佛山福特4s店地址_佛山福特4s店

1.广州南站到广州华驰4s店地铁怎么走

2.蔚来被碰瓷，理想交付万辆，赛麟否认管理层集体辞职

3.车市价格战还没打响，却迎来“一车难求”，涨价不可避免

4.福克斯两厢1.8自动的现在多少钱！！加上地区

5.一台车补贴40万没人买？氢能源车是真香，还是真坑

此问题提问没陈述完整，无法准确回答。但可以链接一个新闻对公民起警示作用。

74万车要付130万 浙江侦破"零首付购车"案

零首付就能买到路虎揽胜？如此美事，其实是骗子精心设计的大陷阱，受害人因此背上巨额按揭。近日，（浙江）天台县公安局侦破一起“零首付购车”案，涉及数十名购车者。该案经过长达一年多的调查取证终于查清,目前，已移送起诉。

空手套白狼

组建汽车贸易公司

2012年12月，罗某找来朋友王某、金某、安某、华某等人一起组建了天台县好友汽车贸易有限公司，主要开展车贷业务。组建初期，罗某承诺，除了基本工资，做成50万元以上的车，每辆提成1.5万元，50万元以下的车，每辆提成1.2万元。看到如此可观的利益，公司成员都很卖力。

为了更好地开展业务，罗某让金某和安某到杭州某担保公司先进行培训。该担保公司与好友汽车贸易有限公司签订了台州地区汽车消费业务合作协议。所有有关台州地区的汽车业务都由该担保公司先行垫资，之后担保公司再向银行办理按揭。

两人参加培训的内容为如何在购车合同上签字、怎么操作面签、客户资料的审批等。在这之后，罗某安排王某和华某等人为业务经理，负责拉客户洽谈生意。

他们招揽业务主要通过在qq群、微信朋友圈发布“零首付购车”信息、在汽车4s店门口招揽生意、以朋友介绍朋友等方式进行。

零首付是

高贷套钱是真

铺下大网后，公司很快接到了第一笔大单。

2013年年初，做生意的许某想买一辆路虎。经朋友介绍，许某认识了业务经理王某。王某告诉许某，买车可以零首付，只需提供相应的资料后，其他不用再操任何心，方便、快捷、省心思。

听到这里，许某觉得可以尝试，就将、户口簿、结婚证、房产证等资料交给王某。王某随即让许某签了一沓担保协议书、抵押合同、车辆代购协议书等诸多空白资料。

半个月后，王某打电话给许某让其到路桥某酒店进行面签。接待许某面签的是经过培训的金某。在面签前，金某递给许某一张纸，上面写着许某要回答的内容：购买的车型为福特路虎揽胜系列，额为1300000元，分三年还清。面签几分钟就结束了，事后许某才得知面签他的是银行工作人员。

许某要买的实际车型为路虎3.0柴油版，与纸上写的车型有558600元的差价。当时金某解释，零首付购车就是如此，多出来的钱以后会还给许某。

其实，许某还蒙在鼓里的是，由金某提交到担保公司的材料里，所谓许某名义上的土地租赁合同、营业执照、个人薪金收入证明、银行对账单等都是金某伙同安某一起凭空捏造的。

两个星期后，许某在好友汽车贸易有限公司拿到了车辆。从这时开始，许某每月需付按揭37000余元，分三年付清。这笔按揭款比起实际许某该付的金额足足多出了558600元。

伪造资料

担保公司发现超额垫资

按照这种操作模式，在罗某的指示下，公司一共做成了24笔生意，除去各种保险、税费，公司收益480余万元。就在罗某继续如法炮制，期待更多盈利时，东窗事发。

2013年10月，公司向担保公司递交了6位客户资料，在审核过程中，杭州担保公司发现了其中的猫腻。明明客户实际购买的车型是宝马320，到担保公司那所需的垫资就变成了宝马5系GT系列，除了抬高车价外，其所提供的购车、保险单等都是虚伪造的，造成了公司承担超额垫资。于是，担保公司经理赵某选择报警。

历时一年多案件浮出水面

接到报警后，天台经侦大队立即展开调查。由于案件涉案人员多、涉案面广、涉案金额大，案件办理起来相当复杂困难。经过长达一年多的调查取证，终于查清该案。

为了空手套白狼，罗某想到了“高贷”套钱的计谋。先向客户吹嘘到自己公司买车的各种便利，无需首付、提车快。再让不明就里的客户签署一系列合同协议，将客户绕得晕晕乎乎后，又以提高车价后可获相应利益诱惑。最后，罗某提到车后，在新车上装了GPS，随时跟踪定位客户，一旦客户没有按时缴纳，自己就可以将车取回。

有关客户的额，罗某教安某以实际车价的70%进行开票，也就是比客户实际购买的车型往往高一档的车型价格。在算好相应的保险费后，罗某让安某打电话与胖子联系，胖子是在路桥专门制作的。根据安某送来的资料，胖子会制作好和保险单。如果客户资料里没有房产证、土地证、银行流水账等重要凭证，胖子也会连同一起制好。安某拿到这些资料后，再转寄到担保公司进行审核。

目前，该案已移送起诉。

提醒

切莫让“零”迷惑了双眼

民警介绍，一般消费者对于零首付买车会存在一些误区，错误的认为零首付自己会获得较大的便宜，其实在零首付的表面文章之下，中间所发生的费用也相对较高，如担保费、手续费、利息、评估费等各种费用。汽车消费申请者一定要依据自身的经济条件和具体情况进行选择，不要被一些表面营销手段所迷惑，如一些零利率、零月供等，因为零利率不代表着零费用，而在零首付买车的条件下可能月还款额就较高。申请者一定要对如还款额、月利率、还款期限等进行仔细比较，切莫让零首付买车的“零”迷惑了双眼。

