比亚迪f0汽车防护罩_比亚迪f0车轮塑料护罩

1.兰博基尼转产口罩面罩，手工缝制+3D打印，壕得不接地气！

2.能造车也能产口罩，汽车厂的战争潜力，可能远超你的想象

3.五菱牌口罩下线了，人民需要什么，五菱就造什么！

4.听说比亚迪唐汽车里的空气净化系统能够保护健康，请问它的防病的效果是怎么实现的？

5.造车的也能造口罩，比亚迪的商业帝国究竟有多宏伟？

6.车厘子非专业测评 | 五菱、比亚迪、广汽三家口罩谁最香？

7.特大利好来了！车企跨界生产口罩，日产量或达千万级

8.车企的一周，比亚迪、五菱造口罩，吉利研发防毒汽车

突如其来的肺炎疫情牵动着数亿人的神经，在这场无硝烟的抗疫之战中，汽车业表现出很强的行动力，截至目前已经有超70家企业捐款捐物，总额超10亿元。

但是仅靠捐赠无法解决口罩等医疗物资短缺的问题，国内口罩生产仍然难以满足庞大的需求。鉴于此，部分车企都通过改造工厂来生产口罩，包括上汽通用五菱、比亚迪、广汽集团等。对此，想必大家都有疑问，跨行如跨山，车企生产口罩的难度有多大？它们加入后能解决医疗物资紧张的局面吗？

转产口罩的难度有多大？

车企转产口罩，最重要的一点是践行社会责任，这是企业精神所致。另外，在制造上，医用口罩生产技术的壁垒也不高。

从构造层面来看，一般医用口罩由3层材质构成，贴近肌肤的内层为普通卫生纱布或无纺布等亲肤材质；中层为超细聚丙烯纤维熔喷材料层，用于隔离过滤；外层构成则是无纺布或超薄聚丙烯熔喷材料层，用于抑菌。其中，聚丙烯材料与汽车的隔音棉原材料相同。

此前由于此前临近春节，相关生产企业绝大部分已停产放，工人返乡、原料停供、物流停运，以致口罩供应量无法满足市场需求，不过疫情爆发后，相关企业已恢复生产。除了这些医疗物质厂商供应材料外，中国石化等企业也纷纷提供熔喷无纺布等材质，愿意为缺乏原材料的口罩生产商送货上门。也就是说，目前原材料已经不是制约口罩产能攀升的瓶颈。

另外，口罩的制造过程对于车企来说也不是难题，因为口罩的自动生产线用成卷的无纺布，自动切割成口罩的外形，叠压后焊接耳带，经过消毒等程序包装成品，全过程均为全自动化。而汽车制造过程同样需要切割、叠压和焊装等工序。

其实在医用口罩生产过程中，主要难点是拥有生产资质和专业的生产环境。

疫情之下，各地相关部门纷纷对资质审批开放了绿色通道。至于生产环境，在医用口罩生产过程中，不仅需要恒定的温度和湿度，还不能被灰尘等细小杂物污染，并且进入车间的人员必须穿上无尘连体服和通过自动风淋门，这些要求与车企生产基地中的涂装车间工作极其类似。

车企相比其它企业有何优势？

原材料、生产资质、技术门槛都不是问题，那么在社会急需口罩的情况下，车企转营生产口罩也不足为奇。另外，与其它企业相比，车企跨界生产口罩在人员、资金、技术储备、特殊生产场地等方面都有极大的优势。

因为汽车业是综合性产业，各领域产品的最终成品大部分都和汽车相关，并且广汽、比亚迪等车企还有较强的制造能力和工业基础，它们在运用全球布局优势购储备物资的同时，还可以借助自身在生产管理、技术输出等方面的能力，打通原材料购、设备制造、产品生产等全产业链，从源头增加资料物资的生产供应。

比如上汽通用五菱，它就是通过上游供应商将公司原有的无尘车间直接改造成口罩生产线，而口罩的原料也是由原供应隔音棉等汽车内饰的供应商提供。至于比亚迪更不用多言，它的业务范围触及多个行业，拥有长期合作稳定的上游原料，原材料和生产技术准备等方面有很大的保证。

实际上，车企转营生产口罩还有一定的积极意义，因为受车市销量持续下行影响，部分车企存在空闲产能，这能让它们有更多的条件投入口罩生产，即便正式复工也不影响汽车的正常生产。

车企加入是否有助解决口罩荒？

在产量方面，上汽通用五菱表示会设置14条口罩生产线，其中4条为N95口罩生产线、10条为一般医用防护口罩生产线，届时日生产量或会达到170万只以上。而比亚迪规划医用口罩产能高达每天500万只，同时还每日生产5万瓶消毒液，在2月17日开始出货。也就是说，在车企跨界援产后，仅比亚迪和上汽通用五菱两家企业就将额外贡献670万只口罩日产能。

关于日产量670万只口罩的概念，我们不妨来看一组数据。根据中国纺织品商业协会公布的显示，2018年全年我国各类口罩总产量为45.4亿个。而在日产量方面，工信部公布的数字是我国具备一天生产2000万只口罩的能力，当中还包括对隔绝没有太大作用的海绵口罩、活性炭口罩、毛线口罩等。

可以看到，比亚迪和上汽通用五菱两家企业生产的口罩量在社会里占有很大的比重。虽然不能完全解决社会的口罩需求，但带来的帮助是相当可观的。更重要的是，这两家车企树立了示范作用，宣布转产口罩后，广汽集团和其他企业也纷纷表示加入，整个汽车业都在努力为社会作贡献。

值得一提的是，截至2月11月，广汽集团已成功安装调试首台口罩生产设备，在本月底将制造完成30台。而上汽通用五菱的改造工作和生产准备工作均已启动，在本月完工。相信在不久后，医疗物资紧缺的局面将得到极大缓解。

疫情到来后，车企们纷纷挺身而出，继捐款捐物后，又改产口罩、消毒液等医疗物资，不仅有效帮助社会缓解物资紧缺的窘境，也充分展现出车企强烈的社会责任和强大的综合制造能力。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

