凯旋汽车钥匙齿条_凯旋汽车钥匙齿条怎么换

1.我要买汽车~~~~

2.罗孚汽车的发展历程

3.请问汽车罗浮技术是甚么，罗浮技术都包括甚么，罗浮技术都有甚么

不知道你想买多少价位的车，我个人推荐以下车型

品　　牌：马自达Mazda6

价格（万元）：17.98

油箱容积(L)：64

额定座位：5

自重/最大总质量（KG）：1386/1855

车身轴距(mm)：2675

前后轮距(mm): 1540/1540

车身长度(mm)：4670

车身宽度(mm)：1780

车身高度(mm)：1435

标准引擎：LFX 直列、四缸、双顶置凸轮轴、16气门、多点喷射汽油机

变速箱型：6速手动变速器

汽车排量(L)：2.0

最大功率(KW/rpm)：108/6500

最大扭矩(N.m/rpm)：183/4000

压 缩 比：10.3:1

百公里油耗(L)：5.9(90km/h等速)

最高时速(Km/h)：211

最小离地间隙（mm）：150

最小转弯半径(M)：5.75

驱动方式：前驱

制动方式：前后轮浮动钳盘式制动器

转向方式：感速型动力转向系统

悬挂方式：双横臂式独立前悬架带横向稳定杆/E型多连杆式独立后悬架带横向稳定杆

轮胎型号：205/55R16

颜色： 钛灰、云层银、北极白、珠光黑、碳灰、经典红、瀚海蓝、紫晶檀。

标准配置：S-VT(VVT) 可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VTCS可变涡流控制系统、VAD可变进气道、双排气管、电子控制节气阀、双层电动天窗、带遮阳区的绿色风窗玻璃、宝石斜面一体式卤素前照灯及雾灯、宝石斜面整体合式后灯、窗式天线、铝轮辋、前后挡泥板、高级织布座椅、高级真皮方向盘、高级黑色桃木内饰、真皮换档手柄、真皮手制动杆、车外温度显示器、防眩目内后视镜、灯光亮度可控仪表盘、硬币盒、杂物盒、带盖前杯架、前座可折叠式双层盒式中央扶手、后座可折叠式带2个杯架式中央扶手、司机侧眼镜盒、前后烟灰盒、后部两个衣帽挂钩、3个车门把手、塑料迎宾踏板、数字时钟、3H结构高刚性车身、ABS+ EBD、司机和副司机前面双<安全气囊、前座2个预紧和载荷限制式ELR三点约束式安全带、后座3个ALR-ELR三点约束式安全带、儿童安全锁、后座安全带 带儿童座椅固定装置、电动调整外后视镜 司机侧带广角镜、防侵入式制动踏板、高位刹车灯、防盗自动报警装置、发动机防盗系统、伺服钥匙系统、4喇叭立体声音响系统、立体声收音机、单碟CD机、手动空调、颗粒过滤式空气滤清器、手动高度可调和椅垫可调驾驶员座椅、前排座椅头枕可调、驾驶员座椅腰部支撑、高度可调方向盘、前后可调方向盘、四门电动防夹功能的玻璃窗、遥控开关玻璃窗、电动门锁（车门和行李箱）、电动车窗带断电控制系统、折叠式遥控钥匙（车门和行李箱）、后风窗定时除霜装置、油箱盖内开装置、行李箱内操控式4/6分折叠后座椅、司机搁脚板。

附加说明：沙色内饰颜色。

瀚海蓝、紫晶檀为新增颜色。

牌：现代御翔NF

价格（万元）：16.58

油箱容积(L)：70L(93号无铅汽油)

自重/最大总质量（KG）：146(107kw)/6000

车身轴距(mm)：2730

前后轮距(mm): 1565/1550

车身长度(mm)：4800

车身宽度(mm)：1832

车身高度(mm)：1475

标准引擎：2.0　DOHC16V θ－CVVT

变速箱型：5速手动

汽车排量(L)：2.０

最大功率(KW/rpm)：146(107KW)/6000

最大扭矩(N.m/rpm)：191/4250

百公里油耗(L)：7.2

最高时速(Km/h)：198

最小离地间隙（mm）：160

最小转弯半径(M)：5.45

驱动方式：前置前驱

制动方式：通风盘式/盘式

转向方式：齿轮齿条

悬挂方式：双叉臂式独立/独立多连杆式

轮胎型号：215/65R15 铝合金

颜色：

乌木黑，贵族白，水晶银，魅力灰，深海蓝

安全：

欧Ⅲ、前排双安全气囊（乘客席可关闭）、前排侧气囊、侧安全气帘、ESP（电子稳定程序）、4轮盘式制动、速度感应门锁+感应碰撞自动解锁、电子防盗系统、自动光感应式前大灯、电子方向指示+电子防眩目内后视镜（ECM）、前排预拉伸带扣+预紧式安全带（高度可调）

外部：

镀铬单排气管、16寸铝合金轮毂、双开启电动天窗、防紫外线前风挡玻璃、外后视镜电动调节+电加热+电动折叠

舒适&便利：

高档织物座椅、方向盘2向可调、智能电子助力转向、油门、刹车踏板高度电动可调、变光组合式仪表、中控+遥控门锁、4门电动车窗（驾驶席一键上下防夹手）、前排座椅电加热、前排座椅电动调节（驾驶席8向乘客席4向）、后风挡手动遮阳帘

空调&音响：

手动空调、空气净化器、FM/AM+磁带卡座+前置1碟CD、DVD+卫星导航+液晶显示屏、6喇叭音响（含2个高音单元+超低音单元）、方向盘音响控制

雪铁龙凯旋

价格(万元)：14.98

油箱容积(L)：60

行李箱容积(L)：513/1280(后座椅折叠)

自重/最大总质量（KG）：13

车身轴距(mm)：2710

前后轮距(mm): 1500/1506

车身长度(mm)：4802

车身宽度(mm)：1773

车身高度(mm)：1512

标准引擎：直列四缸双顶置凸轮轴16气门多点顺序喷射电子节气门汽车发动机,VVT可变气门正时

变速箱型：5档手动变速箱

汽车排量(L)：2.0

最大功率(KW/rpm)：108/6000

最大扭矩(N.m/rpm)： 200/4000

压 缩 比： 11.02

百公里油耗(L)：6.6

最小转弯半径(M)：5.5

驱动方式：前驱

制动方式：真空助力X型双回路液压制动系统,前:通风盘/后:盘式

转向方式：GEP电子可变助力转向,高度可调节方向盘,角度可调方向盘

悬挂方式：前麦克弗逊式独立悬架/后扭转梁随动臂式独立悬架

排放标准：欧Ⅳ

外观：

晶钻卤素前大灯、大灯高度电动调节、前／后雾灯、着色隔热玻璃、高效隔热前风窗玻璃、８辐条铝合金轮毂、同色保险杠、门把手、外后视镜、带转向灯的旗舰形外后视镜、窗下沿镀铬装饰条、行李箱盖镀铬装饰条；

内饰：

高级座椅、仪表板木纹装饰、门护板木纹装饰、门护板真皮扶手、真皮方向盘、带冷藏功能的杂物盒、杂物盒内眼镜盒、车门迎宾踏板、前排１２伏电源插座、前排中央扶手、后排中央扶手带杂物盒和杯架、前后排点烟器和烟灰缸、后座椅下抽屉、行李箱多用途行李网；

创新技术与装置：

中央固定集控式方向盘、方向盘音响控制、方向盘定速巡航和限速器控制、方向盘行车电脑控制、感光式自适应组合仪表、香水挥发器、多路传输ＣＡＮ网、全中文行车电脑、电动玻璃升降延时功能、座舱照明延时功能、座舱照明延时功能、音响音量随车速调节、大灯延时功能；

舒适性装备：

空调花粉过滤器、后排空调出风口、８向电动可调驾驶员座椅、电动后视镜、３键高频遥控中央门锁（１键专门控制开启行李箱）、车外温度显示、前门脚部及门槛照明灯、前后顶灯、前后阅读灯、后排座椅１/３,2／3可折叠、后风窗遮阳帘；

安全装备：

ESCAPE高强度吸能车身、四门内置防撞梁、顶盖中间加强横梁、前部行人碰撞缓冲双吸级件、塑钢吸能翼子板、前排两级燃爆式双安全气囊、前排限力预张紧式安全带、后排3根3点式安全带、ABS防抱死系统、TCS牵引力控制系统、EBD电子制动力分配系统、BA紧急制动系统、紧急制动时危险信号灯自动点亮、定速巡航+限速器、驻车雷达、四门一触式防夹电动玻璃、儿童安全门锁、高位制动灯、可溃缩式转向柱、碰撞燃油自动切断装置、发动机下护板、主动式前座椅靠背、主动式捆脚踏板；

