2013新款福特猛禽_13年款福特猛禽参数

1.花60万买了辆“猛禽”？不是所有的福特皮卡都叫猛禽！

2.城市中的“巨无霸”，福特猛禽F150重2.6吨，油耗与想象中不一样

3.3.5T猛禽真实油耗多少是多少

猛禽一直是福特皮卡中备受瞩目的，不仅外表凶悍且越野性能也十分强大，但是千万不要以为市面看见的福特F150都叫猛禽，尤其是平行进口车型并没有“猛禽”这款车，很可能因为误导买了一台货车，下面就来看看...

福特F150是猛禽吗

猛禽一直是福特皮卡中备受瞩目的，不仅外表凶悍且越野性能也十分强大，但是千万不要以为市面看见的福特F150都叫猛禽，尤其是平行进口车型并没有“猛禽”这款车，很可能因为误导买了一台货车，下面就来看看F150系列车型：

1、猛禽的调教也是专门针对越野性能设计的，同样的3.5T双涡轮增压V6发动机，猛禽最大马力422匹，其他的才380匹，动力根本不能和猛禽抗争，而且猛禽带有中差锁止功能和后桥 差速锁 、前桥限滑 差速器 ，这些都是普通F150所不具备的；

2、目前中规指导价有两款52.38W和57.28W，都是加价销售，买皮卡的人家里一定不止一辆车，所以猛禽更是土豪的越野玩具车，也是很多越野迷心目中最具魅力的皮卡经典；

3、四款分别是加版、墨版、美规三中版型，这些车也都是以平行进口方式引入国内销售的，身份当然和真正的猛禽不一样，除了美规“勇猛者”以外属于F150变型车，注重乘坐体验和舒适度属于大型SUV，其他的都属于皮卡系列分支，只是在每个国家的叫法不同配置不同罢了，外观几乎一模一样。 福特f150尺寸长宽高多少 福特f150轴距有多长

福特f150的轴距为3685 mm，长宽高分别为5907 mm、2083 mm和1954 mm。福特f150是福特旗下的一款皮卡，用了两款发动机，一款是3.5升双涡轮增压v6发动机，另一款是6.2升v8自然吸气发动机。3.5升双涡轮增压v8发动机的最大功率为280kw，最大扭矩为672 Nm。这台发动机的最大扭矩转速为3000转/分，最大功率转速为5500转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是10at变速箱。6.2升v8自然吸气发动机最大功率306kw，最大扭矩588 Nm。这台发动机的最大扭矩转速为4500转/分，最大功率转速为5500转/分。该发动机用多点喷射技术，用铝合金缸盖和铸铁缸体。与这台发动机匹配的是6at变速箱。福特f150的前悬架用双横臂独立悬架，后悬架用整体轴悬架。双横臂悬架是一种结构复杂的独立悬架，由上下横臂组成，中间有连杆。双横臂悬架可以抑制车身侧倾幅度和刹车点头现象。

福特F150是猛禽吗 @2019

花60万买了辆“猛禽”？不是所有的福特皮卡都叫猛禽！

提及福特汽车旗下的皮卡车型，可能很多人脑海中第一时间浮现出的就是福特猛禽，的确，作为福特皮卡车型中的明星产品，它的成长之路可谓是顺风顺水，但相比之下，福特旗下的另外一款皮卡车型的经历就极为坎坷了，他就是福特Ranger。可能许多人对这个名字感到陌生，它其实是继F-150系列之后福特引入的另一个皮卡系列，曾在2018年正式引入国内销售，但如今已经停售。

福特Ranger在北美的历史源于16年，在上世纪七十年代，伴随着全球经济的快速增长，北美也迎来了皮卡的黄金时代。但在1985年之前，受制于当时油耗限额的标准，当时福特的皮卡车型中至少要有一半以上的车型用四缸动力，才能解决这一问题，于是，一个名为Project?Yuma的正式启动了。并在几年后进行了量产，但相比于同时期的福特F系列，福特Ranger的车身整体比福特F系列小了一圈。

在之后，因为马自达被福特收归旗下，所以这一代的福特Ranger也衍生出了马自达的B系列开始上市销售，并且开始走向了东南亚以及南美等市场，1998年，第三代福特Ranger正式亮相，但此时，福特Ranger在它生命周期的后面几年里开始举步维艰。所以到2011年的时候，福特正式宣布福特Ranger退出美国市场。

