宝马52513款报价多少_2013款宝马525优惠

宝马525Li是经典座驾。

525Li外部尺寸为5106mm x 1868mm x 1500m，最新款的轴距是3105。

动力方面用2.0T的涡轮增压发动机，马力252匹，最大扭矩350，最大功率185千瓦，最高车速达到250千米每小时，搭配的8挡手自一体变速箱。

在动力方面525Li还是很不错的，一般购买525Li的车主应该都是满足于这个动力的，百公里加速6.9秒，油耗6.7左右，也算是动力和燃油经济性都不错的车了。

525Li是应该大多宝马车主都非常熟悉的一款车型，所有的宝马车主多少都还是心里非常认可5系的，因为毕竟5系是宝马最成功的车型之一。

我相信网友们其实对它很熟悉了，525Li的定位是B+或者C级轿车，不过受大环境影响这几年价格降低了将近三成，不过价格依然还是中端价格，最值得说的是它仍然是宝马最畅销车型之一。

525Li的设计依然延续了以往版本的商务感和时尚感，前脸家族式的中网和大灯线条相连接，下面预留了车牌位置，和新的宝马3系前脸风格一样偏向运动了，但相比3系525Li跟商务更精英和成熟一些。

525Li内饰和老款风格也很一致，沿袭了大气商务的设计，在中控部分进行了些许更改，换挡手感比之前更流畅了，车内灯全都是眼led，座椅除低配版都是全真皮座椅，主副驾驶都有电动调节，这点设计还是很贴心的。

内饰颜色有三种，黑、灰、米白和红，颜色中规中矩，很适合525Li的定位，中控屏幕尺寸很大，9英寸的触屏，支持全部操作，人车互动很棒。

但是顶部是没有全景车窗，但基本上符合国人对B+或C级车的要求，光和视野都很好。

车门细节很好，手能触摸到的地方都是皮质的，触感很舒服，也不会太软。

宝马525Li是宝马整个车族里最豪华的中大型轿车了，从12年525Li诞生以来累计销量已经超过了900万辆，近50年内完全领先同级别车型销量。

仅仅在中国2003年国产的525Li都收到广泛车友的认可，销量一年比一年高，第六代525Li更是销量80万，是同级别的领跑者。

就算是二手的宝马525Li在二级市场里也是销量非常高的，毕竟525Li在国人印象中还是比较有实力的小老板才能开得起的车，而525Li新车也是50万左右的均价，所以花20万买个二手525Li是非常划算也是非常高性价比，更是非常能撑面子的。

宝马525Li是大型轿车，他不仅是商务豪车，而且在操纵感和运动驾驶方面一样优秀，525Li得益于短轴的优势，操纵感简直是爆棚，相比老版本来说新款525Li的转向反应更快，车身更灵活，驾驶体验感也跟偏运动，所以从操纵感方面来说宝马525Li也是非常不错的。

价格方面宝马525Li售价42.89的价格对于B+和C级车来说就非常不错了，特别是50万不到就能买下一辆525Li是非常能被车友们所接受的。

红旗H9(|配置|询价)的登场，让消费者的目光再次汇聚到豪华市场，尤其是豪华C级车领域，现如今是什么情况？红旗H9能不能撼动现有市场格局？33万的预售起价有没有优势可言？带着这些问题我们不妨来找找答案，知己知彼才能百战不殆。

要说起豪华C级车市场，其实受众并不挑剔，可以看出只要产品有足够的优势和卖点，就能够打动消费者，有着稳定的销量数据。而这细分领域，论价位优势，必然是S90或者是CT6，降幅最高时期近10万，裸车跌破30万已是常态。不过近日随着S90新款上市，降幅有所收窄，等到新车期过才能回到媲美老款的降幅。但二线豪华品牌的保值率又是问题，所以更多人在预算差不多的前提下还是倾向于一线豪华品牌。

放眼BBA领域，要说降幅最高的还是奥迪A6L，40.78万的售价，入门版裸车最低已经跌至33万上下，竞争力强劲。在7月更是凭借71.5%的强劲涨势摘得月度豪华轿车榜单冠军，月销17232辆。

而论豪华和档次感，奔驰E级(|配置|询价)更胜一筹，不管是外观还是内饰氛围豪华感的营造，奔驰在业界都首屈一指，E级高档商用豪华C级车的形象也是深入人心，有着固定受众群体，销量也很稳定，在7月卖出了14922辆。

而和奔驰E级以及奥迪A6L同级的宝马5系(|配置|询价)，似乎论降幅不如A6L，论豪华感不如E级，但在7月有着16477辆的月销量，比奔驰E级卖的还多。宝马5系打动消费者的优势在哪？

答案其实很简单，是综合性价比。宝马5系现如今临近中期改款，终端价格松动，降幅虽然没有到了奥迪A6L的7万，但也有近5万的优惠，入门版525已经跌破38万，价格还是很有吸引力的。除此之外全系都是2.0T发动机，入门版低功率最大马力184Ps，全系标配8AT变速箱，3108mm的轴距在同级别竞品中是最有优势的，兼顾舒适和运动操控。

都说无后驱不豪华，宝马5系入门版用前置后驱，530豪华和运动版本则用了四驱，比起33万的A6L前置前驱，操控性能更出色。而比起奔驰E级沉稳大气的外观，宝马5系品牌本身赋予的运动感，又让它多了年轻受众群体的青睐，20多岁开也不违和。而且入门版本车型也不寒酸，安全配置和舒适性配置搭载都很全面，驾乘体验更有保障。

这些都是红旗H9想要冲击豪华市场的强劲对手，也大体涵盖了现如今豪华C级车市场的现有格局分布，从这些车型的产品力和影响力来看，可以预测一下红旗H9真的上市之后，追上CT6或者是S90的销量问题不大，短时间内想要撼动BBA旗下56E的地位有些困难。尤其是竞品相继改款换代，H9也面临不小的压力。