防盗装置：

电子密码防盗系统、防盗报警系统、行驶中车门当户对和行李箱自动落锁、车门和行李箱自动重锁、转向柱锁、车门未关警示、摇控关闭车窗玻璃；

我要买汽车~~~~

1588年加莱海战让英国正式称雄于西方，18世纪发源于英国的工业革命也使英国第一个成为了现代工业国家。从时间上讲，汽车的发明属于第二次工业革命时期，他的制造水平一直是一个国家工业水平的标志，但有意思的是，当我们谈论汽车及其相关历史的时候却很少提及仍然是工业强国的英国。这种现象也许是英国现在汽车工业的窘迫局面造成的，疲软的英国汽车工业让人们已经淡忘了它的历史，但实际上，英国的汽车工业曾提供给世界一大批优秀的车型和品牌，比如劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、捷豹、摩根以及今天我们要讲述的罗孚(Rover)。

最早的Rover是一个自行车制造商和品牌。在19世纪中晚期，考文垂成为英国工业的核心地带，当时，自行车作为一种便捷有效的交通工具风靡欧洲。在这种背景下，考文垂的周围出现了多家大小不一的自行车工厂。大概在1884年首次在自行车上出现了“罗孚”(Rover)字样，他的意思为流浪者或领航员。1877年，约翰·坎普·斯达雷和威廉姆·苏顿共同出资建立了罗孚公司。，不久以后，苏顿撤资，斯达雷独自掌控公司并一直持续到1903年他去世为止。在此期间，罗孚开始生产后轮驱动的“安全自行车”(当时流行前轮大、后轮小，前轮驱动的自行车，人在骑行这种自行车的时候会坐得非常高，他的转向也不灵活，因而很不安全)，这种自行车设计到现在仍然被沿用。1888年，他还研制了试验性的电动自行车。

1903年，罗孚公司开始研究自动交通工具，不久以后使用普通汽油发动机的帝王牌摩托车诞生了(英国捷豹公司最早也是做摩托车的)。公司的业务并没有局限在摩托车上而是向更远的目标发展。1904年，Edmund Lewis为罗孚设计的第一辆8马力汽车，这是在英国设计制造的最早制造的汽车之一(1896年，一些英国的汽车曾买下过戴姆勒的生产权，并在考文垂进行生产)，也是在这一年，劳斯莱斯的创始人罗伊斯也制造了他的第一辆汽车。1904年成为罗孚汽车正式诞生的年份，也注定成为英国汽车工业大事纪要中一个重要的年份。

虽然罗孚的第一辆汽车的诞生时间比最早的四轮汽车晚了18年，但他的起点的是非常高，属于汽车的许多重要元素都已经包含在这辆汽车上，并且这辆车使用了最早的带中央骨架的底盘，应该说他是一个比较成熟的产品，销售达到了2200辆。罗孚公司之后的选择并不是提高汽车马力，而是使汽车更加轻巧，于是带齿轮齿条转向器的6马力车型诞生了，他的销量到达到了2296辆。

1907年，罗孚推出了两种四缸发动机汽车，包括10/12型和16/20型，其中16/20还赢得了在曼岛进行的Tourist Trophy比赛。从这时起一直到一次大战爆发，罗孚汽车进入高速发展的一段时期，在这段时间里，罗孚制造了各式各样的汽车，其中比较著名的是Owen Clegg设计的2.3升12马力车型，他成为了罗浮从1912年到1924年的主力车型，同时也是第一个销量突破两万的车型(24687辆)。

一次大战是人类第一次大规模运用机械的战争，汽车也首次替代了马匹成为主要的交通工具。一次大战一开始，罗孚就停止正常的汽车生产而转回摩托车生产。他生产的摩托车不但提供给英国军队，甚至提供给同为协约国的俄国军队。十月革命让英国支援俄国的摩托车打了水漂，但英国还是靠着与他们有“特殊关系”的美国人赢得了战争。战后，罗孚又重新开始汽车生产。

这时推出的8马力车型使用了装在三轮摩托车上的平置双缸发动机。然动力不强，但是对于小巧的车身来讲还是足够的，更主要的是他仅售145英镑，这使得他成为当时英国市场上最抢手的车型，这一优势一直延续到了奥斯汀推出他的四缸7型车为止。为了应对奥斯汀和莫里斯的竞争，罗孚在9型车上也使用四缸发动机，并且进入高档车市场。同年推出的14/45型车从技术上非常先进，他的发动机使用了顶置气门技术，这辆车为罗孚赢得了Dewar Trophy奖，但车体沉重和动力不足让这辆车的市场表现很糟糕，于是在随后推出的16/50型上弥补了这些缺陷。

从1928年开始的经济危机让整个西方陷入一片混乱，罗孚在这个时期推出的一系列车型注定不会有良好的表现，这一窘势一直延续到了1933年。在这个时期罗孚推出了他的第一个6缸发动机车型(原型车是1923的3.5升车)。1928年2升顶旅行轿车的发动机用顶置气门技术，售价为410英镑。1930年推出的“亮6”型车使用一样的发动机和更短的底盘，但价钱卖得更便宜。1930年推出的6缸车型被命名为很酷的“流星”，但正如我们前面所说，这些车型都被经济危机湮没了。

1931年，罗孚完成他们的车型系列，其中有使用后置发动机的Scarab车，这款小车在伦敦车展上展示过，并且中的售价仅为85英镑，但这款车最终被放弃了。真正付诸实现的是一款名为“飞行员”的1.4升时尚小车，他拥有小巧的6缸发动机和轻便的变速器，这款车帮助罗孚初步扭转了经济萧条带来的颓势。

1933年罗孚公司迎来了新的领导，威尔克兄主管节约成本工作，矛瑞斯主管机械和设计工作。他们用一段简短的话表明了他们的目标：“做一辆英国的好车”，他们将努力让罗孚代表英国汽车的质量。1934年，相继推出了10马力和12马力四缸车型，改自“飞行员”的14马力6缸车也紧锣密鼓地跟进，最终罗孚又推出了相类似的16马力和20马力车型，这些岁月成为罗孚最难忘的岁月，从1933年到1939年，罗孚的年销量从5000辆提高到了11000辆，净利润从7500英镑猛增到20万英镑。

罗孚在二战中也转为了军工生产，主要生产航空发动机，而且他接过了罗尔斯-罗伊斯停止研究的Frank Whittle喷气发动机发动机项目。这一研究为而后的一个汽车奇迹打下了基础。

战后早期的罗孚系列由10马力、12马力、14马力和16马力轿车和运动型轿车组成。1948年罗孚带来了第一款真正战后设计的汽车：四缸1.6升60型和6缸2.1升75型车，二战中的技术积累一下子都用到这款车上。他的发动机用全新的顶置进气门侧置排气门技术，底盘使用最新的独立前悬架。这就是世界闻名的罗孚P3型车。同时罗孚也试制了一款名为M1的小车，双座，700毫升排量。1948年，罗孚在60型轿车的基础上增加了4轮驱动和多功能车身，这就是世界闻名的越野车品牌——路虎(Land Rover)的第一辆车。

1949年的车展，罗孚展示了全新设计的P4型车，他除了沿用75型车的6缸发动机以外，其它的地方完全不一样。他的造型受到了美国宽大车身的影响，并且水箱格栅的造型也没有延续罗孚的传统，而是在格栅的中央设计了一盏雾灯，这为他赢得“独眼巨人”的绰号。P4曾衍生出了许多车型，其中比较著名的是“姑妈Rover”，因为他的形象非常贴近刻板的英国。1964年P4停产的时候，这个系列的车型一共生产13万辆。

这时罗孚做了一个惊人的尝试。1950年，他们把战争年代为喷气机研制的空气涡轮发动机安在了P4车，这不但为罗孚第二次挣来了Dewar奖，而且创造了汽车时速超过240公里的记录，这就是我们前面提到的奇迹。随后一些年，罗孚仍然坚持研制使用空气涡轮发动机的汽车，比如1956年的T3，他不但使用空气涡轮发动机，还使用碳纤维车身和四轮驱动。1962年的T4来自没有公布的罗孚2000型，在与BRM公司合作以后，罗孚的跑车在1963年和1965年完成了勒芒24小时耐力赛并且平均时速超过了160公里。很遗憾的是，罗孚最终还是放弃了这个，因为没有合适的车身和底盘能匹配如此强大的发动机。不要说当时不行，40年后的今天仍然很困难，可以说罗孚做了一次耗费大量金钱的悲壮尝试。

为罗孚赢来真正辉煌的是他们的P5型车，这是一款宽大的豪华轿车，1958年上市，配备罗孚的3升6缸发动机。这是罗孚第一辆拥有整体车身的轿车。除轿车之外，P5还发展出潇洒的双门敞篷跑车。并且在1967年这款车改配了别克生产的全铝3.5升V-8发动机。配备这两款发动机的P5成为了达官显贵们的最爱，包括英国首相哈罗德-威尔逊，铁夫人，以及英国女王都把这款车最为他们的私人用车。

当一个事物发展到它的巅峰，就必然走向衰落，这是历史惯性。也许会有所谓长盛不衰的事物，但把它放在一个更长的时间轴上看，它一样会走向衰落，只是来的早晚不同。1967年P5车型把罗孚品牌推向了最高峰，遗憾的是衰落紧接着就到来了。

