现代汽车集团总部大楼_现代汽车大厦有哪些公司

1.北京现代在北京的4s店地址都有哪些？

2.北京现代在北京什么地方

3.现代汽车供应链遭严重打击 未来将有何影响？

4.韩国现代汽车在中国有几个生产基地？

5.北京现代的logo都有哪些？

6.韩国现代集团在中国有哪些合资公司

1.三星集团

2.现代汽车集团

3.SK集团

4.LG集团

5.乐天集团

6.现代重工业集团

7.GS集团

8.韩进集团

9.韩华集团

10.斗山集团

11.锦湖韩亚集团

12.STX集团

13.LS集团

14.CJ集团

15.新世界集团

16.东部集团

17.现代集团

18.大林集团

19.富荣集团

20.KCC集团

21.东国制钢集团

22.晓星集团

23.OCI公司

24.现代百货集团

25.韩进重工业集团

26.熊津集团

27.可隆集团

28.永丰集团

29.现代产业开发集团

30.东洋集团

北京现代在北京的4s店地址都有哪些？

北京现代汽车有限公司厂址：北京市顺义区林河工业开发区顺通路18号

邮政编码：101300

总机：01089490088

销售部：

免费电话：10101100/800-810-1100/010-89498100

销售本部地址：北京市朝阳区霄云路38号现代汽车大厦6层

北京现代在北京什么地方

北京现代4S店地址和电话

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地址：北京海淀区知春路甲18号

电话：010-62534696

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地址：北京朝阳区北四环东路101号

电话：010-64915006 010-64918139

北京北汽出租汽车集团有限责任公司

地址：北京市丰台区青塔小区芳园22号

电话：010-686738

北京首汽汽车修理有限公司

地址：北京市朝阳区新源里14号

电话：010-64631117

北京市汽车修理公司六厂

地址：北京市朝阳区建国门外郎家园

电话：010-65814725

北京京汉新港汽车销售服务有限公司销售

地址：西城区宣内大街临1号

电话：010-67539249

北京鹏奥贸易有限公司销售

地址：北京海淀区杏石口路21号

电话：010-88461126

北京信发通达汽车销售有限公司销售

地址：北京市丰台区辛庄86号(花乡桥[四合桥]往北300米路西)

电话：010-63738888

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现代汽车供应链遭严重打击 未来将有何影响？

北京现代汽车4s店地址电话大全

热点话题　点击：11369 作者：91chenggong 北京 北京现代汽车京汉新港特约销售服务店 西城区宣内大街临1号 售后010-67521678

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韩国现代汽车在中国有几个生产基地？

近年来，韩国汽车巨头现代汽车越来越依赖国内的工厂，中国为其生产的汽车零部件可以说是占据了绝大部分的份额。随着今年以来疫情的影响，现代便陷入了深深的沼泽当中。

位于江苏的京信电子有限公司是现代汽车的主要供应商之一，春节的期由于疫情影响而延长，公司位于青岛以及江苏的四个工厂内都受到了不同程度的停工影响。内部工作人员称，在江苏工厂内，原本600多名的在岗员工仅有一半不到的员工仍在作业。京信公司目前为韩国现代汽车提供了近一半以上的电气系统线束。目前，该公司也在努力解决生产方面严重滞后的问题。

京信公司是韩国前董事长的以为朋友在45年前创立的，在过去的20年内，这家公司极大地推动了现代汽车的产能发展。目前该公司已经增加了在美国、印度、柬埔寨以及韩国工厂的产量，这几家海外工厂将全天候运营来弥补中国工厂的产量。由于事发突然，在生产以及运输环节上都存在着不同程度的影响。该公司尽可能的使用空运及船运加快零部件向韩国的运输。公司表示，正在尽可能的想办法确保零件供应的正常化。

现代汽车在接受外媒访时表示，正在排查目前存在的各种影响，以便找到解决方案，最大程度地减少对业务的干扰。有分析师认为，由于韩国与中国的地理位置紧密，韩国汽车制造商一般都不会设立太多的安全仓库周转，因为通常来说中国都能非常准时的交货。因此，在供应链出现紧缩的时候，对于韩国的汽车制造商来说，影响是最严重的。

