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1.如果手持小五十万，宝马5系奥迪A6L奔驰E到底咋选

2.有人说买全新奥迪A6L不如买宝马5系和奔驰E，这是为什么？

3.40多万元，奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系到底该怎么选

你好！

我很高兴回答你的问题！

奔驰E级由奔驰于2008年推出，2009年正式进入中国。这款车融合了奔驰的很多新技术。出现...见仁见智，总之我不太喜欢这一代奔驰E级的外观。“碎片化”的菱形大灯和尾灯，再加上方方正正的内饰，总感觉不协调，没有上一代的稳重大气。“运动感”不是奔驰的强项。如果你真的在乎运动，就买宝马5系吧。当然，如果你欣赏这一代奔驰E的外观，那么这不是问题。毕竟萝卜青菜各有所爱。虽然设计不好(个人观点)，但是做工还是很不错的，各种旋钮和塑料件的做工也可以称得上优秀。不过有一点要说的是，奔驰E级现在卖的是标准轴距版，充其量是个好主意，未来的销量还要靠加长版。国产加长版的价格比现在低，配置会略有提升(相对价格而言)，到时候买更划算。

全新宝马5系也已上市，今年北京车展亮相。新5系使用了许多与宝马7系和劳斯莱斯古斯特相同的零件。此外，这款全新一代5系放弃了5系使用多年的麦弗逊式前悬架，而是用了与7系相同的多连杆前悬架，使得全新5系上一层楼梯就有了机动性。而且空房间也比较宽敞。新5系的标准轴距版已经可以媲美加长A6L，国产后还会加长。届时，新5系将成为所有行政级别汽车中最宽敞的。没有所谓“开宝马，骑奔驰”的说法，意思是奔驰更舒适，宝马更运动。的确，宝马的操控性是数一数二的，每款车型也是同级中最运动的。5系也不例外。5系虽然加长了不少，但是骨子里还是有些运动的。也许你要问了，如果我正常驾驶，既不飙车也不漂移，那操控不是一个字空？诚然，城市中很多车的操控性无法完全展现，但在紧急情况下，操控性好的车可以更加得心应手。再说了，有了好的操控，不是更容易应付正常使用吗？就像一个能考100分的学生，你只要求他考60分，他绝对不会让你失望。如果需要100分，完全可以。

奥迪A6L是一款非常成功的行政车。也是国内最早的公务车。虽然在国外，奥迪和奔驰宝马比起来还是个“小弟”，但在国内，奥迪才是领先的大哥。这主要是因为奥迪更了解中国人的思想。“加长轴距”是所有行政车的必修课，最早是奥迪开的。所以奥迪A6L的销量也是三款对比车型中最大的。街道也随处可见。这种情况的好处是配件比较便宜，开这种车绝对不会被别人误认为，甚至不会被警察叔叔过分关注。但是缺点也同样明显:这款车完全没有个性，品牌稀有度还不如奔驰、宝马等品牌。而如果你个人使用，可能会被别人当成司机。尤其是品牌。很多人忍痛放弃A6L，是因为奥迪的品牌听起来不如奔驰和宝马。如果你不在乎，A6L更适合你。

三款车都介绍过了，选车看你了。如果你自己开车，更注重“开”的感觉，那么新5系是最好的选择。如果你想公私兼顾，保养方便，奥迪A6L更适合你。奔驰E级也是不错的选择，如果你看重品牌，或者对奔驰有硬伤的话。

百万购车补贴

如果手持小五十万，宝马5系奥迪A6L奔驰E到底咋选

随着经济的发展，越来越多的家庭开始对购车这件事进行消费升级，一款中大型的豪华轿车，不仅开出去更有面子，同时在机械素质和驾乘感受方面也更加舒适，那么，购买一款BBA的产品似乎是最佳选择。

而在40-50万这个价位，奔驰E级，宝马5系以及奥迪A6L绝对是绕不开的一道坎，而就是因为它们三者足够优秀，这也就让选购变得更加困难了，今天我们就通过对这三款车型的深度对比，来看看到底谁更加适合你。