兰博基尼转产口罩面罩，手工缝制+3D打印，壕得不接地气！

车企做口罩、呼吸机、防护面罩，向我们诠释了谁才是跨界之王

比亚迪生产的口罩

防疫物资的缺乏，一些车企率先承担起了带头作用，不仅捐款捐物支援前线，还将旗下工厂生产线利用起来，比亚迪甚至“三天出图纸，7天出设备，10天出产品”，五菱也是改建了2000平米的无尘车间，安排12条生产线来实现防护口罩的量产，一句“人民需要什么，五菱就造什么”背后是道不完的感动和暖心。

当然除了上述这两家车企，其余国产自主品牌也没闲着，像是长安等车企也投身口罩等防疫物品的制造，毕竟对有着大型生产设备和部分原材料的车企来说，开辟几个车间用来进行口罩生产并不是难事，技术和客观条件都支持，为抗疫战贡献了很大一份力量。

五菱口罩

现如今国内车企转行造口罩和洗手液，同样被疫情波及的国外车企也没闲着，跨行业造起了呼吸机。

比如特斯拉，马斯克回应特斯拉有过相关经验，所以制造呼吸机并不是难题，当然不是一天就能生产出来的。

除了特斯拉，劳斯莱斯和法拉利以及通用、福特汽车也相继投身这项跨行业转产的道路。

这一次疫情可以看出，车企在机械行业的优势，发挥的淋漓尽致。实际上除了车企，一些做防冻液的企业也做起了洗手液，支援“疫区”。车企用事实告诉我们，社会需要什么，它们就可以做什么。

豹路虎生产的3D打印防护面罩

除了车企实现跨行业转产，LV、迪奥等品牌也愿意为抗疫尽一份力，LV生产洗手液，迪奥手工制造口罩，纪梵希、娇兰等品牌也将利用旗下香水和化妆品的生产线来实现大规模的免洗洗手液生产。

能造车也能产口罩，汽车厂的战争潜力，可能远超你的想象

目前全球受到了的严重影响，工厂停产、公司关闭，口罩和防护设备的紧缺，成为了普通民众面对的最直接难题，而在所有的工厂中，汽车行业因为产业链最为复杂，设备转产口罩、面罩的可能性最高，因此无论是国内还是国外，都有很多汽车工厂开始生产防护口罩面罩，希望为全球抗击疫情作出贡献。

除了国内的汽车厂商如比亚迪五菱大批量的生产口罩之外，在国外，福特和通用汽车正在努力生产呼吸机。菲亚特-克莱斯勒汽车公司每月为所有救援人员生产100万个口罩。在欧洲，梅赛德斯-奔驰(Mercedes-Benz)的一级方程式(Formula?One)车队正在建造用于医疗服务的呼吸设备。法拉利(Ferrari)也在为意大利生产呼吸机，作为同样是意大利的骄傲，兰博基尼也在近期加入了这一行列，他们已经开始在意大利博洛尼亚为圣奥索拉-马勒皮吉医院医护人员生产口罩和防护盾。

这些口罩将由负责Huracan和Aventador内部和定制需求的工人生产。与此同时，有机玻璃防护医疗面罩将使用位于该汽车制造商的碳纤维生产工厂和研发部门的相同3D打印机生产。从相关信息可以看到，口罩是由兰博基尼内饰工人手工缝制，而面罩也展现出了碳纤维这一的“超豪华品牌”独有的元素，看来作为超豪华品牌，在做口罩和面罩时，依然保持了自己的品牌基因。

兰博基尼汽车公司董事长兼首席执行官Stefani?Domenicali在一份声明中说:“在这种紧急情况下，我们觉得有必要做出切实的贡献。”“多年来，我们与S.?Orsola-Malpighi医院一直保持着合作关系，他们为我们提供专业咨询，以促进保护我们工人的健康。我们将团结一致，支持那些每天都在抗击这一流行病前线的人们，从而赢得这场战斗。”

从目前来看，意大利的增长速度略微放缓，但整体局势依然不容乐观。而兰博基尼口罩虽然看上去颇有“豪华气息”，但对于的防护，或许提升数量更加重要，如果能够换上全自动生产线，数量将得到大幅提升。要知道比亚迪在通过转产调试后，目前已经成为了全球最大的口罩制造商之一，每天已经能生产500万个口罩和30万瓶消毒液，数量相比起兰博基尼的1000个每天，有着天翻地覆的变化，由此也不得不佩服比亚迪强大的产业链。最后，祝愿这场疫情早日结束，世界重回安宁。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五菱牌口罩下线了，人民需要什么，五菱就造什么！

战争的伟力之最深厚的根源，存在于民众之中。汽车厂的战争潜力，可能远超你的想象。

疫情发生后，口罩成为必备的防护物资，需求量剧增，瞬间出现严重短缺。

正常情况下，我国口罩日产能约为2000万只。即便是口罩企业全部复产，短期内仍将“一罩难求”。因此，上汽通用五菱、比亚迪、广汽、长安等汽车厂纷纷“转产”口罩，日产能将超过1000万只，极大缓解了口罩短缺的困境。

和传统的口罩厂不同的是，汽车厂拥有强大的生产场地、设备、人员、技术和协同能力，因此能够快速跨界转产口罩。从另一个角度看，这也意味着，如果战争不可避免，举国进行战争动员，强大的中国制造业尤其是汽车厂可以迅速转产，生产武器装备和作战物资，产生巨大的战争潜力。

大国之所以不可战胜，是因为有超强的战争潜力。和平时期，一个国家战争潜力呈潜在状态，而一旦战争爆发，战争潜力会通过动员迅速转化为现实的战争力量。

衡量战争潜力主要依靠人力、和制造能力等指标，其中最重要的是制造能力以及其强大程度，比如钢铁、造船、工程机械、汽车等都是国防工业的基础。

进入战时状态后，强大的制造业能迅速转产，诞生出惊人的战力，汽车厂可以转产生产坦克、装甲车甚至飞机。从某种意义上来看，汽车工业也关乎一个国家的战略安全，从中可以窥见一个国家的战争潜力。

宝马的前身便是一家飞机制造厂，造车只是捎带的；台风、阵风等战机中都有奔驰的功劳；“喷火”战机的“梅林”发动机出自劳斯莱斯；福特甚至在二战中造了上万架战斗机。

二战时，美国依托雄厚的军工制造力承担起“世界兵工厂”的角色，其中很多汽车厂转产生产武器装备，且产能很高。

福特汽车能做到20分钟生产一辆坦克、一小时交付一架B-17重型轰炸机。仅福特的柳溪工厂在二战期间一共制造了8600架B-24、57851台飞机发动机、4291架军用滑翔机。

