五菱宏光v2023款_五菱宏光V2023款油耗

1.五菱宏光s最新车型

2.五菱宏光面包车尺寸

《我有车》原创资讯报道：人民的五菱，正在加速远离人民……

以前你肯定听说过这样一句话，“人民需要什么，五菱就造什么”，但问题是现在五菱造什么，用户不一定就买什么了。2023年刚开年，一直被人们视为“神车”的五菱宏光迎来下滑，今年1月单月销量仅1万辆出头，同比降幅高达59.8，宏光MINI EV同期掉到了1.64万辆，同比下降了38.5%，而一度被吹捧良久的五菱凯捷则更加惨烈，月销量仅为957辆。

此前上汽通用五菱其实是一路走高的，但这种“走高”指的并非是销量，同样包括市场声量。在营销上玩到飞起的五菱，即便你不是很了解汽车市场，但你一定会记得那个疫情期间跨界生产口罩、疫情后卖螺蛳粉的五菱。

在疫情期间，人们的情绪或许各位心里都比较清楚，在这般特殊时期，配上那句“人民需要什么，五菱就造什么”确实会让人看起来有诚意、听起来心里暖，自然而然在最近两年“五菱”二字就突然成为了老百姓心目当中的国货之光。

像五菱宏光MINI EV这样的小车，就算得上是五菱所推出的成功产品，该产品在同级别新能源车当中算是比较出挑的存在，因为它价格足够便宜，买菜代步也足够好停。可即便这车在车质诉量较多或去年315期间陷入质量风波，但在头两年的特殊时期，人们似乎还是愿意相信这个“有温度又懂人民”的企业。以至于，这车自上市以来，至今累计突破110万辆，是A00级细分市场当中表现最好的车型。

但伴随着销量猛涨，现在的五菱似乎越来越偏离传统车企固有形象，对于人民的认可亦正在失去当年那份“脚踏实地”……

▲ 五菱正在加速远离人民吗？

根据上汽集团发布的财报数据显示，其集团内几大版块儿上汽通用五菱跌幅最大，1月份的产销量分别为7.11万辆和3万辆，跌幅超过了70%，不仅这样的跌幅远超整个上汽集团47.75%下滑幅度，同时也意味着上汽通用五菱的产量，过半已经成为了库存。

回顾2022年的销量成绩，其实也能看出五菱现在所面临的危机。去年上汽通用五菱全年累计销量78.82万辆，同比2021近百万辆下跌18.7%。但在新能源领域，其全年累计44.21万辆，有2.5%的增幅，占比超过家族油儿车，处在国内2022新能源市场第二名位置。

但如果仔细对比后则会发现，第三名特斯拉去年全年累计交付了43.万辆新车，同比不仅有37.1%的涨幅，更重要的是特斯拉的平均成交车价不知道要高出几个五菱宏光MINI EV了。另外相较吉利、广汽埃安、奇瑞、长安以及哪吒等品牌高达三位数的增幅，去年五菱在新能源领域的市场表现确实显得后劲儿不足了。

来到今年1月份单月，上汽通用五菱品牌新能源家族的扛把子——五菱宏光MINI EV去年只取得了1.64万辆，2月份更惨仅1万辆出头，要知道这款小车在去年可是全球小型纯电汽车销量冠军，而且截至去年12月份单月，已连续28个月蝉联中国品牌纯电汽车销量第一，直至今年一月份开始光环有所褪去，其实是很多人都没想到的事情。

作为一款此前长期具有很强话题性和关注度的车型，五菱宏光MINI EV在去年1月份的月销数据比起其热门时期的月销3万辆，开年不利的局势可以拿春节期作为挡箭牌吗？如果再用这种老套的思维去解释显然有些说不通，在同期比其车价更高的比亚迪海豚可是交付了17582辆，今年2月份直接破2.2万辆。