到底是什么原因呢？现在普遍把矛头指向了英国。1955年英国汽车产量为124万辆，基数并不低，但到了1968年英国的汽车产量却只达到了222万辆。反观从废墟起家的日本，从1963年到1968年的5年间产量从100万辆猛增到400万辆。那么为什么英国的汽车厂不提高产量呢？主要因为英国的经济政策造成了本国的汽车产业无利可图。

二战结束后，对自己汽车工业实行关税保护，由于这一原因，英国加入欧共体的努力多次受挫。最终英国对外做出了妥协，取消了关税壁垒。英国的汽车工业虽然没有面临本质上的动摇，但却开始面临外国产品的竞争。从1952年起英国开始实行分期付款赊销政策，但英国是个进口国，为了改善国际收支平衡，英国经常会取降低国内经济增长速度、限制国内需求鼓励出口的政策。从1952年到13年，分期付款法案修改了18次，因而造成国内需求起伏不定。英国的汽车厂家因为摸不准国内需求的脉搏都不敢贸然提高产量。比如1961年英国汽车厂的生产能力是300万辆，而实际只生产100万辆。在英国的汽车转向出口的时候，英国却在60年代末出台保英镑的政策，这就使得英国汽车出口无利可图。在内需和外需都疲软的情况下，英国汽车工业的产量和销量只能保持在一个较低水平，这样就影响了英国汽车业的创新能力，进一步加剧了英国汽车工业的落伍。

为了应对严峻的形式，英国的汽车厂开始走向联合。1968年，利兰(Leyland)汽车集团成立。在利兰集团中，罗孚、凯旋(Triumph)和捷豹合并。在本来是一个不错的态势，英国为了支持国内汽车企业，开始实行减税促进消费的政策，但没想到这却是对英国汽车工业最致命的一击。衰落的英国汽车满足不了消费者猛增的消费需求，价廉物美的日本车却乘机蜂拥而入，从次，英国的汽车工业就在也没有了还手的余地。17年，为了挽救利兰公司，在Michael Edwardes爵士的领导下，利兰开始与日本的本田合作，在英国开始生产本田汽车。

日本是靠造廉价车起家的，利兰和日本人的合作本来是想靠制造经济型轿车从而迅速崛起，但他们却没有想到，这个做法让他们丢掉了英国汽车的最后一张王牌——品牌。1986年，Graham Day爵士开始领导利兰公司，他卖掉利兰旗下诸多子公司，比如捷豹。罗孚被英国航空买下，所有出品的新车都可以使用罗孚(Rover)标志。原本想靠罗孚的品牌拉动消费，但实际却大大抵消了罗孚的品牌价值，罗孚从女王座驾变成了随处可见的经济型轿车。

英国航空在掌控罗孚公司6年后将其卖给宝马公司，宝马公司曾经试图恢复罗孚的高档品牌价值。于是相继有罗孚75、罗孚25和罗孚45型问世，在他们的身上能清晰地找到宝马的痕迹。不久宝马发现，罗孚的品牌号召力并不一定强于自己的宝马7系列，引进越野品牌Land Rover又让自己亏损严重，随着皮舍茨里德的下课，宝马对罗孚彻底失去了耐心，于是Land Rover被卖给了福特而“罗孚”倒贴给了英国凤凰财团，与另外一个古老的英国跑车品牌MG共同成立了MG-Rover公司。

罗孚汽车的发展历程

你好，我正好整理了这方面的资料..可是好像不能上传附件啊，，怎么办呀？不过不知道我整理的合不合你的要求..因为这是我一个女孩子的观点..要不你加我MSN：jtvoip007@hotmail，QQ254554212 我把附件发给你.

雪佛兰乐骋 1.4L AT SX 8. 万元

标准引擎： Twin-Tec,直列四缸，双顶置凸轮轴(DOHC)，16气门，ECU控制模块 最大功率： 69/6000kw/rpm

标准变速箱： 4档自动 气门数： 16 最大扭矩： 128/4000 Nm/rpm

排 量： 1399 cc 油 耗： -- 燃油系统： 电子燃油喷射式

排放标准： 欧3

底盘参数

驱动方式： 前置前驱 制动方式： 前盘后鼓 轮胎规格： 185/60R14

转向方式： 齿轮齿条式液压助力转向器 悬挂方式(前/后) 麦克弗逊式独立悬架/扭力梁式半独立悬架

车身结构参数

长： 3896 mm 宽： 1660 mm 高： 1499 mm

重 量： 1115 kg 轮距(前/后)： 1450/1410 轴距： 2480 mm

货舱容积： 195/1190 L 标准座位： 5 可选座位： 0

油箱容积： 45 L

性能参数：

最高时速 155 km/h 0―100Km/h加速时间 10.8 秒

雪佛兰乐骋 1.4L AT SE 7. 万元

发动机参数

标准引擎： Twin-Tec,直列四缸，双顶置凸轮轴(DOHC)，16气门，ECU控制模块 最大功率： 69/6000kw/rpm

标准变速箱： 5档手动 气门数： 16 最大扭矩： 128/4000 Nm/rpm

排 量： 1399 cc 油 耗： -- 燃油系统： 电子燃油喷射式

排放标准： 欧III

底盘参数

驱动方式： 前置前驱 制动方式： 前盘后鼓 轮胎规格： 185/60R14

转向方式： 齿轮齿条式液压助力转向器 悬挂方式(前/后) 麦克弗逊式独立悬架/扭力梁式半独立悬架

车身结构参数

长： 3896 mm 宽： 1660 mm 高： 1499 mm

重 量： 1115 kg 轮距(前/后)： 1450/1410 轴距： 2480 mm

货舱容积： 195/1190 L 标准座位： 5 可选座位： 0

油箱容积： 45 L

性能参数：

最高时速 155 km/h 0―100Km/h加速时间 10.8 秒

东风雪铁龙 > C2 > SX1.6自动 8.45万元

标准引擎： 直列四缸，双顶置凸轮轴（DOHC）N6A 10XA3A PSA 最大功率： 78/5750kw/rpm

标准变速箱： 4档手自一体 气门数： 16 最大扭矩： 142/4000 Nm/rpm

排 量： 1587 cc 油 耗： 燃油系统： 电子燃油喷射式

排放标准： 欧III

底盘参数

驱动方式： 前置前驱 制动方式： 前通风盘后鼓式 轮胎规格： 185/65 R14

转向方式： 齿轮齿条式液压助力转向 悬挂方式(前/后) 麦弗逊式独立悬架/纵向摆臂独立悬架带横向稳定杆

车身结构参数

长： 3878 mm 宽： 1676 mm 高： 1438 mm

重 量： 1100 kg 轮距(前/后)： 1435/1426 轴距： 2443 mm

货舱容积： 245 L 标准座位： 5 可选座位：

油箱容积： 50 L

性能参数：

最高时速 185 km/h 0―100Km/h加速时间 秒

安全类配置 ●代表标准配置 ○代表可选配置

驾驶座安全气囊 ● 驾驶员侧面气囊 儿童锁 ●

副驾驶座安全气囊 ● 副驾驶侧面气囊 智能记忆车钥匙

第二排头部气囊 后排侧气囊 高位刹车灯

三点式安全带 ● 后排安全带 ● 倒车雷达

电子防盗 ● 车内中控锁 ● 驻车加热装置

遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 定速巡航控制系统

ABS防抱死系统 ● EBD制动力分配系统 ● 胎压监测装置

ASR/TCS/TRC/ATC/VSC牵引力控制系统 EBA/BAS刹车系统 升降(空气)悬挂

外观和内饰 ●代表标准配置 ○代表可选配置

手动天窗 电动天窗 ○ 后排杯架

同色后视镜 ● 防眩目后视镜 ● 前排杯架 ●

加热内后视镜 同色防擦条 ● 织布内饰

大包围 尾翼 真皮内饰

铝合金轮毂 备胎 可加热车窗玻璃

真皮方向盘 真皮座椅 后雾灯 ●

运动座椅 氙气大灯 前雾灯 ●

舒适性配置 ●代表标准配置 ○代表可选配置

手动空调 ● 自动空调 ○ 后排座椅放倒 ●

车载冰箱 电动车窗 ● 前排座椅电动调节

方向盘电动调节

通讯及 ●代表标准配置 ○代表可选配置

卡带 收音机 ● 车载电脑

CD ● DVD 蓝牙系统

MP3 多碟转换器 车载电话

中控台液晶屏 车载电视 后排头枕液晶屏

GPS卫星导航

其他配置

方向盘高度可调

智能保养指示器

大灯伴我回家功能

紧急制动警示灯自动频闪

钢制发动机下护板

发动机密码防启动系统

东风标致 > 206 > XR 1.6AT 8.48万元

标准引擎： 直列四缸，双顶置凸轮轴（DOHC），16气门多点顺序燃油喷射，电子节气门 最大功率： 78/5750kw/rpm

标准变速箱： 4档自动 气门数： 16 最大扭矩： 142/4000 Nm/rpm

排 量： 1587 cc 油 耗： 6.1(90km/h等速油耗) 燃油系统： 电子燃油喷射式

排放标准： 欧3

底盘参数

驱动方式： 前驱 制动方式： 前通风盘后鼓式 轮胎规格： 185/65 R14

转向方式： 齿轮齿条式液压助力转向 悬挂方式(前/后) 前：麦克弗逊式独立悬架，螺旋弹簧，带三角形下横臂及横向稳定杆/后：纵向摆臂型独立悬架，扭杆弹簧，带横向稳定杆