相比福特，通用的武器生产范围更广，、火炮、飞机、坦克、军舰等各种武器均有涉猎。11.3万名通用员工在二战期间生产了123亿美元的战略物资，包括85.4?万辆各型卡车、20.6?万台航空引擎、19.8?万台柴油发动机、3.8?万辆各类装甲坦克（车）和1.3?万架各类作战飞机。

苏德战争爆发后，苏联进行了紧急的战争动员。此时苏联最大的拖拉机厂——斯大林格勒拖拉机厂立即转产T-34坦克，一边战斗，一边坚持生产，其产量完爆其他专业坦克制造厂。在斯大林格勒保卫战最危急的时刻，工人们甚至直接驾驶着刚刚造好的坦克出厂迎击德军。

日本亦是如此。二战期间，日本坦克产量的95%由汽车工业转产的，部分还生产飞机。

再来看中国。毫不讳言，依靠庞大的人口基数、巨大的战略纵深和高效的动员体制，加上强大的制造业，中国是世界上战争潜力最大的国家之一。

目前，虽然美国GDP比中国高，但中国已经成为名副其实的“世界工厂”，制造业产值位居世界第一，约为4万亿美元（同期美国、日本分别约为2.17、1.01万亿美元），占全球制造业总产值的30%。

作为当今世界第一制造业大国，中国拥有世界上最强大的工业能力，具备全球最庞大的工业体系，战时可以迅速转为军用，生产武器装备，让中国拥有极为强大的战争潜力。尤其是在社会主义制度下，中国具备集中力量办大事的制度优势，这使得进入战争状态后转产将是非常高效的。

着眼未来，建立“平战结合、军民结合、寓兵于民”的国防工业体系，是未来世界各国国防工业的发展趋势。也就是说，那些平时用来生产汽车、工程机械、空调甚至手机的工厂，到了战时能用来生产坦克、装甲车、导弹等武器。这对储备战争潜力，推进国家经济建设具有重大的战略意义。

在韩国，三星、大宇、现代、LG等上百家军工企业，职工达30万人以上，能够为韩国军队生产各种武器装备。但是，这些军工企业80%是以民品生产为主的军民结合的企业，完全从事军品生产的职工大约只有3万人。

二战后，日本不允许拥有军队，没有战争权，只有自卫权，但战争潜力深藏不露。日本实力雄厚的汽车、造船、钢铁、航空等民用工业具有十分惊人的战时转产能力，一旦需要，其武器装备生产能力将会迅速地以几倍、甚至十几倍的速度增长，预计至少可以年产2万辆坦克、1万多门火炮、1万多架飞机、1300多万支......

在二战中，日本坦克产量的95%是由汽车工业转产的。目前，日本汽车年产能约为3?000万辆，如果10%转产坦克，可年产坦克50000辆，如果30%转产飞机，可年产飞机20000架，足以满足大规模战争的需要。

作为“世界工厂”，包括汽车、钢铁、造船在内的500种主要工业品中，目前有近一半的世界第一产量在中国，而这些都可以在战时转化为战争潜力。仅仅数天，火神山、雷神山医院拔地而起，战争潜力也一览无遗。也就是说，中国真实的战争潜力是十分强大的，这也是敌对势力十分畏惧的。

近年来，我国全国汽车产销量约为2500万辆，而产能早已超过3500万辆，且仍有上千万辆产能处于规划或建设中。在众多自主品牌车企中，长安、东风、北汽、长丰等均是以军工起家的。可见，中国汽车产业巨大的产能优势和先进的制造能力是战争潜力的坚实保障。

当然，我们也必须看到，随着科技的发展和武器的进步，汽车厂尤其是乘用车生产线并不能直接转产坦克、飞机、导弹等武器，但其拥有先进的生产场地、熟练的技术工人的汽车厂，只要得到转产的指令，在相关技术的支持下调整生产线，便能实现迅速转产，变成一个巨大的军工厂。

写在最后：

从古至今，中国都是热爱和平的国家，强大的战争潜力也并非未来侵略他国，而是遏制战争的重要条件。汽车作为国民经济的战略性、支柱性产业，同时也是战争潜力的重要工业单元，其地位举足轻重。当前，中国汽车产业同中国经济一样进入了“新常态”，进入产业调整、转型升级的阵痛期。希望中国汽车业能打赢“大考”，加速升级，迈向汽车强国。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

听说比亚迪唐汽车里的空气净化系统能够保护健康，请问它的防病的效果是怎么实现的？

2020年做火热的词汇也许就是“疫情”了，受到疫情的影响，很多人目前还宅在家里，出门的必需品就是口罩，目前口罩已经一“罩”难求，各大药店都没有口罩可以买到，为此我们的汽车企业也发挥“召之即来，来之能战”的优良作风，五菱汽车开始早口罩了，五菱汽车自建口罩生产线，用三天时间就下线了。

其实目前各大车企还没有开始恢复生产，但是为了人民的刚需，五菱在支持供应商成功转产口罩外，为进一步扩充口罩产能，上汽通用五菱自身也通过抢时间、抢设备，不仅为疫情捐款捐物，还直接把内饰生产线改为了口罩生产线，五菱生产的第一批口罩已批量出货。人民需要什么，五菱就造什么。

柳州五菱是第一家获得医疗器械经营许可并通过专业检验的汽车企业，已具备口罩研发生产、经营的相关资质。柳州五菱待11条生产线建成后，预计可实现日产200万副防护口罩的产量。

五菱制造的口罩包装盒确实很特别，上面带有上汽通用五菱的LOGO以及一排醒目的字眼，该口罩并非医用的N95，而是防护口罩，他也算是这次疫情最好的见证，其实不止五菱造口罩，比亚迪也开始制造消毒液、吉利制造“N95”汽车等。

其实我国的企业都是根据需求来制造生产，比如我们熟悉的中国一拖、潍柴动力、陕汽重卡等，他们在战时就会改组生产线制造坦克、迫击炮以及军用发动机、军用卡车等，而且投产速度相当快。

据悉这些口罩都是非卖品，他们会相继进入三甲医院、定点接受机构或者红十字会，当然还有4S店，作为用户看车时的赠送品，每个口罩都有五菱的标志，不知这些口罩待在脸部有什么样的感觉？