相比较之下，显然低端微型电动车销售好的几个城市开始逐渐饱和，当政策驱动转向了产品驱动，可能像五菱宏光MINI EV这样的车型会逐步不再吃香了。

而且随着新能源时代的加速，其他厂家当然也嗅到了商机，他们当然想从五菱宏光MINI EV手中分一块儿蛋糕，目前已有不少品牌攻入了A00级新能源细分市场当中，其中最具代表的就是奇瑞QQ冰淇淋，同时还有吉利熊猫mini以及长安Lumin糯玉米等等，这些车型有全新升级的产品力，产品力比五菱宏光MINI EV“低配版”确实更好一些，未来的市场表现十分可期。

基于此背景下，五菱方面其实也想区别于五菱宏光MINI EV，做出更多精致的小车以提供给用户更多元的选择项，可实际上在五菱宏光MINI EV大卖后所推出的几款车，现在都是不温不火的状态，其中被官方寄予厚望的KIWI EV就是一个典型例子。

KIWI EV被安排在了宝骏品牌下，即便这车有一大堆的针对性升级，例如“灵犀智驾系统”、五菱宏光MINI EV翻倍续航、穿越性设计、主副驾标配的安全气囊，以及车内大连屏等等，堪称宏光MINI EV的精装版车型。

但事实是，宝骏KiWi EV在今年1月份的销量仅482辆，这款车型的产品力不用喷，它的总体表现在众多微型纯电车中算是出类拔萃的那一类，但问题在于车价实在是太高了，该车2021款车型售价7.78万元，但到了后期推出的2023款车型可就是8.78~10.28万元的车价了，要知道这价位在入门级紧凑型油儿车领域可是随便选了，即便智能化程度偏低，但真没续航里程焦虑性问题。

翻过头来看这句“人民需要什么，五菱就造什么”，五菱想打造的其实就是人民之车，而且一直以来老百姓心里也都会认为五菱牌品是接地气儿的，不过当功能升级、续航翻倍以后，价格也自然而然地就提高了，但宝骏KIWI EV经由五菱出产后，车价就不应该在小10万元左右，说白了现在的五菱品牌高度还是不足以支撑一款小车10万元级别的车价。

▲ 五菱怎么就突然不被人民认可了？

当五菱口号喊得起飞，势要一头扎进人民的怀抱当中，但你说它怎么就正在逐步丧失人民的信任感呢，答案可能就是其口碑正在逐步流失当中……

如果你打开某网站投诉界面，就会发现其在该网站今年前两个月的投诉量就已经有10余条，对于这样一款便宜的小车服务问题几乎没有出现，主要问题全部集中在产品质量上的问题，其中底盘悬架、吃胎、转向机跑偏等问题是投诉高发区。

在2021年5月25号，某汽车网站发布了五菱宏光MINI EV对撞老头乐的碰撞测试，双车用64km/h的50%偏置对撞标准。在对撞的一瞬间，可以明显看到老头乐的情况不容乐观，它就像一个被捏扁了的易拉罐，车内人也是支离破碎。

相比于老头乐的情况，五菱宏光MINI EV的情况相对好点，但也“很有限”，从该车碰撞后的结果来看，乘员舱虽然相对完整，A柱有较为明显变形，电池包也没有损坏，但如果推敲细节的话却不太行，车辆防火墙溃缩区变形比较严重，纵梁参与了碰撞但是吸能不够导致内侵，而且乘员舱也有一定侵入。

当时该节目最终给出的结论是，这款车虽然能过国标，但国标是和静止物体碰撞，这次五菱宏光MINI EV对撞老头乐，其表现确实要好于后者，但其实也已经达到了相对比较极限的地步，如果路面上遇到一辆市面上主流的比该车尺寸更大、安全系数更高且整车制备要多出许多的车型，其结果可想而知……

实际上在正常道路当中，五菱宏光MINI EV的安全性挺让人堪忧的。2022年5月23日，在海南省海口市南海大道某处发生了一起交通事故，当时一辆五菱宏观光MINI EV撞上了桥墩，现场可以说十分惨烈。

查看后期拉到停车场的照片可以看到，这辆小车已经面目全非，包括A柱、车门等部位已全部弯折，车内的气囊虽然正常弹开了，但由于车身严重溃缩，车头压至驾驶座椅处，最终导致车内乘员因伤势过重而身亡。

