大众途锐纪念版_大众途锐纪念版怎么样

1.沃尔沃XC90对比导购大众途锐

2.大众途锐多少钱

3.试驾大众途锐3.0TSI V6车型，物有所值的豪华感受

4.途锐3.0多重

5.大众进口汽车途锐到店试驾，体验爱车的低调奢华！

都说“就怕大众带字母”，那字母仿佛成了主动安全配置，路人见了都要礼让三分。身为大众品牌旗舰SUV的途锐，与曾经的辉腾一样，都是自带字母光环的旗舰车型。它有一种与生俱来的强大气场，这气场，注定它是一辆与“众”不同的大众。

今天的大众途锐需要升级丹拿音响和高配LED流水尾灯，丹拿音响只有在3.0锐智版标配，其他配置的车型原车音响系统也能够满足日常的使用，但是对于音乐爱好者而言，原车的音响系统还是有些欠缺，想要提升那就可以升级丹拿音响！

19款的丹拿相比于老款（11-18）丹拿，在低音上提升了很多，老款丹拿在低音上的诟病就是低音不够，所以在19款开始改进，虽然喇叭尺寸，阻抗，孔位新老款车型一样，并且可以相互安装，但是喇叭插头和音盆还是做了修改，同时大众也修改了零件号，说明新款跟老款是不能通用的。我们来看一下对比

19款途锐丹拿低音零件号：760035454

11-18款途锐丹拿低音零件号：1Q0035454D

新款的途锐丹拿音响由14个扬声器和一个输出功率730瓦的杜比7.1功放组成。

四个安装在门板上的低音。

两个A柱高音饰板喇叭。

两个安装在后门的高音，一个中置，两个前门中音。

两个D柱环绕饰板喇叭。

一个低音炮。

一个730瓦杜比7.1数字功放。

安装完成之后内饰的变化在于A柱饰板、D柱饰板、备胎处低音炮和丹拿的控制界面比较明显。

大众车系在升级丹麦丹拿汽车音响时，除了丹麦丹拿品牌自身所带有的优质品质外，更需要专业的改装技术，改装工艺等综合因素，才能发挥出丹麦丹拿真实的魅力灵魂，一套好的汽车音响系统如果没有调试到自己喜欢的感觉那所有的付出将等于零，因此一套优秀的音响装好以后最重要的是调试，好声音是调出来的。

19款大众途锐的LED流水尾灯配置在百万纪念版以上的配置上，我们对比一下低配与高配的尾灯！

低配的尾灯搭配车身凌厉的腰线看上去有着浓浓的厚重感，车尾也会显得饱满些。

但高配的LED流水尾灯似乎打破了本有的商务感而显得更加运动且炫酷，同时在颜值上也是有着很大的提升！

想要了解更多可以留言！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

沃尔沃XC90对比导购大众途锐

作为大众SUV家族的宠儿，途锐有着漫长的发展历史。继辉腾之后，途锐成为大众旗下定位最高的旗舰车型之一。很多人选择途锐，是因为途锐有着低调且华丽的美感。不过也有人觉得，有能买途锐的钱，不如选择奥迪Q7或者宝马X5，这也是其一直备受争议的一点。

据悉大众汽车即将从途锐身上淘汰V8?TDI发动机，更换全新的发动力，因此大众推出了特殊的车型——途锐V8?Last?Edition。目前这款车只在德国销售，并且用限量发售的方式，仅仅出售400台，售价为104361欧元。目测该款车将成为途锐V8柴油版的最终车型，大众途锐V8车型将成为“绝唱”。

途锐V8?Last?Edition共提供六种颜色，其中白色、马尔贝克红色、锑银色和硅灰色是普通版车型上的颜色，而深黑珍珠色和大羚羊白珍珠两种颜色则出现在R-Line车型上。车子的选装套件包括LED大灯、自适应底盘、21英寸Suzuka黑色轮毂等等。车子搭载的是4.0L?V8柴油发动机，最大马力为421PS，峰值扭矩为900牛米。在动力加速方面，途锐V8?Last?Edition的百公里加速时间仅仅为4.9秒。

从外观上来看，可以看到车子使用了大量的时尚元素，这些时尚元素的加入，更能迎合时下消费者的审美习惯。新车整体的线条显得更有棱角，从视觉上来说显得更为清晰大方。而从配置上来看，途锐V8?Last?Edition的选装套件包括LED大灯、自适应底盘、Innovision驾驶舱、21寸Suzuka黑色轮毂等等，这样看来配置也是相当地道的。