链接：://.china.cn/legal/2015-08/10/content_36268368.htm

广州南站到广州华驰4s店地铁怎么走

2010年12月10日，正通汽车于香港主板市场成功上市(股票代码:01728 )。在获得上市的融资后，我们于年内开设了多家新店，扩大了经销网络。2011年8月，公司以55亿人民币收购了深圳市中汽南方投资集团有限公司（以下简称“中汽南方”）。中汽南方旗下拥有24家经销网点，覆盖11个城市。中汽南方旗下经营的品牌包括路虎/捷豹，沃尔沃，英菲尼迪和讴歌等豪华品牌；以及一汽丰田、一汽大众、一汽马自达和长安福特等中高端品牌。并购完成后，正通汽车成为宝马，奥迪，路虎/捷豹和沃尔沃等四大豪华品牌在中国的核心经销商。

集团自1999年在上海成立第一间经销店以来，便一直迅速扩展汽车经销业务。汽车经销业务涵盖拥有大型、成熟汽车市场的中国富庶地区。截至2011年中，旗下拥有宝泽汽车销售服务有限公司等36家4S店,覆盖6省21个城市，如北京、上海、广州、珠海、东莞、汕头、佛山、南昌、郴州、宜昌、襄阳、成都、湘潭、赣州、上饶、包头、呼和浩特、乌兰察布、长沙、武汉及十堰。

为进一步加强与汽车制造商的关系共补充汽车经销业务，集团亦有设立汽车物流业务。凭借现有的汽车经销网络及物流服务业务，集团亦设立润滑油贸易业务，以取得中国汽车行业日益增长的需求及强化4S店经销店客户售后服务。

蔚来被碰瓷，理想交付万辆，赛麟否认管理层集体辞职

驾车路线：全程约33.7公里

起点：广州南站

1.从起点向东南方向出发，行驶250米，右转进入南站南路

2.沿南站南路行驶760米，朝大洲路南/汉溪大道西方向，左转进入大洲路

3.沿大洲路行驶380米，朝汉溪大道西/石山大道南方向，稍向左转进入汉溪大道西

4.沿汉溪大道西行驶2.1公里，直行进入汉溪大道中

5.沿汉溪大道中行驶3.2公里，直行进入汉溪大道东

6.沿汉溪大道东行驶3.7公里，左转进入番禺大道北辅路

7.沿番禺大道北辅路行驶500米，朝华南快速/广州城区/广州大学城/S81方向，稍向左转进入番禺大道北

8.沿番禺大道北行驶1.6公里，过广地花园跨线桥约290米后，直行进入华南快速干线

9.沿华南快速干线行驶70米，直行进入华南快速干线

10.沿华南快速干线行驶15.4公里，过紫荆桥，朝天河客运站/元岗/佛山/深圳方向，稍向右转上匝道

11.沿匝道行驶560米，过紫荆桥，朝天河客运站/元岗/广汕路方向，稍向右转上匝道

12.沿匝道行驶2.3公里，左前方转弯进入长兴路

13.沿长兴路行驶320米，右前方转弯进入天源路

14.沿天源路行驶1.4公里，直行进入广汕公路

15.沿广汕公路行驶90米，稍向右转进入天源路辅路

16.沿天源路辅路行驶260米，调头进入天源路辅路

17.沿天源路辅路行驶230米，直行进入天源路

18.沿天源路行驶90米，右前方转弯

19.行驶50米，左转

20.行驶80米，到达终点(在道路右侧)

终点：长安福特广州华驰福...

车市价格战还没打响，却迎来“一车难求”，涨价不可避免

哪吒两家线验店开业，博郡汽车正式通告全员待岗，拜腾新车型专利图曝光，爱驰子公司注册资本变更

撰文?/?张?辉

编辑?/?张?南

设计?/?赵昊然

蔚来：被碰瓷营销，获腾讯168万股ADS增持

本周一个初创低速电动车品牌引起了网友的广泛热议，原因是其LOGO直接由蔚来汽车LOGO翻转而来，又被人戏称将蔚来“干翻”的品牌，还有网友表示，“这LOGO做得挺省事的”、“连设计师都请不起，还怎么造车呢”。

随着网络舆论的发酵，xx汽车6月18日更换了微信公众号头像，由此前“翻转的蔚来车标”更换成其他，并删除了原先发布的宣传文章。19日又发布《声明》，称无意攀附蔚来，将重新设计LOGO。

公开资料显示，xx是山东某新能源汽车有限公司旗下品牌，号称专注于为用户提供愉悦微出行微型电动汽车，拥有自动化生产线，包括冲压、焊接、涂装和总装等四大工艺车间，具备年产10万辆微型电动汽车的生产能力。

明目张胆的一次碰瓷营销，对这种毫无底线的品牌，如果给予露出机会就是正中下怀，所以我们以xx汽车指代。

6月20日，腾讯提交的一份文件披露，该公司本月增持了168万份蔚来汽车美国预托证券（ADR），蔚来股价盘后一度涨逾2%。

这项价值1000万美元的收购是通过黄河投资公司进行。根据新的13D文件显示，腾讯报告通过优先股所有权、可转换票据和购买额外股份，持有蔚来汽车15.1％的股份。当日（6月20日）蔚来收盘上涨2.37%报7.35美元，市值超87亿美元。

