奇瑞瑞虎车友群_奇瑞瑞虎车队

1.为什么大街上看不到瑞虎8？

2.奇瑞的瑞虎七怎么样,请车主们说出心声？

3.买过奇瑞的车主还会再买奇瑞吗？奇瑞的车有多么耐抗？

4.瑞虎8，拯救奇瑞于低谷，国产最强1.6T动力，12万起步

如果汽车品牌要分三六九等，那设计功力也得分个清清楚楚、明明白白。你要问自主品牌中谁的设计功力排得上名次，在车知事心里，长安、吉利以及比亚迪都算自主品牌中的佼佼者。而以"技术理工男"行走江湖的奇瑞，就在这个上显得有点力不从心。

奇瑞无论是在三大件的打造上还是设计上，都以原创见长，奇瑞也是自主品牌中为数不多的原创设计代表。而尴尬的是，奇瑞的设计风格很少长在消费者的审美上，也遭受了不少网友的吐槽。

好在近几年奇瑞的设计风格大变，慢慢的走上道儿了。比如，瑞虎8、瑞虎7，甚至捷途品牌和星途品牌的问世，都向市场展现了奇瑞进步明显的设计功力。近日，奇瑞瑞虎5x的实车也相继曝光，新车外观和内饰上都进行了较大的升级，且在7月正式上市。见完实车，不少网友都表示"要给设计上加鸡腿"。我们来看看，究竟这个鸡腿该不该加？

从外观来看，整车较现款车型有了较大的升级，倒是与全新瑞虎7有几分相似。前脸用了和瑞虎7一样的"日曜星河"设计语言，内部用了点阵式的镀铬饰条，下方保险杠区域的贯穿式镀铬饰条也被取消，两侧雾灯区域造型也进行了分层设计。看来奇瑞汽车的家族设计风格也已经形成，新的造型将会蔓延到奇瑞全系车型。

车身侧面，新车在车门下方新增了红色饰条，使其看上去更加运动。全新瑞虎5x尺寸方面也有所变化，车身长度依然保持在4358mm，宽度和高度分别为1830mm和1670mm，但是轴距却达到2630mm，内部空间应该可以达到紧凑型轿车的水平。

轮圈方面，新车用了16/17/18三种不同尺寸的轮圈，搭配的轮胎规格为215/65 R16、215/60R 17及215/55R 18。

来到车尾，和车头比起来尾部改动相对较小。就只有连接两侧尾灯的镀铬饰条变粗了，还有就是后保险杠的配色不同，其余都没多大变化。

内饰整体设计也与全新瑞虎7相似，用了大尺寸悬浮中控屏、全液晶仪表盘、电子挡杆等装备，相比于全新瑞虎7车型，新车在空调控制区域取消了物理旋钮，改为触控面板，提升了车内的科技感。

动力方面，新车的动力总成依然提供两种不同选择，分别是1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机，前者的最大功率为116马力（85千瓦），后者的最大功率为156马力（115千瓦），这样的动力水平拉动一台4.3米级别的SUV车型是绰绰有余的。传动系统方面，根据不同的车型，预计将搭载5速手动变速箱/CVT变速箱/6速双离合变速箱。

写在最后：

从已知的实车图来看，奇瑞这次的设计功力还是不错的。至少，全新奇瑞瑞虎5x确实更"年轻"了，新车的整体竞争力也有所提升。而随着全新奇瑞瑞虎5x的到来，国产小型SUV车型市场的竞争会更加的激烈了。你觉得全新的奇瑞设计语言好看吗？

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为什么大街上看不到瑞虎8？

瑞虎7？火不了

奇瑞瑞虎系列共计有八个系列，加上蚂蚁和欧萌达共计十个，而热销车只有一个。

瑞虎8还算是热销车吧，六月交付量10936辆，排名第18位竞争力明显不够强。但相比瑞虎3/5/3X/5X/7等车还是要高一些，比新车欧萌达也要高一些，奇瑞的产品线过于臃肿，有些哈弗品牌的感觉，或者说哈弗有了一些奇瑞的味道。简而言之，选项太多，选项定位重合，这样不仅起不到“多生孩子好打架”的作用，反而会让意向车主产生“选择焦虑”。

