楼兰汽车2022款评价_楼兰汽车质量怎么样啊?

1.2022年燃油车损失280万辆，这些品牌最殇

2.丰田威兰达平均油耗7.8+油后平均油耗12怎么回事

100000。截止2022年12月31日，2021年3月楼兰按照市场价值100000。日产楼兰是日产汽车首款大型跨界SUV，其长宽高分别为4860mm/1885mm/1730mm，轴距为2825mm。

2022年燃油车损失280万辆，这些品牌最殇

易车原创?最近，20多万的雪铁龙C6降价9万元，东风本田UR-V降价6.8万元，更有网传30多万的奥迪A6L降到20万元区间……汽车圈真的杀疯了。

价格战之下，究竟买车是否真的像买菜一样？又有多少人买买买？笔者通过销量数据和实地调查发现了一些真相。

降价潮下 多少人买车了？

当下，湖北省当属全国购车的热土，曾经无人问津的标致雪铁龙4S店居然排起了超长队伍买车，甚至有人连夜打飞的到湖北买车……

根据易车最新推出的周度销量显示，湖北省在3月6日-3月12日的汽车整体销量急剧上升，相比前一周增加2389辆。

· 法系车：价引抢购

一夜翻红的雪铁龙从3月初开始，吸引了大量网友涌进易车车型页“围观”，C6关注度急剧飙升。

在湖北省，雪铁龙的销量由50辆左右的水平暴涨至351辆，一周卖出的数量比过去一两个月合计的还要多。全国来看，雪铁龙在售车型销量都有大幅上升，共卖出了644辆。

这意味着国内每卖2台雪铁龙，就有1台是被湖北人“抢”走了。

不过，雪铁龙真正最畅销的车型不是打骨折价的C6，而是小型SUV C3-XR。在第二周，该车全国内共卖出288辆，紧接着是158辆的凡尔赛C5 X、100辆的雪铁龙C6、98辆的天逸C5 AIRCROSS。

作为雪铁龙的难兄难弟，东风标致的境况与其极为相似。目前标致在湖北省乃至全国大面积降价1万元-4万元多，也引来许多网友关注。

在降价战助推下，旗下几款车型销量有所上涨，最明显的是标致408，较前一周销量多卖了163辆。而标致508L、标致4008、标致2008、标致5008升幅并不明显。

虽然打价格战能为雪铁龙、标致挽回一定声量，清理部分库存，但显然价格战并不是根本出路，无法将它们从深渊中拉回一线合资阵营。

· 日系车：部分车型销量明显提升

如果说萎靡不振的法系车在拖东风集团的后腿，那日系车仍是全村的希望。

不能忽视的是东风本田、东风日产两家日系车企近期面临销量下滑，前者今年2月销量为3.8万辆，后者2月销量为6.6万辆，均被比亚迪、长安、吉利等自主品牌赶超。

两家车企目前都有同一个症结：新推出的新能源车不敌比亚迪、特斯拉以及新势力，只能靠CR-V、思域、轩逸等经典车型苦苦支撑。

因此，东风日产艾睿雅早前就推出6万元优惠，东风本田也积极参与湖北专项补贴活动中，补贴1万元-6.8万元不等。

从3月第二周的销量来看，东风本田、东风日产旗下多数车型销量变化不大。但诸如优惠6.8万元的UR-V、优惠4-5万元的英仕派、优惠8万元的楼兰吸引了不少关注度，并且趁着这波降价潮，吸纳一批新的消费者。

· 豪华车：销量维持稳定

豪华车市场同样是这轮价格战的主要阵地。

一汽奥迪“A4L降到十几万元，A6L降到20万元区间”在网络上不胫而走，虽然实际上并没有如此夸张的降价，但奥迪旗下多款车型本身就有几万元的优惠。

包括宝马、奔驰在内的BBA此前部分车型也有几万元的优惠，近期的优惠幅度变化不大，价格相对平稳。

而二线豪华品牌凯迪拉克几乎全系车型都在促销，最高综合补贴至13万元，譬如裸车价仅16.万元就能拿下CT4。相比此前，凯迪拉克同样优惠变化不大，主要是在原来基础上增加1万元左右的优惠。

所以无论BBA，还是二线的凯迪拉克、雷克萨斯，都不至于引起明显降价大抢购。

在广州某4S店，顾客黄先生对笔者坦言：“目前先来了解行情，现在的车容易贬值，不着急买，钱还是捂在钱包里比较实际。”