蔚来汽车再次得到老股东腾讯的支持，后者在蔚来汽车中的投票权已高达21.1%，仅次于李斌继续位列公司第二大股东。

理想：第1万辆交付

6月16日，第1万辆理想ONE用户交付仪式在理想汽车常州基地举行。自2019年12月开始交付以来，理想汽车用6个半月的时间完成了第一个1万辆的交付，其中包含了春节期和疫情的特殊时期，创下了造车新势力全新车型的最快交付1万辆的纪录。

根据中汽数据终端零售数据，2020年1-5月，理想ONE成为中国新能源中大型SUV市场（包含混合动力、插电式混合动力、纯电动、增程式电动）的领先者，销量超过第二名到第八名的总和。

自理想ONE开始交付用户以来，理想汽车通过各个渠道积极收集用户反馈，持续不断地开展相应的产品优化和改进工作。从去年12月至今，理想ONE已先后推送了6次OTA软件升级，为用户打造持续提升的用车体验。第三季度，理想ONE还将推送新一轮的OTA软件升级，带来QQ音乐、微信读书、腾讯新闻等全新应用。

理想汽车将进一步加快销售和服务网络拓展速度。今年第三季度，理想汽车零售中心的覆盖城市将提升到30个城市以上，包括合肥、昆明、常州、东莞、佛山、南昌、沈阳、大连、南宁、海口、福州、贵阳、兰州等地的零售中心将陆续开业，为当地的消费者提供服务。

同时，理想汽车售后服务网络也将在三季度内覆盖到除港澳台以外的所有省份，年底前将拓展至100个城市，为全国理想ONE的用户做好售后服务保障工作。

小鹏被传赴美上市，申请新专利

6月19日，多家媒体报道小鹏汽车已经于近日向美国证券交易委员会(SEC)秘密递交招股文件，最快第三季度完成挂牌上市。

据公开消息，小鹏汽车成立于2014年，目前在广州设立研发总部，并且在北京、上海、硅谷、圣地亚哥等地都有分支机构，员工超过4000人，研发人员占总员工数的比例为60%。

小鹏汽车成立以来受到各路一线资本的支持，其中包括阿里巴巴、小米、高瓴资本、晨兴资本、GGV纪源资本、顺为资本、经纬中国、IDG资本、春华资本、中金公司。据消息人士透露，同为造车新势力的理想汽车也打算赴美上市，并且在秘密筹备上市工作。小鹏和理想将成为继蔚来后的又两家赴美上市的造车新势力。

同日有媒体报道称，小鹏汽车向国家知识产权局申请了一项新的专利。该专利主要为当汽车发生热失控的时候，车内搭载的灭火装置可以自动感应，直接对动力电池进行灭火作业，从而降低汽车自燃。

该热失控防护系统主要由传感器集成装置、储液罐、泄压阀、动力装置、内部灭火材料储藏装置以及激活控制单元等部件组成。其中，电压/电流传感器、温度传感器以及烟雾传感器都可以成为传感器集成装置中的一种。当传感器感应到动力电池的热失控侦测信号，系统中的控制模块会根据信号从而判断动力电池是否失火，然后根据情况进行灭火工作。

赛麟否认管理层集体辞职

6月19日，车云网报道《赛麟汽车全面瘫痪：管理层集体辞职，办公楼即将被封，员工开启维权》，称赛麟汽车正在陷入全面瘫痪的状态，尽管董事长王晓麟多次表示公司会全力保障员工的基本权益，但是没有给出具体的解决方案。

报道中，一位赛麟汽车的经理级职工爆料了公司的真实运转状态。根据这位职工的说法。赛麟汽车在北京、江苏如皋和上海三地的所有项目已经全部停掉，所有的职工都无所适从。这家公司在上海地区的员工虽然照例来上班，但已在另谋出路并交流如何去维权。

这名职工还透露，赛麟汽车位于上海静安区的办公楼租期将在6月30号到期，如果没有续租则在7月15号被完全关闭，届时上海员工将没有工作场所继续办公。

赛麟汽车管理层原本给出的解决方案是，让员工都主动递交一份离职申请书，并写明：公司难以为继，无法继续提供办公场所，没有收到工作指令，以及未及时收到薪资。按照劳动手册第8.2章节的规定，员工提出离职，并且保留争取自己自身权益的权力。

但员工认为这样的离职申请自己不能签字。由于是主动申请离职，自身权益将在离职后无法得到保证。他们认为公司应该主动出具一份书面文件，或解散，或停职留薪，希望有个妥善的解决办法。

然而，公司管理层却在昨天（6月18日）下午签了离职申请书，一夜间集体辞职。员工诉求无门，只能在今天（6月19日）策划如何维权。预计在下周会爆发大规模的维权活动。

据介绍，目前赛麟员工的诉求很简单，希望辞职以后公司按照《劳动法》的相关规定给予补偿，以往的报销、上一年的绩效奖金、年能得到落实。

但这些诉求赛麟高层都没法满足，员工也不知道赛麟汽车到底何时会倒闭。因为官方没有针对相关诉求的任何文件。甚至，赛麟员工也可以接受像南京博郡汽车的处理方案。

针对报道内容，汽车商业评论向赛麟某高管求证，对方对“管理层集体辞职”回复“的，目前高管都还在正常工作中”。

哪吒：两家线验店开业

6月18日，位于深圳福田的首家哪吒汽车直营体验中心正式开业。截至6月，哪吒汽车直营店体系已全面覆盖北上广深等核心一线城市。

合众公司多位高层领导出席了开业仪式。该公司营销副总裁黄玉贵在致辞中表示：“在新能源的发展浪潮中，深圳拥有得天独厚的优势市场环境，是哪吒汽车目标人群‘敢创一族’的聚集地。哪吒汽车在深圳地价最高的福田区登陆，充分展现了深耕华南市场的决心和品牌强大的市场爆发力。”