以瑞虎7为参考，这辆车的竞争力就不够强，定位也不够精准。

两个版本：

1.5TCVT，8.69-9.79万

1.6T7DCT，10.29-11.29万

其1.6T版本的价格重合了瑞虎8，可是瑞虎7的车身尺寸只有4500*1842*1746毫米，空间远远不如瑞虎8，综合竞争力当然不够强；而主打“性能牌”的话，瑞虎7也不够强悍，因为这台1.6T发动机看似有145kw/290N·m的动力储备，实际上最大净功率只有136.5kw。

这个功率标准并不比同级别1.5T国产SUV的水平高多少，目前指导价12万以内的车辆1.5T最高标准有138kw/300N·m，净功率也有133kw，扭矩更强则低转速爆发力强，日常代步的驾驶体验更好，功率略低一些的差异几乎体验不出来。

但如果最大扭矩多出接近10kw的话，那就能感受出来了。

超过12万可以选择的到的国产最强1.5T-SUV，其发动机标准达到150kw/305N·m，最大净功率也有145kw；扭矩和功率都有领先优势，瑞虎7与这样的紧凑级SUV对比是没有竞争力可言的。

“外卷”卷不到别人，最终就只能“内卷”

于是，瑞虎7往上卷了瑞虎8，往下卷了瑞虎5X等车，毕竟这辆车的起售价只是8万多一些；不过一旦友商10万以内的SUV开始陆续升级发动机，瑞虎7将会更加被动，因其1.5T发动机还是歧管喷油的老旧机型，动力低至115kw/230N·m。

这个水平很是一般，如果长城4B15-1.5T，长安JL473ZQ系列1.5T，以及吉利全新直喷1.5T陆续用于哈弗M6、远景X6，欧尚X5的价格再进一步拉低的话，瑞虎7-1.5T版本必然会失去竞争力；尤其是这些车或用七档湿式双离合变速箱，活用6AT，而瑞虎7-1.5T用的确实低一等级的无级变速器。

这样的产品线规划看起来很熟悉，就像是哈弗M6、H6、F7、赤兔、大狗、神兽、F5、H2、H2S、H4一样；严重的内卷最终让自己品牌的很多车都成为了冷门车，不得不以停产很多车辆收场，冷门车本就会打击消费者对整个品牌的信息，陆续停产车辆当然会加剧信心的崩塌。

曾经总说奇瑞时哈弗的前车之鉴，现在哈弗似乎先一步的出现了“症状”，那么奇瑞也就要引以为戒了。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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奇瑞的瑞虎七怎么样,请车主们说出心声？

其实瑞虎8也不错，包括很多新车上市前都会有很多支持者。几乎新车一亮相，下面就会有很多评论说:就是它，太好看了，换车的时候就是它。但是新车真正上市后，买的人很少，销量很一般。奇瑞就是这种奇怪的汽车公司之一。在瑞虎8上市之前，他们都把中国人的骄傲吹捧为国内最好的技术和最好的质量。结果如何？现在上市了，不流行了。买家很少，销量很一般。这是一个奇怪的现象，在理论上应该说不过去。毕竟网上那么多支持者。这到底是为什么？第一，这种现象其实是一种错觉，因为网上叫好的人家里几乎都有车，没有环境让他们继续换车买车。第二个原因也很简单。瑞虎8竞争力不够，竞争对手太多，哈弗H6，长安CS75，吉利博越。这几款销量非常好的车型，连续多年占据头把交椅，口碑不一般，质量也不错。瑞虎8如何轻松打破僵局？第三，奇瑞瑞虎8的设计是个不好的东西。个人认为瑞虎8可以说是设计最随便的SUV了，圆润的外观和随意的大灯设计，没有一丝精致感。上市前，很多人一直在抱怨插电式设计，奇瑞就是不听任何建议。(消费者是买车的第一因素，消费者不喜欢。制造出来的车肯定提高不了销量。)注定瑞虎8车型不适合大多数人和消费者。相比成熟的哈弗、吉利、长安，奇瑞的设计真的很一般。人们买车的第一印象是外观，但第一眼看上去并不喜欢。再好，他们也做不到。第四，奇瑞瑞虎8口碑一般，没有什么特别的优势和卖点。太普通的车型，没有缺点也没有优点，很容易被人遗忘。现在，去街上找人问问瑞虎8是哪个公司的。大多数人都会摇头说不知道。当你说奇瑞唯一被记住的是QQ，而不是瑞虎系列。但是如果说哈弗H6，大家就知道是长城，口碑是要长期积累的。第五，奇瑞在国内竞争力一般，已经跌入二线品牌。虽然拥有1.6t发动机技术，更省油，但在其他地方并没有什么突出的技术优势。另一方面，今天的长安和长城有自己的方向，自己的平台，甚至自己的变速箱和发动机。奇瑞瑞虎8和一线国产SUV竞争并没有太多优势。虽然瑞虎8卖的比较便宜，还有7座可供选择，但是这样的设计已经注定只是小众车型，不会符合大众的口味。买的人不多，所以你不会在街上看到很多瑞虎8。要知道哈弗H6和吉利帝豪都是卖了近10年的国产才达到现在的好口碑和销量，靠的就是质量和口碑，但是新发布的瑞虎8仅凭7座就能突破吗？很明显，销量告诉我们不可能。这些年一直吃老本的奇瑞做不到。毕竟在这个时代，只要你稍微落后一点，就有可能被淘汰甚至消失。希望我的回答能帮到你，谢谢。关注我，给你看更多不同的车。