实际上，去年海口这起事故不是个例，在2021年2月份河北也出现一起事故，从事故现场照片能够看出，当时五菱宏光MINI EV的车头损毁严重，A柱已经反向折叠，甚至车顶严重变形、车门也早已甩飞到车辆旁边了，虽然事故原因是由于一辆奥迪A4L超速导致，但也能从事故当中看出宏光MINI EV严重的结构损伤，最终造成车内母女俩抢救无效死亡。

早在去年，我们针对五菱宏光MINI EV已有过报道和评价，这小车车价便宜，随便买来代步买菜都是很好的选择，给“老头乐”的市场可以说杀得是片甲不留，而买这车的基本都是家里的第二、三台车了，也有的是小区太大了，用来在小区里开的买菜车。

同时需要注意的是，如果五菱宏光MINI EV将是你人生中的第一台车，要兼顾城距离或上下班代步出行，我们并不会建议你去购买。综上所述考虑到这车定位、安全性和未来使用场景，要注意该车其实只是个代步车，设计之初就没想着你会跑长途这种情况，所以配点基础配置就够，其他的配置砍掉，直接降低车价，这是喜闻乐见的处理方式。

即便五菱宏光MINI EV已经发展几年了，或是出于“成本”方面考量，其低配车型只能选择没有配备安全气囊，但在售价更高的马卡龙、GAMEBOY系列车型上官方则选择了标配，可即便如此事发海口的那辆车型是有安全气囊配备的，另一方面正因为追加了配置等，后两者高阶版本的价格也随之上涨，除敞篷车型以外，其余车型要4.18~7.08万起售，真正到了这一价位区间，有多少人还会因这车足够便宜而去选择它呢？

《我有车》总结：作为之前比特斯拉Model3热度还要高的新能源车型，五菱宏光MINI EV仿佛有着不同寻常的特质，它没有象征新能源高端的自动驾驶功能，没有人机交互大屏科技以及快充技术，一切都显得不走寻常。

宏光MINI EV的出现，针对的是国内城市交通存在的停车难的现状，以好开好停的便利性优势和经济亲民等特点，满足了人们需要一台使用便捷、成本低的代步工具，一举解决了小范围通勤的刚需，但以之前的事故案例来看，也不要指望它去负责长距离远途出游，或者在道路环境复杂的地点用车，实在是有些危险。

上汽通用五菱近期销量有所下滑，其实并不是我们对于该品牌不看好，而是其在新能源时代并未用全新科技和定位去支撑起竞争门槛，现阶段五菱只造低价车，确实是为日常代步出行提供了全新的解决方案，但它这样循环下去是获得不了新时代入场券的，毕竟后期推出的这些“精装版”宏光MINI EV几乎没什么热度就是不争的事实。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！

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五菱宏光s最新车型

续航超300公里的7款车最低售价不足7万

五菱宏光mini

300KM这个距离对于上班族来说，充一次电基本上就能跑一个礼拜了，因此经济实惠的纯电车型成为了不少年轻人的首选。大家对于五菱MINI的刻板印象就是其续航里程并不长，其实这样想也没有问题，毕竟五菱MINI卖得最好的就是120KM和170KM的续航版本，但是大多数人所不知道的是，五菱MINI同样有300KM续航的GAMEBOY版本，这个版本的起售价为6.78万。

小蚂蚁

这款车对标的其实就是五菱MINI的GAMEBOY版本，但是在配置上可能小蚂蚁要更强一点，这款车的官方指导价为7.39-9.40万，最低配就有301KM的续航。从外观上来看，小蚂蚁跟方方正正的五菱MINI比起来要更加圆润一些，更加符合女孩子的审美，而对比五菱MINI最大的提升就是它有着一个中控大屏。在动力方面，如果选择最高配的小蚂蚁的话，那它的马力则会达到7匹。