外观对比

奔驰E级清晰地分为了两种装饰风格，即标准版车型与运动型，又称为轿车或运动轿车。运动型的外观套件会完成车身包围、前唇以及后保险杠扩散结构等，但由于没什么独立尾翼之类的配件，大部分人能够感受到二者的明显区别还是在于进气格栅与对应导流结构，轿车车型是带大范围对称镀铬中网的盾形格栅并提供了引擎盖立标与大范围的下格栅金属包围。而运动轿车车型则实现了奔驰标志性的满天星中网设计，梯形格栅弱化了边框存在感，并以大面积黑色喷涂进行覆盖，而下格栅与导流孔还是分为了三区，其中，两端导流孔内会提供全黑的鱼鳍状扰流板。

奔驰E级由于已经完全了全系长轴距生产，所以这5078/1860/1480(1490)mm的车身长宽高还是相当可观的，而轴距也保持为了3079mm，配合它侧身较为显著的三厢结构处置，给人的感觉就是成熟稳重而又豪华修长。

尾部造型较显中庸，型面没有经过太多线条修饰，只是在牌照处进行了内凹处理，整体度较为不错。同时在尾部上方增加有微翘的尾翼，底部带有运动包围，包围经过曲线的银色装饰条勾勒，而排气管为双边共出设计，表面还经过了镀铬条点缀，符合它应有的气势。

宝马5系2023款是年度小改款车型，主要针对配置与动力进行了调整，外观内饰基本不变，依然提供豪华套装和M运动套装两种外观风格。提供宝石青、馥郁红、开士米银、矿石白、量子蓝、碳黑红6种配色，相对都比较成熟。前脸用家族经典的“双肾”格栅，大小适中，加入丰富的镀铬装饰，标配主动闭合功能。下格栅造型根据版本不同有所区分，豪华套装版是横向贯穿式条幅，两侧通风口面积较小，且增加镀铬装饰，更显精致；M运动套两侧通风道口很大，内部是黑色蜂窝网格，运动感提升很多。

宝马5系侧面造型在大气中带着动感，三厢结构清晰，前轮心到前门的距离充分，前悬略短、后悬较长，体现出前纵置平台的特色。侧窗保留着经典的“霍式转角”，虽然不对称，但与车门和底裙形成环绕造型，棱角分明的腰线犹如利箭穿透靶心，显得很有进取感。侧翼子板部分是区分豪华套装与M运动套装的小细节，后者带有“M”字母标识。

宝马5系尾部造型端庄大方，尾盖边缘有小幅度冲压隆起，熏黑风格的尾灯显得很酷。保险杠底部增加大面积黑色护板，保留双边共双出排气布局，比M运动套装显得含蓄些。车身尺寸没有变化，长宽高依然为5106/1868/1500mm，轴距为3105mm。国产的加长轴距版轴距比进口的标轴版足足长了130mm，与老对手相比，轴距也是最长的。

从外形上来看，为了适应不同消费者，奥迪A6L用双外观设计，动感型车辆前格栅辨识度会更高一些，用星空点阵式设计，在驾驶过程中，前格栅就像一幅星轨图。而致雅版车型，并没有纯粹地走沉稳路线，格栅用星环双线设计，可以说是老少通吃。作为一款豪华车型，矩阵式LED大灯属于标配，功能上该有的都有，标配日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、高度调节、大灯清洗、延时关闭以及前大灯雨雾模式。

奥迪A6L作为一款中大型车，侧面看上去行政气场突出，长宽高在5038×1886×1475毫米，车身轴距在3024毫米，从侧面去看，用了分段式腰线设计，车顶用溜背式处理，底部轮毂有多种造型选择，尺寸根据配置不同分别在18英寸、19英寸以及20英寸。