但离开家之后的福特Ranger在东南亚、南美、南非、澳洲等等市场上大受欢迎，甚至一度成为了福特汽车继F150之后销量最大的皮卡车型。恐怕连福特自己也没有想到，一款在北美已经被放弃的中型皮卡，竟然会在以南美、澳洲以及东南亚等国家变得火热起来

所以在经过了全球市场的洗礼之后，第四代福特Ranger在迎来第二次改款的时候，也正式回归了北美市场。

其实福特Ranger在全球范围内拥有无数簇拥，但奈何福特F-150系列的光芒太过耀眼，不过最近福特汽车也针对Ranger推出了Tremor越野版，进一步提升其硬派越野实力。新车在外观方面和普通基本一样，只是在越野方面进行了升级。实际上，Tremor是一种越野套件，提供更大尺寸的车轮以及可升降的Fox悬架而驰名北美。

据了解，新车使用了经过特殊调校的FOX?2.0单管减震器，前悬架行程增加到6.5英寸，而后悬架行程增加到8.1英寸并配备车底护板以及后桥差速锁，因此与常规的Ranger?SuperCrew?4x4相比，新车的越野能力有很大提升。此外，电控可锁止的后桥差速锁、新前转向节、17英寸磁漆轮圈以及32英寸Continental?General?Grabber?A/TX全地形轮胎等配置的升级，也能提供更好的越野性。

同时，福特Ranger?Tremor配备有Terrain?Management地形管理系统，使车主可以通过带跟踪控制功能在该系统中进行四种驾驶模式的选择。同时，新车对牵引力控制系统进行了微调，以砾石的加速和牵引。对于需要额外增加功能（如空气压缩机和绞车）的车主，前仪表台上提供了一个六开关移动电源，用于控制其他功能。

动力方面，福特Ranger?Tremor仍将搭载我们熟悉的2.3升EcoBoost涡轮增压四缸汽油发动机，最大输出功率为270Ps，峰值扭矩为420N·m。与之匹配的将是10速自动变速箱。

写在最后

此次经过新套装的加持，福特Ranger?Tremor的越野能力得到了很大提升，虽然该车的普通版车型在国内已经停售，但那些这款车感兴趣的朋友在未来或许可以通过平行进口的方式进行购买，据悉，该车预计将于2021年初投放市场。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

城市中的“巨无霸”，福特猛禽F150重2.6吨，油耗与想象中不一样

什么样的人买车最容易被骗？一般来说，懂点车又不是很懂车的这部分人最容易被骗，比如在大街上看到一辆福特皮卡，这部分人“哦，一辆猛禽”张口就来。事实上，并不是所有的福特皮卡都叫猛禽，而一些进口车商正是抓住了用户似懂非懂的这一心理来钻空子。

福特猛禽指的是福特F-150车系中的一个分支，除猛禽外的F-150还有XL版、XLT版、套索版、白金版、白金限量版和国王牧场版几个分类。截至这些，都还是F-150系列，福特F系皮卡除了F-150系列还有F-250到F-550中级承载皮卡和F-650到F-750高级承载皮卡。也正是因为有如此繁多的车型，福特才可以占据北美皮卡市场的半壁江山。但是这其中的各级别皮卡又因性能侧重不同，定位也就有所不同。

就拿F-150分支下的XL版和XLT版车型来说，这两款皮卡可看作是F-150的丐中丐版和丐版车型，整体配置和性能要低猛禽一个级别，其裸车通过平行进口渠道引进国内后的售价也多在40万上下。可为了实现利润的最大化，不动进口车商在新车到港后开始对其进行改装，动力和操控配置没办法改变，就着重改装外观和内饰，使其无限接近福特猛禽，这样一来即便按官方指导价它也能卖到近60万的价位、甚至更高。

除此之外，套索版、白金版、白金限量版和国王牧场版这几款车也有文章可做。在国内说一句“白金限量版F-150”有多少人认可？怕是多数人会不屑于多看一眼，但如果说“白金限量版猛禽”影响力马上就不一样了。事实上上述几款车型和猛禽相互独立、互不影响，如果非要细分下来做比较，猛禽级别甚至在白金限量版F-150之上——只不过猛禽强调的是运动，上几者强调的是舒适、情怀、概念，奔着买越野皮卡去的你被偷换了概念不说，还因概念多花了钱，做何感想？