零跑T03

这款车的官方指导价为7.95-9.65万，最低配与小蚂蚁一样是有301KM，但是在马力和空间上，都是零跑T03要更胜一筹。虽然是微型车，但是其轴距达到了2400mm，比小蚂蚁将近多出了300mm，而比五菱MINI将近多出了400mm。而动力一直是微型车的短板，但这个并不是零跑T03的短板，除了最低配和中低配外，其余版本的马力均为109匹，甚至能赶得上一些入门级的紧凑型轿车。

哪吒V

哪吒V的定位是小型SUV，因此在车身尺寸上看起来还是比较正常的。这款车的官方指导价为7.99-12.38万，入门版的续航里程为301KM，它是2022年8月的小型SUV销量冠军。从车身尺寸上来看，哪吒V要比零跑T03大上不少，而且在动力方面的话哪吒V也比不过零跑T03，零跑T03的入门版本马力就达到了75匹，而哪吒V只有54匹。在外观和内饰方面还是哪吒V要更胜一筹，它的颜值更倾向于男性审美。

元Pro

这款车的官方指导价为9.28-11.28万，跟之前说的4款车型相比，起售价一下子就拉高了1万多，其入门版的续航里程同样为301KM，但是马力却达到了136匹，这是其最大的亮点。从外观上来看的话，元Pro显得有些圆润，因此给人的视觉感受可能会觉得这款车有点小，但通过数据来看的话也并没有小太多，在轴距方面跟它定位相同哪吒V相比是要长了115mm，足以满足日常的用车需求。

哪吒U

哪吒U是哪吒目前在售的第二款SUV车型，其官方指导价为12.38-20.18万，入门版本的续航里程为400KM，马力则是达到了163匹，其定位是一款紧凑型SUV。外观上，哪吒U就是哪吒V的放大版，但是在前脸设计上还有着比较大的差别，贯穿式的LED大灯显得更加霸气，而且前大灯的造型也更加张扬一点，内饰方面的话则是用了时下最流行的双联屏设计。空间还是比较够用的。

几何A

这是一款紧凑型轿车，这款车的官方指导价为12.68-20.78万，入门版本的话续航里程是达到了430KM，马力也是这7款车中最强劲的,是达到了204匹,在2022年8月的纯电新能源车型销量排行榜中，排名第20位。几何A的外观配色和设计,看起来还是比较有科技感的,只看一眼就能让人知道它是一辆新能源车型,内饰方面的话就比较中规中矩了,看起来塑料感满满,而且淡蓝色和黑色的搭配实在是有些让人欣赏不来。

五菱宏光面包车尺寸

截至2023年1月，五菱宏光S最新车型如图：

五菱宏光S新车型性能简介：

五菱宏光S以其1.2L和1.5L两种排量、巧妙设计、精致内饰、强有力的跨级动力，以及绝对诱人的售价，在大块头云集的商务车市场开创了一片新天地。

五菱宏光S分别搭载了来自通用汽车全球动力总成标准设计制造的P-TEC1.2L和1.5L两款发动机，这两款发动机都用双顶置凸轮轴设计，这在小排量发动机中比较少见，在确保充沛动力的前提下，也表现出了良好的燃油经济性，较大程度上降低了车辆使用成本。

在安全配置上，五菱宏光S以更高级别车型为标杆，配备有ABS＋EBD、双安全气囊、限力式安全带、LED高位刹车灯、倒车雷达、后窗加热除霜功能、后雨刮器、中门儿童锁。

自动落锁功能、大灯/车门未关报警装置、带电子防盗系统和自动寻车功能的遥控钥匙等丰富的安全配置，在同价位车型中处于绝对领先水平。

长4420mm，宽1685mm，高1755mm；长3995mm，宽1620mm，高1885mm等。

五菱宏光是上汽通用五菱旗下的一款面包车，截止2023年10月16日，最新的五菱宏光尺寸为长4420mm，宽1685mm，高1755mm。

五菱宏光1.2是上汽通用五菱旗下的一款微型面包车，截止2023年10月16日，最新的五菱宏光1.2尺寸为长3995mm，宽1620mm，高1885mm，尺寸虽然变小了，但功能却没有减少，仍然非常实用。