其实说起来途锐这款车，在很多人心中也有着比较特别的意义。只要是提到百万级的中大型SUV，颜值高配置好动力又足够强劲，很多人首先想到的是BBA车型，但是对于本身就追求低调的消费者来说，大众途锐倒是个很不错的选择。途锐不仅仅代表的是豪华车型，还代表了用户极好的审美。目前大众途锐有2019款和2020款在售，共计8款车型。其中有3款车型搭载的是2.0T发动机，5款车型搭载的是3.0T发动机。

途锐的外观设计既有高品质感，又兼顾了力量美学。现在市面上的大众品牌，基本上都遵循了这样的设计手法。整体上来看，途锐的车身线条显得非常灵动，不会给人很死板的感觉。这种富有层次的力量感，让很多用户都觉得很倾心。这样的外型设计也带来了极高的辨识度，让人一眼就看到是大众。车尾用的是和车头相呼应的设计方式，单就车子的运动气息来说，车子的运动氛围营造还是很到位的。

途锐的空间表现也是非常不错的，车子前后排的空间表现都很出众，腿部空间和头部空间都比较充裕。不过后排中间的突起还是有点高，如果长时间乘坐的话，会觉得有些不舒服。车子的储物空间比较灵活，在常规的状态下后备箱的储物空间为810L，后排座椅都放倒的话，车内的空间可以拓展到1800L。

从辉腾到高尔夫R到途锐，大众一直在践行低调华丽的风格。作为旗舰型SUV，途锐做到了在短时间内给消费者留下深刻的印象。对用户来说，品牌影响力当然是非常重要的，BBA带来的品牌影响力自然是不用多说。但是现在消费者在买车的时候也不是光在意品牌的影响力了，在货比三家之后很多消费者选择了品牌影响力没有那么好的途锐。“选择对的比选择贵的重要”，此次途锐推出途锐V8?Last?Edition，意味着V8发动机时代的终结。对此大家怎么看呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众途锐多少钱

2020款沃尔沃xc90成都车展时上市销售，新车调整为7款车型，对部分车型的配置进行升级。截至12月31日前购买新车，可享受3年赠送6次基础保养和5年免费原厂保修的优惠政策。同时，还有3年0利率及最高23000元的置换补贴。

大众汽车途锐目前5款车型在售，途锐百万纪念版，规定时间内购车可获6万元购车礼包及最高2万元置换补贴，金融购车最低日供55元。

沃尔沃xc90是豪华品牌大型suv中首个推出全系2.0t发动机的车型，目前提供5座和7座两种选择，这是大众汽车途锐不具备的。同时，t8插电式混合动力车型销售已久，而大众汽车途锐的插混车型仅仅是在广州车展亮相，价格和上市时间不得而知。

大众汽车途锐在售的国vi车型中不提供7座配置，但可选2.0t和3.0t两款发动机。目前已知大众汽车途锐插电式混合动力车型综合功率367马力、峰值扭矩700牛·米，纯电续航58公里（nedc），综合续航超过1000公里（nedc）。

沃尔沃xc90经过2020款的更新后，已进入这一代产品的中后期，随着家族产品的壮大，设计已不再光鲜，但仍然独树一帜并且经得住推敲。安全就是沃尔沃的dna，安全配置从不吝惜，整体的基础配置非常高。

大众汽车suv小到探歌、大到途锐，套娃不仅是外观，内饰也如此。虽然新车有非常多的高科技配置，比如大屏联动、空气悬挂、四轮转向等，但入门的2.0t车型显得有些缺乏诚意。

推荐沃尔沃xc90 t6四驱智逸运动版7座车型，北京地区参考价55万左右，该车较t5动力车型加速更快达到6.5秒，造型上更年轻动感，而且配置上也更丰富。养护方面，沃尔沃xc90的保养间隔为10000公里/1年，小保养费用870元。

推荐大众汽车途锐2.0tsi锐翼版国vi版，北京地区参考价61.98万元，该车内部提供了最新的大尺寸中控屏及相关科技舒适性配置，而且较入门车型多空气悬挂，对行驶品质有明显提升。大众汽车途锐的保养周期与沃尔沃xc90相同，小保养费用950元左右。

试驾大众途锐3.0TSI V6车型，物有所值的豪华感受

在奥迪Q7还能称霸世界的那些年，大众途锐也辉煌过一阵子。当时很多人看中了途锐的标配可变悬挂系统和3.6L起步的V6发动机，花100万买了一辆带有大众logo的途锐。