奥迪A6L车尾相对简单一些，和老款车型没有大的区别，尾单组中间有银色装饰条，后挡风区域没有配备雨刷，往上看是黑色鲨鱼鳍，一副沉稳模样，底部排气用隐藏式设计，加入银色装饰点缀。

内饰对比

奔驰E级也是沿用了两大智能系统升级。两块12.3英寸连体屏所搭载的MBUX系统，4G网络也让高德实时导航变得更好用了，但它并没有像许多制造商那样就用车机取代手机，CarPlay/CarLife功能还是开放的。可话说回来，这套标配系统不会有什么大的功能进阶，除了多出一套带实景导航的HUD抬头显示与柏林之声音响外，具体的智能互联还是全系统一的，而想要手势控制则是连顶配也得选装。

驾驶方面，奔驰E级实现了标配倒车影像+定速巡航+自动泊车，综合驾驶中也会有前碰撞预警、主动刹车的支持，但想要达成L2级驾驶与对应的全速自适应巡航只能去选择顶配，否则其余车型均需额外支付2.4万元选装智驾套装。

宝马5系的车厢布局略显传统，中控台向驾驶员侧倾斜，台面上下的层次感丰富，用软胶、木纹饰板、镀铬饰条与烤漆面板等多种材质组合，色彩上也比较丰富。标配哈曼卡顿音响（行政型为宝华韦建音响）和11色氛围灯，车厢氛围基本到位。人机交互依然以12.3英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏为主，搭配HUD抬头显示，组成三屏交互通道。

三辐多功能方向盘标配真皮材质，银色装饰很显精致。横幅上的按键够大，增加滚轮提升控制效率，后方的换挡拨片升级为标配，也是新车升级点。驾驶方面，大部分车型配备的是L1级系统，有横向如车道保持、偏离预警，也有主动刹车，但没有纵向的自动功能，只提供定速巡航，较为落后。而L2级只在顶配的行政版配上出现，中配车型可选装全速自适应巡航，低配车型只能选装自适应巡航，这点不够理想。

进入新款奥迪A6L车内，中控区域有桃木装饰，有种老派豪华车的味道，而从科技感受来说，同样不差，中控大屏在10.1英寸，在其下方配备一块屏幕，尺寸在8.6英寸，支持车联网以及手机互联，但没有提供OTA升级，稍微有一些遗憾。方向盘全系都是真皮方案，低配版车型选择项比较多，比如说电动调节需要加价4000元，方向盘加热需要加价1000元，全液晶仪表屏尺寸在12.3英寸，中低配车型没有提供HUD抬头显示功能，但可以进行选择，价格在18,700元。

动力对比

动力系统上，奔驰E级提供了260、300两张铭牌，其分别对应用低高功率调教的M264系列2.0T发动机与9G-tronic变速箱，最大功率分别为145kW、190kW，最大扭矩分别为320N·m、370N·m，可帮助车辆在7.5秒或6.9秒内破百，但只有运动轿车入门车型提供了唯一一款4MATIC四驱选项。需要说明的是，这260车型较此前的旧款车型，倒是有了0.2秒的加速能力提升。

动力方面宝马5系产生重要变化，取消了此前2.0T低功率发动机的525Li，全系均为搭载2.0T高功率发动机的530Li。不过，发动机最大功率下调了5kW，为180kW（245Ps）/5000-6500rpm，最大扭矩依然是350Nm/1560-4800rpm，应该是为了满足排放法规做出的调整。匹配埃孚8AT变速器，0-100km/h加速为7秒（四驱为6.9秒），均比起老款慢了0.1秒，WLTC综合油耗为7.8-8.1L/100km。

动力方面，奥迪A6L全系共分为2.0T低功率、2.0T高功率以及3.0T三款发动机。其中2.0T高功率发动机最大功率245Ps，与之匹配七速湿式双离合变速箱，相比于老款高功率版本有了不少的提升。7.7秒破百的加速成绩，虽然算不上抢眼，但满足日常需求绰绰有余。实际开起来，得益于油门调校比较灵敏，前段起步显得较为轻快，此外中后段动力输出也可以做到随叫随到。七速湿式双离合变速箱除了低速行驶时偶尔会出现顿挫，大多数情况下的平顺性甚至比起奔驰E级的9AT变速箱还要出色。

