少，可消费者就是不买账。就拿同为中型SUV的途观L和?柯迪亚克来说，途观L在今年前11个月的总销量为151258辆，而柯迪亚克一共只卖出了16219辆，相差接近十倍，难道斯柯达的车真的不值得购买吗？前不久，我身边就有一位朋友提了一辆斯柯达柯迪亚克，一起来听听他是怎么说的吧！

朋友今年35岁，今年家里刚刚迎来第二个宝宝，所以打算换一辆空间大点的7座SUV，看来看去就相中了柯迪亚克。先来说说大家比较关心的价格问题吧，朋友提的这台是2020款?TSI330?7座两驱豪华优享版，属于2.0T低功率车型的顶配版本，官方指导价是203900元，他在当地一家规模比较大的汽贸店购买的，裸车的成交价是173900元，加上购置税、保险和上牌等费用，全部办下来总共花了19.5万，对于这个价格朋友表示相当满意，不知道您觉得怎么样呢？

朋友说，当初选择柯迪亚克，主要是觉得这台车性价比很高，像这台顶配车型的配置就十分齐全，除了前后雷达、倒车影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙启动/进入、真皮多功能方向盘、感应雨刷、自动分区空调这些比较基础的功能以外，还带有自动泊车、真皮座椅、座椅加热、座椅记忆、全LED大灯、车内氛围灯、后视镜倒车自动折叠/锁车自动下翻等配置，另外车机系统还支持CarPlay和CarLife手机互联，平时使用起来都特别方便。

对于这台车的空间表现，朋友也是赞不绝口，他本人身高1米84，在前排驾驶位调整好坐姿，第二排还有很充足的空间，第三排不太适合成年人，但小孩子乘坐完全没有任何问题，而且座椅支持4-2-4比例放倒，小孩子很容易就能进入第三排。另外这台车的后备箱空间也很大，在不放倒第三排座椅的情况下，平时逛超市、买个菜什么的已经都足够用了，后备箱里面还带有锚点挂钩和12V的电源接口，平时开它去周边游或者钓鱼也都特别方便。

关于动力方面，这台车搭载的是2.0T发动机，最大马力186匹，最大扭矩320牛·米，匹配7速双离合变速箱，算是大众的黄金动力总成了，朋友说只要舍得给油，推背感还是挺明显的，市区里加速超车游刃有余，调到运动模式以后油门反应更灵敏，可以说随踩随有，跑高速底盘也很稳，和原来家里那台老英朗相比完全不是一个档次。油耗方面朋友目前开了2400多公里，表显的综合油耗是百公里9L左右。至于舒适性，真皮座椅包裹感还是挺好的，车内对于风噪、胎噪的控制也不错，时速在80km/h以下噪音不明显，不过底盘悬架感觉整体偏硬一些，在过坑洼路面的时候颠簸有些明显。

最后来说说外观和内饰设计吧，其实也没有太多可说的，这台车的整体风格和大众比较相似，都是以简约的线条为主，不同的是柯迪亚克的水晶切割设计语言比较犀利，前脸直瀑式的格栅很霸气，全车有棱有角，内饰相对老气一些，用料都是软硬塑料，皮质包裹的地方不多，好在也有全液晶仪表盘，不至于太掉档次。总的来说，斯柯达柯迪亚克属于没有特别突出的亮点、也挑不出太多毛病的车，毕竟和途观L同宗同源，但价格要比途观L便宜三万左右，性价比还是挺不错的，不知道您对于这台车有什么看法呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

与卡宴同平台的大众途锐，真正愿意买单的人有多少？

怎么判断一款车的性能如何，适不适合你？最大功率、最大扭矩、轴距、多连杆式独立悬挂、承载式车身……看到这些，你是不是头都大了？

买轿车重点看发动机、变速箱和轴距

发动机有自然吸气和增压之分。起决定作用的主要有两项：功率和扭矩。功率代表发动机的动力，功率越大，意味着动力越强，车辆能跑的最高时速也越高。一般来说，升功率超过50千瓦的发动机，都算得上是性能比较优秀的。计算升功率的方法很简单，把最大功率除以排量，得到的数值就是升功率。扭矩代表爆发力，扭矩越大，意味着车辆的瞬间加速性越好，爬坡能力越强。