买过奇瑞的车主还会再买奇瑞吗？奇瑞的车有多么耐抗？

首先我是一个对 汽车 有点爱好的人，也是奇瑞瑞虎7的车主。我绝对不黑不吹！我的车是17年3月出产的16款手动耀臻版，8月份提的车（不算库存车）。现在跑了20000多公里。

谈谈我的用车感受，好的地方很多车友都说了，咱就不去重复了（油耗低，操控性好，……）。本人着重说需要提升的地方，内饰方面需要提升档次，悬架偏硬（可能因为底盘调教偏硬）。特别走一些修路的地方，减震硬没有舒适感。胎噪有点大，风噪可以接受。其它的暂时没有发现~我对这款车还是很满意的，毕竟就这么多钱，那些所谓的配置我不在乎，主要是安全，故障率低，油耗低，动力够用就可以了。建议买自动挡，手动挡开太累人了，特别是在合肥这样的堵城！（自动挡的稳定性我不知道，车友会里人说蛮好的，）以上仅共参考！咐上小熊油耗图，和本人的爱车

我是2016年的车，现在2万多公里。谈谈我的用车经历。买奇瑞是看了老款的虎3觉得质量可靠，所以选了瑞虎7。车子到手开了半年左右就出现了跑偏的问题，去4s店试车，维修人员以正常推脱，试了很多次，方向盘松手车就跑偏，最后我跑了两趟才调的稍微好点（离4s近30公里）。车子到1万公里的时候前轮异响，先后换了两个减震，导致车子左边比右边低6毫米，到4s店维修人员说正常，为此大吵，依然不予维修。只能自己找师傅看看了。18年网传生锈严重，遂看了自己的车，果然生锈，去4s只做了除锈处理，到年底时后备箱有不通程度的生锈，做了喷漆处理，有部分地方没有处理，就拿刷子刷的。17年底后轮有异响，到4s维修人员称听不到异响，遂把车子放在店里一个星期，说是手刹刹车鼓的问题，更换了刹车鼓，为之跑了三趟。17年中旬中控黑屏，更换了屏幕。一键启动按钮掉漆，更换了按钮。现在尾箱有咯吱咯吱的声音，不知道是什么原因，待维修。真的是操碎了心，奇瑞让我大失所望！

我的是2.0耀目版，开了三年了，有几点说一下，第一，隔音做的很差，奇瑞的车好像隔音都不怎么样。第二，用的邦奇的CVT，这款变速箱没有变矩器，每次从N档挂到D档会顿挫一下，而且挂进去以后马上深踩油门会有发动机干吼车不走的情况，差不多有1-2秒的时间，不知道是不是个例。第三就是后座不能放纯平。第四中控里面的骨架和转向柱有生锈情况，因为隔音不好我做了隔音和升级音响，拆中控的时候看见的，不过这个影响不大。再说说优点，6年12次免费保养，油耗低，地盘好，安全性高，外形很漂亮，没有大的问题，开着省心，但是长时间开噪音太大，吵得受不了，影响舒适性。

