劳斯莱斯古思特汽车_劳斯莱斯试驾古思特

1.五百多万的劳斯莱斯古斯特，在避震上有什么特点？

2.劳斯莱斯古思特和幻影的区别是什么

3.经典的奢华无需多言——劳斯莱斯古思特

4.颜值高 动力性能也不差 劳斯莱斯古思特

5.第三代劳斯莱斯古思特你买了吗？它是你的梦想、幻想车型吗？

6.劳斯莱斯幻影和古斯特的区别

和所有的劳斯莱斯一样，全新?古思特天生就拥有收集路人“崇拜式”眼光的能力。且不论是当年经典的“银灵”，还是当下千万级的“幻影”，只要望着前段高昂的帕特农格栅，便会肃然起敬。而这一代古思特在承袭前辈精髓的同时，还从底层架构来了一次彻底的颠覆，“全新”二字实至名归。

如果你熟悉古思特，那么一定知晓其与宝马之间的关系。但这台全新的“入门级”的劳斯莱斯却用了与它的大兄弟库里南和幻影相同的全新平台。新的平台将最先进的悬架技术，智能配置与一台V12发动机精密配对，得到的结果就是：至臻完美。

隐藏在它巨大引擎盖下的，是一台史诗级别的6.8升V12双涡轮增压发动机。在过去的几年中，劳斯莱斯一直拒绝高调宣扬其在动力方面的造诣，但在全新古思特上，其却成了众星捧月般的明星，有着571马力和850牛·米不可一世的参数。而劳斯莱斯之所以一反常态，原因只有一个：它不再只有豪华。

是的，如果你不带任何怜惜之情的将油门一踩到底，全新一代古思特会用4.8秒零百加速成绩让你身体的每一处神经都感到紧绷。要知道拖着2.5吨的身躯还能有如此表现简直不可思议。而促成这等狂野表现的核心在于发动机仅仅在1600转就能将850牛·米的扭矩传递到车轮上。再加之一台匹配无比完美的8速自动变速箱，一切都是水到渠成。

除了感叹全新古思特惊艳的动力之外，其公路能力也给我们留下了深刻的印象。而这一切都要归功于悬架方面的升级。弯道中，空气弹簧和自适应减震器能够很好地抵消车身侧倾；首次加入的后轮转向和四驱系统，也帮助全新古思特拥有更加灵活流畅的过弯体验，并且让它在狭窄的停车场内变得更为从容。

而在巡航状态下，全新的悬架结构不仅改善了操控性，还提升了滤震能力，完美吸收路面传来的震动，就像行驶在云层之上，安逸至极。对于驾驶者来说，靠着宝马顶级技术的支持，也大大减轻了驾驶的负担。

外观方面，全新一代古思特变得更加简洁，放弃了老款上繁琐的前端设计。用官方的话说就是：Less?is?More（少即是多）。新款保险杠处的装饰不再繁杂，视觉效果更加整体，车头两侧则配有造型完美的锥形LED前灯，标志性的帕特农神庙格栅面积更大，且更加垂直地面，背后的20组LED灯带还会在夜晚发出“鬼魅”的光芒，进一步提升车辆在夜晚的辨识度。

内饰方面，全新古思特没有进行颠覆性的改进，部分设计依旧维持在老款的框架之下。不过必须肯定的是，它有着无与伦比的内饰用料和工艺。整个中控台上方由一整块真皮进行包裹，纹理极其细腻，手感极佳。副驾驶前方可以定制的星空饰板背后是152个独立的发光单元，工艺极其复杂，所呈现的氛围也是令人着迷。

此外，还有很多令人爱不释手的复古元素，例如手动方式调节的空调系统，以及排布在四周的按键。这种带有历史传承意义的动力，我们不希望它消失。

但不好的地方也有，古思特仅仅是在车机系统方面仅仅是将宝马老旧的iDrive?6做了小小的提升，并升级了UI。功能性方面，没有ID?7那样完备，比如无法使用无线CarPlay。