区别于传统4S店，直营体验店是哪吒汽车从用户视角和互联网思维出发，通过线上获客、线下服务的新零售模式，打造的零距离沟通及创新体验平台，并将店面选址定在一线城市核心商圈。用户在这里不仅可以体验产品和服务，还能延展粉丝社群的线下活动空间。

基于哪吒Care+品牌服务理念，消费者可以得到全生命周期专属顾问服务。在打造分享型社区方面，体验中心将通过试驾互动体验活动的开展，以线上线下联动等方式为消费者提供全新生活方式。

在营销战略方面，哪吒汽车逐步落实极致云海，希冀通过云端系统建设和店端海量布局，将用户的体验进行全业务链、全时段、全场景覆盖。如今渠道建设方面，哪吒汽车与城市合伙人已将哪吒汽车的服务网络覆盖到全国22个省市，打造线上线下一张网。

6月19日，位于南京江宁龙湖龙湾天街的首家哪吒汽车直营体验中心也举行了开业仪式，哪吒U等该品牌车型到店展出。

合众公司营销副总裁周萍出席了开业仪式，并在致辞中表示：“在新能源的发展浪潮中，南京拥有得天独厚的市场环境，哪吒汽车在南京的登陆，充分展现了品牌强大的市场爆发力，将凭借自信、勇敢、无畏的品牌精神，持续升级产品及服务体验，引领中国新能源汽车不断向上发展。”

博郡汽车正式通告全员待岗

6月15日，博郡汽车发公告称，自2020年6月15日起全员待岗。同时，规定待岗期间发放生活费2480元，待岗天数自动冲抵年度未休年。离职可扫描二维码办理，如实现就业，告知公司双方即可解除劳动关系。

此前，博郡汽车还辟谣过全员待岗的消息，并表示将由人力VP牵头成立“咨询公司”，在2-3个月内完成1个亿的融资，实现“唯一的自救路径”。

一位博郡汽车内部员工表示，公司内部还存在不公平现象，和大多数员工的社保和公积金被暂停缴纳不同，有个别员工的公积金获得了连续缴纳。

公开资料显示，博郡汽车成立于2016年8月，其创始人黄希鸣曾就职于福特、通用等大型汽车公司10余年，主攻车型和整车性能开发。从2016年12月开始，博郡开始出现亏损，2017年营业收入1318万元，净利润亏损3亿元；2018年营收为?0.57?亿元，亏损4.79亿元。

北斗星通发布的《关于2019年度业绩预告暨商誉及资产减值风险提示性公告》也指出，博郡所欠北斗星通应收账款从2019年7月开始逾期，由于资金链紧张，整车整体项目均处于停工状态。

拜腾新车型专利图曝光

6月15日，据苏州车市点评报道，其从国家专利局网站获得了一组拜腾汽车注册的全新车型专利图。新车用了十分个性的1+2的三座布局，同时用了非常独特的推拉门+鸥翼门的开门方式。

从专利图上看，新车整体外观延续了拜腾家族式风格，前脸及尾灯造型均与即将推出的M-Byte有几分相像。外观最特别的地方是推拉式的开门方式及车顶小尺寸的鸥翼小门。车顶中央设计有一块小尺寸的天窗。

仔细观察专利，传统前门的的位置其实并没有设计车门，后推拉门前方是固定的车身面板。车顶的小鸥翼的开口较推拉门更靠前也是为了方便前排出入时不会撞头而设计的。

看到车内能更清楚地了解这一特别设计的原因，该车车内用了1+2的特别三座布局。前排驾驶席位于车辆中部，后排两个座椅呈倒八字形向两侧岔开。可以看得出，新车定位于尺寸较小的城市通勤用途。

中控台两侧各设计有一个独立的液晶显示屏，方向盘上延续了拜腾传统，通用设计有显示屏。此外，该车还设计了两组内饰造型，除常规方向盘外，还有一组造型更为科幻的短柄方向盘，中间设计了大尺寸的显示屏。

爱驰全资子公司注册资本变更

6月15日，爱驰汽车（上海）有限公司注册资本发生变更。注册资本由1000万元变更为10亿元，增资幅度达9.9亿元。

公开资料显示，爱驰汽车（上海）有限公司成立于2017年2月24日，法定代表人为爱驰汽车首席技术官的王东晨。主要从事新能源整车及零部件研发，重金属技术、超导材料技术、生物技术等技术开发，从事货物进出口及技术进出口业务。

值得注意的是，此次增资的爱驰汽车（上海）有限公司为爱驰汽车有限公司（即爱驰汽车）旗下全资子公司。而爱驰汽车成立于2017年2月，是造车新势力中的一份子，主要从事新能源汽车及零部件的技术研发，产品开发等业务。

目前，爱驰汽车已通过参与江铃控股混改，获得了新能源乘用车生产资质，首款量产车爱驰U5也于去年年底完成国内上市。今年3月，爱驰汽车还在德国斯图加特发布了爱驰U5欧洲版，并今年8月以直销模式在欧洲市场销售。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

