天津长安汽车_天津长安汽车4s店哪家好

1.国产汽车有哪些品牌？

2.一汽/上汽/东风/长安/广汽/北汽 6大国有车企2019年销量对比 都难

3.小型suv汽车都有哪些？

4.长安李伟：技术创新仍是汽车产业变革的核心驱动力

5.中国汽车国企有哪些 汽车国企有哪些

6.合资车有哪些品牌？

现代汽车：

幸福使者 特锐

扬子汽车：

一汽夏利：

威姿 威乐 雅酷 夏利

一汽丰越：

陆地巡洋舰

无锡跃进：

新雅途

万丰奥特：

新速威 泰威 商务车 皮卡

通田汽车：

阁萝

天津一汽丰田：

花冠 威驰

神龙汽车：

东风标致 赛纳 毕加索 爱丽舍 富康

庆铃汽车：

庆铃

江南汽车：

江南风光 江南奥拓

华翔富奇：

华翔富奇6500

吉奥汽车：

吉奥汽车

华泰汽车：

元田 吉田 特拉卡

华晨汽车：

尊驰 阁瑞斯 中华

河北中兴：

金狮 海豹 驰野 旗舰 富奇

贵州云雀：

云雀

富迪汽车：

雄狮皮卡 小超人 探索者 飞越SRV

东风汽车：

风行 东风

长丰汽车：

黑金刚 帕杰罗 飞腾 猎豹

长城汽车：

金迪尔 迪尔 大脚兽 赛铃 赛影 赛弗

长安汽车：

长安CM8 长安镭蒙 长安雪虎 长安星韵 长安之星

北汽制造：

战旗 陆霸

北京吉普：

狂潮 挑战者 新城市猎人 帕杰罗 切诺基 吉普 欧蓝德

奥克斯汽车：

郎杰 原动力

一汽大众：

04款宝来 04款捷达 宝来 捷达 高尔夫

上海大众：

桑塔纳超越者 桑塔纳 高尔 帕萨特 波罗polo两厢 波罗polo三厢

一汽奥迪：

奥迪A6 奥迪A4

上海通用：

君威 凯越 04款赛欧 赛欧 别克MPV 别克轿车

一汽轿车：

红旗 马自达6

上汽通用五菱：

雪佛兰spark 五菱之光

长春一汽丰越：

陆地巡洋舰

上海汇众：

伊斯坦纳

一汽华利：

特锐 幸福使者/一汽佳星

华晨宝马：

宝马525i 华晨宝马3系列 华晨宝马5系列

天津一汽：

威乐 威姿 夏利 雅酷

中华汽车：

04款中华 中华

海狮：

丰田阁瑞斯 海狮锐驰 全系

四川丰田：

霸道GX级 霸道VX级 柯斯达

通用：

雪佛兰开拓者 S-10

海南马自达：

04款福美来 福美来 海南马自达旅行车 04款普力马 03款普力马 海南马自达323

奇瑞汽车：

东方之子 旗云 04款奇瑞QQ 风云4代 风云 奇瑞QQ

东风本田：

CR-V

广州本田：

新雅阁 雅阁 飞度Fit 奥德赛

东风雪铁龙：

赛纳 爱丽舍 04款萨拉毕加索 04款富康 富康 萨拉毕加索

东风日产：

04款阳光 阳光 04款新蓝鸟 NISSAN新蓝鸟

北京现代：

索纳塔 伊兰特

东风标致：

标志307

北汽陆霸：

陆霸2700 陆霸3000 陆霸3400

东风悦达起亚：

04款千里马 千里马 千里马Ⅱ 普莱特 嘉华MPV 远舰

东南汽车：

菱帅 富利卡 得利卡精英 得利卡先锋 得利卡尊爵

东风风行：

风行MPV

长安福特：

04款蒙迪欧 福特虎翼 蒙迪欧Ghia-X 嘉年华

吉利汽车：

美人豹 豪情 美日 优利欧 豪情300

长安铃木：

长安奥拓 长安羚羊

上海华普：

华普飚风 华普M203

郑州日产：

D22皮卡 DN6491商务车 帕拉丁

南京菲亚特：

04款派力奥 04款西耶那 04款周末风 派力奥 周末风 西耶那

长丰猎豹：

猎豹飞腾 黑金刚 猎豹平顶四缸 猎豹旗舰 猎豹环保型 猎豹入门级

哈飞汽车：

百利 路宝 民意 中意

昌河汽车：

爱迪尔 北斗星 海象系列

江铃汽车：

04款陆风SUV 03款陆风SUV

南京依维克：

2003款系列 Daily系列 康果系列

比亚迪：

福莱尔

江淮汽车：

江淮瑞风

双环汽车：

来宝 来宝S-RV 来旺

上海万丰：

