长安福特两厢车的长宽高各是多少尺寸呢_长安福特两厢轿车大全

1.「维基试驾」长安福特福克斯：重回主流不再挣扎

随着新款奔驰CLA和大众CC的到来，让国内更多消费者对猎装车这一小众车型加深了印象，通俗点理解就是一般轿跑车型的旅行车版本；该类车型以往多集中于一些高端豪华车系，例如其中较为经典的奔驰CLS猎装车。随着轿跑车型不断下探级别，以及汽车市场的多元化发展，一些中型和紧凑型猎装车的诞生，某种意义上来说也是大势所趋，同时也满足了一些资金有限的旅行车爱好者需求。

在今年的广州车展上，长安福特对旗下福克斯家族全面更新，与此同时还新增加了一款福克斯猎装版，仅提供列潮型一个配置版本，看起来颇有种试水态度。厂家将福克斯猎装版定义为紧凑型旅行跨界车，虽然三厢/两厢版福克斯都不是纯粹意义上的轿跑，但以历代车型一直都偏向运动化的定位，叫它猎装版也不算太牵强。新车车厂商指导价15.38万元，属于2021款福克斯家族顶配车型，一起来看看表现如何。

外观方面，虽然车身整体轮廓相比现款三厢/两厢福克斯有着很大的改变，但熟悉福特车型的人，一眼便可看出其与福克斯的关系，毕竟细节上依然保持着较多一致的地方，而且不乏福克斯Active上的一些粗犷元素，相信能够满足不少旅行车爱好者的审美需求。车头部分与福克斯Active更相似一些，大嘴式中网变成更加扁平化的造型设计，周围亮黑色边框与大灯内侧衔接，内部为密集的蜂窝网状结构，表面还辅以点阵式镀铬装饰，运动之余不乏精致。车型同样配备了主动闭合式进气格栅功能，有助于发动机快速进入工作状态，以及优化车头风阻。

大灯造型没有变化，样式上与车头整体轮廓搭配协调，灯腔内部的上下分段式结构，以及中间的日间行车灯带，点亮效果格外传神；远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯和延时关闭等功能。下格栅与雾灯处，增加了底部银色护板和一圈镀铬边框，看起来更有野性，雾灯同样用的是LED光源。

车身侧面一改福克斯给国内消费者的传统印象，同时与常见的旅行车也有明显区别，整体给人感觉更像是一辆“大两厢”。车顶弧线向后方略微下倾，但在尾部又没有像CLS和CLA那样形成溜背式造型，依然是常规的两厢车轮廓；倒是车身前后起伏的高腰线，搭配车门下方手法浓重的大块折痕设计，给车辆增添了不少飘逸姿态和动感气息。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节和加热功能；前排车门配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。

车身长宽高分别为4678/1841/1555mm，轴距2705mm，整备质量1471kg；满载最小离地间隙145mm，空载最小离地间隙165mm，相比普通版福克斯提升了35mm，车辆接近角17度、离去角21度，在通过性方面有所提升，也更符合厂家对其跨界的定义。车型用的是18英寸铝合金轮毂，银黑色五辐花瓣样式动感时尚，轮胎匹配固特异EFFICIENT?GRIP系列，规格为215/50?R18，车内配有胎压显示系统。

车尾部分和两厢版福克斯的区别也仅体现在一些细节处的调整上，车顶扰流板与后风挡两侧黑色饰板连接，中间集成了高位刹车灯带。尾灯造型和车尾轮廓贴合紧密，灯罩用略微熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾底部同样增加了大块黑色包围和银色护板，与车头部分相呼应，带有镀铬装饰的大口径尾喉，仅右侧为真实排气，左侧仅为装饰；车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。

内饰方面，2021款福克斯相比之前主要变化在于换装了12.3英寸中控屏和8英寸液晶仪表盘，同时空调控制按键位置向下移动，除此之外没有太大改动。猎装版则和新款普通版整体一致，无论是造型设计，还是做工用料方面，都没有刻意体现其不同身份。

三辐式多功能方向盘为福特家族样式，造型设计的颇为壮实，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等功能，握柄处用打孔皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘并非真正意义上的全液晶样式，为两侧电子水温油量表和中间8英寸彩色屏幕组合，且转速表被简化成一段刻度指针，让运动氛围有所降低，好在中间屏幕能够显示较为丰富的行车和多媒体等信息。