福克斯两厢1.8自动的现在多少钱！！加上地区

随着国内疫情的好转，各大汽车厂商相继复工复产，而4S店也恢复正常营业，但压抑的汽车消费需求短时间内还不可能完全释放。面对严重下滑的销量，各大厂商忧心忡忡，而巨大的库存压力又使得经销商难以喘息。因此，网上传来车市价格战即将打响的声音，部分车企也已经开始蠢蠢欲动，开始了各种优惠促销活动。

而即将进入4月份，车市价格战还未正式拉开帷幕，国内车市却出现了“一车难求”的迹象，对此一些品牌经销商表示，涨价或不可避免。

目前，国内汽车行业逐渐出现两极分化的现象，豪华品牌库存不足比较明显，而自主品牌及部分合资品牌的库存明显较大。通过市场调查，由于供应商停产导致，华晨宝马即将面临脱销问题。据某地区宝马经销商透露，目前店里的库存车还是春节前那批，预计4月初也就卖光了。

此前，华晨宝马给经销商的一封信曝光，受疫情影响，华晨宝马沈阳工厂原有1、2月配额订单推迟到3、4月份生产，导致原有的3、4月份配额订单无法按时生产，需要从系统内部取消生产，受影响的车型包括宝马3系国产长轴版、宝马X3、华晨宝马1系三厢版、华晨宝马5系长轴版。

而宝马3系自去年换代后优惠幅度不断加大，但受疫情影响，很多4S店库存车不足，而厂家也不给经销商保证每月到店量，因此导致宝马3系目前也比较紧俏。据宝马4S店销售人员表示，宝马3系价格肯定会回调，而且现在卖车就是听领导指示一天一个价。而且当日该店销售经理刚了“3系明日调价，今日不下单客户免开尊口”的消息。

此外，就在国内疫情得以有效控制之时，疫情却在世界多个国家持续蔓延。日前奔驰、宝马、奥迪、沃尔沃、大众、日产、福特等汽车行业“巨头”宣布，暂停在欧洲及美国大部分工厂的生产以应对疫情。目前，全球累计停产的整车工厂总数已超过100家。受此影响，国内进口车型的供给出现严重不足。

经走访市场发现，北京某奔驰4S店内，奔驰S级轿车均已售罄，确实出现了“一车难求”的情况。据奔驰4S店销售人员介绍，“最后一辆S级展车都卖掉了。现在想要S级轿车可以先交1万元订金，大约4月份能提车。”

此外，受奔驰在美国工厂停产两周的影响，进口版本的奔驰GLE、奔驰GLS在中国市场也将面临供应不足的尴尬。

而进口车型供应不足，不排除将进一步抬高部分车型终端售价的可能。据北京一家雷克萨斯4S店的销售人员表示，目前店内车型价格还未有变化，但如果厂家发了停产的通知，店内车型的价格或要上调。

写在最后

为刺激汽车消费，目前广州、深圳、佛山、湘潭、杭州等地相继出台了购新车给予现金补贴等一系列的政策。但是对于整体车市而言，拉动效果并不太明显。而随着疫情的深入影响，整体车市也将呈现进一步分化的现象。

（本文由文武车道新媒体工作室原创出品，转载请注明出处：文武车道，本文作者：清风）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一台车补贴40万没人买？氢能源车是真香，还是真坑

