新能源汽车合肥模式_合肥市新能源汽车产业布局

1.合肥深圳化什么意思

2.特斯拉在合肥成立新公司

新能源汽车产业新生态

以科技创新塑造发展新动能新优势，围绕新能源汽车产业，合肥推动“政产学研用金”深度融合，为产业打造协同高效的创新生态。江淮汽车技术中心研发推出的蜂窝电池技术，破解了三元锂电池安全控制难题；国轩高科发布无需三元材料的启晨电池，可续航里程实现新突破。

“围绕产业链部署创新链，合肥聚焦新能源汽车产业关键环节核心技术领域对外‘揭榜挂帅’，推动科技成果转化，引导技术与产业双向奔赴。”合肥市经信局总经济师韩洋说，为强化企业科技创新主体地位，合肥推动企业与高校科研院所协同合作。目前，已组建国家工程研究中心等省级以上产业创新平台约50家，重点企业设立企业技术中心实现全覆盖。

在合肥市新站区安徽巡鹰新能源集团有限公司的动力电池回收基地内，自动化生产线有序运转，各类电芯通过巡鹰分容平台进行检测、筛选，精确锁定残余价值。

“作为工信部第三批废旧动力电池回收行业规范企业白名单企业，巡鹰回收产业基地拥有自动化拆解、电池分选及检测平台。”安徽巡鹰新能源集团有限公司董事长褚兵说，动力电池的循环利用潜力巨大，公司将深入动力电池前端产业化布局，通过补链、强链，打通上下游产业环节。

合肥正在构建动力电池回收及梯次利用体系，已指导全市10余户企业纳入新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平台，实现动力蓄电池全生命周期信息跟踪与监管。合肥市经信局节能与综合利用处处长孙汝锁说，目前，合肥已建立回收服务网点40余个，年退役动力电池回收利用量近万吨。

完善的产业生态圈驱动合肥加速迈向“新能源汽车之都”。据统计，2022年，合肥市新能源汽车产业链实现产值突破1000亿元。今年1月至4月，合肥汽车产业实现增加值增长123．7％，新能源汽车产量达17．2万辆、同比增长约4倍。

合肥深圳化什么意思

新能源车之于汽车行业是“破局”，求新求全的汽车产业之于二三线城市GDP是“破局”。

但，首先，得有个“局”。

这几年，有一批二三线城市，也在积极“做局”。

没有哪个行业像汽车一样，聚焦了新能源、新材料、IT信息技术于一体。能够在这一轮汽车产业竞争中突围的地方和区域，就有机会引领汽车行业的发展，其在全省全国的地位也会完全不同。

然而，如长三角、珠三角甚至武汉那样汽车产业集群的优势，不是三两年就“画”得出来的。

（1）江西、江苏们：霸王硬上弓的悲剧？

2016年爆发“骗补门”，72家车企狂骗92亿——即使有这样的前车之鉴，诸如江西，江苏等等，还是上了“赌桌”——通过伸长无形的手，全力推进汽车产业集展。

悲情的2020年，据不完全统计，资金断裂、欠薪、停产、破产等问题的新能源汽车公司不少于5家，包括赛麟、拜腾、博郡、华泰、长江等。

中国造车新势力们在2020年又经历了新一轮洗牌。蔚来、小鹏、理想等股价疯涨，另一边部分造车新势力的停摆，把例如江西、江苏们的霸王硬上弓暴露无遗。“倒了庙堂，肥了方丈”的熟悉剧情，把汽车产业链的投资信任，踩个稀烂。

（2）合肥市是“最牛的风险投资机构”？

2020年投资圈流传着这么一个段子，说“中国最牛的风险投资机构”其实是合肥市——2007年，拿出全市三分之一的财政收入赌面板，投了京东方，最后赚了100多亿；2011年又拿出100多亿赌半导体，投了长鑫/兆易创新，赢了，上市估计浮盈超过1000亿；2019年，又拿出100亿赌新能源，投蔚来，大众汽车新能源板块也借江淮大众落地合肥——一时合肥成为投资圈的“网红”。

“丈夫只手把吴钩，意气高于百尺楼。一万年来谁著史?八千里外觅封侯！”安徽人的开拓精神自古传承。合肥是最早开始发展新能源汽车的城市之一，也是“十城千辆工程”3批25个城市中屈指可数达标的城市之一。