因为第一代Q7在国内没有标配可变悬架，虽然车型更大，但是越野性能没有途锐那么厉害，所以途锐在十年前确实是一款可以抢宝马X5市场的大SUV。

当时大众途锐的起步排量是V63.6L发动机，顶配是奥迪R8和兰博基尼盖拉多用的V84.2L发动机。这台发动机比V63.6L发动机在动力、声音和油耗方面更好。你说的没错，动力太大了，开这种2.3吨的途锐不踩油门更省油。

当然，这款4.2L发动机虽然和R8、盖拉多属于同款，但因为不是超跑，所以输出功率并没有那么夸张，最大功率257KW，最大扭矩440N.m搭配6AT变速箱，最高时速235KM/h，百公里加速仅需7.5秒。

驾驶配置方面，除了8安全气囊，这款车还标配了倒车影像、定速巡航、可变空空气悬架、中央差速锁。所以虽然是承载式车身的城市SUV，但越野和脱困能力和有大梁的硬派SUV相差无几。

舒适的配置，这款2008年的顶级途锐标配了无钥匙进入和无钥匙启动功能，以及与辉腾相同的多功能方向盘、电动座椅调节、前排座椅加热和电动座椅记忆功能。

作为当年售价过百万的顶级途锐，它还标配了GPS导航系统、超大中控屏，以及车载电视系统、多碟DVD和后排8扬声器。

灯光方面，顶配途锐配备了自动氙气大灯、转向大灯、大灯清洗等功能。后视镜全自动调节、折叠、加热，带自动防眩目。此外，自动空调节、后出风口、温区控制、感应雨刷等一应俱全。

可以说，作为一款十二年前的老车，这款白顶途锐的市场占有率非常低，几乎难以企及。好在还是国四排放标准，至少还能服役三年，不用半年检查一次。不过19.2万的价格略高，如果能降到17万左右可能更靠谱。

至于这车能不能买，我只能说十二年车龄是个考验，但是V84.2L自吸发动机是大众集团的宝贝，所以发动机质量比其他增压发动机更可靠，但是高油耗跑不掉。有业务需求的可以考虑家人上下班，不用担心。

百万购车补贴

途锐3.0多重

大众途锐已经不算是新车了，为什么今天还要来试驾一番？不知道大家是不是也有些好奇，都知道途锐是台好车，各方面表现非常全能，但价格和定位却让它成为一款小众车，可即便这样身边依旧会有一两个选择它的车主，他们喜欢途锐的什么？途锐到底是怎样的一台车？我们一起来看看吧。

全新一代途锐售价区间：

目前在售的大众途锐共有8款车型，其中包含2019款、2020款和2021款车型，厂商指导价格区间为56.98-82.18万元。8款车型中包括3款搭载了2.0T四缸发动机车型和5款搭载了3.0T六缸发动机车型，另外全系车型均配备4MOTION全时四轮驱动系统。

外观设计：

全新一代的途锐已经算不上是一台新车了，目前在售的这一代途锐于2018年9月正式上市，距今正好两年的时间，可能是用了全新家族外观设计的原因，现在看到该车依旧能有一些新鲜感，毕竟相比上一代的途锐，外观变化还是非常明显的。

前脸方面全新一代途锐用了大众家族目前最新的设计风格，夸大且充满层次感的进气格栅在气势上非常到位，LED光源的大灯组也足够犀利。另外还有黑化风格的车型可以选择，运动感突出，只不过黑化之后看起来似乎更显秀气了。

目前在售的是第三代途锐，当初该车亮相发布的时候不少人都认为新车缺少了老款车型上的霸气，视觉效果上感觉变小了。但其实在尺寸方面全新一代途锐是变大了的，相比老款途锐车身长度增加了77mm，宽度增加了44mm，而高度略有降低缩减了7mm，轴距基本保持不变，增加了1mm。

全新一代途锐车身尺寸长/宽/高分别为4878//1686mm，轴距为2899mm。

车身侧面的造型看起来更加柔和，不过我个人倒是认为这样的设计更符合途锐的定位，低调中有一些豪华的气质，还带有一些优雅，不正是途锐车主要想的效果么。

另外据悉由于全新一代途锐用了更多的轻量化材质来打造车身，所以相比老款第二代途锐新车的重量减轻了106公斤。轻量化材质包括48%的铝材质和52%的高科技钢材混合材料。