单排皮卡 多功能商务车 双排皮卡 泰威 新速威

国产汽车有哪些品牌？

1 上海汽车工业(集团)(合资品牌和自主品牌有上海通用、上海大众、上汽通用五菱、上汽依维柯、上海申沃、名爵、荣威)。

2 东风汽车股份有限公司(东风、东风日产、东风神龙、东风本田、东风乘龙、东风霸龙、东风龙卡、东风风行、东风小康)。

3 中国第一汽车集团(一汽解放、一汽轿车、一汽大众、一汽丰田、一汽马自达、红旗轿车、通用红塔、一汽海马、一汽奔腾)。

4?北京汽车集团有限公司(国内较早地方汽车工业之一,品牌有北京牌、北京Jeep，切诺基、北京现代、北汽福田、北京奔驰)。

5 广州汽车工业集团(广汽本田、广汽丰田、传祺、广汽客车、广州五十铃等品牌,广州市国有资产授权经营企业集团)。

6?长安汽车(集团)(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

7 中国重型汽车集团(全国最大的重型汽车生产基地,中国第一辆重型载重汽车黄河的制造者,国内重卡行业质量较好的企业)。

8 华晨汽车集团(旗下有自主品牌中华轿车、华晨和合资品牌华晨宝马,我国汽车工业民族自主品牌的主力品牌)。

9?奇瑞汽车有限公司(拥有长安、哈飞、昌河、陆风等自主汽车品牌,并与福特、铃木、马自达、标致雪铁龙等建有合资品牌)。

10 安徽江淮汽车集团 (旗下拥有江淮汽车、安凯客车品牌,国家汽车整车出口基地企业,高新技术企业,中国企业500强)。

一汽/上汽/东风/长安/广汽/北汽 6大国有车企2019年销量对比 都难

国产汽车有一汽吉林、东南汽车、吉利汽车、东风汽车、长安汽车、长城汽车、长丰汽车、晨宝马、北京奔驰等品牌。

1、一汽吉林

一汽吉林汽车有限公司是中国第一汽车集团有限公司的全资子公司，是一汽集团的小型乘用车、商务用车生产基地。一汽吉林汽车有限公司（简称“一汽吉林”）的前身是一汽吉林轻型车厂，始建于1983年，原为吉林市地方企业，1981年3月中国第一辆微型汽车在这里试制成功。

2、东南汽车

1995年11月 东南（福建）汽车工业有限公司成立。东南汽车，是由福建省汽车工业集团和台湾最大的汽车企业——裕隆企业集团所属的中华汽车公司合资组建而成。东南汽车旗下品牌有得利卡、富利卡、菱帅、菱利、东南希旺、V3菱悦、V5菱致 、v6菱仕、DX7、DX3、DX3 EV等。

3、吉利汽车

浙江吉利控股集团始建于1986年，19年进入汽车领域，是中国民营汽车企业。旗下拥有吉利汽车、沃尔沃汽车、伦敦出租车等品牌。其中吉利汽车在浙江台州/宁波、湖南湘潭、四川成都、陕西宝鸡、山西晋中等地建有汽车整车和动力总成制造基地。

4、东风汽车

东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，位于广州花都，为国营合资企业。东风汽车公司始建于1969年，是中国汽车行业三大集团之一。主要制造基地分布在十堰、襄樊(现襄阳)、武汉、广州、郑州、盐城等地。

5、长安汽车

重庆长安汽车股份有限公司为中国兵器装备集团有限公司旗下的核心整车企业。公司于1996年10月31日成立，为国有大型企业。重庆长安位于重庆长江和嘉陵江两江汇合处，是一家开发、制造、销售全系列乘用车和商用车的汽车公司，其主要产品有全系列乘用车、小型商用车、轻型卡车、微型面包车和大中型客车，全系列发动机等。

百度百科-国产汽车

小型suv汽车都有哪些？

上汽集团、东风集团、一汽集团、长安汽车集团、北汽集团、广汽集团6家老牌国有车企是国内车企当中的巨无霸，销量体量均超百万级，营业额普遍在2千亿以上，占据了中国汽车市场主要份额。

6大2019年销量表现

备注：数据大多源自各车企官方数据，部分源自乘联会和中汽协，仅供参考。

总体销量上，上汽仍然一骑绝尘，是唯一一家超600万的车企。东风和一汽处于一个档次，东风虽然持续下跌，但仍以360.9万超出一汽集团14万的优势，守住第二，一汽集团仍旧屈居第3.