写在最后：在这个类别中，没有其他汽车可以像全新古思特那样体现高端奢华的概念。它经过了深思熟虑的改进，并用了新的极简主义外观设计，加上超强的动力以及有史以来最佳的驾驶体验，毫无疑问，它就是最强的一代古思特。

文/铁哥

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

五百多万的劳斯莱斯古斯特，在避震上有什么特点？

劳斯莱斯古斯特内饰

想在古思特的车内找到些科技感的元素是不容易的，空调温度调节用拨盘的形式，甚至中控屏里都没有数字显示，中控屏尺寸相比其恢弘的车身来说也不会给人留下特别的印象，劳斯莱斯的内饰永远延续着百年的传承，Old Money感十足，似乎完全不屑用那些花里胡哨的东西去吸引年轻人。

后排座椅用头等舱来形容绝不过分，厚实而柔软，甚至地板都铺上了厚实而致密的绒毯，支起腿托，靠上柔软的头枕，拉上侧窗和后挡的遮阳帘，再加上行驶中机具高级感的底盘质感，这完全就是引人入梦的摇篮。以上这些操作全部需要实体按键来手动完成，劳斯莱斯显然很注重操作的仪式感，而每一个按键的手感都让人惊叹。

一个简单直白，但能够快速有效判断底盘的方法，就是看它左右是否对称。原因很简单，左右对称，重量一样，向左转和向右转的阻力和运动趋势是一样的。宝马总是强调自己50：50的前后配重，强调运动和操控，之所以不提左右配重因为这只是一个基础而已，大部分车都应该能做到，但也只是应该，很多车型会由于设计和工艺的原因导致左右不对称，一部分会使用配重铁调整重量平衡，还有一些，底盘完全一团乱麻，甚至线头裸露。

劳斯莱斯古思特和幻影的区别是什么

款劳斯莱斯库里南也是劳斯莱斯顺应市场潮流推出的一款SUV车型，一向以豪华轿车示人的劳斯莱斯也不得不推出这样一款车型来抢占市场。它的外形很明显，劳斯莱斯幻影是劳斯莱斯旗下最顶级的轿车，同时也是全球最顶级的轿车之一，幻影搭载的是6.7T的V12发动机，而且车身长度接近6米，款超2米，外观非常的大气豪华，加长舒适度很高，耀影和魅影都是跑车，开出去都是比较拉风的，王校长就有两辆，库里南是最豪华的SUV！重点是我们都只能看看。

古思特是劳斯莱斯旗下最畅销的一款车型，性价比也是该系列产品里最高的。所有的家族元素都体现了，辨识度极高！目前最新款的是劳斯莱斯古思特二代，今年马上到就改款了。劳斯莱斯是汽车界的顶级品牌，虽然其造型一直沿袭老旧的样式，但配置高档，装饰豪华，由于其坚持手工制造，因此产量很小造价高昂，除了超级跑车外，但是风格显然要比传统的幻影要休闲得多，更多的弧线使车身不再那么的严谨和冷酷。从内饰来看，该款车使用最上乘的木材和真皮精心打造而成。

但是你总不能不吃不喝就养车。据统计，车主养车的费用一般占到整个月收入的20%，也就是一个月收入15万才能正常使用一辆劳斯莱斯。劳斯莱斯可以说是地表最奢华的品牌之一，英国皇室座驾富有有格调，私人订制体现高端，世界上没有两台一模一样的劳斯，这就是它的牛逼之处。劳斯的不少内饰部件都是由手工打造，作为天价豪车，劳斯莱斯在保养方面倒是还算厚道，有豪车里最长的四年免费保修期，但是保修期一过照样得吃土，一般来说是每7500公里一次小保养，大约1万元左右；每15000公里。