16款2.0耀臻版，目前五万公里，平时市区不大开过年回家一开就是1400km，的亏有腰部支撑不然到了也直不起来。冰雪路面试过，里面结冰轮胎还是有点打滑，有一次没有带防滑链我找了根棍子路边上搞了些土，然后关闭eps，l挡，慢慢爬，在中间有点打滑我加油一脚，挠了几下，搞定，吓死我了。山路开的比较多，山路上路感可以，侧倾小，山路速度不快隔音还行，支撑性可以，高速上前段提速可以到了一百二以后稍微慢点一百五以后要重踩油门了，目前没有全油门过，开过最快的速度是170，不敢踩了，高速上130码基本上2000转左右，100码1700左右，cvt驾驶乐趣几乎不大有，加速我自己测过11秒左右，几乎谈不上操控，唯一就是过急弯，不用踩刹车。生锈，异响我都没有过估计是第一批质量过硬，换了几个胶套，别的正常保养十二次还没有弯，就是代步车

决对的好车，动力强还省油，现在跑26600了，一直油耗保持在4毛钱左右，百公里油耗7个左右，操控很好，底盘也很扎实，至于有人说的生锈，异响之类的小问题，我的车没有，一直很满意，这车决对是国产SUV中最省油的，操控是最好的，三大件性能最稳定的，唯一不足就是车身外观从视觉效果中感觉小点，内部空间却挺大，坐过我车的朋友没有说空间小的

18自动精英车主路过，目前开了快一年了，外观内饰都很满意，隔音也不错，温柔开车很多车友表显油耗都在7以下，我自己6.9，绝对真实。高速上也很稳，超车动力足有信心，就是这个变速箱如果初上手会不太习惯，油给多了容易窜，开熟了习惯了就不会了。车机系统支持carplay，很实用，想想同价位的某合资车标配手机支架就感觉 搞笑 ，就是这个音响效果肯定没有那么好了，毕竟价格摆在那里，发烧友可以自己改，我是无所谓的。

底盘有点硬，毕竟为了安全考虑，硬一点不容易翻，开车的时候注意点后排的乘坐感受就好了。

总的来说这个价位瑞虎7我很满意，性价比高

虎7绝对是好车，是奇瑞瑞虎系列里的一款运动型SUV，所以底盘悬挂偏硬，操控性非常好，数据虽然写的不高，但是实际体验动力很足而且油耗不高，底盘完整安全性高。唯独就是尺寸不大，但也够用。我这瑞虎群里不少虎7车主，基本油耗在8-9左右。

我是瑞虎七车主，这是我的亲身经历初3晚上十点多，高速上发生了，前面一辆哈弗车紧急刹车，然后我也刹停了然后我后面的一辆车刹不及把我给撞了造成了四车追尾，别克车，气囊全开，水箱炸裂，别克，车已经不能开了，万幸的是两车的人都没什么事，然后交警到了认定别克车主全责，然后开着我的受伤瑞虎七跑了300多公里，安全到达目的地，

本人16款2.0的，主要市里开，油耗自然高，买了快一年跑了一次高速，潍坊到黄岛，从11.4回来跑到了8.2.后备箱确实小点，不吹不黑，其他的目前没发现太大的问题，现在跑了1.3万公里，被客车追过一次，右后角一个坑，感觉质量靠谱，cvt的平顺性也不错，超车只要肯给油毫无压力，期待越做越好，不知道潍坊有没有车友会，有的话把我拉进去

瑞虎8，拯救奇瑞于低谷，国产最强1.6T动力，12万起步

奇瑞汽车在市场上的知名度也是非常高的，大部分的消费者之所以会选择这个品牌的汽车，也是因为在三大件上都是自主研发的随着技术的进步，奇瑞汽车在质量上也有了很明显的提高。很多买过奇瑞汽车的车主也会继续选择这个品牌，可以看得出来奇瑞汽车还是有很多优点的，奇瑞汽车有着很高的稳定性，耐久性，也有着不错的表现。大部分的车主在后续使用的过程中也给出了很高的评价。作为自主品牌，奇瑞汽车的口碑也是非常高的。在汽车市场上，奇瑞一直都是比较低调的在研发，三大件的过程中也选择稳扎稳打，非常注重研发跟品质。