北汽和广汽销量体量差不多，都是200万出头；长安2019年虽说跌幅收窄，但下跌幅度仍达15%,近5/6年来，首次低于200万，仅以176万继续位居第六。

同比变化?仅一汽正增长

除了一汽集团凭借一汽大众、一汽丰田的稳健表现，加上红旗和奔腾品牌的高速增长，而取得同比1.3%的微增长外。其他5家均未能抗住市场的低迷态势，均同比出现下跌；其中向来的优等生上汽集团跌幅高达11.54%，下跌了超80万辆，跌出了超过一个奇瑞集团的体量。

东风、北汽、广汽跌幅都在5%上下，算是跑赢大市。而长安仍然未能扭转下滑态势，跌幅超15%。

三年变化：从2017年到2019年，总量上，只有一汽和广汽实现小幅增长，并且只有一汽持续增长。东风、北汽、长安则处于持续下滑态势，跌跌不休。

占有率变化

近3年，6家合计市场份额徘徊在75%左右，2019年占据75.25%市场份额。而包括吉利、长城、奇瑞、比亚迪等我们耳熟能详品牌在内的剩下几十家车企瓜分剩下的25%。

低迷下跌态势下，很多厂商首要的是保住销量基盘，保住市场份额。某种程度上说，市场份额比销量绝对值更重要。2019年汽车整体市场下滑8.2%，若车企销量下滑超出该数值，则意味着市场份额下跌；若是销量跌幅低于市场整体跌幅，那么恭喜，你跑赢大市了，市场份额上升了。

2019年占有率变化上，上汽和长安未能跑赢大市，市场份额下跌。上汽体量大，份额跌的也多，少了0.91个点；长安虽然销量跌幅更大，但是体量相对小，市场份额跌幅反而比上汽少，下跌了0.56个点。

剩下4家，均跑赢大市，市场份额都有所增长。其中销量上升的一汽增幅达1.27个点，表现优异。

如果从2017-2019三年的市占率变化来看，那仅有长安和东风是下跌的，长安3年跌幅高达2.95个点，相当于丢失了其自身3成的市场份额。东风微跌0.27个点，还算稳健。一汽市占率提升最多，提升了1.87个点，相当于增加了其自身16%的份额。

上汽集团?全线下跌?通用系拖后腿

上汽集团旗下上汽大众和上汽乘用车表现较为稳健，虽说同比下跌，但跌幅较小，跑赢大市。真正拖后腿的是通用系，上汽通用大跌18.78%，上汽通用五菱更是大跌27.8%。

上汽集团2019年比较亮眼的成绩是新能源和出口成绩。相较国内颓势，其海外成绩喜人，销售整车35万辆，同比增长26%；上汽集团2019年海外出口量，在中国车企海外总销量中的占比高达33%。新能源车销量超过18万辆，同比增长30%?，表现不错。另外上汽大通整体销量15.3万（其中乘用车约6万台），同比增长21.4%，表现上佳。

一汽集团?大众丰田给力?奔腾红旗表现抢眼

一汽集团旗下，除了边缘化的天津一汽和一汽吉林外，其他主流子公司中，也就一汽马自达不给力，下跌了16%；其他的奔腾、红旗、大众、丰田，均同比实现正增长。特别值得肯定的是，自主品牌表现抢眼。奔腾年销超12万，增幅达33.4%；中国汽车品牌当中的茅台--红旗品牌首次突破10万年销量，同比增幅高达200%，可喜可贺。