经典的奢华无需多言——劳斯莱斯古思特

不同的是，古斯特的身材比较小，比较紧凑。幻影更大。无论是车宽还是车长，幻影都给人更大的压抑感。其实因为Gusteau的定位是吸引年轻的劳斯莱斯用户，所以它的外观比Phantom更年轻，不那么严肃。古斯特的雾灯和大灯组合在同一个灯罩里，前格栅终于不再像希腊神庙一样矗立，变成了弧形。C柱部分没有幻影厚，内饰变得年轻化。总之，如果你看到一辆很大气很严肃，给人没有生气感的劳斯莱斯，那就是幻影。如果是一辆更小、更年轻、更有活力的劳斯莱斯，说明你看的是古斯特。劳斯莱斯古思特和幻影的区别是:1。两车有区别，阵风是幻影的小号。也就是小幻影；2.幻影车比古斯特更大更长，内饰豪华，空间更大；3.材料也不一样。Gusteau提供72种内饰选择，但Gusteau只有30种。其实价格差不多。一辆古斯特上路总共得在500W出头，幻影起步500W.差不多；4.动力系统应该还不错，共用一个底盘。劳斯莱斯不是以动力出名，而是以舒适的乘坐环境出名。Gusteau不如Phantom，因为Gusteau没有标准的空气过滤系统。劳斯莱斯古思特和幻影的区别在于大灯。幻影是两个圆形大灯加上一个矩形灯。阵风没有圆形灯。另外，Gusteau的水箱盖有弧度，Phantom的没有。阵风没有幻影长。最重要的是自己去搜发动机，和古斯特对比一下。

颜值高 动力性能也不差 劳斯莱斯古思特

它是财富和地位的象征，同时也是汽车界唯我独尊的王者，你甚至一时难以找到恰当的语言来形容它。是的，今天憨车先生为大家介绍的车型就是劳斯莱斯旗下的?古思特。虽然古思特是劳斯莱斯家族中比较年轻的成员之一，但是该车对于奢华的运用却一点都不比幻影车型逊色。就比如说该车的漆面用了多道工艺打磨，以确保漆面光彩照人。尤其是劳斯莱斯那标志性的帕特农神庙式进气格栅不仅需要工人手工打造，并且还需要长时间来加工和抛光，从而才能显得既精致又气派、非凡。话不多说，现在憨车先生就和大家一起走进它的世界，来看看该车都有哪些特点吧。

在座椅方面，2018款?6.6T?长轴距版的座椅用真皮包裹，所以整体舒适性还是比较强的，同时它还配备有电动调节、加热、通风、、座椅记忆等功能。该车标配的是可开启全景天窗，不过这个级别的车配备天窗也是理所应当的。

该车后排座椅支持电动调节，并配备了加热、通风、记忆、独立空调、后风挡遮阳帘等功能，在照顾到乘客的乘坐感受的同时也考虑了乘客的私密性。此外，该车的后排空间十分宽敞，当然作为这个级别车型来说，这也无何厚非。后备厢空间算是不错的，满足日常使用不成问题。当然，后备厢空间并不是这款车该关注的重点。

古思特的车尾设计十分的稳重，并且细节方面做的也比较到位。此外，该车的尾灯设计非常别致，在夜间点亮之后的辨识度也比较好。

古思特的前脸造型十分的庄重、大气，尤其是用镀铬工艺制成的帕特农神庙式进气格栅，让人一看给人一种力压群雄的感觉。

从侧面看，该车车身尺寸为5637/1948/1557mm，轴距为3465mm，轮胎来自固特异，标配规格为前255/45?R20，后285/40?R20，该车的车身设计十分的庄重、大气。而且从前翼子板贯穿至车尾的腰线也突出了它优雅的气息。另外，车窗处的镀铬饰条装饰，也使该车看着既精致又显得活力十足。

古思特的前后悬架都使用了双叉臂独立悬架，并用了前置后驱的驱动方式。

坐进车内，该车的内饰用了红色的布局，并配以镀铬饰条和实木饰板的点缀，使整体看上去既精致，又十分的奢华。

该车三辐式多功能方向盘使用的是真皮材质包裹，所以握感十分舒适，两侧的功能按键，在操作时也比较方便。同时它还配有方向盘电动调节，方向盘记忆等功能。此外，该车所配备的三圆环式仪表盘造型比较典雅、精致，同时其信息显示能力也较强。该车配备了Lexicon莱斯康音响，优秀的音质让人印象深刻。