至于如何区分“真猛禽”和“猛禽”，最明显的区别就在车身套件上：猛禽的原装宽体套件整体更加宽阔，主要体现在车灯边缘、前后翼子板等外观细节上——特别是大灯边缘的宽度，原装还是改装一目了然。其次可通过动力数据来区分：猛禽和普通版F-150虽然都搭载了3.5T发动机，但二者动力调教不同，前者的最大马力为422匹，峰值扭矩为678牛米；后者的最大马力为372匹，峰值扭矩为672牛米，不过对于皮卡这种自重较大的车型恐怕只有上马力机才能直观感受到马力和扭矩差别。

总而言之，当下国内路面上跑的“猛禽”有差不多有一半都不是正统的Raptor猛禽，而这其中又有八成的用户并不知道自己买到的实际上并非猛禽。事实上相比之下官方授权4S店的车型多数还是比较靠谱的，只是总有那么几个自认为懂车的人去挑战港口车水的深度，且买且珍惜吧！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3.5T猛禽真实油耗多少是多少

每一个地区，都有自己不同的汽车文化，北美地区喜欢“肌肉车”，车身又宽又大，马力同样也大。德系车注重操控品质，日系车在本土，小型汽车居多，比较注重节能环保这方面。那么国内汽车起步比较晚，国外很多汽车品牌很早就进入国内市场了，所以国内汽车款型比较多，没有形成自己独特的汽车文化，路上各种车型都有，自己喜欢什么就买什么，前些天在路上遇到一辆“巨无霸”，我们来了解一下。

这款车是福特原装进口的猛禽F150大皮卡，在城市中看着很大，其实在福特F系列中，它是最小号的。猛禽F150在外观设计上，看着不精细，显得有些粗犷，这种设计正是很多消费者所追求的，它能彰显出男人粗野的一面。硕大的黑色中网格栅，上面镶嵌着几个字母，看着简单又纯粹。

大灯罩用熏黑处理，与红色车身显得格外搭配，灯光的配置还停留在上一个阶段，全系三款车型，均标配了氙气大灯，大灯的近期发展顺序是卤素、氙气、LED、激光大灯。目前LED大灯已经很普及了，猛禽使用氙气大灯也可以，亮度方面可以媲美LED大灯，只是能源消耗稍微高于LED大灯。

车身侧面眼观很长也很高，用“巨无霸”来形容它真的比较恰当。它的车身长度是5910毫米，宽度是2192毫米，高度1992毫米，轴距3708毫米。车轮的数据也非常霸气，315毫米宽的越野轮胎日常并不多见，17英寸的轮毂看着非常结实。这么大的车身，开着自然霸气，不过找停车位比较难。

车身尾门同样能够看到黑色装饰条，上面印着与车头同款字母“FORD”。两侧尾灯用竖立造型，看着非常简洁。后车斗是皮卡标志性的配置，后斗的面积不小，内侧的长度是1.68米，最大宽度是1.6米，最小宽度是1.2米，车厢高度是0.58米。相信很多猛禽F150车主，经常会开玩笑的说：我买皮卡就是帮朋友搬家的。

中控内饰的款式比较保守，觉得这种规整设计元素依旧保留在上一个年代，也许这种工具车比较注重实用，对内饰这方面不是很在意。方向盘看着比较粗壮，真皮包裹的方向盘手感不错，四幅式设计显得规整，两侧布满了多功能按键，另外还有换挡拨片，让驾驶充满乐趣。

中控屏幕是镶嵌式的，两侧布置了立式空调出风口，屏幕的尺寸不大，是8英寸的，带有触控功能，还配备了GPS导航功能，还有车载蓝牙电话功能，车联网，这些都是全系标配的，屏幕的功能方面不是很齐全，不过所配备的功能都是较为实用的。