综合对比下来，三款车型各具特色，奔驰E级在科技配置方面表现很不错，同时内饰也达到了应有的豪华感，至于舒适性方面自然更不用多说，甚至是实现了对于所谓“科技流”奥迪的反超，这便为其树立起了一面新旗帜。宝马5系的优势也很明显，一流的驾控体验，同时在外观上也更加符合年轻人的胃口，不足的便是动力下调，但是价格微涨。奥迪A6L作为同级别的经典车型，无论是知名度还是认可度都占有绝对优势。2023款车型的产品力又针对国内消费者需求进一步升级，并且同级别当中，唯一的3.0T发动机，足以满足大排量爱好者的喜好，并且无疑很好提升了综合竞争力。

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有人说买全新奥迪A6L不如买宝马5系和奔驰E，这是为什么？

在国内豪华汽车品牌市场，德系的BBA一直名列前茅，它们都有着不错的品牌形象以及超高的产品力。尤其在中大型轿车方面，路上跑的几乎都是E级、5系以及A6L，在50万价格区间可以说是难逢敌手。

许多消费者在选车的时候很困扰，不知道这三款车该怎么去选。为此，《车314》将这三款热度极高的车型进行对比，为你的选车之路提供一些帮助。

外观：三款车型都分普通版和运动版，根据喜好去选择

三款车在车型布局上保持一致，每个细分车型都分为普通版（稳重大气）以及运动版（动感时尚，图中所示皆为各车型的运动版。）

先来看奔驰E级，这一代奔驰的设计语言没有上一代的大气，但是多了几分时尚。比如进气格栅，整体为梯形，但是边框线条比较圆润，再加上钻石般的装饰以及三叉星徽标，非常闪耀夺目。下包围夸张的造型和黑色涂装，让它的运动气息倍增。

宝马5系依然是经典的直瀑式“双肾”设计，具有相当高的辨识度。大灯组造型也变得更加修长，再加上内部的双L型LED日行灯，整体看上去十分锐利。M套装版车型的下包围造型比较夸张，更加具有攻击性。

奥迪A6L用了最新的家族式设计语言，宽大的进气格栅纵穿整个前脸。奥迪在玩灯方面从来没输过，A6L全系配备了矩阵式大灯，科技感十足。此外，车身侧面还用了双腰线设计，再加上双五幅的轮圈造型，整体更显运动气息。

总结：三款车在造型方面都延续了自家标志性的设计语言，各具特色。虽然此次对比的都为运动版车型，但奔驰E级更显动感。宝马5系相对而言比较的稳重，而奥迪A6L则最显商务气息。

内饰：三款车都有很强的科技感

跟奥迪的灯一样，奔驰在内饰方面从来没输过。双12.3英寸液晶屏的联动设计，让内饰充满了科技感。另外，车内使用了大量的皮质包裹以及木纹材质，一流的用料水准营造出了强烈的豪华感氛围。在细节方面，例如方向盘造型、圆形的空调出风口等，都展现了奔驰在内饰塑造方面的独到见解。

宝马5系的内饰依然是浓浓的家族气息，尤其是标志性的“鸡腿”电子档把。中控屏用了悬浮式设计，让中控台的层次感得到了提升。下方各功能按键的布局以及分区，井井有条，十分合理。另外，双12.3英寸的液晶屏为全系标配，大量的镀铬装饰也让内饰的质感倍增。

奥迪A6L的内饰同样散发着强烈的科技感，除了常规的液晶仪表盘（12.3英寸）以及中控屏（10.1英寸）之外，将空调控制系统也集中到了一块液晶屏上（8.6英寸），增强科技感的同时也让内饰变得更加简洁。值得一提的是，三块大屏为全系标配。在用料方面，运动车型用了皮＋Alcantar混搭的风格，让车辆的运动属性更强。