车尾的设计风格不再那么圆润，多了一些阴柔的感觉。不过高配车型上全新的LED尾灯在颜值方面提升明显，尾灯内部不仅有流水样式转向灯，另外三组回力镖样式的灯组看起来非常精致，而且立体感十足，给人尾灯很深邃的感觉。

双边共两出的排气布局并不意外，也谈不上是亮点，大众logo下的途锐英文字母标识设计以及延伸到了目前大众所有新车上。整体来讲全新一代途锐的外观变化大、有亮点，整体低调、简约风格。

内饰设计：

第二代途锐上，最影响它豪华感的可能就是内饰设计了，用料却是够高级，但设计确实差点意思。总之给不到车主这个级别车型应有的视觉体验。

不过打开全新一代途锐的车门，内饰带来的惊喜绝对比外观要强烈。虽然整体的氛围还是熟悉的大众范，但这样的内饰终于不至于被吐槽了。

先说重点吧，尺寸达到了15英寸的中控台多媒体显示屏带来的效果绝对震撼。并且还用了与12英寸的液晶仪表相连的样式设计，所以坐在驾驶席的感觉就是眼前基本被液晶屏所包围，科技感营造的非常出色。

不论是液晶仪表还是多媒体屏幕，界面的风格依旧是典型的大众简约风格，挑不出毛病也没有很多的新鲜感。实际的操作感受也非常出色，流畅且易于上手。

为了搭配两块巨大屏幕带来的豪华感，全新一代途锐的内饰用了多种材质结合，包括实木、真皮、镀铬、钢琴漆，不用担心氛围会凌乱，因为每种材质的应用都恰到好处。另外还有30种颜色的内饰氛围灯，细节方面还经过了特殊的设计，夜间能带来出色的精致感。

以上都是全新一代途锐在内饰方面超预期的表现，相比上一代车型上的拉风项目，新车在这方面的变化绝对值得肯定。

不过似乎大众就是想给大家留些遗憾，这个样式已经普通到不能再普通的方向盘就不能重新设计一下么，要知道这个方向盘与高尔夫甚至POLO等车型并没有太大区别。

好在还有一个样式新颖独特的电子排挡杆设计，不论是样式还是握感都表现的不错，重要的是途锐车型专属设计。

座椅和空间：

全新一代途锐的座椅用了Sona真皮材质包裹，在配置方面该座椅支持18向电动调节、头枕4向调节、座椅记忆、座椅加热/通风以及等功能，其中功能可以提供8种不同的模式。

后排座椅方面柔软度表现不错，并且后排座椅靠背还支持三段位置调节，但是座垫的长度有些短，如果能长一些对大腿的支撑更好一些，舒适性会更加出色。

空间方面体验者的身高为180cm，前排座椅高度调至最低，头部空间为一拳，感受比较宽裕，不会有任何的压抑感，途锐能有这样的表现并不意外，那么我们重点看看后排空间。

保持前排座椅位置不变，体验者来到后排位置，此时后排头部空间为四指，腿部空间为两拳。头部空间依旧表现出色，但是腿部空间比预想的要小一些，不过并不会影响乘坐舒适性。

储物空间方面前排中控台设计了无线充电区域，并且尺寸和深度都表现出色，其余部位的杯架储物空间也都比较宽大，人性化方面都非常出色。

后备箱方面整体足够平坦规整，并且原车还设计了不少挂钩和固定挡板，后排座椅折叠后能带来不错的空间扩展性。此外在后备箱的右侧还有空气悬架控制按钮，可以在搬运大件物品时降低车身高度提高便利性。

动力和驾驶感受：

目前在售的第三代途锐分别有2.0T和3.0T两种发动机可选，传动系统为一台8挡手自一体变速箱，另外全系车型均标配4MOTION全时四轮驱动系统，四个车轮带有EDL电子限滑，后桥配有开放式差速器。这套四驱系统与奥迪Q7车型上配备的quattro四驱基本一致，只是命名方式不同。

该车提供五种越野模式，包括自动、雪地、砂石、崎岖碎石、越野增强，在不同的越野模式下车辆的悬架高度也分为四段可调，其中越野增强模式下车辆会升高70mm。

我们今天试驾的是搭载了3.0TSI?V6涡轮增压发动机的车型，该车最大功率为340马力，峰值扭矩450牛·米。传动系统为一台来自埃孚的8AT变速箱。

驾驶感受方面车辆起步状态就能感受到拥有充足的动力储备，油门踏板的脚感并不沉重，并且车辆的动力输出偏向舒适和平顺方面调教，所以给人的感觉会很轻松，好开。

这台3.0T?V6发动机的峰值扭矩转速区间为1340-5300rpm，可以说非常宽泛，所以当完成起步到逐渐深踩油门的过程中完全不会有突兀的动力衔接感受，而是非常平顺类似大排量自然吸气发动机车型的驾驶体验，不过对于一台搭载了3.0升V6发动机的车型来讲，这也应该是应该有的表现。