在发动机技术差不多的情况下，功率和扭矩都是和排量成正比的，排量越大，最大功率和最大扭矩也越大。涡轮增压和机械增压发动机，由于用了增压技术，汽油燃烧更为充分，相比同排量的自然吸气发动机，可以爆发出更大功率。比如，新君威1.6T的最大功率是132千瓦，而新君威2.4L的最大功率也只有125千瓦。由于1.6L以下的小排量车能得到政策补贴，现在不少车企都热衷于推出带T的小排量发动机，这样既能享受政策的优惠，又能满足车主对于动力的追求。

另外有一点要提醒大家，最大功率和最大扭矩都要和发动机转速结合起来看才有意义。市区开车，转速一般在2000-4000转/分之间，如果一款车的最大功率能在2000－4000转/分时爆发出来，那么它就非常适合在市区开。有的车最大功率的数值是很大，可是要在6000转/分以上才能出现，那么这个数据基本上是个噱头，没有太大意义。例如某款日系车，其1．8L发动机，最高功率为“103kW/6300rpm”，算下来升功率能达到57千瓦，表现相当不错了。可是它的最大功率必须在6300转/分时才出现，而这个转速我们平时开车是不大可能达到的，因此没什么实际意义。

扭矩也一样。一般来讲，最大扭矩在2000－4000转/分时能够达到，说明这款车的发动机工艺较好，爆发力比较强。这种低转速高扭矩的车型，比较适合在城市道路行驶。如果要在5000转/分以上才达到该车扭矩的最高数值，说明“力量”不是此车所长。

变速箱：挡位越多越好

主要有手动变速箱和自动变速箱，有些车型为了兼顾手动和自动变速箱各自的优势，会配备手自一体变速箱。现在还有一种比较新的变速箱系统叫做双离合变速器，搭载在沃尔沃、大众等品牌的一些车型上。

看变速箱好不好，一个很简单的办法，就是看挡位多少——不论手动还是自动，挡位越多越好，好的手动挡都是6速的，好的自动挡也都在6速以上，奔驰、宝马的变速箱挡位已经达到7速8速。现在有很多车型号称技术有多先进，却装配着一个四速变速箱，大家千万别上当。 自动变速箱虽然不用你换挡，但内部还是有挡位的，只不过由电脑自动控制了。挡位越多，意味着车辆行驶的平顺性越好，当然价格也越高了。打个比方来说吧，挡位就像台阶，坡度相同的两段斜坡，台阶多的那个，走起来肯定比台阶少的那个要省力。CVT无级变速箱从理论上来说，就是将级数增加到无限多，平顺性更好，让你几乎感觉不到换挡时的顿挫感，但保养也相对较高，耐用性会降低。

轴距：越长越宽敞

指从前轮中心点到后轮中心点之间的距离。轴距和车长存在一定的联系，但是分开的两个独立概念。通常而言，轴距越长，意味着车辆的行驶稳定性越高，车内空间越大，舒适性越好，但车辆的转弯半径也会越大。

现在很多车流行加长，比如奥迪A4、宝马5系等，增加的就是轴距，这样能增加后排空间，让乘坐者感觉更舒服，但在一定程度上会影响车辆的操控性。

如果你买车是为了家庭使用，经常要带着老婆孩子父母一起出行的，那么空间就是一个比较重要的考虑因素。轴距尽量长一点，这样可以保证后排乘客的舒适性，后备厢的空间要大，能让你放下足够多的东西，最好后排座椅还能放平，这样又可以增加相当的储物空间。 指从前轮中心点到后轮中心点之间的距离。轴距和车长存在一定的联系，但是分开的两个独立概念。通常而言，轴距越长，意味着车辆的行驶稳定性越高，车内空间越大，舒适性越好，但车辆的转弯半径也会越大。