总结：三款车型都跟随时下潮流，用了大屏设计，在科技感营造方面都不错，其中A6L最为强烈。至于用料，对于这个级别的车型来说，完全不必担心。当然，论豪华感还得看奔驰。

配置：三款车的配置基本持平，但各有优势点

以46.88万元的A6L 45 TFSI quattro臻选动感型、46.89万元的5系 改款530Li M套装领先型以及47.57万元的E级 改款 E300L 运动时尚型为参考车型，来看看三款车在配置方面的差异。

在/操控配置方面，奔驰E级表现优秀，不仅配备了360度全景影像，还配备了自动泊车以及悬架软硬调节功能。而宝马5系最弱，只配备了倒车影像功能。

在外部/防盗配置方面，宝马5系展现了优势，后备箱功能齐全，还配备了主动/闭合式进气格栅和远程启动。奥迪6L就比较弱一些了，只有感应式后备箱。

灯光方面就体现出了奥迪的优势，矩阵式LED大灯带自适应功能，还有雨雾模式、清洗装置等功能。而奔驰E级则表现最差劲。

总结：三款车配置方面几乎在同一水平线上，都有各自的优劣势。选车的时候可以根据自己的需求，或者更看重哪方面的配置来进行选择。

尺寸空间：宝马5系尺寸最大，奔驰E内部空间最佳

在车身尺寸方面，三款车都达到了中大型轿车该有的水平，车长都超过了5米。其中，宝马5系尺寸最大。

以身高180cm的一般成年人为例，在调节好前排座椅的情况下，奔驰E级的后排头部和腿部空间分别为4指和3拳左右的空余。

宝马5系的后排头部和腿部空间分别为4指和2拳半的空余。

奥迪A6L的后排头部和腿部空间分别为4指和2拳半的空余。

总结：在这三款车中，奔驰的乘坐表现最为优秀。不仅后排空间大，而且在座椅功能方面也比较丰富，腿托、腰部支撑都有配置，并且还有后排调节副驾驶位功能，舒适性以及灵活性都得到了大大提升。而宝马5系的表现一般，腰部支撑需要选装，好在有记忆座椅功能。

动力：奔驰E级动力优秀，奥迪A6L配备四驱系统

对比车型中，奔驰E级搭载的是2.0T功能率版本发动机，最大马力为258匹，最大扭矩为370牛·米。另外，低配车型为2.0T低功率版本发动机，最大马力为1匹，最大扭矩为320牛·米，两款发动机都匹配9速手自一体变速箱。

宝马5系全系搭载2.0T发动机，同样分高低功率版本。对比车型为高功率版本，最大马力为252匹，最大扭矩为350牛·米。而低功率版本最大马力为184匹，最大扭矩为290牛·米，都匹配8速手自一体变速箱。

奥迪A6L全系分为2.0T高低功率以及3.0T V6三种发动机，其中对比车型为2.0T高功率发动机，最大马力为224匹，最大扭矩为350牛·米。2.0T低功率发动机最大马力为190匹，最大扭矩为320牛·米。3.0T V6发动机最大马力为340匹，最大扭矩达到500牛·米，三款发动机均匹配7速湿式双离合变速箱。

总结：综合来看，无论是2.0T高/低功率发动机，<a class="h

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40多万元，奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系到底该怎么选

首先A6这一代外观比上一代年轻，但好不好看，每个人看法不一，个人觉得没有上一代稳重大气，一些特别牛逼的装备都是在高配上，像矩阵大灯什么都，低配就是低配，有点不厚道，新款取消了老款2.5V6车型，估计是为了排放，重点四驱从全时四驱变为分时四驱，这就有点不厚道了吧，买奥迪不上四驱，那还不如不买。内饰全变为屏幕，不适合盲操作，必须要眼睛盯着操作，开车时不方便。