东风集团?日产稳健?本田亮眼?神龙及自主系大跌

东风这三年一直处于持续阴跌状态，主要源于旗下神龙汽车、东风悦达起亚和自主品牌表现不佳。神龙汽车已经比高峰期跌去了8成以上销量，而且短期内还看不到回暖的希望。东风悦达企业持续低迷，大跌23.33%，风光不在。原先风光无限的风行、风光也表现不佳，未能跑赢大市。东风雷诺没啥好说的，一直没啥存在感。

好在旗下日系比较给力，日产年销117万，极为稳健；本田逆势大涨13.2%，相当亮眼。出口方面，全年出口8.6万辆，同比增长15.9%，快于行业18个百分点，销量排名首次进入行业前三。

北汽集团?北京奔驰表现上佳?自主系和北京现代大跌

北汽近3年也是处于持续下滑状态，主要还是自主品牌和北京现代表现不佳。几大主要子公司中，除了奔驰坚挺，大涨13%外，其他主要品牌全数大跌。

长安汽车?自主跌幅缩窄?福特持续大跌

长安汽车的自主品牌是6大国企当中最争气的，曾是多年的中国自主品牌老大，不过近3年面临困境。2018年，长安自主品牌销量85.9万，下跌19.1%。而2019年，随着长安CS75?PLUS、欧尚X7等车型的推出，长安跌幅缩窄，近几个月更是有所回暖。2019年，长安自主品牌销量超80万，跌幅缩窄至6.5%。

合资方面更惨，长安福特继2018年暴跌6成后，2019年继续腰斩，至18.4万；不过从长安福特近几个月的销量来看，跌幅有所缩窄，有企稳迹象。长安马自达继2018年下跌13.4%后，跌幅扩大至19.7%，销量跌至13.36万；铃木和PSA没啥可说的了。

广汽集团?广汽丰田、本田表现优异?传祺大跌

广汽集团在2018年增幅达7.34%，当时是6大当中表现最好的。但2019年由于自主品牌和广汽三菱、广汽菲克的大跌，未能保住增长势头，整体下跌3.99%。广汽乘用车前些年持续高增长，异军突起。2019年跌幅扩大，销量38.46万。

旗下广丰持续高增长，2019年大涨17.6%，达68.2万。广本稳健，增幅4%.广汽三菱在2018年表现非常好，增幅达22.69%；不过2019年未能延续增长势头，同比下跌7.74%。广汽菲克持续低迷，继2018年大跌38.99%后，2019年继续大跌超4成。

2019年，对各家车企来说，一个“难”字，不足以表达个中艰辛。而2020年，面对疫情带来的冲击，市场环境或将更加艰难。但风雨过后有彩虹，云开终将见明月，祝福中国汽车，中国汽车人加油，中国加油！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安李伟：技术创新仍是汽车产业变革的核心驱动力

1、宝骏510

宝骏510是颜值最高的自主小型SUV，车内空间宽敞，价格低廉，性价比很高，宝骏510在2019年销量158201辆，售价5．58－8．28万元。

2、长安CS35

长安CS35自从换代后，外观重新设计，前脸造型立体感很强，车内空间宽敞，售价6．39－8．79万元，价格也很便宜，2019年销量高达141701辆。

3、本田XR－V

本田XR－V是本田旗下最畅销的小型SUV，刚刚完成中期改款，车头造型很圆滑，车内空间宽敞，性价比也很高，售价12．79－17．59万元。

4、名爵ZS

名爵ZS也是一款小型SUV，定位略高，售价7．88－11．28万元，名爵ZS颜值也很高，车内空间宽敞，名爵ZS性价比也很高，2019年销量高达104793辆。

5、本田缤智

本田缤智的销量仅次于本田XR－V，外观设计很简洁，车内空间宽敞，后排座椅用魔术座椅，实用性很高，本田缤智性价比也很高，2019年销量高达116825辆。

扩展资料

小型suv汽车特点

1、尺寸小、适应国内路况

优点：小型SUV是适应中国国情诞生的细分车型，相比于紧凑型和中型SUV，小型SUV的车身尺寸相对更小，驾驶小型SUV走在中国的复杂路况中，兼具SUV的高度、却又不失灵活，停车找车位和小型车一样方便。

缺点：因为尺寸小，因为基于的平台就是小型车，所以动力上很多品牌都显得准备不足，开起来油门迟滞，变速箱反应慢，小马拉大车的情况确实存在，而这样的车型开在市区里油耗也不会太低，代表车型：标致2008、福特翼搏。