车身结构参数

长： 3873 mm 宽： 1673 mm 高： 1435 mm

重 量： 1100 kg 轮距(前/后)： 1435/1426 轴距： 2443 mm

货舱容积： 245-1130 L 标准座位： 5 可选座位： 0

油箱容积： 50 L

性能参数：

最高时速 180 km/h 0―100Km/h加速时间 11.8 秒

驾驶座安全气囊 ● 驾驶员侧面气囊 儿童锁

副驾驶座安全气囊 ● 副驾驶侧面气囊 智能记忆车钥匙

第二排头部气囊 后排侧气囊 高位刹车灯

三点式安全带 后排安全带 倒车雷达

电子防盗 ● 车内中控锁 ● 驻车加热装置

遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 定速巡航控制系统

ABS防抱死系统 ● EBD制动力分配系统 ● 胎压监测装置

ASR/TCS/TRC/ATC/VSC牵引力控制系统 EBA/BAS刹车系统 升降(空气)悬挂

外观和内饰 ●代表标准配置 ○代表可选配置

手动天窗 电动天窗 ○ 后排杯架

同色后视镜 ● 防眩目后视镜 ● 前排杯架 ●

加热内后视镜 同色防擦条 ● 织布内饰

大包围 尾翼 真皮内饰

铝合金轮毂 备胎 可加热车窗玻璃

真皮方向盘 真皮座椅 后雾灯 ●

运动座椅 氙气大灯 前雾灯 ●

舒适性配置 ●代表标准配置 ○代表可选配置

手动空调 ● 自动空调 后排座椅放倒 ●

车载冰箱 电动车窗 ● 前排座椅电动调节

方向盘电动调节

通讯及 ●代表标准配置 ○代表可选配置

卡带 收音机 车载电脑

CD ● DVD 蓝牙系统

MP3 多碟转换器 车载电话

中控台液晶屏 车载电视 后排头枕液晶屏

GPS卫星导航

其他配置

方向盘上下调节

前排杯架

后排座椅整体放倒

4-5喇叭扬声器系统

后视镜防眩目

遮阳板化妆镜

东风标致 > 206 > S 1.6 自动 9.88 万元

发动机参数

标准引擎： 1.6L 106马力 L4 最大功率： 78/5750kw/rpm

标准变速箱： 4档自动 气门数： 16 最大扭矩： 142/4000 Nm/rpm

排 量： 1587 cc 油 耗： 6.1 燃油系统： 电子燃油喷射式

排放标准： 欧III

底盘参数

驱动方式： 前置前驱 制动方式： 通风碟/鼓式 轮胎规格： 185/65R14

转向方式： 机械式液压动力 悬挂方式(前/后) 麦弗逊式独立悬架/纵向摆臂独立悬架带横向稳定杆

车身结构参数

长： 3873 mm 宽： 1673 mm 高： 1435 mm

重 量： 1100 kg 轮距(前/后)： 1435/1426 轴距： 2443 mm

货舱容积： 245-1130 L 标准座位： 5 可选座位： 0

油箱容积： 50 L

性能参数：

最高时速 180 km/h 0―100Km/h加速时间 11.8 秒

安全类配置 ●代表标准配置 ○代表可选配置

驾驶座安全气囊 ● 驾驶员侧面气囊 儿童锁

副驾驶座安全气囊 ● 副驾驶侧面气囊 智能记忆车钥匙

第二排头部气囊 后排侧气囊 高位刹车灯

三点式安全带 后排安全带 倒车雷达

电子防盗 ● 车内中控锁 ● 驻车加热装置

遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 定速巡航控制系统

ABS防抱死系统 ● EBD制动力分配系统 ● 胎压监测装置

ASR/TCS/TRC/ATC/VSC牵引力控制系统 EBA/BAS刹车系统 升降(空气)悬挂

外观和内饰 ●代表标准配置 ○代表可选配置

手动天窗 电动天窗 后排杯架

同色后视镜 ● 防眩目后视镜 ● 前排杯架 ●

加热内后视镜 同色防擦条 ● 织布内饰

大包围 尾翼 真皮内饰

铝合金轮毂 备胎 可加热车窗玻璃

真皮方向盘 真皮座椅 后雾灯 ●

运动座椅 氙气大灯 前雾灯 ●

舒适性配置 ●代表标准配置 ○代表可选配置

手动空调 ● 自动空调 后排座椅放倒

车载冰箱 电动车窗 前排座椅电动调节

方向盘电动调节

通讯及 ●代表标准配置 ○代表可选配置

卡带 收音机 车载电脑

CD ● DVD 蓝牙系统

MP3 多碟转换器 车载电话

中控台液晶屏 车载电视 后排头枕液晶屏

GPS卫星导航

其他配置

方向盘上下调节

后排座椅整体放倒

4-5喇叭扬声器系统

后排座椅整体放倒

广州本田 > 飞度 > 1.3 CVT 2006款 8.48 万元

发动机参数

标准引擎： 直列四缸本田L13A3 最大功率： 60/5700kw/rpm

标准变速箱： 4档自动 气门数： 8 最大扭矩： 116/2800 Nm/rpm

排 量： 1339 cc 油 耗： 4.9 燃油系统： 电子燃油喷射式

排放标准： 欧III

底盘参数

驱动方式： 前置前驱 制动方式： 通风盘式/鼓式 轮胎规格： 普利司通 175/65 R14

转向方式： 齿轮齿条式EPS电动助力转向 悬挂方式(前/后) 麦弗逊独立悬挂/H形扭力梁式悬挂

车身结构参数

长： 3845 mm 宽： 1675 mm 高： 1535 mm

重 量： 1063 kg 轮距(前/后)： 1455/1455 轴距： 2450 mm

货舱容积： 380 L 标准座位： 5 可选座位： 0

油箱容积： 42 L

性能参数：

最高时速 165 km/h 0―100Km/h加速时间 13 秒

其他配置

驾驶席车窗防夹功能

一触式玻璃升降开关（带夜视功能）

后座椅座垫

助手席座椅背部文件袋

前后烟灰缸

前车门杂物盒

隐藏式前杯架

室内灯

带化妆镜遮阳板

织物内饰（座椅+门饰板）

银色装饰电动窗开关面板

银色装饰中央控制台

绿色隔热玻璃(后门及后侧窗)

卤素前大灯

多级式风窗玻璃雨刮器

高度可调式转向柱

可折回式电动后视镜

车门内置防侧撞保护杆

前座椅头部缓冲保护

前后座椅头枕

车顶天线

中控油箱加油盖口

驾驶员座椅高度调节

广州本田 > 飞度 > 1.5 CVT 2006款 9.98 万元

发动机参数

标准引擎： 直列四缸本田L15A1 最大功率： 79/5800kw/rpm

标准变速箱： 4档自动 气门数： 16 最大扭矩： 143/4800 Nm/rpm

排 量： 14 cc 油 耗： 5.1 燃油系统： 电子燃油喷射式

排放标准： 欧III

底盘参数

驱动方式： 前置前驱 制动方式： 通风盘式/鼓式 轮胎规格： 普利司通 175/65 R14

转向方式： 齿轮齿条式EPS电动助力转向 悬挂方式(前/后) 麦弗逊独立悬挂/H形扭力梁式悬挂

车身结构参数

长： 3845 mm 宽： 1675 mm 高： 1535 mm

重 量： 1087 kg 轮距(前/后)： 1455/1455 轴距： 2450 mm

货舱容积： 380 L 标准座位： 5 可选座位： 0

油箱容积： 42 L

性能参数：

最高时速 168 km/h 0―100Km/h加速时间 13 秒

驾驶席车窗防夹功能

一触式玻璃升降开关（带夜视功能）

后座椅座垫

助手席座椅背部文件袋

前后烟灰缸

前车门杂物盒

隐藏式前杯架

室内灯

带化妆镜遮阳板

织物内饰（座椅+门饰板）

银色装饰电动窗开关面板

银色装饰中央控制台

绿色隔热玻璃(后门及后侧窗)