与黄先生一起持币观望的吃瓜群众不在少数，乘联会数据显示，3月第一周日均零售3.1万辆，第二周日均零售3.7万辆，日均销量仅略有上升，而且同比去年3月下降18%，环比上月下降8%。

价格战的确能刺激一部分消费者将购车行为前置，拉动消费。但汽车毕竟属于大宗消费品，购车成本高、决策时间长，“买车跟买菜一样”的场景也只是局限在像雪铁龙C6这样的特殊品牌、特殊车型罢了。

我们同事在武汉4S店实地调查，还发现降价9万元的C6为2021款库存车，购车者需要支付全款、保证金合计30万元起，限制条件诸多。

所以，当市场越混乱，消费者越需保持理性，让再飞一会。

实体探店：燃油车价格体系真的崩了吗？

这场号称为史诗级的降价潮空前猛烈，让许多人认为燃油车价格体系已接近崩溃。

从特斯拉1月初将Model 3降至22.99万元，再到比亚迪秦998惊喜问世，以及汉EV冠军版、唐DM-i稳价增配，种种迹象表明“油电同价”的时代已来临，最大受害者非燃油车莫属。

笔者通过实地走访广州多家4S店，发现了一个有趣的现象：几乎所有燃油车确实都在降价促销，实现以价换量。

在广州某东风日产4S店，销售透露：“在3月购买日产的燃油车，厂商会按广州当月拍牌均价进行补贴，也就是金额1万元多（2月个人平均成交价14356元）。”

以2022款轩逸悦享版为例，目前优惠1.3万元，落地价为13.39万元，再加上1万多的拍牌补贴，实际上消费者需掏12万元左右。

相比优惠2万元-3万元的轩逸，它的老对手——广汽丰田雷凌就显得诚意更足。由于即将换上第五代THS混动技术，雷凌双擎版推出了销售口中美其名曰的“1.3万元大湾区补贴”（适用于所有双擎车型），加上原有的车价优惠3.2万元，共优惠4.5万元。

针对燃油车型，广汽丰田与东风日产一样祭出了拍牌补贴。譬如，据销售说凯美瑞燃油版在优惠8千元的基础上，还能享受1.5万元左右的拍牌补贴。

实际上，凯美瑞去年优惠已达1-2万多元，所谓的拍牌补贴、燃油指标补贴更多只是换了噱头。

东风本田方面，广州的优惠力度接近湖北地区，热卖车型思域三厢版优惠1.8万元，UR-V、艾力绅优惠4-5万元。

相比日系车，在广东被归为冷门车的标致雪铁龙则佛系一些。在广州某东风标致雪铁龙4S店，当我提起湖北的疯狂降价时，销售笑着说：“这是湖北当地的补贴，主要是消化2021款的库存车，目前我们没有跟进湖北的补贴政策，优惠还是一样不变”

门口的几辆标致408早已积灰，似乎在着急等待未来的主人把它领走。除此之外，不大的店面还停满了凡尔赛、天逸C5 AIRCROSS以及标致508L、标致4008等等。

目前该店内比较缺货的是雪铁龙C6、C3-XR，前者早就被调货至湖北，后者等待厂商配货。销售反馈：“目前C3-XR优惠2万多，店内最后一台要准备提走了，现在很多客户都等着下一批新货到店……”

无论日薄西山的法系车、美系车，还是曾经如日中天的日系车，如今都无法避免新能源车的狙击，绝大多数车型都有不同程度的降价。

诚然，这轮价格战一定程度与新能源车的层层压迫有关，另一方面像C6这样的自杀式降价最主要原因是清理2021年的库存车，再加上媒体的大肆报道和渲染，让这场价格战多了浓烈的火药味。

对此，全国乘联会秘书长崔东树就表示：“随着国六B标准执行日期逼近，车企和经销商逐步加速老车型的清库存行动，其实很正常。汽车市场和任何市场都一样，发展到一定阶段时，就会进行一波价格调整。我国过去也发生过类似现象，但远没有这么大的规模和影响。”

这一轮价格战起于特斯拉与比亚迪降价，成为新能源产品对传统燃油车的真正第一次正面冲击。恰逢新能源时代来临，自主品

丰田威兰达平均油耗7.8+油后平均油耗12怎么回事

2022年，受原材料价格疯涨、油价高企、疫情反复且多点爆发以及封控、供应链紧缺和缺电等因素的影响，中国汽车行业在重重困难中艰难前行，生产端和销售端都遭受了较大的冲击。

