本田飞度电动汽车_飞度新能源电动汽车价格

1.全新第四代本田飞度现身实拍，换装“呆萌”外观，新增1.5L混动

2.更靠谱的两厢轿车！飞度口碑不俗，卷赢比亚迪海豚

3.本田飞度gk5多少钱一辆

4.10万级新能源家用车选谁？

5.第四代飞度至少10万起售？看看日本上市价格参考一下吧

一眨眼间就到了2020年的秋天，虽然疫情在国内控制非常稳定，但摘口罩这件事今年还是别想，相信刚刚毕业几个月的职场小白们已经不想再带着口罩继续挤地铁了。手里刚刚捏着点小钱的年轻人搞个首付买车想必也不是什么大问题，今天给大家介绍三款刚刚上市的车，涉及不同车型，不同能源，相信可以满足年轻人的各种个性化需求。

广汽本田-飞度

厂商指导价：8.18-10.88万

本田响彻中国的车型除开思域，那就一定是飞度了，上一代飞度极具战斗感的外观还拥有一个江湖名号"GK5"，听上去就有一种超跑的感觉。不过刚刚上市的新一代飞度，盖头换面，以日本国民宠物柴犬为原型整了个呆萌的造型，同时也满足了**姐们对汽车外观的需求。

新一代飞度在中国推出了两个款型，分别是SPORT和CROSSTAR版本，SPORT竟可能了保留上一代的特征，网状格栅和更大的后扰流板都为整车增添了一定的运动感，同时也配有独家的换挡拨片，让重视运动的驾驶者也能实时掌握转速和档位。

CROSSTAR则有着更短的车身与更高的底盘离地间隙，整体通过性以及实用性更胜一筹，车顶行李架的加入，给一台A0级小车注入了点迷你旅行车的味道。

重新设计的内饰也非常可爱，兼具了实用性和美观性。值得一提的是广汽为新飞度保留了地球梦发动机，而不是日本的1.0T三缸机是必须值得点赞的。

一汽-大众捷达-捷达VA3

厂商指导价：7.68万

其实捷达VA3在去年就推出过了，按照惯例2020年也为捷达VA3进行了改款升级，捷达VA3向上人生版正式上市。作为一个传动意义上的轿车，可能会比飞度更加受到长辈们的青睐，也有大众品牌背书，年轻人要钱买车的时候底气也足一些。

外观方面相比大众系列，捷达VA3会显得更加年轻时尚，尤其是中网内部的点状镀铬元素装饰，与左右两侧大灯组相连，合理地拉宽了横向的视觉宽度。

内饰设计方面也保留了浓浓的德味，虽然看上去并没有自主品牌那么具有科幻感，但要注意这台车的售价仅仅只有不到8万，而且用了非常成熟的EA211发动机，百公里综合油耗5.6L，性价比爆棚。

比亚迪e2

厂商指导价：8.98-11.98万（补贴后售价）

仅仅只提燃油车当然照顾不到当今年轻人的个性化需求，电动车就是一个年轻化的大趋势。当然市面上不是只有特斯拉才能叫电动车，比亚迪就成功拉低了电动车的门槛，而比亚迪e2就是一台成功的走量车型，相比2019款，2021款e2针对配置部分进行了升级，加量不加价，是一台绝对良心的平价电动车。

外观方面比亚迪e2也用了年轻人最青睐的两厢结构，颇有一些小钢炮的意味，中网内部的星空点状纹路提升了整车的精致感，一改往日大多数人对国产电动车的廉价印象。

内饰自然也是比亚迪那套诚意满满的大屏方案，值得一提的亮点是新增了蜜糖棕双色内饰的配色，不仅将内饰的设计感提升了一个档次，视觉上的潮流感也不输一流合资品牌。比亚迪e2共有两个续航版本，其中标准续航版305km，高续航版405km，全系可快充，室内通行完全不会有里程焦虑。

以上三台车分别代表了不同领域性价比可能最高的车型，两厢小车、三厢轿车、新能源电动车，分别满足了不同用户的需求，而且都是实力强劲的品牌产品，在保证质量的同时又提供了一个实惠的价格，作为一个刚入职没多久的年轻人，在不考虑二手车的情况下，以上三台根据自己喜好闭眼买准没问题。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新第四代本田飞度现身实拍，换装“呆萌”外观，新增1.5L混动

飞度是二手车市场上一个怪胎，新车售价七八万块钱，开一年亏个购置税，开十年才亏一半，它的保值率简直可以用变态来形容，这也侧面表现了市场对于飞度的高度认可。但这样一台车真的值得购买吗？