12.48万 08年 08月 19日 购车总价预估 14.182万 安徽广源汽车 ( 合肥 / 综合店 ) | 电话：0551-2916339 13856950191 免费通话 提问 易车网帮您预估的购车费用 裸车售价： 12.48万元 新车购置税： 10667元 汽车保费： 5104元(中国人民保险公司投保一年) 养路费： 550元(截止年末，共5个月) 车船使用税： 200元(截止年末，共5个月) 验车上牌费用： 500元(汽车经销商代办) 总计： 14.182万元 国产 福克斯两厢 1.8AT时尚型 现车 车价可议 赠送：安全装备、汽车装饰、折扣保险、油票促销：分期置换,现金刷卡均有精美装饰赠送. 长安福特全系促销进行中 11.98万 08年 08月 19日 购车总价预估 13.6314万 辽亚汽车 ( 北京 / 综合店 ) | 电话：13366783730/13552166753 免费通话 提问 易车网帮您预估的购车费用 裸车售价： 11.98万元 新车购置税： 10239元 汽车保费： 5025元(中国人民保险公司投保一年) 养路费： 550元(截止年末，共5个月) 车船使用税： 200元(截止年末，共5个月) 验车上牌费用： 500元(汽车经销商代办) 总计： 13.6314万元 国产 福克斯两厢 1.8AT时尚型 现车 车价可议 赠送：安全装备、汽车装饰、折扣保险代办：验车上牌、汽车保险、购车促销：4S店现车销售来电详情137181337张经理 12.3万 08年 08月 19日 购车总价预估 13.9838万 北京德众汽车 ( 北京 / 综合店 ) | 电话：010-63870128/137181337 免费通话 提问 易车网帮您预估的购车费用 裸车售价： 12.3万元 新车购置税： 10513元 汽车保费： 5076元(中国人民保险公司投保一年) 养路费： 550元(截止年末，共5个月) 车船使用税： 200元(截止年末，共5个月) 验车上牌费用： 500元(汽车经销商代办) 总计： 13.9838万元 国产 福克斯两厢 1.8AT时尚型 现车 车价可议 促销：隆重推出特价车，限时限量抢购！ 蒙迪欧-致胜、福克斯优惠进行中！... 13.98万 08年 08月 19日 购车总价预估 15.8338万 福迪汽贸 ( 西安 地图 ) | 电话：029-863666/863939 免费通话 提问 易车网帮您预估的购车费用 裸车售价： 13.98万元 新车购置税： 11949元 汽车保费： 5340元(中国人民保险公司投保一年) 养路费： 550元(截止年末，共5个月) 车船使用税： 200元(截止年末，共5个月) 验车上牌费用： 500元(汽车经销商代办) 总计： 15.8338万元 国产 福克斯两厢 1.8AT时尚型 现车 促销：暂无促销信息 13.98万 08年 08月 19日 购车总价预估 15.8338万 宁夏福立升 ( 银川 地图 ) | 电话：0951-7883131/7883151 免费通话 提问 易车网帮您预估的购车费用 裸车售价： 13.98万元 新车购置税： 11949元 汽车保费： 5340元(中国人民保险公司投保一年) 养路费： 550元(截止年末，共5个月) 车船使用税： 200元(截止年末，共5个月) 验车上牌费用： 500元(汽车经销商代办) 总计： 15.8338万元 国产 福克斯两厢 1.8AT时尚型 现车 车价可议 促销：包牌优惠报价134800 12.38万 08年 08月 19日 购车总价预估 14.0719万 顺德合福 ( 佛山 ) | 电话：0757-22310698 22383628 免费通话 提问 易车网帮您预估的购车费用 裸车售价： 12.38万元 新车购置税： 10581元 汽车保费： 5088元(中国人民保险公司投保一年) 养路费： 550元(截止年末，共5个月) 车船使用税： 200元(截止年末，共5个月) 验车上牌费用： 500元(汽车经销商代办) 总计： 14.0719万元 国产 福克斯两厢 1.8AT时尚型 现车 车价可议 促销：购车赠送油卡 福克斯两厢全系最高降价1.5万 12.6万 08年 08月 19日 购车总价预估 14.3142万 无锡东方福美 ( 无锡 地图 ) | 电话：13961786575 0510-82128818 免费通话 提问 易车网帮您预估的购车费用 裸车售价： 12.6万元 新车购置税： 10769元 汽车保费： 5123元(中国人民保险公司投保一年) 养路费： 550元(截止年末，共5个月) 车船使用税： 200元(截止年末，共5个月) 验车上牌费用： 500元(汽车经销商代办) 总计： 14.3142万元 国产 福克斯两厢 1.8AT时尚型 现车 代办：验车上牌、汽车保险、购车促销：时尚大礼包 感受<福特MONDEO-致胜>冰点价格 13.98万 08年 08月 19日 购车总价预估 15.8338万 北京福通高盛 ( 北京 地图 ) | 电话：010-81559955-602/605/607 免费通话 提问 易车网帮您预估的购车费用 裸车售价： 13.98万元 新车购置税： 11949元 汽车保费： 5340元(中国人民保险公司投保一年) 养路费： 550元(截止年末，共5个月) 车船使用税： 200元(截止年末，共5个月) 验车上牌费用： 500元(汽车经销商代办) 总计： 15.8338万元 国产 福克斯两厢 1.8AT时尚型 现车 车价可议 赠送：安全装备、汽车装饰促销：送保养，另外送价值3000元装潢 12.45万 08年 08月 19日 购车总价预估 14.149万 上海旌峰汽销 ( 上海 地图 / 综合店 ) | 电话：64109698/641087 免费通话 提问 易车网帮您预估的购车费用 裸车售价： 12.45万元 新车购置税： 10641元 汽车保费： 5099元(中国人民保险公司投保一年) 养路费： 550元(截止年末，共5个月) 车船使用税： 200元(截止年末，共5个月) 验车上牌费用： 500元(汽车经销商代办) 总计： 14.149万元 国产 福克斯两厢 1.8AT时尚型 现车 车价可议 促销：暂无促销信息 看奥运 猜赛况 万元奖品等您来... 13.98万 08年 08月 19日 购车总价预估 15.8338万 黄浦威汉 ( 武汉 地图 ) | 电话：027-65681918 免费通话 提问 易车网帮您预估的购车费用 裸车售价： 13.98万元 新车购置税： 11949元 汽车保费： 5340元(中国人民保险公司投保一年) 养路费： 550元(截止年末，共5个月) 车船使用税： 200元(截止年末，共5个月) 验车上牌费用： 500元(汽车经销商代办) 总计： 15.8338万元 国产 福克斯两厢 1.8AT时尚型 现车 车价可议 促销：暂无促销信息 13.98万 08年 08月 19日 购车总价预估 15.8338万 天拓福特 ( 哈尔滨 地图 ) | 电话：0451-82465666 84301777 免费通话 提问 易车网帮您预估的购车费用 裸车售价： 13.98万元 新车购置税： 11949元 汽车保费： 5340元(中国人民保险公司投保一年) 养路费： 550元(截止年末，共5个月) 车船使用税： 200元(截止年末，共5个月) 验车上牌费用： 500元(汽车经销商代办) 总计： 15.8338万元 国产 福克斯两厢 1.8AT时尚型 现车 车价可议

太平洋 汽车 网 行业频道不知道你最近有没有在朋友圈中，频繁看到新能源车的身影，不是喜提特斯拉Model 3，就是在逛比亚迪的4S店……纯电动车因为它的绿牌、环保彻底地火了，但可能还有很多人不知道氢能源其实才是终极的清洁能源方案。