卤素前大灯

多级式风窗玻璃雨刮器

高度可调式转向柱

可折回式电动后视镜

车门内置防侧撞保护杆

前座椅头部缓冲保护

前后座椅头枕

车顶天线

中控油箱加油盖口

驾驶员座椅高度调节

东风日产骊威1.6自动全能型 8.98万

基本信息

排 量： 1598 cc 指 导 价： 8.98 万元

车身重量： 1115 kg 车 型： 两厢车 自动

车型尺寸： 4178 * 1690 * 1565 mm 产 地： 中国花都

轴 距： 2600 mm 上市时间： 2007 年

油 耗： 6.3 L/100km 生产状态： 在产

最高时速： 170 km/h

发动机参数

标准引擎： HR16DE全铝合金DOHC发动机 最大功率： 80/6000kw/rpm

标准变速箱： 4档自动 气门数： 16 最大扭矩： 153/4400 Nm/rpm

排 量： 1598 cc 油 耗： 6.3 燃油系统： 电子燃油喷射式

排放标准： 欧3

底盘参数

驱动方式： 前置前驱 制动方式： 前盘后鼓 轮胎规格： 175/70 R14

转向方式： 电动助力齿轮齿条式 悬挂方式(前/后) 带稳定杆麦弗逊式独立前悬挂/带稳定杆扭力梁式后悬挂

车身结构参数

长： 4178 mm 宽： 1690 mm 高： 1565 mm

重 量： 1115 kg 轮距(前/后)： 1480/1485 轴距： 2600 mm

货舱容积： 383-1548 L 标准座位： 5 可选座位： 0

油箱容积： 52 L

性能参数：

最高时速 170 km/h 0―100Km/h加速时间 12.6 秒

上海通用 雪佛兰乐风 1.4L AT SE 8.99万

雪佛兰乐风1.4ALAT 82900

1.4AEAT 89900

1.6AT 101900.全国各地让价不一样,一般在5000左右.

不过先要决定是买日系或美系车.一个省油,一个安全性.

基本信息

排 量： 1399 cc 指 导 价： 8.99 万元

车身重量： 1125 kg 车 型： 三厢车 自动

车型尺寸： 4310 * 1690 * 1507 mm 产 地： 中国上海

轴 距： 2480 mm 上市时间： 2006 年

油 耗： 6 L/100km 生产状态： 在产

最高时速： 165 km/h

标准引擎： 1.4 Twin-Tec双顶置凸轮轴(DOHC)16气门发动机，ECU控制模块 最大功率： 69/6000kw/rpm

标准变速箱： 4档自动 气门数： 16 最大扭矩： 128/3600 Nm/rpm

排 量： 1399 cc 油 耗： 6 燃油系统： I顺序多点燃油喷射

排放标准： 欧3

底盘参数

驱动方式： 前驱 制动方式： 前盘后鼓 轮胎规格： 185/60R14

转向方式： 齿轮齿条式液压助力转向 悬挂方式(前/后) 麦弗逊式独立悬架/扭力梁式半独立悬架

车身结构参数

长： 4310 mm 宽： 1690 mm 高： 1507 mm

重 量： 1125 kg 轮距(前/后)： 1450/1410 轴距： 2480 mm

货舱容积： 400 L 标准座位： 5 可选座位： 0

油箱容积： 45 L

性能参数：

最高时速 165 km/h 0―100Km/h加速时间 10.8 秒

北京现代 雅绅特 1.4AT GL 舒适型 8.98万

排 量： 1399 cc 指 导 价： 8.98 万元

车身重量： 1160 kg 车 型： 三厢车 自动

车型尺寸： 4310 * 1698 * 1480 mm 产 地： 中国北京

轴 距： 2500 mm 上市时间： 2006年 年

油 耗： L/100km 生产状态： 在产

最高时速： 170 km/h

发动机参数

标准引擎： 1.4升DOHC发动机 最大功率： 70/6000kw/rpm

标准变速箱： 4档自动 气门数： 16 最大扭矩： 124/4700 Nm/rpm

排 量： 1399 cc 油 耗： 燃油系统： 电子燃油喷射式

排放标准： 欧III

底盘参数

驱动方式： 前轮驱动 制动方式： 四轮盘式 轮胎规格： 185/65 R14

转向方式： 齿轮齿条式 悬挂方式(前/后) 麦弗逊式独立悬架/多连杆独立悬架

车身结构参数

长： 4310 mm 宽： 1698 mm 高： 1480 mm

重 量： 1160 kg 轮距(前/后)： 1470/1460 轴距： 2500 mm

货舱容积： 390 L 标准座位： 5 可选座位： 0

油箱容积： 45 L

性能参数：

最高时速 170 km/h 0―100Km/h加速时间 14.9 秒

安全类配置 ●代表标准配置 ○代表可选配置

驾驶座安全气囊 ● 驾驶员侧面气囊 儿童锁 ●

副驾驶座安全气囊 副驾驶侧面气囊 智能记忆车钥匙

第二排头部气囊 ● 后排侧气囊 高位刹车灯 ●

三点式安全带 ● 后排安全带 ● 倒车雷达 ○

电子防盗 ● 车内中控锁 ● 驻车加热装置

遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 定速巡航控制系统

ABS防抱死系统 ● EBD制动力分配系统 ● 胎压监测装置

ASR/TCS/TRC/ATC/VSC牵引力控制系统 EBA/BAS刹车系统 升降(空气)悬挂

外观和内饰 ●代表标准配置 ○代表可选配置

手动天窗 电动天窗 后排杯架

同色后视镜 ● 防眩目后视镜 ● 前排杯架 ●

加热内后视镜 同色防擦条 ● 织布内饰

大包围 尾翼 真皮内饰 ○

铝合金轮毂 ○ 备胎 ● 可加热车窗玻璃 ●

真皮方向盘 ○ 真皮座椅 ○ 后雾灯 ●

运动座椅 氙气大灯 前雾灯 ●

舒适性配置 ●代表标准配置 ○代表可选配置

手动空调 ● 自动空调 后排座椅放倒 ●

车载冰箱 电动车窗 ● 前排座椅电动调节

方向盘电动调节

通讯及 ●代表标准配置 ○代表可选配置

卡带 收音机 ● 车载电脑

CD ● DVD ○ 蓝牙系统

MP3 ○ 多碟转换器 车载电话

中控台液晶屏 车载电视 后排头枕液晶屏

GPS卫星导航

其他配置

左脚休息踏板

座椅高低调节

4-5喇叭扬声器系统

遮阳板化妆镜185/65 R14

东风悦达起亚 RIO千里马 1.4L GLS自动 9.28万

排 量： 1399 cc 指 导 价： 9.28 万元

车身重量： 1158 kg 车 型： 三厢车 自动

车型尺寸： 4290 * 1695 * 1480 mm 产 地： 中国

轴 距： 2500 mm 上市时间： 2007 年

油 耗： 5.81 L/100km 生产状态： 在产

最高时速： 156 km/h

发动机参数

标准引擎： DOHC 16V 最大功率： 70/6000kw/rpm

标准变速箱： 4档自动 气门数： 24 最大扭矩： 124/4700 Nm/rpm

排 量： 1399 cc 油 耗： 5.81 燃油系统： 电子燃油喷射式

排放标准： 欧III

底盘参数

驱动方式： 前驱 制动方式： 碟式/鼓式 轮胎规格： 185/65 R14

转向方式： 齿轮齿条式 悬挂方式(前/后) 麦弗逊式独立/整体扭杆梁式半独立

车身结构参数

长： 4290 mm 宽： 1695 mm 高： 1480 mm

重 量： 1158 kg 轮距(前/后)： 1470/1460 轴距： 2500 mm

货舱容积： 390 L 标准座位： 5 可选座位： 0

油箱容积： 45 L

性能参数：

最高时速 156 km/h 0―100Km/h加速时间 -- 秒

安全类配置 ●代表标准配置 ○代表可选配置

驾驶座安全气囊 ● 驾驶员侧面气囊 儿童锁

副驾驶座安全气囊 ● 副驾驶侧面气囊 智能记忆车钥匙

第二排头部气囊 后排侧气囊 高位刹车灯

三点式安全带 后排安全带 倒车雷达

电子防盗 车内中控锁 ● 驻车加热装置

遥控钥匙 ● 无钥匙启动系统 定速巡航控制系统

ABS防抱死系统 ● EBD制动力分配系统 ● 胎压监测装置

ASR/TCS/TRC/ATC/VSC牵引力控制系统 EBA/BAS刹车系统 升降(空气)悬挂

外观和内饰 ●代表标准配置 ○代表可选配置

手动天窗 电动天窗 后排杯架

同色后视镜 防眩目后视镜 前排杯架

加热内后视镜 同色防擦条 织布内饰

大包围 尾翼 真皮内饰

铝合金轮毂 ● 备胎 可加热车窗玻璃

真皮方向盘 真皮座椅 后雾灯

运动座椅 氙气大灯 前雾灯

舒适性配置 ●代表标准配置 ○代表可选配置

手动空调 自动空调 后排座椅放倒

车载冰箱 电动车窗 前排座椅电动调节

方向盘电动调节

通讯及 ●代表标准配置 ○代表可选配置

卡带 收音机 ● 车载电脑

CD ● DVD 蓝牙系统

MP3 ● 多碟转换器 车载电话

中控台液晶屏 车载电视 后排头枕液晶屏

GPS卫星导航

其他配置

动力/可调转向

电瓶防耗装置

遥控开启油箱口/后备厢

电动调节外视镜

金属内饰

冲撞力感应车门自动解锁

智能电脑

高位制动灯

请问汽车罗浮技术是甚么，罗浮技术都包括甚么，罗浮技术都有甚么

曾经是帝国的荣耀，也曾几经转手，当“罗孚”这个品牌再次回到英国的时候，距他的诞生已经整整一百年了。而今，我们翻开罗孚的历史，也就翻开了帝国当年的荣耀。

1588年加莱海战让英国正式称雄于西方，18世纪发源于英国的工业革命也使英国第一个成为了现代工业国家。从时间上讲，汽车的发明属于第二次工业革命时期，他的制造水平一直是一个国家工业水平的标志，但有意思的是，当我们谈论汽车及其相关历史的时候却很少提及仍然是工业强国的英国。实际上，英国的汽车工业曾提供给世界一大批优秀的车型和品牌，比如劳斯莱斯、宾利、阿斯顿·马丁、捷豹、摩根以及今天我们要讲述的罗孚（rover）。