2020年4月，蔚来中国总部落户合肥项目框架协议正式签署，10月，蔚来中国总部正式启用。

2020年9月，合肥市产业投资引导基金有限公司又拿出10亿元，领投新造车企业威马汽车；同月，安徽省人民与浙江吉利控股集团在合肥签署战略合作协议，吉利集团也开始入驻合肥。

2020年11月12日，特斯拉汽车销售服务（合肥）有限公司注册成立，经营范围含新能源汽车整车销售。

据不完全统计，合肥相继实施了50多个新能源汽车产业重大项目，总投资超500亿元。

目前来看，合肥已集聚了蔚来、江淮、威马、国轩高科、华霆动力等上下游企业120余家，形成了涵盖整车、关键零部件、应用、配套的完整产业链。

（3）如何“做局”？

可能很多人会说安徽只看好芜湖（以奇瑞汽车为龙头，2014年已经科技部认定为国家创新型集群试点，是全国唯一一家科技部认定的新能源汽车产业集群）。地域、行业、产业链（集群）、企业生态圈等等，合肥有何优势呢？合肥是如何“做局”的？

12月12日，长江经济带城市协同发展能力指数研制组发布“长江经济带城市协同发展能力指数（2020）”。该指数自2015年起每年对外发布，今年已是第6次。“指数报告”指出，协同发展能力前十强城市依次为上海、杭州、武汉、成都、南京、重庆、苏州、长沙、宁波、合肥。上海以66.01分位居第一，连续六年位居榜首，龙头作用显著。合肥首次跻身TOP10。

图说：长江经济带城市协同发展能力城市组团分布图（2020）

图说：科创排名，合肥居110城第6位

11月19日，《合肥市人民关于加快新能源汽车产业发展的实施意见》发布，提出“新能源汽车产业规模超过千亿，整车产能达到100万辆，质量品有国际竞争力，成为全国重要的新能源汽车产业基地”的目标。《意见》的发布预计将对新能源汽车行业及锂电池等相关产业产生积极影响。

政策倾向及时到位，科研创新也是合肥的砝码。安徽汽车人才济济，例如低调的211工程大学合肥工业大学，徐平、尹同跃、苗圩、左延安等在车坛举足轻重的人物都是毕业于合肥工大，这批汽车产业管理层影响着安徽的汽车工业乃至中国的汽车工业发展史。

（4）合肥真的赚了吗？

合肥是为数不多“会快速花钱也会按时赚钱”的新能源投资者。2020年初蔚来又陷入被资本市场看空，与北京亦庄、浙江湖州等地方不同，眼看着蔚来命悬一线，合肥决定成为蔚来的战略投资者，持股24.1%。

随后，蔚来股价一度飙涨超1200％，市值达731亿美元，超越奔驰母公司——合肥成了蔚来股价暴涨中的大赢家。

真的赚到钱的合肥，可借鉴的不仅是“眼光”，其多重保险的合作方式更值得其他城市参考。

看似押中蔚来向其雪中送炭的合肥市，实际上是“不见兔子不撒鹰”，分步实施、分批到账。

根据协议，合肥建设、国投招商和安徽高新产，三家国资战略投资方对于蔚来100多亿元的投资，分五次进行，并在营收、纳税、销量等方面设立了KPI指标——相当于配备了一套保险机制。

蔚来与合肥的合作本质是“高业绩对赌”股权融资。

首先，蔚来以股换钱。

蔚来在合肥成立“蔚来中国总部”，蔚来（中国）相当于是一家在中国的“合资企业”，出置一部分中国市场的收益来换取地方的投资。

比照当时蔚来370亿人民币的市值来看，合肥的145亿其实至少可以占到新公司40%的股权，但是合肥没有单纯看数字。“项目融资145亿元，用于公司研发、市场体系建立和运营；同时，规划建设总部及研发基地(10亿元)、第二生产基地(15亿元)。”合肥方面一是要求蔚来必须把整个研发制造体系放到合肥——带动产业升级和当地就业，145亿中至少25亿元必须用在当地。二是没有取“现金融资”，而是比如工厂的划拨、江淮收益的划拨（江淮为蔚来代工）等等。