当车辆时速到达100km/h时，此时深踩油门进行加速，能够感受到该车深厚的动力储备，连绵不绝的加速时刻挑逗着你想要进一步深踩油门看看还能跑的多快。但是，即便这样该车的驾驶感受依旧谈不上多么有，属于那种不知不觉的车速已经超过法定限速的类型。

该车提供五种道路驾驶模式，包括经济、舒适、普通、运动、个性化，不过每个模式下的驾驶感受区别并不大，经济模式下油门响应会变的稍慢，仅此而已，其它舒适、标准、运动三个模式并没有太大不同，至于运动模式只是会适当的延后变速箱的换挡，尽量将转速保持在较高的区间。

埃孚的8AT变速箱已经是明星产品了，在途锐上也是标杆级的表现。干脆利落且平顺聪明，挑不出任何毛病，途锐拥有轻松、灵巧的驾驶感受，这台变速箱功不可没。

转向手感偏轻，所以操控起来非常轻松，不过车头的指向性并不算灵活和精准，当然这可能也是为了达到更高的舒适性，毕竟拿一台途锐去飙车的人少之又少吧。

全新一代途锐的前后轴都配备了电子防倾杆，车辆电脑会根据行驶状态进行调节。带来的好处就是在快速变线或山路行驶中可以有更出色的车身稳定性。另外该车还配备了后轮转向系统，当车辆时速不超过37km/h的情况下进行工作，可以有效的减小车辆的转弯半径。

空气悬架的表现中规中矩，车辆处于越野增强模式下整体车身或升高70mm，而当车辆时速超过120km/h后，空气悬架会自动降低15mm，以便带来更出色的稳定性。

舒适性方面该车拥有同级别车型应有的出色质感，能够感受到车辆非常稳健，没有任何多余的震动，但即便是在运动模式下，空气悬架也不会变的很硬，几乎与其它模式下一致，依旧强调舒适性。

隔音方面的表现符合该车的定位，V6发动机任何时候都表现的非常安静，车速在120km/h以内的风噪和胎噪也都控制的不错，毕竟是主打舒适性的车型，这个方面的表现完全不用担心，甚至并不会比奔驰、奥迪这些更高级别的品牌车型差。

总?结：途锐绝对是一款好车，这应该是任何试驾过该车的人给出的评价，但它的定位和价格也确实比较尴尬，高端的定位和60-80万元的价格区间（即便现在2.0T车型优惠后的价格在53万上下），都让它注定小众。什么人适合途锐？追求高品质、豪华质感、出色的动力表现，但首要因素是，这位车主需要或喜欢低调。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众进口汽车途锐到店试驾，体验爱车的低调奢华！

途锐2020 3.0TSI尊贵版国六，途锐2020 3.0TSI百万纪念版国六，途锐2020 3.0TSI尊贵版国六整备质量2170kg。车辆为中大型SUV，以进口方式在国内销售。除了3.0升版本，还搭载了2.0升版本。途锐车型

途锐3.0多重

途锐2020 3.0TSI尊贵版国六，途锐2020 3.0TSI百万纪念版国六，途锐2020 3.0TSI尊贵版国六整备质量2170kg。车辆为中大型SUV，以进口方式在国内销售。除了3.0升版本，还搭载了2.0升版本。

途锐车型是哪个品牌推出

是德国大众推出的一款SUV。车辆定位是中大型SUV。目前在售的有2020款和2019款。有八款车型可供选择，车辆全部进口内销。该车售价56.98万-82.18万元，全国各地经销商对这款车没有任何优惠。

途锐车怎么样

是一款非常不错的SUV车型，搭载2.0升涡轮增压发动机，3.0升涡轮增压发动机，匹配八速手自一体变速箱。车辆全部匹配全时四驱功能。并配有托森 差速器 。是一款承载式车身的城市级SUV。