现在很多车流行加长，比如奥迪A4、宝马5系等，增加的就是轴距，这样能增加后排空间，让乘坐者感觉更舒服，但在一定程度上会影响车辆的操控性。

如果你买车是为了家庭使用，经常要带着老婆孩子父母一起出行的，那么空间就是一个比较重要的考虑因素。轴距尽量长一点，这样可以保证后排乘客的舒适性，后备厢的空间要大，能让你放下足够多的东西，最好后排座椅还能放平，这样又可以增加相当的储物空间。

最小转弯半径、轮胎、悬挂这些数据也是选车的重要参考

最小转弯半径

说得通俗一点，就是车辆调头时需要的宽度，它代表了汽车能够通过狭窄弯曲地面的能力。当一辆车的转弯半径标示为5.5m时，表示至少要有11米的路宽，才能提供该车进行一次完整的转弯。在拥堵的城市道路开车，转弯半径小的车显然有优势，它能够更轻松地转弯或调头。

轿车的最小转弯半径一般约为轴距的2-2.5倍。

轮胎

轮胎的规格通常这样表示：205/60R15，其中205代表轮胎宽度（mm）， 60指扁平比，R为子午线结构，15代表轮胎内径。

轮胎越宽，意味着摩擦力越大，操控性能越好，舒适性也将增加，但油耗会增大。

扁平比指的是轮胎断面的宽度与轮圈至胎面距离的比值。高扁平比的轮胎缓冲能力强，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱。反之，则承受的压力大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗能力强，操控性大大加强。

悬挂

汽车的悬挂用来传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击，保证汽车能平顺行驶。

悬挂的种类很多，在经济型轿车中，非独立悬挂被用得比较多，中级车、中高级车以上则多数用独立性悬挂。非独立悬挂结构简单，制造成本低，强度高，保养容易，但舒适性及操纵稳定性都较差。独立悬挂质量轻，舒适性高，能够提高汽车的行驶稳定性，但结构复杂、成本高、维修不便。独立悬挂还可分为横臂式、纵臂式、多连杆式、烛式以及麦弗逊式等。现在多数车型用了麦弗逊式悬挂，主要是因为其道路适应能力比较强。

随着汽车技术的发展，现在高端车型上还出现了空气悬挂和主动悬挂等，后者通过中控电脑来调节各种参数，为车身提供最佳的保障。

买SUV 重点看底盘、驱动形式和通过性底盘：非承载式车身越野能力强

SUV的底盘有承载式车身和非承载式车身两种，从这一点上可以判断一款SUV偏重于城市型还是越野型。

非承载式车身，说白了就是悬挂不是直接连在车身上，而是连在车架上，车架上面再扣上一个车身。它的优点就是有独立的大梁，底盘强度较高，抗颠簸性能好，此外四个车轮受力再不均匀，也是由车架承担，而不会传递到车身上去。缺点就是车身和车架是刚性连接的，在公路上行驶的时候，不是很平稳，会产生震动。

硬派越野车，为了越野和应对恶劣的路面，必须有厚重的底盘，所以要用非承载式车身，比如牧马人，悍马H2等等。这样的车身，如果你有兴趣弯下腰看看车底的话，你会看见贯穿前后的两个大梁（而承载式车身看不到）。

承载式车身就是整个车身为一体，悬挂直接连在车身上。都市型SUV都用承载式车身，如CR-V、RAV4。你打开发动机盖，就会发现前悬挂连在了前翼子板内侧的车身上。这样的车身优势是：公路行驶非常平稳，整个车身为一体，震动固有频率低，噪声小。整体式车身比较安全，缺点就是底盘强度远不如大梁结构的车身，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形，另外制造成本偏高。

从使用的角度看，非承载式除了底盘结实外，其他几乎全是缺点，而承载式除了底盘不够结实外，其他几乎全是优点。驱动形式：玩越野四驱必不可少

有两轮驱动和四轮驱动之分。两驱的SUV，你基本上可以把它看做一辆轿车。四驱的SUV越野能力就相对好一些了，它可以按行驶路面状态不同将发动机输出扭矩按不同比例分布在前后所有的轮子上，以提高汽车的行驶能力。如果你看见一辆车上标有4X4或AWD的字样，就表示该车辆拥有四轮驱动的功能。四驱又可以分为全时四驱、分时四驱和适时四驱