中控部分走的是简约化路线，一块12.3英寸的悬浮式触控液晶屏，集成了大部分车辆功能调节，显示效果清晰细腻；内置的新款SYNC+智行信息系统，拥有全新的界面，系统与百度AI人工智能合作，支持/智能导航/通讯/温度调节等四大声控功能，同时还配备了齐全的车联网功能，支持与地图结合的相关搜索，以及车载4G?WIFI。车内还配备了Bang&Olufsen品牌音响，全车共提供了10个扬声器单元，带来很好的听觉体验，前排手机无线充电模块也没有缺席。空调出风口下方的控制面板，仅保留了几个常用空调按键，详细调节需在中控屏幕内完成，车内用了HE微米级高效滤芯，支持熄火后6小时内自动换风和远程净化功能。其它车身配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。

动力方面，2021款福克斯猎装版与其它车型一样，搭载的是一台1.5T三缸涡轮增压发动机，虽然是三缸机型，但熟悉它的人应该都知道其融入了诸多高新技术，诸如双重喷射系统、曲轴中心偏置及配重优化、内置平衡轴优化、低惯性混流式涡轮增压器等，能够有效的降低三缸机型带来的抖动问题。发动机最大功率128kW/174Ps，最大扭矩243Nm，匹配福特自家的8挡自动变速箱，用的是旋钮式换挡机构，看起来更有高级感。悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

「维基试驾」长安福特福克斯：重回主流不再挣扎

如今，出行难的问题困扰着大家，也有不少消费者近期购入一辆私家车以满足出行需要。然而，随着我国汽车保有量逐渐增加，停车难问题越来越突出，很多朋友买了车却没有合适的停车位。今天，小编就为大家推荐三款合资品牌、三款豪华品牌共六款两厢轿车，小巧好开的它们值得入手。

本田飞度

飞度的大名想必不用多说，尤其是国内在售的现款车型，车迷更是对其有着“GK5超跑”的爱称。这个称号的来源其实很简单，“GK5”是第三代飞度车架号的简称，而“超跑”之名则是因为飞度越级的动力表现，1.5L自然吸气发动机最大功率131马力，最大扭矩为155牛?米，0-100km/h加速仅需8.6秒左右，几乎横扫同级所有对手，甚至能够媲美部分2.0T低功率车型。

车身尺寸上，飞度长宽高分别为4096*1695*1525mm，轴距为2530mm，小巧的车身在城市车流中穿梭绝对够轻松，停车也不会是一件令人头疼的事。而在油耗方面，搭载了CVT无级变速箱的车型甚至比手动版还低，百公里仅消耗5.3L燃油，大大减少了日常用车成本。

目前，在售2020款广汽本田飞度售价为7.38-10.28万元，共有六款车型可选，从实用性来看，8.58万元的CVT天窗版比较值得入手，虽然其他舒适性配置较少，但是诸如ESP车身稳定控制、TCS牵引力控制等为全系标配，还算不错了。

大众高尔夫

不少车迷朋友戏称大众只有一款车型，那就是高尔夫，其他车型都是在高尔夫的基础上改变造型设计而来。其实这个说法并不对，但换句话说也侧面反映了两点：一是高尔夫确实算得上大众最经典的车型，二是大众MQB模块化平台超高的通用性、适应性。

外观内饰方面不需要过多赘述，毕竟这款车消费者也极为熟悉了。在售车型刚刚改款上市，2020款高尔夫取消了1.6L排量发动机，仅搭载1.2T和1.4T两款发动机，最大功率分别为116马力和150马力，传动方面则是熟悉的7速DSG双离合变速箱。

在售的高尔夫有六款车型，售价区间为11.92-23.42万元。几款车型中，选择15.32万元的280TSI舒适型比较有性价比，倒车影像、定速巡航、自动驻车、发动机启停、8英寸中控以及后视镜加热/折叠等实用性配置均有配备。

福特福克斯

紧凑型轿车中，两厢福克斯也绝对是一款经典车型，它进入国内后便获得了大量消费者的青睐，至今国内总销量已经超过260万辆。全新一代福克斯上市于2018年11月，售价区间为10.88-15.08万元，2020款车型提供1.5L和1.5T两种动力选择。

作为一款换代车型，新一代福克斯在外观和内饰上均用了最新的设计语言，整体给人感觉更为时尚、运动。此外，无论是两厢版还是三厢版车型，全新车型都提供了ST-Line版本，通过外观套件、运动座椅和18寸轮毂等细节配置带来更强的运动氛围。

当前，长安福特福克斯的市场优惠约2万元，顶配ST-Line版裸车价仅为13万元左右，配置方面则是有主动刹车、车道保持、全景天窗、远程启动、方向盘换挡、自适应远近光LED大灯等，性价比十分突出。