虽然，得益于各省市和国家大力支持汽车产业的政策，购车补贴、增加牌照和减免税费等促进汽车消费的措施相继出台，尤其是6月开始落地实施的针对价格不超过30万元且排量2.0升及以下车型购置税减半的利好政策，乘用车市场得以快速恢复。

但根据最能反映终端市场真实成交量的上险数，2022年国内乘用车销量（含国产与进口）依旧再次走跌，同比下跌2.9%至2070.1万辆。

这样的成绩还是新能源市场（含纯电、插混、氢燃料、甲醇和增程式混合动力）同比大幅增长81.4%，提供近240万辆新增量的前提下取得的。如果只看传统燃油车同比跌幅则达到16.2%，销量仅为1543.6万辆。

实际上，若以在国内乘用车市场占据95%左右份额的国产车来看，2022年传统燃油车的销量仅为1470.0万辆，这是近年来我国该细分领域首次跌破1500万辆。

同时，值得注意的是，近年来我国国产传统燃油车销量持续走跌，并且于2019年首次跌破2000万辆，其中2022年的同比减少量最大，达到280.8万辆。

那么在减少的近300万辆中，各大品牌的具体损失量究竟如何？又是谁家受伤最严重？为了解答上述疑惑，一句话点评整理了2022年各大品牌及相关车型在传统燃油领域（如无特别说明，下文中销量均只指国产传统燃油车上险数销量）的表现。

5家惨跌超过20万辆

总体来看，在2021年和2022年有销量的98个品牌中，有86个的传统燃油车销量都出现不同程度的下跌，其中超过半数的品牌减少量超过万辆，更有10家的减少量在10万辆以上。

在这些传统燃油车大量减少的品牌中，5家的损失超过20万辆，由多到少依次分别是大众25.5万辆、哈弗24.3万辆、日产24.0万辆、吉利23.5万辆和别克20.8万辆。

众所周知，凭借着发力早、车型众多和南北两家合资企业的双重推动等优势，自从进入我国乘用车市场以来，大众一直占据着较大的市场份额，遥遥领先于其他品牌。根据现有的数据，2016年至2019年大众的销量均稳定在300万辆左右。因此，当新能源浪潮席卷而来，体量庞大的大众自然首当其冲。

虽然，近年来大众仍不断推出T-Cross、威然、途观X、途昂X、探岳X、探影和揽境等新车型，但受到萨帕特碰撞门的影响，再加上传统燃油车市场向下以及五菱宏光MINI、比亚迪秦PLUS、比亚迪宋PLUS和比亚迪汉等新能源车型对相关细分市场的抢占，其在传统燃油市场的减少量相对较大，2022年更是扩大至25.5万辆。

以具体车型来看，2022年大众的损失量会如此之大，主要是因为朗逸、宝来、途观L、Polo和T-CROSS等主销车型的销量明显下滑。实际上，仅这5款车的减少量之和就达到23.0万辆，若不是凌渡、帕萨特、探歌和高尔夫等车型销量有所增长，大众的损失量将会更大。

而哈弗的损失会大于体量遥遥领先于其的3个品牌，主要是旗下的哈弗H6和哈弗M6两款车型都遭遇了滑铁卢，仅这两者就同比减少了19.4万辆。

2021年及之前，哈弗H6曾连续多年蝉联我国SUV市场的冠军宝座，被赋予了“神车”的称号。

然而，随着2020年下半年起大狗、初恋和赤兔等多款同样定位为紧凑SUV的全新车型的陆续发布，哈弗品牌各车型之间发生“内耗”，再加上长安CS75、吉利博越和比亚迪宋等竞品的分流，哈弗H6和哈弗M6的销量已显露出走跌的迹象。

尤其是进入2022年之后，新能源浪潮越演越烈，年初上市的比亚迪宋PLUS凭借着较高的性价比抢占了先机，9月哈弗H6插混车型才姗姗来迟，因此在这些因素的共同影响下，去年哈弗H6销量大幅减少至24.2万辆，此外插混仅为2523辆。年代久远的哈弗M6更是近乎腰斩，销量缩减为7.3万辆。

至于“新鲜血液”的大狗、初恋和赤兔，不仅不能弥补上两位“前辈”造成的“窟窿”，前两者自身的销量也有所减少。正是因为如此，2022年哈弗才会成为传统燃油销量的亏损之首，同比跌幅达到32.9%。