最早的rover是一个自行车制造商和品牌。在19世纪中晚期，考文垂成为英国工业的核心地带，当时，自行车作为一种便捷有效的交通工具风靡欧洲。在这种背景下，考文垂的周围出现了多家大小不一的自行车工厂。大概在1884年首次在自行车上出现了“罗孚”（rover）字样，他的意思为流浪者或领航员。1877年，约翰·坎普·斯达雷和威廉姆·苏顿共同出资建立了罗孚公司。，不久以后，苏顿撤资，斯达雷独自掌控公司并一直持续到1903年他去世为止。在此期间，罗孚开始生产后轮驱动的“安全自行车”（当时流行前轮大、后轮小，前轮驱动的自行车，人在骑行这种自行车的时候会坐得非常高，他的转向也不灵活，因而很不安全），他还研制了试验性的电动自行车。

1903年，罗孚公司开始研究自动交通工具，不久以后使用普通汽油发动机的帝王牌摩托车诞生了（英国捷豹公司最早也是做摩托车的）。公司的业务并没有局限在摩托车上而是向更远的目标发展。1904年，edmund lewis为罗孚设计的第一辆8马力汽车，这是在英国设计制造的最早制造的汽车之一（1896年，一些英国的汽车曾买下过戴姆勒的生产权，并在考文垂进行生产），也是在这一年，劳斯莱斯的创始人罗伊斯也制造了他的第一辆汽车。1904年成为罗孚汽车正式诞生的年份，也注定成为英国汽车工业大事纪要中一个重要的年份。

虽然罗孚的第一辆汽车的诞生时间比最早的四轮汽车晚了18年，但他的起点的是非常高，属于汽车的许多重要元素都已经包含在这辆汽车上，并且这辆车使用了最早的带中央骨架的底盘，应该说他是一个比较成熟的产品，销售达到了2200辆。罗孚公司之后的选择并不是提高汽车马力，而是使汽车更加轻巧，于是带齿轮齿条转向器的6马力车型诞生了，他的销量到达到了2296辆。

1907年，罗孚推出了两种四缸发动机汽车，包括10/12型和16/20型，其中16/20还赢得了在曼岛进行的tourist trophy比赛。从这时起一直到一次大战爆发，罗孚汽车进入高速发展的一段时期，在这段时间里，罗孚制造了各式各样的汽车，其中比较著名的是owen clegg设计的2.3升12马力车型，他成为了罗浮从1912年到1924年的主力车型，同时也是第一个销量突破两万的车型（24687辆）。

一次大战是人类第一次大规模运用机械的战争，汽车也首次替代了马匹成为主要的交通工具。一次大战一开始，罗孚就停止正常的汽车生产而转回摩托车生产。他生产的摩托车不但提供给英国军队，甚至提供给同为协约国的俄国军队。十月革命让英国支援俄国的摩托车打了水漂，但英国还是靠着与他们有“特殊关系”的美国人赢得了战争。战后，罗孚又重新开始汽车生产。

这时推出的8马力车型使用了装在三轮摩托车上的平置双缸发动机。然动力不强，但是对于小巧的车身来讲还是足够的，更主要的是他仅售145英镑，这使得他成为当时英国市场上最抢手的车型，这一优势一直延续到了奥斯汀推出他的四缸7型车为止。为了应对奥斯汀和莫里斯的竞争，罗孚在9型车上也使用四缸发动机，并且进入高档车市场。同年推出的14/45型车从技术上非常先进，他的发动机使用了顶置气门技术，这辆车为罗孚赢得了dewar trophy奖，但车体沉重和动力不足让这辆车的市场表现很糟糕，于是在随后推出的16/50型上弥补了这些缺陷。

从1928年开始的经济危机让整个西方陷入一片混乱，罗孚在这个时期推出的一系列车型注定不会有良好的表现，这一窘势一直延续到了1933年。在这个时期罗孚推出了他的第一个6缸发动机车型（原型车是1923的3.5升车）。1928年2升顶旅行轿车的发动机用顶置气门技术，售价为410英镑。1930年推出的“亮6”型车使用一样的发动机和更短的底盘，但价钱卖得更便宜。1930年推出的6缸车型被命名为很酷的“流星”，但正如我们前面所说，这些车型都被经济危机湮没了。

1931年，罗孚完成他们的车型系列，其中有使用后置发动机的scarab车，这款小车在伦敦车展上展示过，并且中的售价仅为85英镑，但这款车最终被放弃了。真正付诸实现的是一款名为“飞行员”的1.4升时尚小车，他拥有小巧的6缸发动机和轻便的变速器，这款车帮助罗孚初步扭转了经济萧条带来的颓势。

1933年罗孚公司迎来了新的领导，威尔克兄主管节约成本工作，矛瑞斯主管机械和设计工作。他们用一段简短的话表明了他们的目标：“做一辆英国的好车”，他们将努力让罗孚代表英国汽车的质量。1934年，相继推出了10马力和12马力四缸车型，改自“飞行员”的14马力6缸车也紧锣密鼓地跟进，最终罗孚又推出了相类似的16马力和20马力车型，这些岁月成为罗孚最难忘的岁月，从1933年到1939年，罗孚的年销量从5000辆提高到了11000辆，净利润从7500英镑猛增到20万英镑。

罗孚在二战中也转为了军工生产，主要生产航空发动机，而且他接过了罗尔斯-罗伊斯停止研究的frank whittle喷气发动机发动机项目。这一研究为而后的一个汽车奇迹打下了基础。

战后早期的罗孚系列由10马力、12马力、14马力和16马力轿车和运动型轿车组成。1948年罗孚带来了第一款真正战后设计的汽车：四缸1.6升60型和6缸2.1升75型车，二战中的技术积累一下子都用到这款车上。他的发动机用全新的顶置进气门侧置排气门技术，底盘使用最新的独立前悬架。这就是世界闻名的罗孚p3型车。同时罗孚也试制了一款名为m1的小车，双座，700毫升排量。1948年，罗孚在60型轿车的基础上增加了4轮驱动和多功能车身，这就是世界闻名的越野车品牌——路虎（land rover）的第一辆车。

1949年的车展，罗孚展示了全新设计的p4型车，他除了沿用75型车的6缸发动机以外，其它的地方完全不一样。他的造型受到了美国宽大车身的影响，并且水箱格栅的造型也没有延续罗孚的传统，而是在格栅的中央设计了一盏雾灯，这为他赢得“独眼巨人”的绰号。p4曾衍生出了许多车型，其中比较著名的是“姑妈rover”，因为他的形象非常贴近刻板的英国。1964年p4停产的时候，这个系列的车型一共生产13万辆。

这时罗孚做了一个惊人的尝试。1950年，他们把战争年代为喷气机研制的空气涡轮发动机安在了p4车，这不但为罗孚第二次挣来了dewar奖，而且创造了汽车时速超过240公里的记录，这就是我们前面提到的奇迹。随后一些年，罗孚仍然坚持研制使用空气涡轮发动机的汽车，比如1956年的t3，他不但使用空气涡轮发动机，还使用碳纤维车身和四轮驱动。1962年的t4来自没有公布的罗孚2000型，在与brm公司合作以后，罗孚的跑车在1963年和1965年完成了勒芒24小时耐力赛并且平均时速超过了160公里。很遗憾的是，罗孚最终还是放弃了这个，因为没有合适的车身和底盘能匹配如此强大的发动机。不要说当时不行，40年后的今天仍然很困难，可以说罗孚做了一次耗费大量金钱的悲壮尝试。

为罗孚赢来真正辉煌的是他们的p5型车，这是一款宽大的豪华轿车，1958年上市，配备罗孚的3升6缸发动机。这是罗孚第一辆拥有整体车身的轿车。除轿车之外，p5还发展出潇洒的双门敞篷跑车。并且在1967年这款车改配了别克生产的全铝3.5升v-8发动机。配备这两款发动机的p5成为了达官显贵们的最爱，包括英国首相哈罗德-威尔逊， 撒切尔首相，以及英国女王都把这款车最为他们的私人用车。