网友也纷纷不淡定了，看到五菱的口罩，也纷纷打开了话匣子，我们再疫情期间不能正常出入，但看到这么多有良心的车企为了广大群众都纷纷竖起大拇指。

其实疫情早晚会过去，而且目前快要接近收尾期，只要把握了源头，我们就可以恢复正常的生活，共克时艰，有这些良心车企实在是国人的骄傲！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

造车的也能造口罩，比亚迪的商业帝国究竟有多宏伟？

是的，比亚迪系列车型的绿净系统升级后能达到N95的防护级别，在车内就犹如戴上了口罩。近期因为肺炎的缘故，大家都以自驾出行首选，那么在车内的安全就成为了关注的重点，各大车企也纷纷宣传各自的绿净系统防护功能。

就前几日，比亚迪汽车的高效过滤器通过中汽研华诚认证（天津）有限公司（以下简称为中汽研华诚认证）检测，获得首批汽车空调滤清器过滤最高等级认证——“CN95级”认证证书。

对直径0.3μm及以上的粉尘、有害气体、PM2.5颗粒等，过滤效果达到95%以上，对于细菌及常依附的0.3μm及以上的飞沫、颗粒物可以进行有效过滤，对细菌、进入车内形成阻隔。

关于绿净系统原理：

比亚迪的绿净系统主要包含PM2.5速测仪、高效过滤器、?负离子电刷板和静电过滤器等主要部件，如下图所示。

1)、PM2.5速测仪：检查车内外空气中的PM2.5含量的光学仪器。

2)、高效过滤器：由无纺布和过滤纤维组成干式纤维过滤器和金属网格浸油过滤器。

3)、负离子电刷板：具有过滤和吸附烟尘等微粒杂质以及除臭、杀菌、电离空气产生负离子的作用。

4)、静电过滤器：带静电的过滤器，有凸起和凹槽结构过滤网，这样设计的目的是为了在有限体积下最大限 度地增大接触面积，能更有效的捕捉和吸附空气中的带电颗粒。

车厘子非专业测评 | 五菱、比亚迪、广汽三家口罩谁最香？

春节期间，笔者跑遍了所在市区所有的药店，没有买到一个口罩，疫情当下，想必很多人都与我都有着相同的体验。

而更令人难受的是，在疫情的重灾区武汉，很多奋战在一线的工作人员只能用着自己缝制的棉布口罩，由此可见口罩如今已经稀缺到了什么程度。

为了从根本上解决口罩等医疗物资短缺的问题，很多企业甚至开始跨界生产口罩，这其中就有比亚迪。

日前，比亚迪官方宣布“调配，着手防护物资生产设备的设计和制造，援产口罩和消毒液，以满足当前对防护物资的迫切需求”。并且，比亚迪预计口罩和消毒液将于2月17日前后量产出货，至2月底口罩产能可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天。

比亚迪生产的口罩，靠谱吗？

一个生产汽车的企业来生产口罩，尽管初衷是好的，但也不由得让人心生担忧，这靠谱吗？

事实上，生产口罩并不是一件难事，把设备、工厂、资质、原材料搞定就行。在以往，资质是比较难的一件事，但如今已经对紧急物资的资质审批开通了“绿色通道”，比亚迪也在积极筹备此事，预计很快就能审批下来。相反，设备的问题其实更难以解决，只不过，这对于比亚迪来说，其实更加简单。

据了解，比亚迪的口罩将由比亚迪第九事业部生产，该公司拥有自有厂房，也有医疗器械体系认证，还有稳定的上游原材料，把关键的几个问题都轻松解决了。所以，比亚迪造口罩这件事，不仅靠谱，而且对于整个社会抗击当下的疫情做出了很大的贡献。

比亚迪可以造的不仅是口罩

对于比亚迪，我们了解最多的是其乘用车业务和动力电池业务。在乘用车领域，比亚迪是中国新能源汽车的领头羊，旗下的王朝系列车型在市场中表现出色，比如唐DM/EV、宋Pro?DM/EV、元EV等车型，当然，即将上市的旗舰轿车汉DM/EV也备受消费者的期待。而早年的F3、S6，以及当下的宋Pro等燃油车同样创下了不俗的销量成绩。

在动力电池领域，比亚迪目前的动力电池装机量仅次于宁德时代，遥遥领先于其它企业。此外，比亚迪前段时间发布了新一代磷酸铁锂电池——“刀片电池”，其体积比的能量密度较传统电池提升了50%，整车寿命可达百万公里以上，造价还低廉，引发了业内的广泛关注。

除了乘用车和动力电池这两大“拳头产品”之外，比亚迪这一庞大的商业帝国其实还涉及了相当多的领域，比如商用车、手机部件及组装、城市轨道交通等。

在商用车领域，比亚迪的电动大巴知名度很高，但事实上，除了大巴之外，比亚迪还做电动卡车、电动环卫车、电动叉车等。同时，比亚迪的电动大巴还远销海外，已经收获了来自欧洲多个国家、美国、澳大利亚、印度、日本等国家的订单，并深受好评。

在手机部件及组装领域，比亚迪2007年分拆了旗下手机部件及模组、印刷电路板组装等业务在港交所上市，主要客户包含了三星、华为、HTC、LG、TCL等电子产品制造厂商。公开数据显示，比亚迪电子2018年金属结构件出货量约2亿件，占全球Android金属手机总出货量的三分之一左右，在比亚迪的营收中占有相当高的比重。

在城市轨道交通领域，比亚迪目前的产品有云轨、云巴两款。虽然当下比亚迪的轨道业务没有赚钱，但随着项目的落地，其前景是比较明朗的。本月初，比亚迪成功拿下了巴西圣保罗市轨道交通17号线项目，而就在此一个月之前，比亚迪在巴西萨尔瓦多的云轨线整体设计方案已经获得了批准。此外，去年比亚迪的云巴项目还落户了重庆璧山。种种迹象表明，比亚迪的轨道业务已经走上了正轨。