韩国对于中国的零部件出口在过去的五年内下降了三分之二，去年更是下降到了21.8亿美元。但反过来看，韩国在中国进口的汽车零部件却增长了五分之一，这说明韩国汽车的零部件业务正在向海外迁移，不断寻求更多的外包合作伙伴。据韩国汽车工行业协会数据显示，截至2019年，约有170个韩国汽车零部件供应商在中国设厂，厂房的数量高达300多家。

据称，韩国有80%的电子线束都来源于中国，由于劳动力的成本压力，劳动密集型产业已经不适合韩国目前的社会状况。尽管这次疫情对于现代汽车来说是致命的打击，但这也能使现代汽车花更多的时间考虑其在中国的发展战略。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代的logo都有哪些？

韩国现代汽车在中国有3个生产基地。

现代汽车公司（? ，朝鲜汉字转简体：现代自动车株式会社，英文：Hyundai Motor Company）是现代汽车集团（Hyundai Motor Group）的核心企业。

2010年10月21日，现代汽车与中国四川最大的商用车企业——四川南骏汽车集团公司（简称南骏汽车）在成都签署了合作协议。此举表明现代汽车正式进军世界最大的商用车市场中国。

通过签署合作协议，现代汽车与南骏汽车今后将在卡车、巴士、发动机生产、研发、服务等一整套商用车方面优势互补，进行多角度、多元化的深入合作。

现代汽车2012年之后一度在华销量高速增长，到2013年6月份创下36.2%同比增幅后，增速开始放慢。2014年10月又一度增幅高达19.1%，为当时16个月以来现代在华销量增速新高。

2021年1月15日，现代汽车（中国）投资有限公司宣布，韩国现代汽车集团将在广州市开发区成立独资氢燃料电池系统公司，生产和销售氢燃料电池系统。新工厂预计2021年2月底正式奠基，2022年下半年实现批量化生产。

韩国现代集团在中国有哪些合资公司

北京现代只有这一个斜H标志没有其他的。现代汽车公司的标志是椭圆内有斜字母H，这个标志的含义是：椭圆表示地球，意味着现代汽车以全世界作 为舞台，进行企业的全球化经营管理。

斜字母H是现代汽车公司英文HYUNDAI的首个字母，同时又是两个人握手的形象化艺术表现，代表现代 汽车公司与客户之间互相信任与支持，椭圆既代表汽车方向盘，又可看作地球，两者结合寓意了现代汽车遍布世界。

扩展资料

截止2019年8月，北京现代已经拥有包含全新途胜、第九代索纳塔、MISTRA名图、索纳塔经典、全新胜达、ix35、ix25、途胜、朗动、VERNA瑞纳、瑞奕、ELANTRA悦动、伊兰特等14款主力车型。

途胜用了现代流行的浅色调内饰设计，金属质感的中控台不同于伊兰特、索纳塔的风格，简洁利落。中控台上有嵌入式6碟CD、FM/AM及卡带，自动恒温空调（空调是数字式的，现代原装途胜的空调是微调型的）等。