写在开头，我先来跟大家简单介绍一下几代飞度以及他们在二手车市场的行情。第一代飞度GD3，生产周期04-07年，绰号小白兔，搭载1.3/1.5?VTEC发动机，全系标配魔术座椅，后期的运动版自带运动化外观小包围，JDM范儿十足。目前在二手车市场的行情，早期2004，2005年车况好的,1.5手动一万多，自动挡两万多，后期2007，2008的自动1.5车况精品的肯定三万往上；

第二代飞度GE3/GE8，绰号小老鼠，生产周期08-14年，是我认为最好看的一代飞度，搭载1.3/1.5?i-VTEC发动机，动力小幅上升来到120匹，0809年车况好的1.5手动卖三万多是要被秒杀的，尾期14的自动挡价格过轻松卖到四万大，这可是一辆6年车龄的新车不到十万块的小车啊；

第三代飞度GK5，绰号超跑，改装的重灾区，马力进一步上升来到131匹，最早的14款不管是手动自动一律五万多，每年折旧五千元，买来新车，开六年，相当于每个月只花了400多块钱，这找谁说理去？

衡量一个产品的好坏，永远都不是单纯的分析产品力，一定要配合他的价格去相对的来看。二手车圈子的笑话纳智捷如果只卖5000元那么我们就不能笑话他了，视角甚至180度完全转变：5000块钱买来的车太好了居然还能正常行驶！?

那么在这样一个价格基础上再来看飞度，他是否值得呢？

答案很显然，飞度作为一款经济适用车，但他的二手车并不物美价廉。以08年的飞度为例，二手车报价三万大，同样的价格你可以买到同年份的大众迈腾，2.0T的B级行政车，哪个更值得呢？如果你说大众品控不如本田好，大众烧机油，大众异响多没有可比性，那么本田自家的大哥思域呢，同年份同样的价格也可以买得到，总不至于说思域不如飞度吧，同样的价格我是选择一台微型车呢还是选择一台紧凑型，答案不言而喻了。

大家都知道飞度车好，车商当然也知道，批发商当然也知道。收来的价格本身就贵，卖的价格只能更高，但是新车本身也没多少钱，天花板触手可及，所以利润空间可以说非常之小了。所以车商一般收到车况好的飞度一般都留作自用，很难卖到普通消费者手里。除非你真的愿意出高价，或者这台车车况并不那么理想。

再者，飞度固然是辆好车，故障率低，可靠性高，省油，但这些优点都是因为他简单啊。没有电动座椅飞度就不会有电动座椅的故障码，没有大灯清洗自然也就不会有人吐槽他大灯清洗不干净了，有很多高级的车子已经在国人心目中形成了固有的小毛病多的印象，电子元器多而复杂难道不是原因之一嘛，让本田去做一台这样的车子他也未必能做到尽善尽美。

现在自媒体和舆论高度发达，使得一些优秀的汽车产品得到了更多的曝光，更多人可以了解到这些优秀产品，这是值得欣慰的。但我们也要看到有非理性的消费者和媒体对于一些产品过度神话造成的“价格”与“价值”的悖论。永远不要忘了我们选择二手车的初衷是为了性价比，购买的时候请务必要三思慎重啊。

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更靠谱的两厢轿车！飞度口碑不俗，卷赢比亚迪海豚

本田飞度虽然仅仅是一款身形小巧的A0级车型，但凭借着相对低廉的价格，以及自身所蕴含的巨大改装空间，使之在销量上得以碾压一众强调大空间的SUV车型。特别是第三代车型的“GK5”代号，更是被许多追求速度的车迷奉为“信仰”。而今，本田飞度也迎来全新第四代车型的更迭升级。虽然国内的版本尚没有准确消息，但新车已在日本本土市场中上市。近日，更是已有网友释出了日本专营店中的新车实拍。究竟换代归来的飞度还能否延续以往的辉煌？让我们一起来先睹为快吧。

全新第四代本田飞度，将会大体分为燃油版、混动版以及四驱版本，并细分为基础版、家庭版、跨界版、时尚版和豪华版五种；由此再加以延伸出共计20款车型。由于其车系分类过多，使之外观设计也不尽相同。不过，细看之下不难发现，虽然在装饰上会有区别，但其实整体的设计结构却只有两种形式。从图中可以看出，新车的前脸将会有相对密闭式的格栅和熏黑多辐式格栅可选，其下坝进气口的位列方式也是不同的；不过，无论是哪种样式结构，结合上宽大炯力的头灯，总归让人感觉有些“呆萌”感。