奔驰A级

说完三款合资品牌，再来看看BBA三家豪华品牌中两厢车的代表。全新奔驰A级两厢版目前为进口车型，售价25.78-31.28万元，共有三款车型可选，相比国产三厢版车型，两厢版轴距减少至2729mm，长宽高则是4419*1796*1432mm，整体造型更紧凑动感。

全新奔驰A级两厢版外观用了和CLS相似的设计语言，整体比较时尚、个性、动感。内饰设计同样是最新的家族范儿，全系标配双10.25英寸液晶显示屏以及涡轮状空调出风口看上去十分出彩，此外，64色氛围灯使新车更具高级感。动力方面则是有1.3T和2.0T两种选择，顶配车型还配有四驱系统。

从性价比来看，奔驰A级两厢版属于进口车型，价格上略微偏贵，并且双10.25英寸液晶屏、自动泊车入位、全景天窗、主动刹车都是全系标配，选择入门版的A200动感型即可，通勤代步足够了。

宝马1系

宝马1系两厢版和奔驰A级两厢一样属于进口车型，目前我国在售的2018款车型提供1.5T和2.0T两种动力可选。车身尺寸上，其长宽高分别为4341*1765*1458mm，轴距2690mm。

外观方面，宝马1系两厢版用了家族式双肾格栅设计，标志性的双圆天使眼LED大灯目光犀利，车身侧面线条流畅尾部层次饱满，给人一种时尚中带着稳重的感觉。内饰方面则是宝马经典的布局设计，中控屏最大可达8.8英寸，而双色氛围灯增添了一定的时尚感。

宝马1系两厢版官方售价为23.18-42.98万元，售价为27.98万元的120i?M运动套装版比较值得购买，虽然2.0T用了低功率调校，但是小巧的车身还配有可变转向比，驾驶质感比1.5T车型提升不止一个档次。

奥迪A3

奥迪A3是一汽-大众奥迪的入门车型，其中2020款两厢版Sportback车型的官方售价为18.92-24.72万元，车身长宽高尺寸为4321*1785*1426mm，轴距为2629mm，动力方面则是有1.4T和2.0T两种选择，油耗低至5.8L/100km。

外观方面，现款奥迪A3用了气势十足的六边形大嘴格栅，大灯以及尾灯造型也足够犀利，车身侧面则是经典的奥迪式平直犀利腰线。内饰设计上，由于整体依然是上一代设计语言，视觉感官上和新一代A6L差距明显，不过平底方向盘倒是为它加了一些印象分。

在售2020款A3有着约5万元的较大优惠，综合来看，售价21.37万元的A3?35TFSI时尚型两厢版比较值得入手，终端售价约17万的价格性价比十足，20万元内购入一款豪华品牌轿车还是比较吸引人的。

汽车渝评

以上六款两厢车都有着较好的车主口碑，无论在车身尺寸、油耗还是设计方面，都完美符合市区上下班通勤代步的用车需求。大家可以根据自身的购车预算，结合配置、空间、动力的不同需求来做出选择。此外，本田飞度、大众高尔夫和奥迪A3的全新换代车型，均有望在今年年内正式国产上市，喜欢这三款车型的朋友不妨多等一段时间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

如今很多市面上的主打年轻的产品都以运动著称，但是从产品底蕴来看却又缺乏了一些赛道基因和运动因素。作为福特这个百年大厂最有色彩的车型，福克斯始终是10-15万元级市场中最有运动属性的车型。

从WRC到CTCC，福克斯在无数个赛道上留下了自己的身影。从第二代车型开始，福克斯进入了中国市场，走到了全家万户。如今改款的它不再“沉闷”，也更换了新的四缸发动机，在新潮之下向家用年轻市场进发。

6月25日的重庆车展上，全新福克斯正式宣布上市，售价区间为11.98万-14.58万元，在这次的产品换代上，首先就是对动力进行了调整，其次就是对越发年轻化的市场进行了外观上的革新。

在新福克斯上市一个月后，7月28日，汽车维基在北京试驾到了曾经有着辉煌成就的福克斯。在初次见到车队时，最为耀眼的便是福克斯一直都主打的蓝色，当然，它也是我们最终试驾的车辆。

底蕴

当年的福克斯在10-15万元市场中使用了1.8L和2.0L两种发动机，对比同级产品来说几乎是碾压式的，所以追求运动和排量的消费者们热衷于这款车型。当年主打的蓝色和**更是成为了无数年轻人最爱的两种颜色，甚至人们提到福克斯时，那一抹蓝就会瞬间在脑海中浮现，甚至成为了这款车型的底色。