那么，氢能源车到底是真香，还是个坑？

国内加氢站都在亏钱？

首先亏钱这事不是我瞎说，这是央视爸爸专题报道说的：

为什么亏钱？一方面，新建造一家加氢站动辄需要上千万元，每年运营成本也高达200多万元，建设和回报周期长。另一方面，现在氢能源车的体量非常小，达不到规模效应，导致加氢站还找不到可行的盈利模式。

目前国内的加氢站模式主要分为纯加氢站、油氢站以及气氢合建站。因此，油氢站、气氢合建站应运而生，大大节省了土地、运营成本等，逐渐成为主流模式。

在工作日，我来到了由中石化建设的 全国首座油氢合建站——佛山樟坑油氢合建站 。顾名思义，它是利用原油站改造，增建加氢站，不涉及新增用地，只是在原来的基础上，增加了控制柜、储氢罐、压缩机等大型设备。

刚来到这座油氢站的入口，就能清晰看到“加油站、加氢站”的标识，而且矗立的油价牌上也增加了氢气的价格： 每千克为80元 。

而当我开始走近加氢区域时，工作人员已经把我遏制住：“靓女，不要走过来。”

原来这位工作人员刚好在为氢燃料电池公交车加氢，作业期间明确禁止使用手机、寻呼机等设备，也禁止穿和怕打化纤衣物（避免产生静电，某些加氢站会设有静电消除机，供工作人员在加氢前使用）。

于是关闭手机后，我试图跟工作人员套近乎。他说这里最大的储氢容量为是800kg，目前只为周边的氢燃料电池公交车服务，还没对其他商用车开放。

不远处就是露天的储氢罐，由于现场不具备制氢能力，所以所用氢气是由江门市运输而来。

据工作人员所说，现在每辆氢燃料电池公交车 每次加氢量大约为10千克，用时10分钟左右，续航里程为300km 。意味着这座油氢站每天最多能为80台同类型公交车加氢， 而每次每台车的加氢成本为800元。

其实80元/千克的价格相比全国其他加氢站贵不少，上海安亭某加氢站的价格为35元/千克。如果以此计算，氢气应用在乘用车具有一定的价格优势。

虽然光这么看，氢作为能源有一定的优势，但正如前面所说，加氢站的建造和运营成本都极为惊人，要像加油站一样大面积覆盖还不太现实。咱们就拿建设成本来说，一座加氢站主要涉及储氢装置、压缩设备、加注设备、站控系统等设备， 其中还有一种设备占据了30%的总成本，它叫压缩机 。

国内有不少企业能生产氢气压缩机，但主要还是用于化工领域，输出压力均在30MPa以下（目前用于氢能源车为35MPa和70MPa两种），无法满足 汽车 用的加氢站技术要求。这就导致国内加氢站在压缩机上还严重依赖进口，成本下不来。

如果像压缩机这样的核心零部件无法做到国产化、产量化，供应链无法做到体系化，加氢站在数量上很难突飞猛进。

根据央视 财经 报道， 截止2020年底，国内加氢站数量为118座。 这算不多吗？

这要结合国外来看，截止2020年底，日本共建成142座加氢站，韩国建成60座，全亚洲合计275座加氢站；北美地区共拥有75座，大部分位于美国加州；欧洲大约有200座加氢站，其中大约有100座位于德国。

可以看出相比日本、德国、美国等国家，中国即使地缘辽阔，加氢站的数量和密度其实并不算太高。

去年9月，国家五大部门宣布将对“燃料电池 汽车 购置补贴政策”调整为“示范应用支持”，也就是以往买氢燃料电池车能获得国家巨额补贴，变成符合产业化条件的示范城市才能获得奖励。

示范城市要求是这样的： 四年内“推广超过1000辆达到相关技术指标的燃料电池 汽车 ，平均单车 累积 用氢运营里程超过3万公里；建成并投入运营标准加氢站15座 ……（奖励细则和示范城市的名单还未正式出炉）

为了争当示范城市，各大城市也是拼了，特别是沿海发达地区。从数据来看，珠三角、长三角、京津冀这三大经济最发达的区域是加氢站数量最大的，这一点毫无悬念。

以我探访的佛山市为例，当地专门出台了针对氢能源 汽车 产业的补贴办法，其中用于氢能公交车补贴5亿元，加氢站建设补贴1.5亿元。在上亿元真金白银的补贴下，佛山目前加氢站数量达到16座，也引进了东风 汽车 等重点企业。

由国家牵引，再由地方执行和刺激相关企业发展，这样的思路与十年前新能源 汽车 “十城千辆”推广思路十分相似。

一方面，预示着氢燃料电池车将走向成熟化；一方面，这些示范城市之间其实也会形成“内卷”，就像现在纯电 汽车 成为城市GDP竞赛的重要赛场，合肥、上海、广州等城市暗自内都想打造中国最大的新能源车产业群。

某种程度上，“内卷”这种被自愿性竞争是种向好趋势，至少我们会看到越来越多加氢站和氢燃料电池车。

补贴40万的氢能源车你买不买？

当然了，按照现在氢燃料电池车的体量，目前的加氢站已经基本够用。截止2020年底，中国大约已有氢燃料电池 汽车 6002辆在运行，主要分布在广东、上海、北京、江苏等地区，多数为公交车、物流车。

如果你恰好是生活在上海、广州、佛山、盐城等城市，那么你大概率能见到氢燃料电池车的公交车。而在我们接触比较少的物流车等商用车方面，包括东风、福田、飞驰等制造商都已经研发出了氢燃料电池货车，并且部分已经投入使用，续航里程在500km左右。