当然，比亚迪的业务远不止于此，光伏、通信、金融，甚至建筑工程都有所涉及。

写在最后

1995年，当王传福选择放弃安逸且稳定的生活选择下海创业的时候，或许连他自己都不知道比亚迪会成长到如今的模样。从手机电池，到汽车、动力电池，再到如今的轨道交通、光伏，比亚迪已经构建出了一个宏伟的商业帝国。中国的比亚迪，正成长为世界的比亚迪。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特大利好来了！车企跨界生产口罩，日产量或达千万级

卢梭在《社会契约论》开篇写到：“人生而自由，却无往不在枷锁之中。”

今天的我们，时时刻刻在追求各种自由：财务自由、旅行自由、车厘子自由……遗憾的是，在新一轮庚子年开局之际，我们的“自由清单”里又增加了一项：疫情下的“口罩自由”。

看似抗疫没有车企什么事，但还是有一些长袖善舞，供应链深远的企业想方设法，燃烧自己的小宇宙，把原本生产汽车零部件的生产线重新转起来，只为国家和人民尽一分力。

他们是上汽通用五菱、广汽集团以及比亚迪，正因为有了他们的积极响应和迅速转产，大家的口罩自由梦又更近了一步，安心保障又多了一重。

作为汽车领域的专业媒体，七年来，车厘子大叔们评测过上千款各类型的新车。随着疫情形势与口罩供应的逐渐放缓，我们不妨换一种心情，看待每天陪伴我们出行的“口罩大人”。

这一次，我们将以一个普通居民对口罩的日常体验，模拟专业汽车试驾的评价体系，对三款一次性医用防护口罩在“外观”、“内饰”、“配置”、“动力”、“操控”等领域的性能与真实使用感受，进行以此非正式的专业评测，希望为今后口罩放开市场销售前给大家一个初步的了解。

疫情面前，我们无意调侃，仅希望以此专题嘉奖这三家有责任有担当的汽车企业，他们不仅造车好，造口罩也很在行。

最后友情提示：口罩珍贵，敬请节约使用。

外观

01

PART

作为身上最明显的名牌产品，

口罩颜值之中排名第一。

先说外观。

选男女朋友，必须颜值第一。谁都不希望看着钟无艳或者巴黎圣母院的卡西莫多过一辈子。

买一款车，首先同样是看颜值，谁也不想开着一台怪物被指指点点。

现在，口罩，是人的第二张脸。

不对，应该是第一张脸了。

如图所示，口罩已经超过了一张脸的半壁江山，如果下图这位靓仔戴着一副小猪佩奇外观的口罩，想必和他的风格非常不搭。

所以，口罩的外观，也就是颜值，是我们评测的第一项。

五菱口罩

在这三个口罩之中，测试者最喜欢五菱口罩。浅色系给人感觉非常温馨，在春光明媚的日子里出门不会有任何违和感。想想即将到来的夏天，这款浅色口罩还给人清凉冰爽的感觉呢。更重要的是口罩右上角的五菱标志非常的拉风，辨识度极高。

从3月16日开始，五菱口罩全国免费预约，而作为媒体先一步戴上口罩，出门也有一种自信的优越感。

试想一下，在人们好奇的目光中，藏着多少“这小子人品真好，这都能抢到”的羡慕和妒忌，以及恨？

哼，仰天大笑出门去，我辈岂是蓬蒿人！

再来看看比亚迪口罩，虽然整体色调也是浅色，但是两边豪放的封边还是扣了一点分。虽然我也是豪放的人，但我不允许我的口罩也这么豪放。毕竟，偶尔内敛下会让男人更有魅力。

比亚迪口罩

而且，这个比亚迪标志也比较小，拉风程度不足。相比之下，我更喜欢比亚迪在车上的Logo。

测评者觉得BYD三个大大的字母如果能够在口罩正中显示，更有一种土豪feel。毕竟，目前三家车企中，比亚迪日产量最高，作为一家新晋网红口罩生产企业，比亚迪的实力不允许他这么低调。

广汽口罩

最后看看广汽的口罩。在外观上，广汽口罩颜色最深，作为黄种人，这样的颜色显得低调朴实沉稳，一如闷声发大财的广汽本尊。

但遗憾的是，口罩上没有广汽任何标识，低调的令人发指。你说当人们戴着口罩出门，人家都是五菱口罩、比亚迪口罩、富士康口罩、格力口罩这些名牌产品，就自己的口罩没有任何logo，是不是有点太深藏功与名了？

五菱口罩：★★★★★

比亚迪口罩：★★★★★

广汽口罩：★★★★☆

小总结：最后说一句，虽然防护功能都一致，但是在这个看脸只能看到口罩的当下，希望各车企能够发挥造车的优势，在口罩颜值上提高辨识度，提升产品外观。特别提醒广汽一句，啥时研发出游凌云翼造型的口罩，因为我想飞得更高！

内饰

02

PART

内衣是否舒服胸知道，

口罩是否舒服嘴才懂。

小时候妈妈总是告诫孩子，人的颜值很重要，但最关键是内心。

长大后觉得妈妈只说对了一半。颜值很重要，内心也很重要。

作为一款车，如果只看外观，不看内饰，就像买个豪宅，家徒四壁，睡着地板烧着柴火看着黑白电视机。

那么，戴着口罩，上面Logo再大，戴起来一堆怪味，勒着嘴巴说话像中风，那肯定不及格。

五菱、比亚迪、广汽三款口罩的内饰同样是用了浅色的柔软无纺布材料作为内饰，但是三款口罩的内饰的质感存在有一定差别。

上：五菱口罩?中：比亚迪口罩?下：广汽口罩

五菱口罩是整体手感最为厚实，无纺布质地比较的硬，无论是表层还是内衬摸起来手感都比较粗糙，不过整体手感厚实拿起来比较有安全感。这点相信女生比男生更有深刻体会。

但事情都有两面，太厚的话别人的手感很好，但自己戴起来有点不太舒适。太薄的话自己舒服、透气，但安全感略差，总感觉像穿着装一样。所以，三大车企口罩在厚与薄之间努力寻找着平衡点。

