现代伊兰特车主真实感受_现代汽车伊兰特测评

1.外观配置可盐可甜 动力还有点辣味——第七代伊兰特试驾报告

"?伊兰特"应该是不少人对于北京现代这一品牌的初始记忆，其第三代车型引入中国后，迅速走红市场，随后车型不断承接产品势能，在中国汽车市场创造出几百万保有量。

而当下，市场进入到存量博弈的关键时刻，第七代车型再次启用"伊兰特"之名，准备为北京现代继续发光发热。

近日，Myautotime参加了北京现代第七代伊兰特在郑州举办的试驾活动，对于这款新车有了深入了解。

从细分市场和车型定位来看，第七代伊兰特官方指导价为9.98-14.18万元，加上新车比较给力的上市补贴政策和金融政策，就算是刚毕业的年轻人也不存在太高的购入门槛，在同级车型中还是十分有竞争力的。

那么，基于i-GMP平台打造，搭载Hyundai?SmartStream新一代动力总成的第七代伊兰特，都有哪些亮点？我们一一探讨一下。

首先一点就是让人眼前一亮的设计感。相比于传统城市通勤的小轿车，第七代伊兰特摒弃了圆润饱满的车身设计，改用犀利的线条和较为复杂的型面来营造整车的运动感和科幻感，这符合当下主流消费审美。

前脸的设计用了大面积的进气格栅，造型取自钻石切割，侧面车身腰线和裙线的中间还增加了一条斜着的腰线，形成上下两处凹槽面，极大地提升了整车的凌厉感；而尾部并没有用分离式的尾翼处理，只是将后备厢盖的折角处理得更加尖锐。

而在动力方面，新车搭载了两款发动机，一款是曾获得"沃德十佳发动机"称号的Ka?240T?GDi发动机，最大功率103kW，最大扭矩211N·m；而我参与试驾的是Gamma?1.5L?MPI发动机，与之匹配的是智能CVT变速箱，官方标的百公里综合油耗为4.9L，在试驾环节整个过程中，我的表显油耗为6.8L/百公里，这是非常不错的数据。

除了出色的燃油经济性，第七代伊兰特各种智能配置，给城市用车带来的便利性，同样令人印象深刻。比如，第七代伊兰特搭载的百度3.0智能网联系统，可以通过语音控制功能，对车辆的导航、音乐、空调、门窗等几乎所有功能进行操作，使用起来非常方便，还有助于让驾驶员将注意力全部放在驾驶车辆上面，从而确保行车的安全。

此外，第七代伊兰特还装备有SEW安全下车提醒、DRM后方影像显示系统、BVM盲区显示系统、SVM360°全景影像等功能。无论是在拥挤的道路上穿梭，还是在有限的空间内泊车，都可以让驾驶员感受到极高的便利性，并确保出行的安全。

应该说，第七代伊兰特很好的满足了消费者对于A级家轿燃油经济性的"刚需"，更节能、更环保的动力性能，也顺应了汽车与城市共同健康发展的大趋势，此外，第七代伊兰特丰富的智能科技配置，也最大程度上解决了城市用车的痛点，种种功能充分对应了人们日常出行中的场景，让用户切身感受到了第七代伊兰特人性化的一面。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

外观配置可盐可甜 动力还有点辣味——第七代伊兰特试驾报告

伊兰特（Illinois）发动机是一种汽油发动机，它的发动机性能出众，是现代汽车发动机的主流。伊兰特发动机的最大特点是具有良好的抗磨性能，其耐磨性极高，使用寿命也更长。此外，伊兰特发动机在功率、扭矩、操控性、燃油经济性等方面同样表现优异，可以满足用户在实际使用中的需求。

1. 功率性能

伊兰特发动机的功率性能一直是众多汽车消费者所关注的焦点，它的功率性能出众，拥有更高的车辆动力，更好的车辆加速能力，使用者可以更快地完成行驶任务。此外，伊兰特发动机的扭矩也比普通发动机大得多，拥有更强的车辆动力，使用者可以更轻松地操控车辆。

2. 节油性能

伊兰特发动机的节油性能也很出色，它能够在较高的负荷下节省更多的燃油，并且可以更好地有效利用汽油，使燃油的利用率更高，减少燃油的消耗量，从而节约更多的能源消费，让行驶中的车辆更加节能环保。

3. 抗磨性能

伊兰特发动机的抗磨性能也非常出色，它的耐磨性极高，使用寿命也更长，能够持久地抵抗外界的磨损，使车辆在长时间的使用中保持稳定的性能，也能够有效地减少用户的维护成本。

4. 操控性能

伊兰特发动机的操控性能也很出色，拥有更高的转速和更强的车辆动力，使用者可以更轻松地操控车辆，它的转速灵敏，变速箱反应灵敏，更好地满足用户在实际行驶中的需求。

5. 噪声排放

伊兰特发动机的噪声排放也很低，它拥有较高的燃烧效率，更低的噪声排放，可以更好地满足用户在实际使用中的需求，让行驶中的车辆更加安静，减少噪声干扰，让行驶中进一步改善环境。

前言：取这个标题不仅仅是要蹭“可盐可甜”这个网络流行词的热度，而是因为这台车真的在配置上有很可爱很甜的一面，外观也有很霸气的气场，同时，在动力上，不管是1.4T还是1.5L都能给我一点小惊喜。