途锐是上海大众还是一汽大众？

车型不属于上海大众，也不属于一汽大众，是大众进口的。奥迪公司在中国的两个事业部一汽大众和SAIC大众并没有引进和生产途锐，途锐是一款完全进口的车型。

途锐的厂商指导价

厂家给老款定价59.18万元到82.18万元。车辆属于中大型SUV车型，在售车型共有八款，包括2021款、2020款和2019款。最新的2021款将于2020年11月正式上市。与车型匹配的发动机为2.0升涡轮增压和3.0升涡轮增压，匹配八速手自一体变速箱。

途锐车型的尺寸是多少

该模型的尺寸长度为4878毫米，尺寸宽度为毫米，尺寸高度为1718毫米。部分车型尺寸高度1686 mm，轴距2899 mm，车型为五门五座SUV，油箱容量90升，后备箱容量810升至1800升。

途锐3.0多重 @2019

第一次来试驾进口车型之途锐，我们这里是专门的一个卖进口大众的4S店，虽然车型只有3-4种，但是进店后一眼就可以看到霸气的途锐，不过新款的途锐看起来比以前老款的更加低一点，给我的第一直观感受。但是看起来更加年轻化和运动化了，这也是一个很直观的感受。我们这里的4S店没有顶配3.0T的只有2.0的两款配置车，所以今天就分享下2.0顶配的途锐车型。

霸气的前进气格栅，不过大众还是家族脸很严重，这也是所有车企的共同点。

这个45度看起来的确是很平稳，确实感觉比老款更运动了。

侧面才可以看出拉进口途锐的尺寸，绝对是大众里面比较大号的车型。

这边可以看看原车2.0T的顶配轮毂和车胎，还是建议换大一号的轮毂更帅气。

也很期待自己可以换一台这样尺寸的进口车，加油！

途锐2.0T的后45度尾部看起来很敦实，灯组挺漂亮

排气用了双边单出，这样还是低调点，还好没有整双边双出，2.0的动力实话还是基本够用的。

对于途锐的车型来说，空间肯定不是问题，后备箱的空间相当给力，前后排的的空间也是在意料之中的，各种的储物空间，满足我们日常的出行，简单而且实用，还是那句话低调奢华还是看大众。

直接后备箱看起吧，进口平整有利于我们取放物品，这样的空间一家出行妥妥的放下所有物品

近距离来一张。

后备箱的一个功能，后悬挂调节按键。挺有意思的

前排驾驶位空间，座椅可以18向自动调节，途锐全系的标配，这个价格也必须是标配。全系真皮座椅。

后排空间也很给力，前排我试的时候已经调节到了最佳位置，本人178CM，体重80KG，这个属于正常体重，参考下我们途锐的空间。

副驾驶空间也是妥妥的没毛病

扶手箱储物格，没有夹层，可能进口车不喜欢做夹层吧，空间很深放不少物品。

对于途锐的内饰基本也没有太大的惊喜感，因为之前体验过途观之类的国产大众，基本上也就是家族系列的元素比较多，但是做工方面进口的途锐还是做得比较到位的，看来国产后的做工还要继续加油哦。

车门内饰有实木的装饰条，一般高端车都会配置有的，但是我个人却不是很喜欢。

后排空调出风口可以调节

不一样的角度看下驾驶舱，这个中控大屏幕让我眼前一亮。

前排全景视角，中控多媒体9.2寸触摸真的给力

车内氛围灯30种颜色变化，我们可以随心情去调节车内的额氛围灯颜色，这个我很喜欢

驾驶位置门，这个解锁键做得感觉有点粗糙，还有一键升窗按键，没有高端的感觉。

全液晶仪表盘还是这个价格车的标准配置吗，途锐没有落下。2.0T车速官方是229公里每小时。

途锐的电子档杆做得还是很走心，给人一种很踏实稳重的感觉，这里我爱了。没毛病。

途锐车内的实体按键也是非常少的，很多功能还是集中到了多媒体中控屏幕上

途锐2.0T顶配及以上都是有8种驾驶模式可以体验，试驾的时候也要每个都感受下

车内氛围灯布置的很有条理

途锐的多功能方向盘还是偏商务有点多，感觉笨笨的那种，不过按键布局还是合理的

最后看下途锐的发动机舱，没有全包的护板，我们国产车基本中高端都是标配了。

途锐2.0T的心脏，展厅没有3.0T顶配的V6所以很遗憾没有拍到。

个人感觉对于进口途锐来说还是一款很不错的车型，但是门槛价格也是让我们望而却步，希望之后的改款可以运动化多一点，这样可以满足更多人的选择要求，不得不说途锐对于家用车来说空间还是舒适性都是毋庸置疑的。喜欢的车友可以留言交流。关系大家的支撑。