为什么氢燃料电池车常见在商用车领域，而不是乘用车上？最重要的原因是成本，因为整条产业链还在初步搭建阶段，一台氢燃料电池车比纯电车、燃油车的成本还高出2-3倍。再者是现在加氢站的数量还无法满足大规模的加氢需求。

而商用车的路线相对固定，对加氢站要求也较小。而且氢燃料电池加注时间短、高续航里程等优点也注定了适合应用在商用车上。

欧美地区的发展也印证了一点，戴姆勒放弃了氢燃料电池乘用车的开发，并且与沃尔沃合资开放氢燃料电池客车；大众集团的CEO迪斯更是耿直地说，氢燃料电池车成本高，决定终止相关研发。

而美国方面，诞生出了普拉格能源（Plug Power）、尼古拉（Nikola）两家最炙手可热的氢燃料 汽车 相关的企业，都是专攻商用车方向。普拉格能源生产氢能源电池和叉车，基本垄断了全球氢能源电池叉车的市场。

尼古拉专注氢燃料重型卡车，被视为燃料电池界的特斯拉，在上市后市值最高峰时还一度超过了福特等车企，即使至今还是“PPT阶段”。

可以总结出欧美车企都一致将技术路径指向商用车，毕竟押输了也不太影响主营业务，押对了就可以马上应用在乘用车。

不过，日韩就有相反的看法了，也就是专注乘用车领域。比如丰田的氢燃料电池乘用车Mirai如今已经迭代到第二代，续航提升了30%达到850km，据说累计已经卖出了一万余台。

本田在2015年也发布了旗下首款氢动力燃料 汽车 ——Clarity Fuel Cell，续航可达750km。

现代 汽车 在2013年推出第三代氢燃料电池车型ix35 FCEV；2018年还发布了续航800km以上的NEXO，2019年销量4987辆，比Mirai还多。

而中国，则坚持商用车与乘用车双线并举。虽然在乘用车的应用上落后于日韩等国家，但其实已经有不少车企推出或展示过氢燃料电池车。根据氢云链数据库统计数据显示，从2008年开始，国内市场上出现过的燃料电池乘用车大约有25款，其中工信部产品目录的有9款。

最具代表性的是上汽大通，分别在2017年广州车展和2020年北京车展推出了FCV80和EUNIQ 7上市。FCV80售价高达130万元，在国家及地方各50万/辆的补贴力度下，终端售价为30万元，仅相当于中配的燃油版V80。

EUNIQ 7扣除国家和地方补贴共40万元后，终端售价约为29.98-39.98万元，相比其售价28.98万的燃油版G20最高配，并不算太贵。

但这两款车其实跟普通消费者并没有半毛钱关系，都是主要供应给单位、客运公司等组织机构。在上汽大通的上，甚至根本查询不到FCV80和EUNIQ 7的经销商信息，也查询不到相应的销量。

相比日韩已经卖了成千上万台氢燃料电池乘用车，中国在这方面明显滞后。一方面，国家对于氢燃料电池车特别是乘用车领域，并没有做出统一的战略规划，或者说只是萌芽阶段。一方面，加氢站、氢燃料电池车等关键技术、成本问题也制约着商业化落地。

可以说，即使现在能补贴数十万元，氢燃料车还不是真香。因此，业内对未来的技术路线普遍达成的共识是以纯电动为主，以氢燃料电池车为辅，而且更适合应用于商用车、长途卡车等。

攻克氢能源 汽车 还有这些难点

即使因为地方推动建设加氢站，车企大举进军氢燃料电池车领域，行业内还存在着许多难点。

首先是制氢，虽然我国是全世界最大的产氢大国，2019年全国氢气产量为2000万吨，但主要制氢原料还是以化石能源为主（如煤、天然气、石油），其中尤以煤制氢占比最高，气化装置投资价格高，另外还会排放大量二氧化碳，需要额外的技术加以控制。

最理想的制氢方式是通过电解水制氢，一来纯度高，二来易于可再生能源结合，是真正的绿氢，不过占比较小。

再者是储运，中目前中国普遍使用20Mpa的高压气氢拖车，比如一辆30吨的大卡车可以运载300-350kg的氢，适合加氢站现在日需求量500kg的规模；当用氢量达到一定规模，就需要用到液氢槽车，但液化过程的能耗和固定投资也很大。

中国科学院院士欧阳明高曾表示，氢燃料电池商用车应用的瓶颈“不在两头，在中间”，就是 车下运氢、车载储氢和氢能加注 ，同时还以为这个技术还要5年 探索 之后才能决定是不是具有大规模应用的可行性。

将占全球20%的市场份额？

回想2009年，新能源 汽车 推出“十城千辆”政策后，产销量出现拐点，从不足万辆到如今遍地开花，甚至在非限购限行城市也能看到各式各样的纯电动车。而如今，“十城千辆”政策的氢能源车版将至，产业供应链加速完善，像极了纯电动车的爆发前夜。

关于氢能源车的未来，有不少相关机构做出极为乐观的预测。譬如根据国际氢能委员会预测，到2050年，氢能将创造3000万个工作岗位，氢燃料电池 汽车 将占全球机动车的20%-25%，创造2.5万亿美元产值，在全球能源中所占比重有望达到18%。

我想当以上这些难点被完全攻克，氢燃料电池车也完全可能跟纯电动车分一杯羹。（文：太平洋 汽车 网 曾惠君）

编辑推荐阅读：

这就是终极能源形式?探访国内最具规模氢能产业基地