总而言之认为奥迪A6L不如奔驰E、宝马5系只是一种偏见，鄙人相信真正开奔驰E、宝马5系的朋友不会看不起A6L，因为咱们老百姓赚钱买好车也挺不容易的，经历过心酸、苦楚自然会懂得敬畏，天天都挺忙的、哪有功夫瞧不起这个、看不上那个啊？

奥迪最近新车型缺乏竞争力，A6例外，可以买，宝马变化太小，奔驰造型流畅但缺乏力量感，论产品力，5系比那两个好。论品牌度，E级更符合面子工程。论性价比，A6L更能吸引人。我们在评价一辆汽车时，会从多个维度去分析。第一是品牌，就品牌来说，奥迪和奔驰宝马相比，最近一两年略有下降，不过就算是前些年奥迪巅峰的时候，品牌力上来说也是略低的。这是大众的认知。第二是级别，级别无非是车辆的定位，奥迪A6L宝马5系和奔驰E级均为中大型轿车，车身尺寸，动力性能及配置上均相差无几，几乎是对照着设计出来的。

至于新一代升级的科技就不赘述了，大灯花样也越来越多了，但这些其实都比不过内外更好看了，谁让现在是个看脸的社会。

应该说全新A6L确实会比之前多吸引许多年轻人购买，与5系、E级比，奥迪品牌要弱一些，然后奥迪除了A8、Q7这些高级车以外，其它的像A6L、Q5L等等几乎都用双离合，究竟奥迪现在用的这套双离合变速箱怎样，过段时间我研究一下再来评价。

宝马说实话啊，在我这个宝马粉的眼里看来，尽管现款5系被媒体赞颂不少。但是他不会是一台特别强调运动的五系。从驾驶来看，操控感虽然表现不错，但是谈不上运动。舒适感反而在竞品里面是上乘的表现。无论是头等舱级后排，还是说宝马的悬架调教。

现在的宝马已经是御马而不是烈马。5系新能源倒是很有意思的，对于偶尔让车主们体验下乐趣，上手就有操控，还是比较划算的。a6的味道确实大。我一个朋友五年前买的，现在还是味道十足。前几天我看了a6车主因得白血病而维权的报道，深以为然！

一款空间宽敞乘坐舒适，并且开出去足够有面子的车型，似乎只剩下了豪华品牌的产品。而对于售价50万左右的豪华轿车而言，奥迪A6L、奔驰E级和宝马5系可以作为一线豪华轿车的代表车型。

虽然这个价位的市场竞争异常激烈，但BBA品牌的影响力还是一直深入人心。毕竟40—50万以内的价位，多半消费者都是以商务需求为主，不仅要有面子，同时还得彰显自己的经济实力。那么来到购买层面，这三款豪华车型到底该怎么选择？

外观对比

为了满足不同人群需要，2023款奥迪A6L用了双脸版本进气格栅，其中雅致型前脸用星环双线性格栅，透露着商务所需的稳重与干练。动感型前脸则使用现代感十足的星空点阵式进气格栅，更显跳跃与活泼，一静一动，赋予了奥迪A6L两种不同的性格。

在侧面设计上，2023款奥迪A6L用分层式腰线设计，透露着豪华车应有的雅致，它还增加了中国专属的19寸及20寸轮毂造型，全系新增四环照地灯，增加了豪华感。在车身尺寸上，2023款奥迪A6L长宽高分别为5038(致雅型）/5050(动感型）x1886x1475/1460 毫米，轴距均为3024毫米，典型的C级车尺寸。

而在车尾的设计上，2023款奥迪A6L用了修长的水平线条，圆润中透露出硬朗。车漆配色方面，它提供7套配色方案，尽管选择很多，不过在笔者看来，还是经典的黑更能体现A6L的强大气场。

奔驰E级在中期改款后被清晰地分为了两种装饰风格，即标准版车型与运动型，又称为轿车或运动轿车。运动型的外观套件会完成车身包围、前唇以及后保险杠扩散结构等，但由于没什么独立尾翼之类的配件，大部分人能够感受到二者的明显区别还是在于进气格栅与对应导流结构，轿车车型是带大范围对称镀铬中网的盾形格栅并提供了引擎盖立标与大范围的下格栅金属包围。