2、被动安全性较同级轿车更有优势

优点：在双车相撞的事故中，在级别的情况下，车身更高的一方往往会更有优势，这也是很多人购买SUV的理由，毕竟在车车碰撞中，车身低矮的轿车在遇到更高的SUV时，设计的缓冲区有可能不会发挥全部作用。

缺点：被动安全性能是上去了，可这主动安全也降下来了，尤其是很多小型SUV的悬架与轿车。

中国汽车国企有哪些 汽车国企有哪些

长安汽车执行副总裁李伟

2021年9月3日-5日，由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会、中国汽车报社联合主办，天津经济技术开发区管理委员会特别支持，日本汽车工业协会、德国汽车工业协会联合协办的第十七届中国汽车产业发展（泰达）国际论坛（以下简称泰达汽车论坛）在天津市滨海新区召开。本届论坛围绕“融合?创新?绿色”的年度主题，聚焦行业热点话题展开研讨。

在9月4日 “开幕大会：国家双碳目标与汽车产业低碳、安全发展展望”中，长安汽车执行副总裁李伟发表了题为“把握战略新机遇，拥抱汽车新时代”的演讲。

李伟表示，目前汽车产业正在面临新赛道、新产品、新政策的全面变革。传统汽车企业、造车新势力和ICT造车大军三大势力同台竞技，汽车产业不再是零和博弈、单打独斗，而是共生、共融的生态竞争。汽车在需求升级与技术革命的双驱动下，也不再单单是传统的机械运载工具。而在这些新特点之下，跨部门协同管理、法规标准持续加严也将成为常态。

不过尽管有这些新变，但不变的是技术创新仍然是本次产业变革的核心驱动力。

在李伟看来，本轮汽车行业的转型升级仍在起步阶段，尚未形成稳定的新格局与生态。随着一些科技企业掀起第二波新造车浪潮，行业将迎来持续的扩充与洗牌。同时，智能移动空间、汽车机器人、飞行汽车等新概念不断涌现，未来汽车产品形态可能超出想象，有待持续探索。

以下为演讲实录：

尊敬的各位领导、嘉宾：

大家上午好！非常高兴参加本次中国汽车产业发展（泰达）国际论坛。今天的主题是融合·创新·绿色，为了应对新的趋势和挑战，长安汽车在上个月刚刚召开了科技生态大会，在此也汇报和分享一些对于汽车产业发展的思考与认识。

一、消费升级和技术驱动，汽车行业面临颠覆变革

当前，“双碳”目标、“双循环”格局引领汽车产业重构，电动化、智能化、网联化蓬勃发展，百年汽车正进化为高科技朝阳产业。智能新能源汽车成为智慧交通、绿色发展的最佳载体，也将是国家安全、社会治理的重要构成，承担着科技强国和制造强国的历史使命。

随着战略地位的日益提升，汽车产业也面临新赛道、新产品、新政策的全面变革。

首先，以软件、新能源、智能化为特征的新赛道已开启，传统汽车企业、造车新势力和ICT造车大军三大势力同台竞技，汽车产业不再是零和博弈、单打独斗，而是共生、共融的生态竞争。

其次，汽车在需求升级与技术革命的双驱动下，不再是传统的机械运载工具，将被重新定义为大型移动智能与计算终端、新型的储能单元、第三智能移动空间以及数据集载体。

同时，跨部门协同管理、法规标准持续加严将成为常态。近期密集出台的新能源和智能汽车监管政策，都反映了国家对智能新能源汽车的高度重视。

在这样的大背景下，中国汽车产业也迎来了千载难逢的三大机会：

一是中国四个自信增强、产品质量提升、技术创新涌现，国潮消费日益高涨，为中国品牌迎来最佳机会。

二是智能化、电动化、数字化带来产业重塑，价值被低估的中国品牌，将迎来品牌焕新、价值回归、换道超车的最佳机会。

三是数字化驱动消费互联网和工业互联网的结合，产业与用户直通直联，充满活力的中国品牌拥有抢先起跑的最佳机会。

可以看到，技术创新仍然是本次产业变革的核心驱动力。三电技术深刻改变了以发动机为核心的竞争格局和供应生态；智能技术重构了人车关系，用户体验替代机械性能成为产品决胜的关键；数据技术推动汽车充分融入万物互联，汽车的社会属性空前重要。因此，新赛道、新产品、新政策，本质上都源于新技术革命在汽车这一载体上的充分应用。掌握核心技术要素的企业将获得更强的话语权，为未来竞争奠定基础。