不仅是前脸设计有两套，侧身位置的结构也不太一样。一种是铺上了顺延上扬的双腰线布局，强调简洁性；而另一种设计，则加入了与前后轮眉一体式的侧裙结构，更为强化出运动效果，同时也营造出更为贴切的跨界风。

车尾部分，矩阵式的LED尾灯，棱角分明且尺寸很大，依旧显得雷厉风行；而家用版车型的后包围也与其侧身一样，简洁的线条铺陈使之显得沉稳、低调；可跨界版车型，则同样加入了后包围结构，宽大的黑色包围，使之臀部线条显得十分丰满。

毕竟还是走着平民风的车型，全新一代飞度的内饰则延续了简洁、使用的做派；不过，轻薄的悬浮式中控屏和液晶仪表显示，倒是增强了新车的科技感；同时，大量米白色软性材质地加入，更是营造出一份效果斐然的温馨气息。

比较可惜的是，目前关于全新一代飞度的尺寸参数还未有明确消息。不过，从图中依然可以看出，无论是后排腿部空间还是后备箱的容量空间，并没有显现出像以往车型的局促感。此外，新车依旧会配备本田独有的“魔术座椅”。至于动力部分，日本本土上市的全新一代飞度，燃油版车型搭载的是1.3L四缸自然吸气发动机，其最大功率为98马力，峰值扭矩为118牛·米；与之相匹配的是CVT变速箱。而混动版本，则是配备1.5L发动机+电动机+E-CVT的组合。此外，顶配车型还会配备四驱系统。底盘方面，新车依旧会是前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的组合。

价格方面，日本本土市场的全新一代飞度燃油版价格在1557600日元-2186800日元（约合人民币9.87万-13.87万）之间；而混动版车型也为19600日元-2536600日元（约合人民币12.67万-16.08万）之间。虽然会比现售车型的价格有所提高，但毕竟也是海外版本的售价。至于国内版本的走向如何，就让我们一起拭目以待吧。

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本田飞度gk5多少钱一辆

“内卷”是当前国内汽车市场竞争情况的最佳代名词，随着新能源汽车的逐渐崛起，电动车在行业内逐渐形成了可与燃油车一较高下的战力。然而，过度的野蛮生长毕竟存在着隐患，无论是刹车失灵的特斯拉，还是空调喷粉的极氪001，都在揭示着现阶段电动车技术的不稳定和不成熟。无独有偶，关于电动车和燃油车品质谁更靠谱的话题，在同为两厢轿车的飞度、比亚迪海豚身上同样有迹可循。

作为一款价格在10万左右的A0级两厢轿车，飞度可谓是将品质演绎到了极致。这款车动力充沛，底盘结实，操控感也很好。同时，它还具备了本田所惯有的舒适内饰，座椅包裹感极强，带给越来越多用户惬意又实用的出行享受。截至目前，飞度在全球共计拥有800多万的用户，在国内的用户规模也超过了130万，足以证明其产品已经深入人心。

相比之下，比亚迪海豚爆出的方向盘跑偏、空调不制冷、电池充不上电等质量问题，一定程度降低了用户的使用感受，网络论坛上关于这些用车问题的声讨声随处可见。

一辆车的品质一般，用户或许还可以忍受，但如果安全性得不到保障，那就绝对行不通了。

前不久，就有网友爆出过比亚迪海豚自燃的案例，与极氪001一样，海豚还出现过空调喷粉的情况，官方解释说喷出的粉可以治胃病，但实际上，这种物质却对人体健康有损害，官方如此回应确实令人难以信服。

相较而言，飞度的品质经过时间和市场的验证，无论是安全性还是车内空气质量都无可挑剔，在IQS新车质量排行中常年位居A0级轿车的头把交椅，还曾荣获过三次C-NCAP五星安全评价，被诸多权威机构推荐。

凡事都要未雨绸缪，在购车环节，消费者还有一大顾虑，那就是车辆的保值能力。在汽车行业，日系车高保值率的属性毋庸置疑。飞度也是如此，承袭着日系车高保值率的特质，在《紫檀奖·中国汽车保值率风云榜》中连续三年保持小型车保值率第一名的成绩，保值实力极为雄厚。