当一个事物发展到它的巅峰，就必然走向衰落，这是历史惯性。也许会有所谓长盛不衰的事物，但把它放在一个更长的时间轴上看，它一样会走向衰落，只是来的早晚不同。1967年p5车型把罗孚品牌推向了最高峰，遗憾的是衰落紧接着就到来了。

到底是什么原因呢？基数并不低，但到了1968年英国的汽车产量却只达到了222万辆。反观从废墟起家的日本，从1963年到1968年的5年间产量从100万辆猛增到400万辆。那么为什么英国的汽车厂不提高产量呢？主要因为英国的经济政策造成了本国的汽车产业无利可图。

二战结束后，对自己汽车工业实行关税保护，由于这一原因，英国加入欧共体的努力多次受挫。最终英国对外做出了妥协，取消了关税壁垒。英国的汽车工业虽然没有面临本质上的动摇，但却开始面临外国产品的竞争。从1952年起英国开始实行分期付款赊销政策，但英国是个进口国，为了改善国际收支平衡，英国经常会取降低国内经济增长速度、限制国内需求鼓励出口的政策。从1952年到13年，分期付款法案修改了18次，因而造成国内需求起伏不定。英国的汽车厂家因为摸不准国内需求的脉搏都不敢贸然提高产量。比如1961年英国汽车厂的生产能力是300万辆，而实际只生产100万辆。在英国的汽车转向出口的时候，英国却在60年代末出台保英镑的政策，这就使得英国汽车出口无利可图。在内需和外需都疲软的情况下，英国汽车工业的产量和销量只能保持在一个较低水平，这样就影响了英国汽车业的创新能力，进一步加剧了英国汽车工业的落伍。

为了应对严峻的形式，英国的汽车厂开始走向联合。1968年，利兰（leyland）汽车集团成立。在利兰集团中，罗孚、凯旋（triumph）和捷豹合并。在本来是一个不错的态势，英国为了支持国内汽车企业，开始实行减税促进消费的政策，但没想到这却是对英国汽车工业最致命的一击。衰落的英国汽车满足不了消费者猛增的消费需求，价廉物美的日本车却乘机蜂拥而入，从此，英国的汽车工业就在也没有了还手的余地。17年，为了挽救利兰公司，在michael edwardes爵士的领导下，利兰开始与日本的本田合作，在英国开始生产本田汽车。

日本是靠造廉价车起家的，利兰和日本人的合作本来是想靠制造经济型轿车从而迅速崛起，但他们却没有想到，这个做法让他们丢掉了英国汽车的最后一张王牌——品牌。1986年，graham day爵士开始领导利兰公司，他卖掉利兰旗下诸多子公司，比如捷豹。罗孚被英国航空买下，所有出品的新车都可以使用罗孚（rover）标志。原本想靠罗孚的品牌拉动消费，但实际却大大抵消了罗孚的品牌价值，罗孚从女王座驾变成了随处可见的经济型轿车。

英国航空在掌控罗孚公司6年后将其卖给宝马公司，宝马公司曾经试图恢复罗孚的高档品牌价值。于是相继有罗孚75、罗孚25和罗孚45型问世，在他们的身上能清晰地找到宝马的痕迹。不久宝马发现，罗孚的品牌号召力并不一定强于自己的宝马7系列，引进越野品牌land rover又让自己亏损严重，随着皮舍茨里德的下课，宝马对罗孚彻底失去了耐心，于是land rover被卖给了福特而“罗孚”倒贴给了英国凤凰财团，与另外一个古老的英国跑车品牌mg共同成立了mg-rover公司。

罗孚ROVERRover--罗孚（ 译名：路华） 意思为流浪者或领航员。其命运就像名字一样，从贵为英女王的专用御驾声望并驾与劳斯莱斯，到落魄的被多次转手易主，但丝毫无损他深厚的文化底蕴。2005年7月22日罗孚资产托管人 普华永道公司发表公告称， 南京汽车集团正式成为英国百年老厂 和其发动机生产分部的买家。现今距他诞生已经整整一百零一年了，让我们翻阅罗孚的历史，翻开他当年的荣耀。

Rover Mascot(吉祥物)源自世界上最著名的流浪族--维京人的双关语。而Rover这个词，英语中包含流浪者、航海者的意思。从1902年起，这个标志便放在了一辆辆 前正中的位置上。20世纪20年代，戴头盔的维京人形象和三角形徽章吸引了一代喜爱Rover车的年轻人。后来，Rover标志中站立的维京人逐渐让位于他的头像，不过他仍然带着头盔。准确而符合逻辑地说，是让位于维京人大海船的船头雕像。维京人海船的船首和帆于1929年首次出现在散热器的标志牌上，它作为吉祥象征贯串于Rover 车的百年历史。第一次配有维京人头吉祥物和绘有黑色长船在蓝色海洋里乘风破浪航行的彩绘标志，出现在1930年的一批2L排量的轿车上。其中的一辆Light Six带着这独特的吉祥物在参加Blue Train车赛时穿越 。最大的Rover维京人形象吉祥物，出现在1963年的Rover 2000型上，它安装在散热器 的中央。

曾经是 ，也曾几经转手，当“罗孚”这个品牌再次回到 的时候，距他的诞生已经整整一百年了。而今，我们翻开罗孚的历史，也就翻开了帝国当年的荣耀。

1588年加莱海战让英国正式称雄于西方，18世纪发源于英国的工业革命也使英国第一个成为了现代工业国家。从时间上讲，汽车的发明属于 时期，他的制造水平一直是一个国家工业水平的标志，但有意思的是，当我们谈论汽车及其相关历史的时候却很少提及仍然是工业强国的英国。这种现象也许是英国现在汽车工业的窘迫局面造成的，疲软的 让人们已经淡忘了它的历史，但实际上，英国的汽车工业曾提供给世界一大批优秀的 和品牌，比如 、宾利、阿斯顿·马丁、 、摩根以及今天我们要讲述的罗孚(rover)。

最早的rover是一个自行车制造商和品牌。在19世纪中晚期， 成为英国工业的核心地带，当时，自行车作为一种便捷有效的交通工具风靡 。在这种背景下，考文垂的周围出现了多家大小不一的自行车工厂。大概在1884年首次在自行车上出现了“罗孚”(rover)字样，他的意思为流浪者或领航员。1877年，约翰·坎普·斯达雷和威廉姆·苏顿共同出资建立了罗孚公司。，不久以后，苏顿撤资，斯达雷独自掌控公司并一直持续到1903年他去世为止。在此期间，罗孚开始生产 的“安全自行车”(当时流行前轮大、后轮小，前轮驱动的自行车，人在骑行这种自行车的时候会坐得非常高，他的转向也不灵活，因而很不安全)，这种自行车设计到现在仍然被沿用。1888年，他还研制了试验性的电动自行车。

1903年，罗孚公司开始研究自动交通工具，不久以后使用普通 的帝王牌 诞生了(英国捷豹公司最早也是做摩托车的)。公司的业务并没有局限在摩托车上而是向更远的目标发展。1904年，edmund lewis为罗孚设计的第一辆8马力汽车，这是在英国设计制造的最早制造的汽车之一(1896年，一些英国的汽车曾买下过戴姆勒的生产权，并在考文垂进行生产)，也是在这一年，劳斯莱斯的创始人 也制造了他的第一辆汽车。1904年成为罗孚汽车正式诞生的年份，也注定成为英国汽车工业大事纪要中一个重要的年份。

虽然罗孚的第一辆汽车的诞生时间比最早的四轮汽车晚了18年，但他的起点的是非常高，属于汽车的许多重要元素都已经包含在这辆汽车上，并且这辆车使用了最早的带中央骨架的 ，应该说他是一个比较成熟的产品，销售达到了2200辆。罗孚公司之后的选择并不是提高汽车马力，而是使汽车更加轻巧，于是带齿轮齿条转向器的6马力车型诞生了，他的销量到达到了2296辆。

1907年，罗孚推出了两种四缸发动机汽车，包括10/12型和16/20型，其中16/20还赢得了在曼岛进行的tourist trophy比赛。从这时起一直到一次大战爆发，罗孚汽车进入高速发展的一段时期，在这段时间里，罗孚制造了各式各样的汽车，其中比较著名的是owen clegg设计的2.3升12马力车型，他成为了 从1912年到1924年的主力车型，同时也是第一个销量突破两万的车型(24687辆)。

一次大战是人类第一次大规模运用机械的战争，汽车也首次替代了马匹成为主要的交通工具。一次大战一开始，罗孚就停止正常的汽车生产而转回摩托车生产。他生产的摩托车不但提供给 ，甚至提供给同为协约国的 军队。十月革命让英国支援俄国的摩托车打了水漂，但英国还是靠着与他们有“特殊关系”的美国人赢得了战争。战后，罗孚又重新开始汽车生产。

