2012款羚羊二手车价格_2012款羚羊汽车报价

1.1.3羚羊价格如何

2.铃木汽车挺不错的，为什么销量那么差？

值得买的5款新能源汽车续航长动力强

ZEEKR 001 经销商报价：29.90-38.60万

外观用，猎装轿跑车的设计风格，配合近5米的车长和超过3米的轴距，扁平前趴的车身，舒展流畅的线条，大溜背的尾部，辨识度非常高。内饰设计很简洁，很注重豪华感的营造，用料上用了NAPPA头层真皮、Alcantara拼接翻毛皮、Microfiber超纤绒顶棚等材质，视觉效果、质感、触感都很不错。

配置上，拥有全速域主动巡航控制（LCC+ACC）功能，“羚羊避险”功能以及包含了主动刹车/主动安全系统、车道保持系统、车道偏离预警系统等功能在内的驾驶系统，显著提高日常驾车的安全性。动力方面，该车搭载100KW的三元锂电池，支持360KW的超级快充，可为车辆提供712KM的续航能力。

AION Y 经销商报价：13.76-18.98万

外观上，前脸的设计感和运动感都很明显，车上的线条棱角分明，此外两侧犀利的大灯造型也很有辨识度。内饰设计，中控台用T字型布局，配备14.3英寸的悬浮式中控显示屏幕，内置6125芯片，拥有8核运算平台，支持卫星导航，蓝牙车载电话，面部识别，语音识别控制，4G网络，OTA升级，手机APP远程控制等功能。

配置方面，具备L2级智能驾驶系统，提供定速巡航，驾驶模式切换，360度全景影像，透明底盘，全场景一键遥控泊车等功能。动力方面，匹配最大输出功率为135千瓦，峰值扭矩为225牛米的驱动电机，最高车速为150千米每时。此外根据配置不同，该车的续航里程分别能达到500千米和600千米。

驱逐舰 05 经销商报价:11.98-15.58万

外观方面，用了全新的海洋美学设计理念，很符合现代消费者的审美，精致高级，颇具时尚感。内饰方面，搭载了15.6英寸的可旋转中控大屏，支持5G网络速联，拥有更丰富，更快速的车机系统，而且还支持OTA远程升级、智能遥控驾驶等功能。另外它还有VTOL移动电站功能，对喜欢户外的用户来说简直是神器。

配置上，拥有可自动跟车并修正车道的LKS主动式车道保持系统、ACC-S&G停走型全速自适应巡航系统、根据道路状况和汽车的行驶阻力不断地调整供油量的CCS定速巡航系统等，驾驶能力可达到L2级别。动力方面，用骁云-插混专用1.5L发动机，发动机最大功率81kW，峰值扭矩135N·m，提供了46km和101km两种纯电续航，满油满电行驶超1200km是完全没有问题的。

哪吒V 经销商报价:7.99-12.38万

外观方面，前脸用新能源热衷的封闭式前脸，并加入熏黑装饰的前包围，带有很强的运动质感，走的是可爱风路线。全系标配14.6英寸智能中控大屏，用高性能8核处理器和1920x1080分辨率的组合，支持OTA升级、车联网、语音识别、手机APP远程控制等配置，，同时提供V2L对外放电功能，并装备车内生命体征监测系统。

配置方面，搭载了并线，前方碰撞预警，定速巡航，自动驻车，车道偏离预警，全速自适应巡航和L2级驾驶系统等。动力方面，用磷酸铁锂电池，搭载最大功率为55千瓦，最大扭矩为175牛·米的前置单电机，NEDC续航里程为401公里，快充至80%需用时0.5小时，慢充为8小时。

红旗E-QM5 经销商报价:12.28-20.78万

外观方面，前脸用封闭式格栅和分体式大灯组造型，日行灯带呈现出“9”字型，极具辨识度。内饰方面，配备10.1英寸悬浮式中控屏，机械式仪表盘，高级声学玻璃、5层隔音结构以及空气净化系统。方向盘上是中文红旗标志；空调系统带有双区温控和PM2.5过滤功能。空间方面，车身长度超过5米，轴距达到了2990毫米，超越C级轿车尺寸，达到了同级领先水平，为车内人员提供极为充裕的乘坐空间。

安全配置上，配备了主动刹车，车身稳定控制系统，前方碰撞预警，定速巡航等在内的各种主被动安全系统。动力方面，搭载一台前置永磁/同步电机，最大功率为140kW，峰值扭矩为320N·m，最高车速为160km/h，续航里程提供三种版本车型，分别是431km充电版、431km换电版和605km长续航版。

1.3羚羊价格如何

这得看你要原装的还是配件或是割下的肉.