测试下来发现，比亚迪口罩用的是比较柔软的材质，内衬摸起来比较光滑。广汽口罩口罩则是介于两者之间。

比亚迪口罩

此外，戴上之后的舒适性排名也与其布料柔软程度一致。比亚迪口罩带着最为舒适，皮肤感觉比较柔软。而广汽口罩稍微逊色于比亚迪口罩。

上：五菱口罩?中：广汽口罩?下：比亚迪口罩

五菱口罩更有质感的代价就是舒适性。因为无纺布质地比较粗糙，而且尺寸比其余两家稍小，对于脸大的选手来说其内部空间稍微紧张一点，而且佩戴上也更紧，舒适性稍稍逊色。

五菱口罩：★★★★☆

比亚迪口罩：★★★★★

广汽口罩：★★★★★

小总结：综合来看，在内饰、空间、舒适性上，比亚迪口罩更为舒适，五菱口罩的空间略小，有点对不起咱这张脸。不过，测试者体验后最大的感受是——不管什么口罩戴一天下来都会在鼻子和耳后产生勒痕，需要涂点润肤露保护一下皮肤。

期待厂家生产出大尺码的口罩，像车型加长一样，市场需要五菱L、比亚迪L、广汽L型口罩，以满足脸型较大顾客的需求。

配置

03

PART

低调有质感，

健康安全是关键。

当然，作为一个口罩，最重要的就是防护功能。外观和内饰只是主观感受，疫情当前，安全第一，其余一切都是浮云，都可以忍。

买一辆车也一样，外观内饰将就下，但配置不能太寒酸。口罩也是如此，无纺布熔喷布都是必须的，一次性医用口罩关系到健康和生命安全，最基本的健康配置必须到位，这点马虎不得。

说到口罩本身做工，三家都相当优秀。毕竟是有生产汽车背景的企业，生产口罩的技术含量不太高显然也没有任何问题，质量不输给专业的口罩厂家。

上：五菱口罩?中：比亚迪口罩?下：广汽口罩

在基本的口罩架构上，三家口罩都是典型的三层结构，最外层是防水的无纺布材料，中间的起过滤作用的熔喷布，最内层是较柔软的无纺布。

组装工艺也十分优秀，口罩的焊缝非常整齐，各层粘合紧密，耳带也相当的牢固，在现在口罩供应尚未完全跟得上的情势下，重复使用几次不是问题。

上：五菱口罩?中：比亚迪口罩?下：广汽口罩

关于口罩配置，因为测试需要非常专业的医用设备，在此车厘子就不献丑了，这点交给专业的医学媒体。从一个专业汽车媒体角度的非专业口罩评测体验来看，三款口罩的配置达到了最基本的健康、安全要求。

上：五菱口罩?中：广汽口罩?下：比亚迪口罩

五菱口罩：★★★★★

比亚迪口罩：★★★★★

广汽口罩：★★★★★

小总结：虽然大家做工都不错，但是五菱的口罩是这三款口罩里拿在使用的质感最优秀的。总体来说，三款口罩配置都是低调有质感，毕竟作为生活必需品、2020年主打年货，同时更是身上最显眼的时尚单品，配置要对得起自己，这一点上三款口罩都做得很不错。

动力操控

04

PART

呼吸顺畅是基本，

大排量大功率运行也很重要。

开一款车，讲完了外观、内饰、配置这些客观的东西，最关键当然是动力、操控这些主观感受，它才是最适合自己的。

一款口罩，如果动力不足，戴上之后呼吸急促，像煤气中毒一样，那肯定不行。

为啥大家都喜欢买大排量大功率的汽车，因为关键时刻撒撒野，体验下推背感还是很有驾驶乐趣的。

口罩也一样，日常佩戴呼吸自如是最基本的，但如果做个肺活量大的运动，跑个步爬个山啥的，几分钟就气喘吁吁，呼吸短路，那绝对不及格。

左：比亚迪口罩?中：五菱口罩?右：广汽口罩

我们把三款口罩对着阳光或灯光做下简单的透光度对比，可以看出三个口罩都挺厚实，与许多网上买到的劣质产品有本质区别。当然，为了测试其防护能力，我们还测试了其防水性能。

五菱口罩

五菱口罩

比亚迪口罩

经过测试，即使接满了水，三款口罩都属于高配一次性口罩。经过测试完全不会漏水，并且将水倒掉之后表面只需要轻轻甩几下表面就会恢复干爽，没有浸湿表面或中间的熔喷布层，可以说在防水的处理上都相当的优秀。

所以，从防水性能来看，这三款口罩制作的精细感一目了然，据说防水性能持续十几个小时没问题，不常戴的话甚至可以保持一周。

当然，我们这次没有进行这么长的测试，感兴趣的话可以在家做个吊篮装点水在口罩里养养花种种菜看看能防水效果如何。

说完防水再来说说呼吸阻力。

很多内衣广告喜欢说——会呼吸的内衣，这就有点虚宣传了，什么布料不会呼吸，这不是废话吗？但又防水又能呼吸的，据我所知，只有口罩。

在车厘子的测试者进行实际佩戴的测试之后，这三款口罩都能很好的产生呼吸阻力，说明其起到了过滤和细菌的效果。

口罩的呼吸阻力，就像一款车的动力，汽车的动力是让车前进，而口罩的阻力此刻也就是动力，是为了让自己的呼吸顺畅，保持生命活力，一点也不影响日常大功率大负荷运动，这点对户外运动、跑马拉松的用户非常重要。

五菱口罩

鉴于三个口罩都标注了其中间用熔喷布层的材料，目前口罩也比较紧张，就不进行熔喷布的点火实验了，毕竟无论是五菱、比亚迪还是广汽都是值得信任的企业。

五菱口罩：★★★★★

比亚迪口罩：★★★★★

广汽口罩：★★★★★

小总结：一款口罩的动力和操控，关系着一个人是否呼吸顺畅，是否活动自如，这一点三款口罩都完全达标。不过有一点，这三款口罩和所有的一次性医用防护口罩一样，都无法避免眼镜起雾的问题。作为一个近视高达700度的选手，这些日子出门都难免云里雾里。所以，各位车企口罩生产厂家，能否技术升级下，将汽车排气管技术引入到口罩上，给口罩下方安装排气管，这样可有效解决口罩上方因呼气导致眼镜起雾问题？