而运动轿车车型则实现了奔驰标志性的满天星中网设计，梯形格栅弱化了边框存在感，并以大面积黑色喷涂进行覆盖，而下格栅与导流孔还是分为了三区，其中，两端导流孔内会提供全黑的鱼鳍状扰流板。奔驰E级由于已经完全了全系长轴距生产，所以这5078/1860/1480(1490)mm的车身长宽高还是相当可观的，而轴距也保持为了3079mm，配合它侧身较为显著的三厢结构处置，给人的感觉就是成熟稳重而又豪华修长。

再看车尾设计，虽说奔驰也是德系品牌，但它在轿车上不太喜欢有棱有角的设计，而现款奔驰E级又经过细节升级，化繁为简后更具流线感。而尾灯组无疑是新款E级变化最大的地方，内部全LED光源无需担心，官方称之为龙鳞凤羽设计，点亮后视觉效果还是蛮惊艳，并且不像奥迪那么刺眼。同时，运动版车型的双出排气布局也是货真价实，只是口径一般般。

虽然宝马5系整体以主打运动化设计为主，但在车头设计上依然提供了豪华与运动两种套件组合，豪华版车型使用了更多镀铬材质进行细节的装饰，与运动版车型不同，豪华版车型在前包围中加入了更多横向元素，两侧则为三角形镀铬导流槽的样式，整体保持了大气稳重的气质，而运动版车型在前包围则用了三段式格栅布局，运动化的锋利组件更能彰显宝马经典的运动化特质。

两个版本在车侧的设计上基本保持一致，修长的车身在中部加入了一道折痕清晰的折角腰线，从前轮拱上方发源并保持平直延伸到了尾灯区域，车门下方则有一道与之平行的裙线勾勒，让车门型面整体呈现一定的内凹化特征，前翼子板后方配有镀铬装饰的导流槽饰件，车窗线也均用镀铬封边，并在尾窗带有经典的迂回处理，保持优雅的同时也增加了尾柱的运动气息。作为一台行政级中大型车，宝马5系拥有5106*1868*1500mm的身形尺寸和3105mm的轴距表现。

车尾部分两个版本的车型的差异集中在车底，豪华版车型简约地使用了黑色组件包覆，而运动版车型还加入了扩散器样式的组件，搭配上双出的排气设定，更能彰显出运动化特质，全新样式的尾灯拥有粗壮的灯带设计，略带熏黑的处理让其看上去更有深邃感，同时灯腔相对后备厢型面更富有立体感。

内饰对比

内饰方面，2023款奥迪A6L搭载12.3+10.1+8.6英寸三块全液晶屏搭载了MMI信息系统，尽管它的语音缺少对天窗的支持、手机互联是单一的，而它也没办法像新势力那样完成FOTA、OTA在线升级，但却功能上已足够丰富。另外，L2级驾驶也已经达成，即便是没有自动泊车功能，但带盲区预警的全景影像、全速域使用的自适应巡航等功能，已经可足以改善智能用车体验。

在科技配置方面，2023款奥迪A6L使用了虚拟座舱概念，使用了12.3英寸全液晶仪表和中控触控式双屏，而且还提供5G-V2X智驾功能，它具备紧急条件预警，以及绿波通行预测等功能，除了自然语音控制可以实现便捷的人车交互外，车主也能通过一汽奥迪App来操作车辆许多功能。

坐进车内，与新一代S级的风格还是有些出入，奔驰E级还是尽可能保留上一代奔驰家族特征，比如双液晶联屏的应用，让人看起来熟悉的同时不会担心豪华感。不过全新造型的多功能方向盘带来不错的时尚气息，尤其是多功能按键为双翼式设计，与宝马5系和A6L相比确实个性许多，而且豪华版车型用设计与运动版也完全不同。不过内饰配色没什么惊喜，官方提供了蓝米色等搭配方案，但一般我们很难见到实车会出现，还是以黑色或棕色为主。