而比亚迪海豚就无法与之媲美了。市场上不少车主反映，新车使用一两年之后，就很难再出手了，贬值速度确实非常惊人。

写在最后：

平心而论，在汽车行业，燃油车与电动车各有各的优势，无法一概而论孰优孰劣。但在10万级家用两厢轿车领域，代表着燃油车实力的飞度无疑有着明显优势，多维度领先比亚迪海豚。在家庭购车预算10万左右的情况下，如果想选择一辆更靠谱的代步车，飞度会是更值得推荐的首选，不容错过。

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10万级新能源家用车选谁？

飞度GK5被消费者授予“平民超跑”称号。7.38-10.28万元的官方指导价，让有超跑梦想但又没有特别富余的消费者找到了完美的替代品。当然，好车要找伯乐，也需要有好马的品质。飞度GK5在价格亲民的同时，带给消费者诸多惊喜。

一、空的同级车堪称同级之最空，即使与A级车相比也毫不逊色。再加上顶装的魔法座椅，充分利用了车内空空间。

其次，地球梦系列的L15B3发动机赋予飞度GK5非常强劲的动力。最大功率131Ps，峰值扭矩155n·m，搭配CVT变速箱，动力很强劲，5.3L的百公里油耗可以兼顾。

第一，深化新能源技术，平衡正负之分。燃油车方面，很多车企都表达了对三缸发动机的兴趣，三缸发动机也将迎来爆发期；新能源汽车方面，很多车企都在积极研发混合动力和纯电动汽车。正负积分相互抵扣，保持企业积分整体平衡。

第二，开启新的运营模式。技术研发在人力、物力、财力上是非常耗费的，但是在运营模式上做出改变会更快。车企可以成立全资的新能源相关公司，通过子公司产生的正积分来抵消负积分。有些车企以合作或收购的形式运作，通过与有资质的新能源公司建立合作关系来抵消自己的负分。

百万购车补贴

第四代飞度至少10万起售？看看日本上市价格参考一下吧

10万级新能源家用车选

10万内买新能源家用车，看似有很多选择，但是真正能做到家用、实用、4S店分布广泛、购买维修保养方便的车型却少之又少。因为市面上有太多的新能源品牌，但是真正能做到全国覆盖品牌非常少，最关键的是裸车10万左右的新能源车型大多数都是A0级的代步小车，这一类车型不太适合家庭使用，只适合代步或接娃上下学，全家出行空间还是太小。所以10万左右能买到的新能源紧凑级轿车或小型SUV少之又少，而且又要符合购买维修方便。

比亚迪海豚——国产电动飞度

指导价:9.38-12.18万

今年纯电家用小车里面最受关注的车型莫过于它，它也被很多人称为国产版的电动飞度，尺寸差不多、同样是大单厢设计、空间表现也相近，再加上同样的价格区间，这不就是妥妥的电动飞度吗？外观上用了比亚迪海洋网的语言设计，仿生学设计思路，整车造型仿佛是在海洋里遨游的海豚一般。

内饰设计，用了全新的风格，大量柔和的曲线以及新颖的设计让人过目不忘，经典的旋转大屏搭配新颖的水波纹出风口以及全新的波轮式换挡。动力系统方面搭载了95及177马力的电动机，电池组分别为30.7kWh、44.9kWh的磷酸铁锂刀片电池，NEDC续航里程拥有301km、401km和405km可选。

吉利枫叶30X——远景X3纯电版

指导价：6.88-9.58万

枫叶30X是吉利枫叶的首款车型，看似是新品牌车型，其实它是基于远景X3打造的纯电动小型SUV，成熟的设计搭配新能源动力总成，让它迅速发布，而且价格便宜起售价仅需6.88万元，这比同级别很多自动挡车型都要便宜，306公里的续航也能满足大多数消费者的需求，目前很受网约车司机以及初次接触新能源汽车的消费者喜欢，尤其是预算有限的消费者。

外观上用了吉利家族化的设计语言，只不过在中网车标等处进行了改动，换上了枫叶车标。内饰设计沿用了远景X3的设计元素，成熟且实用，内部空间表现不错，在同价位里属于优秀选手。动力方面搭载了95马力电动机以及37kWh的三元锂电池，综合来说它是一款性价比不错的车型，而且也能依托吉利现有销售渠道进行销售。

广汽埃安——AION Y

指导价：10.46-15.76万

AION Y是三款车型中指导价最贵的车型，但也是空间最大的车型，毕竟级别在那里放着呢，如果说海豚是价格与空间的中间值而枫叶30X是性价比之王，AION Y就是大空间的典范，在10万级新能源车市场里，它绝对有一席之地，用全新的纯电动架构，搭配埃安家族化的设计语言，整体造型富有未来感。