技术底蕴

05

PART

掌握核心技术，

秒杀国际汽车大牌。

买车要看品牌，要看厂家，很多人喜欢买畅销世界数十年的经典车型，比如卡罗拉、雅阁、奔驰E、宝马3系等，就是这个道理。

而车企口罩同样来源于有深厚造车经验的技术派厂家，可以说都是出身名门，质量有保障。了解它们的背景，更有助于我们了解旗下口罩的技术实力。

五菱口罩来源于广西宝菱康医疗器械有限公司，是五菱用23分钟申请设立的新公司。

五菱口罩

广汽口罩则标注了广汽部件，由广汽旗下的广州华望汽车电子有限公司生产。

广汽口罩

而比亚迪口罩则是由比亚迪汽车的兄弟公司，生产电子产品的比亚迪精密制造有限公司生产。

比亚迪口罩

目前，五菱与广汽口罩主要用于支援一线以及保证生产安全使用，并且五菱口罩3月16日在APP开通了免费申领渠道。而比亚迪日产量更达到500万只，一跃成为全球最大口罩工厂，目前已经开始供应深圳市场。

所以无论是哪一款口罩，都是正向自主研发、掌握核心技术的自主品牌优秀口罩代表。

五菱、比亚迪、广汽三家车企口罩的规格都是10只一包，虽然比不上独立包装，但是也显得相当不错，点一个赞。不过三家的包装风格相差比较大。

五菱走极简风格，包装袋上没有任何标识，所有信息都标签纸上。广汽和比亚迪则将详细的信息标注在包装上。而比亚迪甚至把注意事项、可追溯二维码等都印在了上面，更为详细。在包装上，比亚迪口罩更为优秀。

上：比亚迪口罩?中：广汽口罩?下：五菱口罩

五菱口罩：★★★★☆

比亚迪口罩：★★★★★

广汽口罩：★★★★☆

小总结：买车喜欢买大品牌，但如今，随着自主品牌汽车质量的逐步提升，他们的制造水平和工艺水准完全可以比肩国际品牌。至少这一次，自主品牌汽车厂家的口罩技术实力完全超越宝马、奔驰、丰田、大众这些国际品牌。这是中国汽车制造的骄傲！

展望的话

随着每日新增确诊数字降为个位数，此次国内的新型冠状疫情已经基本得到控制，但是我们依然不能完全放松。当下全国逐步复工、开学人口流动加大，输入病例风险加剧，在疫苗出现之前，依然存在感染的风险。因此在今年的大部分时间内，戴着口罩出入公共场所依然是必要的。

中国疫情快速得到控制，正是有赖于这些充满社会责任感、在危机时刻挺身而出的企业。五菱、比亚迪、广汽尽管不会将口罩当成主业，但今后有可能全面放开销售投放市场，这对消费者是个好事。

通过车厘子对这三家车企口罩的非正式测评，相信大家对这三家车企的口罩都有了技术、舒适、性能等方面的了解，希望今后在市场放开销售后大家都能第一时间感受到它们的良好品质。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

车企的一周，比亚迪、五菱造口罩，吉利研发防毒汽车

今天开始，“复工潮”将陆续在全国各地上演。而作为本轮防疫中“最硬通货”——口罩，需求量无疑也将呈现几何级数般递升。

“跨界制罩”如今已然成为一场史无前例的全行业“运动”。而作为制造业标杆的汽车产业，在这场疫情防控阻击战中，也展现着“大企担当”。

当下，汽车行业已涌现了上汽通用五菱、比亚迪以及广汽集团三家车企宣布紧急投产口罩，全力保障医疗防护紧缺物资供应。

昨天，上汽通用五菱联合供应商生产的第一批20万只口罩已下线，根据上级部门统一调配，该批口罩将主要用于民用用途。

而比亚迪方面也预计，公司自产的口罩预计2月17日量产出货，到本月底产能将达到500万只/天，同时消毒液产能5万瓶/天。

虽然广汽集团目前生产口罩的设备和生产线的方案仍在商讨的过程中，但可以确定的是，上述三家车企加起来的口罩日产能，或将能达到千万级别，届时将大大缓解眼下“一罩难求”的局面。

这开创了全球汽车业的先河，这也将是中国汽车业最暖的时刻！

一、车企“制罩”靠谱吗？

从造车到“制罩”，在外界看来可能是一次中国汽车企业的“创新”，但背后更多实则是它们在本次疫情之下的所展现的责任和担当。

车企运用其强大的调配和组织能力，为本次一线防疫愈发紧张的医疗物资，提供了强大的后援。

事实上，小小一个口罩虽然看似简单，但其背后的生产流程和工艺要求，严谨程度并不亚于生产一辆汽车。

中国医药集团董事长刘敬桢早前在接受媒体访时曾表示，口罩看起来做工很简单，但背后的生产流程实则很复杂的，当中牵涉着不同生产企业之间的协调。

“比如说中间捏紧鼻子的那个钢圈，就不是口罩厂自己生产，而得是上游的生产厂来给它配套；再比如说挂勾耳朵的绳子，也需要其他的协同厂家来配套生产，这就相当于一个链条。”?刘敬桢表示。

正如本次率先投身“转型”的上汽通用五菱，就是通过联合一家为企业提供车用隔音棉的供应商广西德福特来合力生产口罩。

据悉，生产口罩的主要原材料——聚丙烯，也是生产汽车隔音棉的原材料之一，因此在原材料的购渠道、存放标准等方面，广西德福特集团本就具备天然的优势，而上汽通用五菱也刚好凭借自身在制造和销售上的积累，两家一拍即合，可以说是汽车产业的一次创新举措。

根据上汽通用五菱的规划，在生产口罩的无尘车间建成后，将设置14条口罩生产线，包括4条N95生产线和10条一般医用口罩生产线，日产量预计达到170万个。

另一家准备投身“制罩”的比亚迪则更为“激进”。比亚迪方面表示，其生产的口罩和消毒液将于2月17日前后量产出货，到本月月底其口罩的产能将达到500万只/天，消毒液产能5万瓶/天。

“个人认为，疫情当前，上汽通用五菱和比亚迪改造生产线生产医疗物资，体现了这些企业的社会责任和担当，为汽车行业树立了榜样。”汽车分析师任万付对功夫汽车表示，对于生产制造企业来讲，在医疗物资短期的特殊时期，发挥自身优势，比简单的捐钱捐物更能解决实际的问题。

事实上，对于改造一条口罩生产线来说，无论是成本还是技术难度，对于车企来说都不是一件难事。

中国纺织品商业协会安全健康防护用品委员会会长雷利民介绍，一条口罩生产线，根据生产品种和自动化程度不同，其成本在20万元到40万元之间；而生产口罩所必须的无尘车间，对车企来说更不在话下。