此外，本轮转型升级仍在起步阶段，尚未形成稳定的新格局与生态。随着一些科技企业掀起第二波新造车浪潮，行业将迎来持续的扩充与洗牌。同时，智能移动空间、汽车机器人、飞行汽车等新概念不断涌现，未来汽车产品形态可能超出想象，有待持续探索。但无论赛道和产品如何变革，只有紧跟国家“双碳”战略，并具备更高创新效率、更快转型速度的企业，才能优先获得技术创新带来的红利。?

二、创新为先，长安加速转型科技公司

为了把握本轮战略机遇，长安汽车于2017年启动第三次创业——创新创业，向智能低碳出行科技公司转型。通过四年实践，我们也取得了一些成绩，体会到了创新和转型红利。

产品方面，今年1-8月，长安品牌汽车销售突破120万辆，同比增长39%，成为第一个突破2000万销量的中国品牌。我们以客户为中心，敏锐洞察新一代消费者需求，成功推出了PLUS系列、UNI序列爆款产品，并即将推出全新产品——C385和E11车型，带来全新的科技体验。

技术方面，我们深入推进智能化“北斗天枢”，和新能源“香格里拉”，累计投入近100亿元，掌握了500余项智能低碳技术，其中有48项技术在国内首发，包括生态大会上首发的新一代超集电驱、APA7.0远程无人代客泊车系统、全场景数字孪生开发开放平台等。

三、面向未来，长安持续构建核心能力

面向未来更低碳、更智能、更安全的新时代竞争，长安将全力推动第三次创业的实施，也在生态大会发布了新的目标和战略。

一是明确新定位，全面加快向智能低碳出行科技公司转型，重塑“新汽车+新生态”，打造伙伴长安、奋斗长安、共赢长安、价值长安和责任长安。

二是确立新目标，向世界级品牌迈进。到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，新能源占比达到35%；2030年成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。

三是构建新产业模式，携手战略伙伴，实施数字化转型升级，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”新的产业模式，并构建完善的数据安全管理方案，开启共赢发展新格局。

同时，长安汽车将推进六大战略行动：一是以新品牌打造新形象，二是以新平台打造新产品，三是以新汽车开创新生活，四是以新营销创造新价值，五是以新服务增添新体验，六是以新生态构建新格局。

为此，我们将与合作伙伴一起，打造全新的“6337”技术能力，为企业转型奠定底层基础。

“6”是全新的汽车六层架构，在机械层，打造高集成度、高性能的机械架构，零件数量和装配时间减少30%；在能源层，开发超集电驱系统，最高效率突破95%；在电子电气架构层，推出高安全、高扩展的中央环网架构，人工智能算力超过500TOPS；在操作系统层，建设实时Linux和微内核系统，开发数字系统中间件；在应用软件层，研究数据和算法驱动的智能驾驶软件平台，打造具备场景引擎、多模融合与智能推荐的移动体验与服务空间，实现整车服务化；在云端大数据层，自主研发百万级多合一车联网混合云平台。

第一个“3”是智能制造、智能管理、智能产品的三大新运营体系，推动从传统制造企业向新型科技企业转变。制造方面，建设C2M模式的工业4.0工厂，满足个性化定制需求，实现工厂的自感知、自学习、自决策；管理方面，建立大数据运营、场景运营、算法模型三大体系，形成全集团数字化智能管理构架；产品方面，基于传统赛道的方舟架构和新赛道的SDA架构，为满足用户的不同需求提供全面的产品矩阵。

第二个“3”是数字化的云、数据闭环的网、软件服务化的平台三大数字经营底座，包括打造多云管理平台，推动数据服务全面云化；建立全要素工业互联网，全面连接客户、员工、供应商、经销商、合作伙伴等；构建数字产业平台，实现信息流、物流、资金流的直连直通。最终实现产业数字化和数字产业化，打造万物互联的数字化长安。

“7”是新汽车智能化的“芯屏器核图网天”七大核心专项技术。全面掌握芯片和屏幕定制开发、域控制器设计、核心操作系统和算法研发、地图集和应用、高速网络通信、星地协同定位等核心能力，“十四五”期间将推动近200项关键核心技术研发，与合作伙伴共建全新能力平台，为六层架构赋能。