内饰设计也比较简洁，是典型的新能源风格，悬浮式的大屏幕配合平直线条组成的中控台，与特斯拉相似。动力部分搭载了95马力以及184马力两种动力的电机，搭载弹匣是电池组续航从410KM到600KM不等。

这三款车都是来自老牌汽车厂商的产品，并不是造车新势力出品，好处是相对稳定而且售后与销售覆盖面更加的广泛，此外就是价格方面也有一定的优势，其中两款裸车在10万元以内，一款10万元出头，性价比还是不错的。

如果说2020年高关注度的小车的话，本田的第四代飞度应该是其中之一了吧。2月14日飞度即将在日本全面上市，相应的配置和价格也随之公布。日本车在日本本土是不是卖得就会很便宜呢？日本版的价格和配置是不是能作为中国版车型上市时的参考呢？

日本本土出售的第四代飞度分汽油版和混动版，其中汽油版使用98马力的1.3L的四缸发动机，百公里油耗5L左右。混动版则使用1.5L的四缸发动机配合双电机的e:HEV系统，汽油机能输出98马力，电动机109马力，百公里油耗4L左右，这套混动系统也是本田第一次应用在量产车上。

售价方面，普通的BASIC车型汽油两驱版售价155.76万日元，约合人民币9.88万元。e:HEV两驱版售价199.76万日元，约合人民币12.67万元。作为第四代飞度的基础版车型，这个售价实在是不便宜。

不过本田在日本本土售卖的飞度在配置上还算厚道，这个售价的BASIC车型包含了驾驶的Honda?SENSING系统，前后排的气囊，气帘，电子手刹，15英寸的铁轮毂，不包含系统。虽然没有豪华感，但是安全性能和驾驶的配置基本上齐了。

外观内饰上精致感有所提升的HOME版则要稍贵一些，它的汽油两驱版售价171.82万日元，约合人民币10.9万元。e:HEV两驱版售价206.8万日元，约合人民币13.1万元。

第四代飞度的HOME版配置也比BASIC版更高，它增配了全LED的大灯和日间行车灯，自动空调，加了些舒适性的配置，不过价格也更贵了。

NESS版在外观上会更加活泼多彩，当然价格也更贵一些。它的汽油版两驱车型售价达到了187.77万日元，约合人民币11.9万元。e:HEV版则达到了222.75万日元，约合人民币14.13万。

配置方面，NESS版的飞度外观和内饰都更有色彩感，座椅还是防水面料。另外增配了LED的雾灯，多功能方向盘，倒车影像等，轮毂也升级为了16英寸铝合金的样式。

第四代飞度在日本还有一个名为CROSSTAR的跨界版，略微升高了车身，底部有黑色的防刮擦套件，看起来更户外风格一些。它的售价更贵，两驱汽油版的售价为193.82万日元，约合人民币12.3万日元。e:HEV版则为228.8万日元，约合人民币14.5万。

配置方面CROSSTAR跟NESS版区别不大，它更多是在外观上更为跨界风格，配置方面反而少了LED雾灯，更适合偶尔想要去户外与大自然亲密接触的人群吧。

售价最贵的是LUXE版，它的汽油两驱版就已经达到了1.78万日元，约合人民币12.5万。e:HEV的混动版更是达到了232.76万日元，约合人民币14.76万。这个价格买一辆飞度，国内的消费者作何感想？

配置方面LUXE版更好一些，方向盘和座椅变成了皮革版本，前排座椅还有加热功能，算是这一代飞度的最终顶配版吧。

另外需要注意的是，上面所提到的价格包含了车价和消费税（日本消费税10%），这个在参考国内售价的话需要考虑。第四代飞度看起来版本众多，BASIC，HOME，NESS，LUXE这些可以看成普通版本的飞度的从低配到高配，可以对应今后引进国内的车型。CROSSTAR作为跨界车型，引进国内的可能性不是特别大。

从飞度在日本的售价能看出两点，首先它在日本卖得完全不便宜，很可能日本售价是要比今后在中国上市的车型还要贵的。其次是它虽然没有什么科技配置，豪华配置，但是在安全配置方面它是很强的，全车气囊，驾驶，自动刹车是全系都有的。国内的飞度上市后会不会跟日本版类似呢？让我们拭目以待吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。