二、后续或将涌现更多“跨界大拿”？

2月3日，工信部总工程师田玉龙曾表示，目前我国口罩的最大产能是每天2000多万只。而综合工信部和人力和社会保障部的资料，以2018年就业人口计算，现有产能还需要扩大至少30倍，才能满足眼下的需求。

华创证券则估算，若全面复工，按每人每天一只口罩计算（湖北等疫情严重地区医护人员消耗量每天可能在5只以上），至少需要5.3亿只口罩。

昨天，国家发展改革委经贸司副司长陈达在新闻发布会上表示，目前全国正全力以赴增产扩能。截至到2月7日，全国口罩企业复工复产率73%，其中医用口罩产能利用率达87%。

可以预见，随后越来越多的企业复产，再加上车企等各行各业的跨界支援，口罩的供应将很大程度上得到缓解。

事实上，车企眼下要全面复工，对于员工自用的口罩也必须率先保障。

据统计，广汽共11万工作人员，每天需要20万个口罩；比亚迪集团有22万人复工生产，需要将近50万个口罩；上汽通用五菱共有2.5万员工，按照每人每天两个计算，也需要约5万个口罩。

比亚迪方面告诉功夫汽车，目前阶段对口罩的需求巨大，比亚迪2月17日量产后，将以、医院、重点地区及战略合作伙伴的供应为主。“我们正在积极增加产能，以便后续满足更大需求。”比亚迪方面表示。

与此同时，广汽集团方面也表示，为尽快掌握防护口罩生产设备成型、焊接以及机械、电气等相关技术和生产流程，广汽部件技术中心已于2月7日派出多名党员员工赴东莞口罩生产设备制造商快裕达参加为期15天的学习。

尽管目前各大车企都在备战复工，但是企业距离正常运转无疑还有一段时间。车企利用此段时间生产口罩一方面不仅能极大驰援一线防疫工作，另一方面也能确保员工后续复工的安全需求，也算是现阶段一个“双赢”选择。

在上汽通用五菱、比亚迪以及广汽之后，或许还将有更多的车企投入到“制罩”的战线中，齐心打赢这场疫情防控战。

三、功夫拍案

“企业的这种奉献精神，会得到民众的拥护，企业形象和品牌提升非常明显。”汽车分析师任万付对功夫汽车说到。

在一线防疫物资愈发紧张的形势下，眼下越来越多的车企投身到口罩的“生产大军”中去。目前尽快迅速提高疫情防控保障能力，成为了各行各业的首要重任。而汽车企业本次的“硬核跨界”，无疑作出了最好的示范。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

终于挺过了第一个14天，接下来的14天更加重要，因为像本编这么怕死的人，都感觉对有些松懈，很想出门溜达一圈，如果不是附近小区出现确诊，给了当头一棒，可能真的要放松警惕了。

而在汽车圈，在上上周还是疯狂捐款捐物，除了现金支援，还安排了各种车辆抵达灾区，更有车企直接从海外购几吨物资回国，能做的都做了，但似乎大家还觉得远远不够。

故事从上周六说起。

时间来到2月8日，上汽通用五菱官方消息显示，第一批20万只口罩顺利下线，并由上级部门统一调配，该批口罩将主要用于民用用途。

为什么是民用用途呢？因为上汽通用五菱还在几乎更大的无尘生产线，此后生产的口罩才能达到医用水平。

资料显示，上汽通用五菱将在2月底建成的无尘车间，将共计12条生产线，其中包括4条N95生产线和8条一般医用防护口罩生产线。日产量预计可达170万只。

同样是在2月8日，比亚迪官微表示，比亚迪将调配，正着手防护物资生产设备的设计和制造，援产口罩和消毒液。

口罩和消毒液预计将在2月17日前后量产出货，其中口罩产能二月底可达500万只/天，消毒液产能5万瓶/天，直至疫情缓解和消除。

据内部人士透露，这笔相关物资将仅用作ZF调配，不会对外出售。

同时本编也搞到了一份产品介绍，比亚迪口罩实物如下：

没错，确认过眼神，是带LOGO的比亚迪口罩。

翻阅大量（百度）资料，本编发现，2月5，比亚迪全资子公司汕尾比亚迪实业有限公司就做了经营变更，经营范围中增加了“消毒液产品的研发、生产与销售”。

除此之外，还是2月8日，广汽集团官宣正在主动研究打造用于加工生产口罩的设备和生产线方案。

具体生产时间和产量还不明确就不多说了。

这头开始生产口罩，那头吉利作为自主老大，还是没有落下，先一步干上了防汽车。

虽然还是上周，但时间线比上述三家车企公开造口罩更早，吉利控股集团发布消息，吉利汽车先期投入3.7亿元人民币，启动具备防范功能的“全方位健康汽车”的研发工作。

据官方描述，所谓“全方位健康汽车”区别于专业医用防护车，主要面向普通消费者，具备吉利汽车产品现有的隔绝外部空气中有害物质、快速高效净化车内空气等功能，还将重点突破车内防范功能和技术，有效抑制并降低对人体的侵害。

如果说这个解释还不太清楚，那么特斯拉Model?X上的“生化模式”不妨了解一下。

早在特斯拉Model?X刚上市的时候，人们就被这个“多余”的技能震撼过，普通用户的实际体验并不特别，就是在几秒钟之内完全去除车内异味，但实际效果却远超于此。

特斯拉表示，世界上个别城市被超标200倍的极端污染空气所包围，但下图所示的过滤系统可以净化车内（甚至车外一部分）的空气，因而团队可以很快就摘下所佩戴的防毒面具：“从字面上来说，你甚至可以在坐在车里防御军用级的生物攻击”。

这样说应该就清楚多了吧？

话说有钱还是好的，早几年就用上了带“生化模式”的特斯拉Model?X，现在开上路那还不是舒舒服服？

不过吉利也不错，动作很快，据昨天PYP消息显示，吉利将力争在20天达到量产，并承诺率先投入疫区，抢先搭载在150辆嘉际抗疫车上使用。

话都说到这儿了，这两周的更新，几乎全是正能量，老板说了，在这种时候，大家还是要传播更多的正能量，等疫情结束后再聊各种八卦。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。