功能配置上，高低配之间差异也不明显，因为都需要选装才能拥有，除非一步到位拿下顶配，才可以避免选装L2级别驾驶系统、HUD抬头显示系统、前排座椅通风等功能配置。不过选择高配也不是没有好处，比如感应后备厢、后排座椅电动调节、后排遮阳帘等舒适性功能就只是高配专属，再加上时尚型与豪华型价格差距2万元，多数这些功能倒也可以接受。

宝马5系的中控台用了家族一贯的规整布局，台面用了细腻的软性面料进行包覆，中间加入了一块木质纹理的饰板装饰，边缘处则多为镀铬饰条点缀，中控台中央则配有悬浮式的中控屏，下方规整地并排了两列操控区，包括多媒体和空调控制区，虽然用了镀铬材质装饰按键，但相比目前主流的去物理化按键的风格仍略显繁琐。

12.3英寸中控内置有宝马最新的iDrive系统，在显示效果和响应速度上都符合主流的需求，车机内除了提供GPS和多媒体功能外，还加入了CarPlay和CarLife手机映射，丰富的车联网可为车内带来更多实时服务和应用拓展。宝马5系仅有顶配行政型版本配有L2级驾驶功能，可提供更多行车功能。

动力对比

动力方面，2023款奥迪A6L提供三种动力版本，其中40TFSI车型搭载2.0T低功率发动机，最大功率190Ps，峰值扭矩320N·m，该版本均为两驱车型；45TFSI车型搭载2.0T高功率发动机，最大功率245Ps，峰值扭矩370N·m，部分车型匹配四驱系统；55TFSI车型搭载3.0T V6涡轮增压发动机+48V轻混系统，发动机最大功率340Ps，峰值扭矩500N·m，该版本均搭载quattro ultra智能四驱系统，同时48V轻度混合动力系统可减少“涡轮迟滞”，提高驾驶舒适性，让动力更加澎湃。

动力系统上，奔驰E级提供了260、300两张铭牌，其分别对应用低高功率调教的M264系列2.0T发动机与9G-tronic变速箱，最大功率分别为145kW、190kW，最大扭矩分别为320N·m、370N·m，可帮助车辆在7.5秒或6.9秒内破百。底盘中是前后多连杆式独立悬架组合，尽管只有运动轿车低配能通过4MATIC来改善响应，但可变转向比的存在倒是能让其在行车中找到些除舒适性之外的乐子。

动力部分，2023款宝马5系继续搭载2.0T发动机，分为两种功率版本，525Li车型的发动机最大功率为135千瓦（184马力），峰值扭矩为290牛·米；530Li车型的发动机最大功率为180千瓦（245马力），相比2022款车型降低了5千瓦，峰值扭矩依旧为350牛·米，传动系统均匹配的是8速手自一体变速箱。悬架用前双叉臂悬挂加后多连杆独立悬挂，可有效的抵挡横向力的作用，使车身有着非常好的稳定性与操控性。

综合来看，三款车型各具特色，作为一款定位于新豪华C级型动旗舰车型，2023款奥迪A6L拥有不错的豪华设计表达，以及较高的配置和动力。并且实话实说，奥迪A6L的驾驶感受真的十分不错。而与此同时，奔驰E级在座舱豪华性方面仍具备很高的水准，这也使得在直接竞争宝马5系、奥迪A6L的过程中，换上了年轻时尚穿着的它会继续被当做是豪华舒适出行过程中的同级最优解。宝马5系之所以能获得BBA中领先的销量表现，与其各方面的均衡表现不无关系，虽然在内饰设计上少了一些主流亮点，但从驾驶感受到配置水平都没有明显的弱点和偏科，加上宽敞舒适的空间表现，都满足了更多钟爱运动车型的消费者的需求。

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