原装的就是和车上的是同一个厂家生产的.不是别的厂生产的.880和57

配件就是不是原厂的,是别的厂生产的的,质量要差些.370和28

还有就是别人撞坏的新车或是偷来的新车没有办法卖出的,就把好的零件割肉了卖,这样的配件一般人都卖原厂配件的价.

铃木汽车挺不错的，为什么销量那么差？

新羚羊1.3 舒适型 5.28万 5.28-5.28万 04-19 日 1.3 标准型 4.58万 4.58-4.58万 04-19 日 优点：油耗特别低！ 缺点：无个性，让你都忽略了它. 详细情况进入 汽车之家 网站查询

因为成功是没钱，失败也源自没钱。

我强调过不止一次，国内没有精品小车存在的成熟土壤。换句话说，铃木没赶上消费趋势。

要说最熟悉中国消费者心理，大众说自己算第二，就没人敢认第一。

改开初期，其实是日系的风潮最强盛。

上到广交会指定用车公爵王，下到天津面包车这类微面，日系可谓是抢占先机。

然而呢，比起小众品牌马自达，铃木的顽固可谓是更胜一筹。

认识铃木车从奥拓开始：

这车和我交情特别深，我但凡跑慢一次，那肯定就是教导处挨训然后蹲墙角搬凳子写检查。

我们教导主任自己240多斤跑不动，开着小奥拓追我们这些学生猛地很。

说实话，1995年引入的二代奥拓不是一个人在生产，而是四家具有军工背景的国企生产。

长安奥拓、江南奥拓、江北奥拓和西安奥拓。

最厉害的当属前者，剩下的分别给了自主车一些造车的机会，其中一个活成了段子的就是众泰，还一家是比亚迪。

最搞笑的则是当年不符合国三排放，暂时消失了一阵子，要知道那是国三。。。。。。

那时候在我们这群学生眼里，这不是惋惜，是笑话。

改开初期，能开车的除了单位的司机就是中产以上。

在当时学修车是和师傅学的第一项技能，不少老司机应该还记忆犹新怎么和师傅学着给车打黄油。

那时候三缸+有车在90年代甚至千禧年前后那都是很明显过得不错的标志。

时间来到2010年，这时候的奥拓车已经沦落到这种场景了。

重新归来的奥拓不再是人们的宠儿，而是要和摩托竞争的小车了。

不过真正的惨还不是现在，而是2012年之后。

羚羊和雨燕的热销：

长安铃木羚羊是当时很火的车型，火热到什么地步，当时我们大院里面的车间主任去提车，还得去市里面找人说情，这样加了1500块才提到车。

这是最火的时期，当时很多中小城市由于预算不足，也开始大批购羚羊出租车作为巡游出租车运营。

羚羊的火热其实还是赶上了国人对三厢车的喜爱，那时候不加个三厢，汽车都卖不动。

管你什么车企，不加三厢车，消费者就是不买账。

所以当时出了很多特供车，比如三厢Polo和三厢飞度。在消费观念面前，任你大众、本田、丰田也得低头。

说起来，铃木那时候是很的。

年轻人对两厢车的接受，直接让铃木进入另一波热火。

铃木雨燕省油耐用，还是比较年轻靓丽的外观，起码在当年是这样的。

比起北斗星的寒酸来说，雨燕在年轻人心目中很有一席之地。

只不过，后来铃木引入速翼特，销量不是一般的惨。

后来的那些运动车型无一例外的GG思密达。

SUV业务的迷醉：

吉姆尼和维特拉是铃木最具有口碑的两款车。

前者价格高昂，成为城市热爱越野用户的大玩具，港口甚至报价高达30万元。

后者就不说了，叫好不叫座，空间是个硬伤。

超级维特拉等车型还不国产，吉姆尼铃木也一直拒绝国产。

实际上，从车型的热销来看，之前铃木红火的时候都是车型高级别的主销越来越大。

但是铃木不仅长久不换代，而且配置特别低，有的车甚至丐版都没ABS。

像是大众这种拉皮技术更是拒绝。

车型老旧，三缸机消费者不喜欢，空间小，这三条足以让消费者拒绝。

榛名点评：

虽然马自达也是拒绝加长，但是马自达总隔三差五的更新，而且设计理念超越其他车型。

五年后，甚至十年后设计仍不过时，而且非常好看足以打动消费水平足够的人群。

而马自达虽然合资之路也不太顺，但是起码坚持国产新车型，甚至压燃发动机车型。

比起来铃木的顽固，我只能说，自作自受。

毕竟当初买奥拓是没钱，现在买铃木属于没钱的表现。

即便是铃木精装了，这种小车也难以适应现在国内的消费水平。