亏损量仅次于哈弗的日产，旗下两款重磅车型轩逸和奇骏销量也明显减少。

和哈弗H6一样，2022年被视为我国汽车市场紧凑型轿车领军者的轩逸，也遭受到了新能源市场的巨大冲击，销量同比减少超过9万辆。乘着新能源的东风，2022年以比亚迪秦为代表的新能源车型迅速攻占这一细分市场，以秦为例，其销量就直接从2021年的17.1万辆跃升至33.1万辆。

至于奇骏，2021年7月全系更换为三缸的第四代车型上市后，当年销量就大幅走跌近40%。纵然，近半年之后，基于第三代车型改款推出的奇骏·荣耀回归市场，也没能遏制住该车下滑的趋势，2022年奇骏的销量继续同比下跌64.5%，从2019年21.3万辆的巅峰到跌落至3.6万辆，而且其中超过一半都是奇骏·荣耀。

由于旗下骐达、天籁、逍客、劲客和楼兰等其余在售的所有车型也出现不同程度的下跌，可以算是“全员走跌”，因此2022年成为日产近年来首个跌破百万辆的年份，销量仅为80.0万辆，同比跌幅为23.1%。

别克好似就是日产的前车之鉴，为了节能减排和满足双积分政策的要求，2018年开始陆续将英朗、威朗和昂科拉等重磅产品全系更换为三缸，此后这些车型销量大幅减少。后续为了保住销量，别克的优惠力度加大，但2019年销量还是跌至83.2万辆。

在经历连续两年的走跌之后，2020年别克终于将发动机换回四缸，销量也略有回暖。然而，面对2021年国内开启高速发展的新能源市场，还没从三缸影响中彻底缓过神来的别克，没能成为其中的“弄潮儿”，只能随着传统燃油市场再次出现负增长，2022年的跌幅达到26.3%。

需要特别注意的是，这一年英朗GT销量同比下跌60.8%至10.7万辆。之所以会如此，除了品牌形象和产品力的双双下滑以及新能源市场的侵蚀，别克选择逐渐停产英朗GT也是重要的原因。2022年12月，在年底的冲量最后时刻，英朗GT仅售出888辆。

2022年另一大自主品牌——吉利损失量会达到23.5万辆，除了竞品以及新能源市场造成的影响，主动选择放弃低端产品和而且产品升级换代是重要原因。

比如，在2022年吉利减少量较大的远景X3、博越、帝豪GL、远景和帝豪GS这5款车型中，共计减少近11万辆的远景X3和远景，后续这两款车都将会划归到枫叶品牌旗下，博越主销车款中升级后的博越PRO占比明显扩大，帝豪GL和帝豪GS也将逐渐转为升级后的帝豪L和帝豪S。

没有最惨只有更惨

当然，除了减少量，同比跌幅也是可以衡量各大品牌在传统燃油车市场中受伤程度的重要指标之一。

为此，以2021年传统燃油车销量超过万辆的56个品牌为基础进行分析，2022年这些品牌中仅4个同比实现正增长，而在走跌的品牌中有10个跌幅超过50%，其中2个的跌幅甚至超过80%。

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汽车油耗突然增加的原因

1、轮胎：

在正常的开车过程中，如果出现油耗突然增加的现象时，首先对汽车的轮胎进行检查，如果胎压不足可能会出现油耗增加的现象，汽车胎压异常，还会出现轮胎的异常磨损，轮胎胎压过低，增加了轮胎与地面的摩擦力，导致车辆的油耗增加。

2、发动机积碳严重：

汽车积碳会影响正常燃烧，燃油不能充分燃烧，直接排出去，并没有为发动机提供更大的动力，而是增加了汽车的油耗，因此需要车主及时的清理汽车积碳，避免在开车过程中，因积碳导致汽车油耗增加。

3、汽油滤芯：

汽油滤芯出现异常后，不能准确的传达信号，将错误信号提供给控制单元时，喷油量会增加，导致油料的浪费，出现油耗上升的现象，因此需要及时的更换汽油滤芯，尤其是在给汽车做保养时，对汽油滤芯进行检查。

4、劣质汽油：

添加了劣质汽油之后，会直接影响汽车的动力，劣质汽油中的杂质比较多，导致汽油燃烧不充分，油耗也跟着升高，建议车主在加油时，添加高质量的燃油。