动力方面，古思特配备了6.6T?V12双涡轮增压发动机，最大功率是571马力，峰值扭矩为820牛·米，匹配8挡自动变速箱，最高车速为250km/h，官方0-100km/h加速为5秒，工信部综合油耗是14.9L/100km，并满足国V环保标准。

无论是幻影车型，还是今天我们所看到的古思特，它们所代表都是精英阶层的身份和地位。当然，劳斯莱斯品牌自身所散发出来的那种尊贵的气质，也是一般的品牌所无法比拟的。这也就是它为什么会成为世界顶级豪华车品牌的象征。所以如您需要一台超级豪华车来提升自己身份的话，那不妨来看看它吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第三代劳斯莱斯古思特你买了吗？它是你的梦想、幻想车型吗？

提起劳斯莱斯，大家想到的词汇可能是，奢华、豪华、高档和名贵等，确实这个品牌对很多人而言十分的昂贵，能拥有它的人少之又少，今天小编给大家带来的是劳斯莱斯入门级车型——?古思特。下面我们就来欣赏一下吧。

从外观上来看，古思特的设计风格和幻影相比，显得更休闲一些，车头上配备了可电动升降的飞天女神立标，一眼就能看出它是一款劳斯莱斯车，无论是双R车标还是帕特农神庙进气格栅都是家族经典的设计，辨识度极高，两侧是不规则形状的LED大灯，具有强大的照明效果。

从侧面望去，古思特的车身比例修长，线条感也非常的强烈，合理的车身尺寸使它看上去十分的自然流畅，经典的对开门式设计，使上下车变得更加优雅方便。轮毂中间的双R标志格外抢眼，尤其是在车辆行驶中。

尾部线条比较饱满，红色的尾灯用LED光源，整体非常协调。

打开车门，你能感受到什么才是真正的奢华，内部运用了很多的真皮材质，每一处细节都是纯手工打造而成，木质饰板与金属材质的点缀，营造出了极其尊贵的氛围。多功能方向盘操控灵活，配备了很多功能按钮。仪表盘是家族经典的机械式设计，尽显复古气息，球形旋转空调出风口，中控台布局简约大气，可以说车内是复古和现代气息并存。前排座椅配备了通风功能，真皮包裹的座椅，柔软度非常高，还有很好的支撑性，坐上去感觉超级舒服。

而后排座椅才是古思特的重点所在，用两个独立式座椅，金属与木质搭配的中间扶手十分精致，上面还有很多功能按键，宽大的座椅以及通风功能的配备，使后排乘坐变得极为舒适，同时后排系统功能也非常的强大。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

劳斯莱斯幻影和古斯特的区别

第三代?劳斯莱斯古思特你买了吗？它是你的梦想、幻想车型吗？

前段时间，角师傅的海外小伙伴拿到了第三代，也就是最新款古思特试驾车，看看海外媒体人是如何评价新一代车型的。本文，角师傅发出来与大家做个分享。

劳斯莱斯可以说是目前英国汽车制造商中最英伦范儿的品牌，没有之一。他们对自己的产品向来都以“低调”著称，哪怕是一次次换代。六年前，劳斯莱斯推出了Ghost?Series?II，也就是第二代古思特，他们简称这一代车型是第一代中的“微妙”升级款。如今第三代车型走来，你会发现海外名称中已经没有了“Series”这个单词，它被重新定义了，官方为第三代古思特打上了“post?opulence”的标签，你可以理解为“后奢华时代”。

你接受第三代车型新锐的设计吗？

第三代古思特被公认为目前最为招摇的一款劳斯莱斯产品了。“Ostentatiousness”一词，带有炫耀之意，这正是当下劳斯莱斯所追求的一面。古思特是你人生成功的表现，30万美元或是500万人民币起步，这都不算什么。严格意义上讲，幻影都不比它豪华，幻影只代表着庄重、严肃。而古思特在设计性、适应性以及驾驶性方面更为高贵。