闲话不多说，开门见山就是：这次《掌尚车市》试驾的车型为第七代?伊兰特，1.5L车型开了100多公里，1.4T车型只是顺脚踩了几脚，得出一个结论——第七代伊兰特进步不少，足以满足大部分新生代人群的用车需求。

本文着重说说我亲身体验到的几个人性化爆棚的科技配置，以及它的动态测试亮点。

配置有点甜：人性化爆棚同级领先

萝卜各有所爱，外观其实不用多说，反正我倒是挺喜欢的，两个词：锋利、霸气。

重点说说我体验到的几个同级领先的配置，人性化爆棚。

双10.25英寸智慧连体屏：其实有些车已经搭载了连体屏这玩意，但第七代伊兰特人性化的地方在于，中控屏画面向驾驶位倾斜10°，在实操时极为方便。

中控屏幕支持多点触控：三指触控时，跳转到整体菜单；四指触控时，跳转到主页面；五指触控时，息屏。我想说，这些不都是手机生产商在钻的人性化操作吗？

基于导航智能巡航控制：这玩意在高速上真的太好用了，它能基于导航信息，在限速路段自动降低车速至限速值，离开限速区域后自动恢复巡航车速；行驶至弯道时，可根据导航自动确认弯道角度并适当减速，通过弯道后自动恢复巡航车速。

车内健康管理之隧道模式：百度地图如监测到前方即将进入隧道，车内空调会自动切换内循环并将车窗升起，想得太周到有木有。

当然还有64色10种亮度的氛围灯、BLE蓝牙钥匙、BlueLink、车家互控等等功能我是真没有多少精力挨个去学去体验，估计是年纪大了，懒虫容易上身，何况本文也装不下这么多文字。

小结，配置上最大的亮点有二：

一、第七代伊兰特智能驾驶达到L2+级别，可基于百度地图实现限速、转弯自动减速等功能。其中，基于导航智能巡航控制、高速公路驾驶、前车出发提醒是同级独有。

二、搭载Hyundai?SmartSense智心合一安全系统，拥有同级最多的23项ADAS配置。其中，前方防碰撞-交叉路对向车、盲区防碰撞、安全下车提醒、后方交叉防碰撞、后方影像显示系统、盲区显示系统、360°全景影像为同级独有。

动态有点辣：发动机和变速箱很有个性

动态方面先说1.5L+CVT变速箱车型，从参数看84.5?kW的最大功率和143.9N·m的最大扭矩并不是很出众，咱也不说瞎话，实际操作起来，我给这套动力的评语是“够用”。但它有它“辣”的地方，即这台变速箱除了和其他品牌的CVT有共同的平顺性之特点外，其律动感非常出众，你甚至都能感受到“挡位”的高低起伏。

此话怎讲？我依然用了《掌尚车市》很严苛的测试——打桩机式踩油门——这是咱自己发明的测试方法，即每秒2-3次油门到底。1.5L第七代伊兰特在运动模式下，不管在任何速度区间，都可以非常明显地感受到每次那零点几秒的油门到底，前冲趋势很明显，很难想象这居然是一台看似普通的发动机和看似很平顺柔和的CVT变速箱协作共舞完成的动态。

1.4T车型的发动机为Ka?240T?GDi高功率发动机，它大有来头——“沃德十佳发动机”，运动模式下提速还能来个小推背，211N·m的最大扭矩看来也是货真价实的。

两套动力总成说完毕，油耗值得提一下，百公里综合油耗分别为4.9L和5.2L，可圈可点，我相信在经济模式下，是能实现这种油耗水平的。

在操控方面，得益于第三代技术平台i-GMP的短前悬、长轴距、长后悬、低重心的设计特点，第七代伊兰特在过弯时的侧倾抑制得很出色。同时减震和底盘的调教虽然不比运动型轿车来得爽，但胜在舒适感尚佳，且整体感非常强，并不会像某款日系神车满是松松垮垮的拖泥带水之感。

写在最后：

伊兰特品牌自2003年引入中国市场，经历了伊兰特、悦动、朗动、领动四代车型，这四代车型我都开过，它每一代都在进步，但最直观的体验是第七代伊兰特在动力上以及人性化的科技配置上进步了太多太多，可以毫不夸张地说，它在保留了很强烈的现代汽车特色的同时，把一些日系和德系的优点化为养分肥沃了自己的汽车制造技艺。如果说这一点在菲斯塔身上早已突显的话，那么它在第七代伊兰特身上则是得到了升华——毕竟它是曾经获得了无数荣誉的家用神车伊兰特的第七代车型。

末了可以吐吐槽，看似极端，不喜勿喷：有的车换代，也就是换个造型（更有甚者外观内饰都不怎么变），换点用料，购点鸡肋配置，至于三大件，就调教调教或者拆东墙补西墙调个家伙来装上就行，消费者眼睛看得到的地方都是新的，就完事了。还有的车企，则能让你读懂新车全新的设计语言，感叹用料和工艺的进步，感受到动力的精进，体验到科技配置更为的人性化。这是一种态度，您自己琢磨琢磨是不是这个理儿。

打完收工。

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