其次，业绩对赌。

“蔚来（中国）2020年营收148亿；4年后蔚来（中国）营收要达到1200亿元，包括上市6-8款车型；5年时间总营收要达到4200亿、总税收78亿”。其中，“2024年年度1200亿”，基本上就是每年增长68%。目前中国品牌车企中销售额破千亿的只有吉利、长城、上汽通用五菱等少数几家，蔚来这个挑战性极大的目标，还得看未来。毕竟，“宏观经济放缓”、“行业增速放缓”、“新业务开拓进展较预期偏缓”、“业务转型升级困难”、“成本较大幅度增加”、“人为干扰”等等原因亦是同期挑战。

（5）功夫拍案

数据统计，过去几年有200余家新能源汽车企业成立。每一位“PPT高手”的背后都有不同的地方和数十位资本投资人，投资金额少则百亿，多则几百亿。

当一家家被狂热致死的造车新势力消逝，蔚来已成为合肥市2020年最佳豪赌样本。合肥更是有望借势成为长三角副中心。

新能源产业中，前赴后继的“地方们”的钱，都不是光靠运气赚来的。

我们更应该要清楚那个盲盒里，装的是什么。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

特斯拉在合肥成立新公司

把合肥打造成深圳一样的城市。合肥深圳化意思是把合肥打造成深圳一样的城市，合肥通过“以投带引”招商引资新模式，引入并培育了新型显示器件、半导体和新能源汽车等新兴产业集群，实现十年“换道超车”。“合肥模式”“深圳模式”较为典型。在实践中，安徽合肥坚持“以投带引”，依托三大国资平台。

电动知家消息，据天眼查消息，特斯拉汽车销售服务（合肥）有限公司已于近日正式成立，注册资本100万。这标志着特斯拉销售体验中心或将很快落地合肥。

信息显示，特斯拉汽车销售服务（合肥）有限公司经营范围含新能源汽车整车销售；二手车、光伏设备及元器件、机械设备、电子产品、橡胶制品、日用百货、针纺织品、分布式交流充电桩销售等。

虽然只是特斯拉的销售公司，但是特斯拉目前只在北京、上海、深圳、广州、南京、苏州、武汉等10来个城市开通展厅或体验中心，对于合肥要购买特斯拉的准车主来说也将更加方便。据电动知家了解，特斯拉合肥体验店选址工作已经完成，今年年底特斯拉合肥体验店将正式开门营业。目前造成新势力中的蔚来、小鹏、理想、威马都已经在合肥有销售体验中心。

近年来合肥的新能源汽车产业迅猛发展，合肥正着力建设国内具有重要影响力的新能源汽车之都。

2020年10月9日上午，位于安徽自贸试验区合肥片区经开区块的蔚来中国总部正式启用。标志着蔚来在合肥建立总部管理、研发、销售服务、供应链制造一体化基地正式落地。

继蔚来汽车中国总部落户合肥之后，威马汽车也将布局合肥。10月21日上午，省委常委、市委书记与威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖就项目推进事项进行商谈。安徽省委常委、合肥市委书记说，合肥坚持把发展战略性新兴产业作为一项重大使命，始终一往无前、风雨兼程。目前，合肥新能源汽车产业形成了涵盖整车、关键零部件、应用等完整产业链，产业生态好，产业政策优，希望双方精诚合作，推动项目早日落地见效。

近日合肥市人民发布关于加快新能源汽车产业发展的实施意见。意见指出，到2025年，全市新能源汽车整车以及动力电池、驱动电机、车载操作系统等关键技术达到国际先进水平；高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，新能源汽车与交通、能源、信息通信等实现融合发展；新能源汽车产业规模超过千亿，整车产能达到100万辆，质量品有国际竞争力，成为全国重要的新能源汽车产业基地。

作为城市发展战略性新兴产业的重要方向之一，合肥相继实施了江淮大众新能源汽车、江淮蔚来新能源汽车、长安汽车二期等50多个新能源汽车产业重大项目，总投资超500亿元，现已集聚蔚来、江淮、国轩高科、华霆动力、巨一电机等上下游企业120余家，形成了涵盖整车、关键零部件、应用、配套的完整产业链。目前，合肥已建立由市领导任链长的新能源汽车暨智能网联汽车产业链推进机制，“未来将以头部企业为引领，着力建设国内具有重要影响力的新能源汽车之都。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。