依我所见，老款古思特最失败的地方就是设计的太柔和了，简直活在了幻影的阴影中。设计角度上必须大胆，充满天马行空版的想象才能有出路。古德伍德的设计师们似乎也察觉到了这一点，新款古思特有了改变，除了前轴向前移动外，车体表面线条更平整了，这让新款车型看上去充满自信，气势如虹。

动态驾驶更清晰？

这种自信也存在于驾驶质感上。很多人认为，老款古思特是劳斯莱斯产品家族中的领导者，认为在处理一些转弯姿态时必须表现出应有的庄严感，这是一个公认且容易突破的障碍。但实际提升驾驶质感上，却发现它对路面具备强烈的隔离感，在粗糙路面上行驶，就像高度改装化的宝马7系一样。

如今新一代古思特依然推崇“魔毯”技术，但在其中添加了不少突出驾驶质感的调校，从而让新一代古思特更具备操控性。新一代车型来自“Architecture?of?Luxury”（奢华架构），但劳斯莱斯官方简称新古思特与7系没有任何关系，在加入了Ghost's?Dynamic动态响应技术后，这一代车型在驾驶质感上比任何一代都要好。

对于将近2.5吨的车重，那种车身姿态处理的好感度进一步提升。得益于先进的四驱系统与后轮转向，新一代古思特不再像以前的仆人感觉，更像是战场打拼中的战友。你可以细细品味充满活力的动力，享受接送客户图中美妙的驾驶质感。毕竟选购古思特多数都是自己驾驶，而不像幻影那种雇佣司机。

加速过程中，一种无形的力量推动车辆前进，这是任何一种动力都无法复制的，没有笨拙的提升车头，除非你真的非常调皮，将那隐藏着的70%动力储备全部激发，而这款车本身时刻提升你，它必须用高规格姿态来行驶。

就像前文所述，“魔毯”并不会完全隔绝路面，路面上的瑕疵就像火车压过铁轨缝隙一样带来声音提醒，而不是通过身体感知。这样做是时刻提醒你，小心大坑洞磕破你的轮胎。

细节还是存在的

完全的安静会让驾乘人员感到不安，当你驾驶新一代古思特的时候，你还是能听到发动机发出的清脆声音、排气口喷出的柔和的沙沙声以及沥青路面带来的细碎的声音。的是，你听不到风噪。劳斯莱斯工程师认为，解决过于安静带来的幽闭恐惧症最好办法就是适当的允许白噪音进入车舱内部。

新款内饰的升级如同走钢丝一般，不仅需要融合旧世界的设计线索，还要加入令人满意的当下技术。在仪表盘中你不仅会见到古思特的名称，还将有850颗手工钻围绕着它，座舱照明非常丰富，但点亮后并不浮夸，定制化星空车顶，还带有流星划过。

四个车门都是电动控制，无论是开启，还是关闭。可折叠的野餐桌以及前排座椅靠背上的多媒体电脑屏幕都是高度机动化，不用的时候全都可以隐藏起来。同样，后排中来自宝马iDrive操作旋钮在不用的时候可以藏在木盖板的后面。

写在最后：

角师傅的小伙伴一直认为，古思特特别适合那些不够有钱、不够精明有不愿意买真幻影的人来购买的。但接触新款古思特之后发现，自己的一切看法都是错误的，因为它彻头彻尾的就是劳斯莱斯，甚至某些方面是当下劳斯莱斯最好的产品之一，你们觉得呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

劳斯莱斯古思特和幻影区别是：1、两款车是有差别的，古斯特是幻影的小号。也就是小幻影；2、幻影车比古斯特大和长，内饰要豪华，空间也要比古斯特大；3、材料也不同，古斯特提供了72种内饰选择方案，古斯特只有30种。其实价格也差不多，一辆古斯特配好上路总共得500W出头，幻影起价也是500W。差不多的；4、动力系统应该是不差的，公用一个底盘，劳斯莱斯不是以动力出名，而是以舒适的乘驾环境。这点古斯特要比幻影逊色点，因为古斯特没有标配空气滤清系统。