未来五年，预计全产业链累计投入1500亿元，打造科技公司技术生态，加快构建软件和智能化能力。到2025年，智能化软件人才占比达到50%；同时大力引进领军人才，打造全球优秀人才聚集高地。

面对国家双碳目标与汽车产业新发展，长安汽车将秉持技术为本、开放共享的理念，愿与业界同仁携手，共研技术、共建平台、共营品牌、共享，构建未来汽车创新生态，共同拥抱汽车新时代！

谢谢大家！

合资车有哪些品牌？

国国有汽车企业有：?一汽、长城、长安、众泰、比亚迪、北汽、广汽、上汽、江淮、昌河、中兴、华泰、奇瑞、东南汽车、海马、江铃，等等。

一、?一汽

一汽（FAW）是中国第一汽车集团有限公司的简称，创建于1956年，中国汽车品牌，主要生产中小型汽车及微型汽车等，是一家集整车制造、发动机、变速器生产以及科研开发于一体的股份制公司。

目前一汽公司生产的汽车覆盖广泛。旗下产品有骏派D60、夏利N7、夏利A+。

二、长城

长城汽车是成立于年的中国汽车品牌，总部位于河北省保定市，主要生产皮卡、SUV、轿车及新能源汽车等车型。长城汽车是中国首家在香港H股上市的民营整车汽车企业、国内规模最大的皮卡SUV专业厂、跨国公司。

公司下属控股子公司40余家，员工7万多人，拥有4个整车生产基地（皮卡、SUV、CUV、轿车MPV）。具备发动机、前后桥、变速箱等核心零部件自主生产与配套能力。

三、长安

长安汽车是中国汽车四大集团阵营企业，长安系中国品牌用户突破1700万，领跑中国品牌汽车，推出了CS系列、逸动系列、睿骋系列等一系列经典产品，与福特、马自达、标致雪铁龙建有合资公司。

四、众泰

众泰汽车股份有限公司(股票代码:000980),是以汽车整车研发、制造及销售为核心业务的汽车整车制造企业,旗下拥有众泰、江南、君马三大汽车品牌。

在浙江、湖南、江苏、山东等省布局了整车生产基地。产品覆盖轿车、SUV、MPV和新能源汽车等细分市场,营销网络遍及国内各大中城市以及三、四线市场,并远销阿尔及利亚、智利、俄罗斯等国家和地区。

五、比亚迪

比亚迪是一家中国汽车品牌，创立于1995年，主要生产商务轿车和家用轿车和电池。由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。

比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。

属于一汽集团的合资品牌有:一汽大众、一汽奥迪、一汽马自达(以上产地都在吉林长春)、一汽丰田(产地分别在吉林长春、天津和四川成都)。

属于东风汽车集团的合资品牌有:东风雪铁龙、东风标致、东风本田(以上产地都在湖北武汉)、东风日产(产地在广东广州)、东风悦达起亚(产地在江苏盐城)、东风风行(产地在广西柳州)、东风郑州日产(产地在河南郑州)。

上海汽车集团的合资品牌有上海大众、上海大众斯柯达、上海通用、上海通用雪弗兰(以上产地都在上海)、上海通用五菱(产地在上海和广西柳州)。

属于北京汽车集团的合资品牌有北京JEEP、北京奔驰克莱斯勒、北京现代，产地都在北京。

属于广州汽车集团的合资品牌有，广州本田、广州丰田(以上产地都在广州)。

属于华晨汽车集团的合资品牌有华晨宝马、华晨(以上产地都在沈阳)。

属于长安汽车集团的合资品牌有长安福特、长安铃木(以上产地都在重庆)、长安马自达、长安福特沃尔沃(以上产地在重庆和江苏南京)。

属于江铃汽车的合资品牌有江铃五十铃、江铃福特全顺，产地都在江西南昌。庆铃五十铃(产地在重庆)。福建东南三菱汽车(产地在福建福州)。江淮汽车旗下的合资品牌有江淮瑞风，产地在安徽芜湖。

海南马自达汽车产地在海南海口。

昌河汽车的合资品牌有昌河铃木，产地在江苏宿迁。

湖南长丰猎豹汽车旗下的合资品牌有三菱帕杰罗，产地在湖南长沙