在大屏的下方，有实体按键，按键布局整齐，适合盲操作，在空调按键的下面，有座椅通风和加热开关按键，这项配备无论南方还是北方都很实用，也是刚需的功能，如果真皮座椅没有这两项功能，夏季座椅太热，冬季座椅冰凉。这个除了入门级车型性能版之外，其它两款性能劲化版和极地蓝光限量版都有配备，像这种人性化配置，如果全系标配就好了。

后排空间空间比较宽裕，身高1.8米的乘客坐进后排，都可以翘起二郎腿，地板是纯平的，坐在中间也不会觉得腿部不舒服，真皮包裹的坐垫比较舒服，只是后排座椅的靠背不能角度调节，坐姿比较直立，中间没有配备头枕，希望下次改款够改进。

底盘方面，用了前双叉臂式独立悬架，后整体桥式非独立悬架，底盘舒适性要比城市型SUV略微硬一些，如果与货车比较，猛禽F150的舒适性要好得多。本身这种硬派越野车款式的皮卡，车身自重2.6吨左右，需要结实而又强壮的底盘悬架支撑，所以舒适性并不是这款车的强项。

动力方面，全系标配3.5T六缸涡轮增压发动机，最大输出380马力，峰值扭矩672牛米。变速箱匹配了福特与通用共同研发的10速手自一体。油耗方面，这么大的车身，与想象中不一样，车主实测综合路况油耗是15升，原以为油耗要达到20升，看来大排量发动机在节油技术上提升了很多。这款车驱动方式为前置四驱，四驱形式是分时四驱。底盘一共有三把锁，第一把是前桥限滑差速器，第二把是中央差速器带锁止功能，第三把是后桥差速锁。猛禽F150拥有这三把锁，一般的越野场地，是困不住它的。

配置方面，全系三款车型标配了六个气囊、胎压显示、车身稳定功能、主动刹车、后驻车雷达、发动机启停、全景天窗等等一些实用配置。配置差异，中配和高配有后排安全带式气囊，低配车型没有此项功能。车道偏离预警，中配和高配车型有这两项功能，低配车型没有配备。360度全景影像，中配和高配车型都有配备，低配车型没有全景影像，只有倒车影像。从配备的分布来看，中配车型性能劲化版性价比更高一些。

价格方面，三款车型的指导价分别是2019款3.5T猛禽性能版52.38万。猛禽性能劲化版57.28万。猛禽极地蓝光限量版61.28万。这三款车型，动力系统都是相同的，结合配置方面和价格，中配车型的性价比更高，因为中配比低配贵了4.9万，在配置上要多出很多功能，中配车型比高配车型便宜4万，功能方面两款车几乎相差不大。

总结：猛禽F150这款车综合来讲性价比很高，只是车身庞大，大城市车多，停车位不是很好找，如果在乡间驾驶，这款车再合适不过了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福特猛禽作为一款硬派皮卡，强劲的动力自然是标配，虽然由原来的6.2L自然吸气换成了3.5L双涡轮增压，仍然能达到380匹马力以及637超强扭矩，动力依旧强劲，不容小觑。配备10速自动变速箱以后，发动机动能以及燃油经济性上都有所的提升。

3.5T猛禽，工信部给的综合油耗为16.7L/100km，实际上百公里油耗在15L至30L之间，因为该车有两驱、高速四驱、低速四驱三种行驶模式，各种模式耗油程度各不相同。而油耗与驾驶习惯（如好急加速、急刹车、不及时换挡等）、驾驶熟练程度、实际的路况（上下坡、交通拥堵）也是有着莫大的关系。所以这个真实油耗只是一个范围，只是一个参考。猛禽87升的油箱容量也足够你开一会儿了，不用担心享受超强“肌肉硬汉”一脚油门刚起步，下脚油门就得开往加油站。

作为一名福特猛禽的拥有者，或者准备拥有一辆福特猛禽，都不会在意这个“油老虎”跑多远吃多少“肉”的，毕竟福特猛禽价值不菲，能花五六十万去拥有这么一辆豪华的“肌肉硬汉”皮卡车，车主的经济条件肯定是允许“油老虎”偶尔出去兜兜风的。

其实，我想说作为皮卡中的“肌肉硬汉”，猛禽在国内售价均高于国外不少，而且，买得起的人用不到后边的开放式车厢，用得着的大部分又买不起。猛禽漂洋过海来到中国，它奢华的特性很受国人追捧，在这里它就是“明星”。