奇瑞车型在做工用料上都是非常扎实的，而且在安全性上也非常值得信赖。现在SUV车型在市场上的销量一直都是非常不错的，奇瑞也开始进攻SUV车型，推出的奇瑞瑞虎8，也比较受欢迎。奇瑞车型掌握了核心技术，虽然大部分的车型并没有追求时尚潮流，但是产品的整体质量还是比较优秀的。

很多消费者在刚开始的时候都抱着怀疑的态度，在购买奇瑞汽车的时候也非常担心会出现质量问题，但其实在用过之后才发现这款车型是非常结实耐用的。现在市场上的汽车品牌也是非常多的，很多消费者都比较喜欢合资车型，但其实国产车型也是有很多优势的，最主要的就是性价比非常高。

如果经济预算不是特别充足的话，选择奇瑞汽车也是非常合适的，因为大部分的车型在性价比方面都是比较高的，而且三大件也非常值得信赖。最主要的是奇瑞在所有国产车型当中也是出名的技术控，因为不懂得如何运营，所以在销量上要比其他国产车稍低一些，但是奇瑞汽车的质量是毋庸置疑的。

奇瑞在国产品牌中具有很长的历史了，令人惋惜的是，经过多年的发展，本应稳坐一线国产品牌地位的奇瑞却沦落在了二线地位，可喜的是，奇瑞在国外的事业可谓风生水起，而在国内，这几个月的销量也是节节高升，9月份销量6.8万台，10月份销量7.03万台，11月更是取得了7.47万台的销量成绩。

说到奇瑞，那就不得不提它的瑞虎系列，前有重庆瑞虎5车主撞上保时捷？以“实际行动”证实了一把自身的安全性，提到瑞虎系列还必须提一下奇瑞在这一领域的销量担当——瑞虎8，具体表现如何？我们一起了解一下。

瑞虎8在外形方面的设计可谓是很讨喜的，不落俗套的分体式中网设计，内部以点阵状的熏黑设计，密度适中，视觉感受舒适；一条贯穿前脸的银色镀铬饰条将奇瑞车标串联，很有特色，不规则四边形大灯饱满有致，很是犀利；前包围亦是用的锯齿式的银色设计，很是吸睛。

侧面造型凹凸有致，有着十分丰满的车身曲线，车门下方的内凹设计增添了车侧的层次感，镀铬饰条的加入更显精致；悬浮式车顶、行李架等元素的加入又为瑞虎8平添了不少运动感。作为一款中型SUV，瑞虎8的长宽高分别为4700mm/1860mm/1746mm，轴距为2710mm，账面数据在此级别车型中算得上优秀。

车尾的设计比较新潮，贯穿式的车灯在时下极为流行，在林肯和保时捷等豪华车型上常有出现，夜间点亮时更显高端；排气管设计与后包围之上的做法十分新颖，同时兼具美感，后包围依旧用了呼应前脸的银色设计，整体协调性很强。

空间方面也有着不错的表现，与国人讲究的实用性十分契合。身高178cm的成年男性乘坐前排时，头顶距离约还剩余1拳两指；乘坐后排时头部空间几乎不变，腿部还剩有两拳有余，宽敞性不错；常规状态下，瑞虎8的后备箱容积为889L，将座椅放倒后，后备箱容积为1930L，十分可观。

动力方面，瑞虎8搭载了两款发动机，分别是一台1.5L涡轮增压发动机，一台1.6L涡轮增压发动机，前者匹配6MT/6AT变速箱，最大马力为156Ps，最大扭矩为230N·m；后者匹配7挡双离合变速箱，最大马力为1Ps，峰值扭矩为290N·m。

品质方面，奇瑞品牌一直很值得信赖，综合各方面表现来看，瑞虎8以8.88-15.59万元的售价在中型SUV领域无疑具有强大的竞争力，其十月份13152台的销量足以证明这一点。

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