全时四驱就是任何时候都是四个轮驱动车辆。这种驱动模式拥有较好的越野和操控性能，但它不能根据路面情况做出扭矩分配的调整，油耗偏大，经济性差。

分时四驱就是驾驶者可手动选择驱动模式，即可根据不同的路况选择两驱或者四驱模式，优点是既能保证车辆的动力性和通过性，又能兼顾燃油经济性，略显不足的是驾驶者需要自行判断路况，手动操作驱动模式。

适时四驱又称为实时四驱，是最近几年发展起来的技术，它由电脑芯片控制两驱与四驱的切换，能自行识别驾驶环境，根据驾驶环境的变化控制两驱与四驱两种模式的切换。在颠簸、多坡多弯等附着力低的路面，车辆自动设定为四轮驱动模式，而在城市路面等较平坦的路况上，车辆会自行切换为两轮驱动模式。 通过性：数字越大越好

通过性的好坏有三个指标来决定，离地间隙、接近角和离去角。

所谓离地间隙，是指车辆在水平停稳后，地面与车辆底部刚性部件（发动机油底壳、油箱或是悬架托臂等物体）最低点之间的距离。

接近角是指前保险杠和前轮的切线与地面的夹角，离去角是指后保险杠和后轮的切线与地面的夹角。两者的数字越大，在下坡或遇到隆丘、台阶、坑洼路面时，它的通过性才会越好，避免被拖底的危险。你在路上一定看到过这样的情景——一辆SUV轻轻松松地就翻过台阶开到人行道上去了，但是一辆轿车，来回折腾半天都爬不上去。这种过坎的能力，就是由离地间隙、接近角和离去角共同决定的。

需要注意的是，日系车、德系车以及美系车对离地间隙数据的标注形式会略有不同，有些厂商标注的是满载情况下的离地间隙，有些厂商标注的则是空载情况下的离地间隙，消费者在购车时需要看仔细。

首先，我们来分析一下卡宴和途锐

车型选择：

大众这边的“选手”为进口途锐，目前它有三款车型供消费者选择，售价分别为63.68万、72.68万以及86.68万。

保时捷这边则请出了中国消费者非常熟悉的卡宴，并且它同样有三款车型，售价分别为91.8万、118.8万以及185.8万元。

通过售价，显然途锐的顶配以及卡宴的低配最具有可比性，他们之间的差价为8.12万元。

外观：途锐发展至今已是第三代车型，相比于前面两代而言，这一代途锐的外观设计给我第一印象就是更加年轻与精致；而卡宴的外观设计则是既经典又时尚，并且在保时捷车标的映衬下，通过外观就能感受到其强大的气场。

另外值得一提的是，途锐的每个大灯组包含128个LED发光元件，其中48颗用于近光灯，27颗用于远光灯，通过各种感应原件，在使用远光灯时可以避开对向车道的车辆等其他功能。而卡宴的LED大灯则是具有84个独立发光二极管构成，能够便于对光线强度与灯光分配的管理。

总的来说，二者的大灯都非常智能，以此保证夜间的行车安全。不过需要注意的是，这台低配卡宴想要矩阵式LED大灯，则需要花费13400元进行选装。

通过以上的对比可以发现，级别相同、动力底盘等技术相同的两款车，无论选谁都是不错的选择。途锐更多的配置可以带来更好的用车体验，并且整体性价比也相对更高；而卡宴虽说在配置层面比不上前者，但品牌所带来的优越感，是大众所无法给予的。

当然从实际角度出发，算上途锐的优惠以及卡宴所要加装的配置，他们二者实际的裸车售价相差要远超指导价8.12万元的差价。因此，看中卡宴的消费者一定要准备至少100万元的裸车预算。而预算有限的消费者，那么途锐则是非常不错的选择。但问题是，即便70多万的预算，面对着VW的车标，相信不少人也会因为品牌而选择BBA等其他豪华品牌车型。