这时推出的8马力车型使用了装在三轮摩托车上的平置双缸发动机。然动力不强，但是对于小巧的 来讲还是足够的，更主要的是他仅售145英镑，这使得他成为当时英国市场上最抢手的车型，这一优势一直延续到了 推出他的四缸7型车为止。为了应对奥斯汀和 的竞争，罗孚在9型车上也使用四缸发动机，并且进入高档车市场。同年推出的14/45型车从技术上非常先进，他的发动机使用了顶置气门技术，这辆车为罗孚赢得了dewar trophy奖，但车体沉重和动力不足让这辆车的市场表现很糟糕，于是在随后推出的16/50型上弥补了这些缺陷。

从1928年开始的经济危机让整个西方陷入一片混乱，罗孚在这个时期推出的一系列车型注定不会有良好的表现，这一窘势一直延续到了1933年。在这个时期罗孚推出了他的第一个6缸发动机车型(原型车是1923的3.5升车)。1928年2升顶旅行轿车的发动机用顶置气门技术，售价为410英镑。1930年推出的“亮6”型车使用一样的发动机和更短的底盘，但价钱卖得更便宜。1930年推出的6缸车型被命名为很酷的“流星”，但正如我们前面所说，这些车型都被经济危机湮没了。

1931年，罗孚完成他们的车型系列，其中有使用后置发动机的scarab车，这款小车在 车展上展示过，并且中的售价仅为85英镑，但这款车最终被放弃了。真正付诸实现的是一款名为“飞行员”的1.4升时尚小车，他拥有小巧的6缸发动机和轻便的变速器，这款车帮助罗孚初步扭转了经济萧条带来的颓势。

1933年罗孚公司迎来了新的领导，威尔克兄主管节约成本工作，矛瑞斯主管机械和设计工作。他们用一段简短的话表明了他们的目标：“做一辆英国的好车”，他们将努力让罗孚代表英国汽车的质量。1934年，相继推出了10马力和12马力四缸车型，改自“飞行员”的14马力6缸车也紧锣密鼓地跟进，最终罗孚又推出了相类似的16马力和20马力车型，这些岁月成为罗孚最难忘的岁月，从1933年到1939年，罗孚的年销量从5000辆提高到了11000辆，净利润从7500英镑猛增到20万英镑。

罗孚在二战中也转为了军工生产，主要生产航空发动机，而且他接过了罗尔斯-罗伊斯停止研究的frank whittle喷气发动机发动机项目。这一研究为而后的一个汽车奇迹打下了基础。

战后早期的罗孚系列由10马力、12马力、14马力和16马力轿车和运动型轿车组成。1948年罗孚带来了第一款真正战后设计的汽车：四缸1.6升60型和6缸2.1升75型车，二战中的技术积累一下子都用到这款车上。他的发动机用全新的顶置进气门侧置排气门技术，底盘使用最新的独立前悬架。这就是世界闻名的罗孚p3型车。同时罗孚也试制了一款名为m1的小车，双座，700毫升排量。1948年，罗孚在60型轿车的基础上增加了4轮驱动和多功能车身，这就是世界闻名的越野车品牌—— (land rover)的第一辆车。

1949年的车展，罗孚展示了全新设计的p4型车，他除了沿用75型车的6缸发动机以外，其它的地方完全不一样。他的造型受到了 宽大车身的影响，并且水箱格栅的造型也没有延续罗孚的传统，而是在格栅的中央设计了一盏雾灯，这为他赢得“独眼巨人”的绰号。p4曾衍生出了许多车型，其中比较著名的是“姑妈rover”，因为他的形象非常贴近刻板的英国。1964年p4停产的时候，这个系列的车型一共生产13万辆。

这时罗孚做了一个惊人的尝试。1950年，他们把战争年代为喷气机研制的空气涡轮发动机安在了p4车，这不但为罗孚第二次挣来了dewar奖，而且创造了汽车时速超过240公里的记录，这就是我们前面提到的奇迹。随后一些年，罗孚仍然坚持研制使用空气涡轮发动机的汽车，比如1956年的t3，他不但使用空气涡轮发动机，还使用碳纤维车身和四轮驱动。1962年的t4来自没有公布的罗孚2000型，在与brm公司合作以后，罗孚的 在1963年和1965年完成了 并且平均时速超过了160公里。很遗憾的是，罗孚最终还是放弃了这个，因为没有合适的车身和底盘能匹配如此强大的发动机。不要说当时不行，40年后的今天仍然很困难，可以说罗孚做了一次耗费大量金钱的悲壮尝试。

为罗孚赢来真正辉煌的是他们的p5型车，这是一款宽大的豪华轿车，1958年上市，配备罗孚的3升6缸发动机。这是罗孚第一辆拥有整体车身的轿车。除轿车之外，p5还发展出潇洒的双门敞篷跑车。并且在1967年这款车改配了别克生产的全铝3.5升v-8发动机。配备这两款发动机的p5成为了 们的最爱，包括 哈罗德-威尔逊， 首相，以及 都把这款车最为他们的私人用车。

当一个事物发展到它的巅峰，就必然走向衰落，这是历史惯性。也许会有所谓长盛不衰的事物，但把它放在一个更长的 上看，它一样会走向衰落，只是来的早晚不同。1967年p5车型把罗孚品牌推向了最高峰，遗憾的是衰落紧接着就到来了。

到底是什么原因呢？现在普遍把矛头指向了英国。1955年英国汽车产量为124万辆，基数并不低，但到了1968年英国的汽车产量却只达到了222万辆。反观从废墟起家的 ，从1963年到1968年的5年间产量从100万辆猛增到400万辆。那么为什么英国的汽车厂不提高产量呢？主要因为英国的经济政策造成了本国的汽车产业无利可图。

二战结束后，对自己汽车工业实行关税保护，由于这一原因，英国加入欧共体的努力多次受挫。最终英国对外做出了妥协，取消了关税壁垒。英国的汽车工业虽然没有面临本质上的动摇，但却开始面临外国产品的竞争。从1952年起英国开始实行 赊销政策，但英国是个进口国，为了改善 ，英国经常会取降低国内经济增长速度、限制国内需求鼓励出口的政策。从1952年到13年，分期付款法案修改了18次，因而造成国内需求起伏不定。英国的汽车厂家因为摸不准国内需求的脉搏都不敢贸然提高产量。比如1961年英国汽车厂的生产能力是300万辆，而实际只生产100万辆。在英国的汽车转向出口的时候，英国却在60年代末出台保英镑的政策，这就使得英国汽车出口无利可图。在内需和外需都疲软的情况下，英国汽车工业的产量和销量只能保持在一个较低水平，这样就影响了英国汽车业的创新能力，进一步加剧了英国汽车工业的落伍。

为了应对严峻的形式，英国的汽车厂开始走向联合。1968年，利兰(leyland)汽车集团成立。在利兰集团中，罗孚、凯旋(triumph)和捷豹合并。在本来是一个不错的态势，英国为了支持国内汽车企业，开始实行减税促进消费的政策，但没想到这却是对英国汽车工业最致命的一击。衰落的英国汽车满足不了消费者猛增的消费需求，价廉物美的日本车却乘机蜂拥而入，从此，英国的汽车工业就在也没有了还手的余地。17年，为了挽救利兰公司，在michael edwardes爵士的领导下，利兰开始与日本的本田合作，在英国开始生产 。

日本是靠造廉价车起家的，利兰和 的合作本来是想靠制造经济型轿车从而迅速崛起，但他们却没有想到，这个做法让他们丢掉了英国汽车的最后一张王牌——品牌。1986年，graham day爵士开始领导利兰公司，他卖掉利兰旗下诸多子公司，比如捷豹。罗孚被英国航空买下，所有出品的新车都可以使用罗孚(rover)标志。原本想靠罗孚的品牌拉动消费，但实际却大大抵消了罗孚的品牌价值，罗孚从女王座驾变成了随处可见的经济型轿车。

英国航空在掌控罗孚公司6年后将其卖给 ，宝马公司曾经试图恢复罗孚的高档品牌价值。于是相继有罗孚75、罗孚25和罗孚45型问世，在他们的身上能清晰地找到宝马的痕迹。不久宝马发现，罗孚的品牌号召力并不一定强于自己的宝马7系列，引进越野品牌land rover又让自己亏损严重，随着皮舍茨里德的下课，宝马对罗孚彻底失去了耐心，于是land rover被卖给了 而“罗孚”倒贴给了英国 财团，与另外一个古老的英国跑车品牌mg共同成立了mg-rover公司。

进入21世纪，罗孚经典开始结缘 ，以诞生中国第一辆小轿车而闻名于世的 果敢先行，凭着多年与世界名牌良好的合作经验，大手笔收购罗孚75全部知识产权及技术平台，为中国汽车工业的发展书写了辉煌一页！

2006年，上海汽车以“世界为我所用”的旷世气魄，和“创新传塑经典”的百年宏愿，基于Rover(罗孚)75技术核心，全新演绎 品质基因，全面汇融欧洲 技术，并进行重新命名的中国汽车工业的第一个国际化品牌——荣威ROEWE，最终辉煌诞生，尊崇耀世！可以说，荣威ROEWE品牌的诞生，既是对百年经典的传承，更是对经典于现在和未来的重.......