福克斯既是一款两厢车也是一款三厢车，直至今日依旧如此。此次汽车维基所试驾的便是一款三厢版的福克斯ST-Line车型。新福克斯三厢版车型长宽高分别是4672/1824/1460（mm），轴距为2705（mm）。两厢版的车型整体尺寸会缩减一点，只有宽度不变。与同级产品相比，福克斯的尺寸有些优势，并且大量运动氛围的营造也十分到位，在激发视觉运动属性上来说，福克斯在同级产品中做的十分出色。

这次改款后，福克斯有了全新的面貌，全系车型都用了欧版福克斯ST风格的前脸，巨大的进气格栅和犀利的LED大灯让它的“范”更足。掠星蓝的颜色依旧很有质感，同时还在车身颜色上加入了机甲灰的特别版颜色，而炽火橙为ST-Line车型专属色，如果看到路面上的炽火橙那区分车型就变为极其简单了。

下方的包围也有着更多复杂的设计，除了出于空气动力学的考量，还有一些运动属性。侧面的轮毂使用了18寸的花瓣式轮毂，并且配备了米其林的PS4性能胎，虽然这会使车辆的成本上升，但是对于这个更追求运动的版本或许这样的高性能轮胎会给驾驶带来更多信任感，也是一种保障，对车辆的运动保障和消费者驾驶时的安全保障。

保留

打开车门后，福克斯依旧是那种熟悉的感觉，即便这已经是第四代半的车型，但依旧有着此前几代车型的味道。

由于是改款车型，所以新车内饰跟此前的车型是极为相似的，8英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏幕的组合是福克斯对现阶段智能科技的配置。

屏幕中与百度深度合作的SYNC+智行信息系统也已经十分成熟，可以支持语音控制、OTA升级等现代化科技使用。在笔者看来，较长的屏幕在日常触控使用时对于驾驶者来说并不是十分友好，所以也建议大家在购买了此类具有语音控制的车型后，尽量多的去使用语音控制。例如：打开空调，就无需再用手去调节，较为方便。

为了营造运动性和融入赛道基因，如今的福克斯又将挡把从此前的旋钮式改为了档把式，这样的设计和考虑是想到了其运动车身的属性的，但是对于挡把的设计造型来说，应该设计的更特别或更出彩一些，现在的挡把实在是过于低调了。

后排纯平的地台对于家用车来说是一个绝对的优势，并且新车2705mm的轴距也让整车的空间有着较为舒适的乘坐感受，在试驾当天，车辆内乘坐了4名成年人，并没有对空间感到任何不适，拥挤的情况也并没有出现，再加上B&O音响的配备，一路上的心情都是较为愉悦的。

回归

这次福克斯最大的亮点或许就是它的正式“回归”，回归了四缸机时代，那个富有年轻朝气和运动魅力的时代。

改款后的福克斯将动力全系都改为了1.5T EcoBoost180涡轮增压直喷四缸发动机+6AT变速箱，这套系统的配合可以将车辆从此前8.9s的百公里加速提升到7.9s，虽然仅是1秒的提升，但是对于一个产品来说都要进行各方面的调校。

发动机的最大额定功率130kW/6000rpm，最大扭矩243N·m/1750-4500rpm，同时还配备超增压Overboost模式，可以让发动机扭矩瞬间提升到270N·m，做到动力响应快、运动能力强的表现。

在试驾的一天时间里，一上午的时间几乎都是妙峰山山路试驾，最考验的就是其发动机的相应速度和过弯时的操控性，对于较急的弯道来说，其实两厢车的操控性会更好一些，但是对于整体的操控来说，福克斯依旧有着操控上的特殊性，在海拔攀升阶段，车辆也给予了较好的动力，在高低起伏间保持了车辆的输出完整。

在下山阶段时，更考验车辆的刹车，在面对各种U型弯、S型弯时，车辆还是需要一定的刹车能力。通过一上午的山路试驾其实能够感受到车辆的动力变的更为强劲了，并且现在的它十分清楚驾驶者的意图，在加速和刹车时，轮胎也明显的帮到了不少，每一次的抓地力都能十分清晰的被驾驶员所感受到。

福特作为一个美系品牌，这次的产品调校更像是一个德系的调性，底盘的状态非常整，高速道路和山路中的操控在同级几乎没有太多能抗衡的对手，产品所发出的韧性是它最大的特点。

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