现代集团　韩国现代（HYUNDAI）集团曾是是韩国5大财团之一，世界五百强排名前一百名。创始人郑周永从1946年至1951年期间先后创建了现代汽车、现代土建、现代建设等公司，70年代又建立了现代重工业公司，从而使现代集团成为以建筑、造船、汽车行业为主，兼营钢铁、机械、贸易、运输、水泥生产、冶金、金融、电子工业等几十个行业的综合性企业集团。　　1940年，郑周永在汉城成立了当时罕见的汽车修配厂，这是现代集团最早的雏形。1946年，郑周永开办了“现代汽车修理所”，这是郑周永第一次把“现代”作为一个商业性企业的名称，随后郑又创办了“现代土建社”。　　1950年，郑周永将“现代汽车修理所”和“现代土建社”合并为现代建设股份有限公司，从此拉开了创建“现代王朝”的序幕。　　在家人的协助下，郑周永率领现代集团在韩国创造了一系列让人叹为观止的辉煌：现代集团下面的旗舰企业——现代建设集团是韩国建筑业的第一大企业，在韩国的18座核电站中，有12座是现代建设集团所修建；现代汽车集团，韩国的第一大汽车企业，20世纪70年代，制造出韩国第一辆国产汽车，其蔚山工厂是世界第一大汽车工厂；现代重工集团，是全球最大的造船厂；现代电子是全球第二大芯片制造商……　　1992年，现代集团的销售额占到了韩国整个国民收入的16%，达到惊人的532亿美元，出口额达到87亿美元，占全国出口总量的12%，在韩国的国民经济中举足轻重。下辖的企业达到46家、涉及的领域包括电子、建筑、汽车、钢铁、造船、石化……成为韩国当之无愧的第一企业。　　上世纪90年代，郑梦九将叔父挤出现代汽车公司，2000年他趁郑梦宪出差之机企图夺权，挑起“王子之乱”。郑周永对此极为不满，召见郑梦九让他断了争夺集团董事长职位的念头，作为补偿，让他管理现代的汽车业务。郑周永随后宣布，郑梦宪担任公司董事会、郑梦准掌控现代重工业集团。从此，现代家族三分天下，兄弟之争暂且平息。2001年3月郑周永去世后，郑梦宪按父亲遗命继承了现代公司。然而两年后，郑氏家族再度上演“豪门恩怨”。现代集团最优质的资产现代汽车和现代重工独立出去后，其他十几家企业大则大矣，却多是负债累累，集团还要承受对朝投资的重负。　　2003年14日韩国金刚高丽化工（KCC）集团宣布，通过对现代集团主要子公司股份的控制，它已收购了现代集团，KCC的名誉总裁郑相永将行使现代集团的经营权，现代集团实际上已经成为KCC集团的子公司。　郑周永　　郑周永，韩国现代的创始人,拥有43家关系企业,15.5万名员工，年营业额达512亿美元(现代汽车为92亿美元)，除汽车、建设等核心企业，还包括造船、重电机械、电子等关系企业，目前是一家股票上市最少，外国资金最低，最具“韩国色彩”的企业团体，在此全球分工合作的世代，成为独立特行的一匹车坛黑马。　　郑周永出生在现属北韩的江原道通川郡贫农家庭的郑周永，小学毕业后即四处打工维生，起初是做手推车工过活，至1942年，用不多的资金开办了一家汽车修理厂。朝鲜战争战结束后，他借助曾经做手推车工的建筑工地经验最终在建筑事界获得一席之地，并因兴建驻韩美军营舍、军修护用车辆等事务埋下日后与福特汽车合作设厂的伏笔。　世界车坛的一匹黑马　　趁着在建筑界风生水起的大好时机，郑周永以在1962年经营贸易及制造机械、汽车零件而设立的现代洋行为基础，于1967年的12月与福特汽车公司合作，创立了现代汽车，正式向重工业进军。早期是以福特Corte-ira及Granadae两种车款做基准车，开发适合韩国使用的车种，成绩平平。　　也许是经营的理念无法达到共鸣，郑周永于1967年另与日本三菱集团的汽车部门签订技术合作，研发“小马 (Pony-)”车款，由于三菱车厂全力支持技术移转，造型简洁俐落，经济省油的小马车，具备了良好的性能与实用性，上市后在海内外都赢得很高的评价，特是首度进军北美，即获致满堂。　　现代车厂“小马”车群驶向世界的最大汽车市场－北美的良好势头，让郑周永领悟到“高品质”才是立于不败之地的保证，于是不仅大量投资于研发部门，更在三菱汽车的技术支持下，不断更新各样生产设备，例如最新的计算机操控机器人，符合英国MIRA、日本MC标准的测试仪器一应俱全，使产品在材料、零组件、成车完整的各阶段，都经由严密的检测，而获得一致的高品质。另在蔚山车厂兴建长达二十公里的环状试车场，随时了解设计中的原型车，以及刚下线的新车，在各种路况及路面测试的结果，做为立即改善修正的参考。　　这种种的努力与执着，随后就得到回馈，新改款小马车于1983年问世，大量外销加拿大，好评如潮。稍后，1.6L的“明星(Stellar)”推出，外销也十分成功。现代车厂同年在加拿大建厂，就近生产新车。1985年，为因应北美地区需求，而研发的卓越(Excel)小轿车，一上市就被北美地区的消费者接受，1985年以8万5千辆的空前销售量，创下加拿大当年进口车的冠军纪录，同年在美国则卖出17万辆的佳绩，成了世界车坛含人感佩赞叹的一匹黑马。　　“不求人”的生产体系　　对这些成绩，郑周永并不就此自满，他不仅要让现代汽车在韩国拥有第一位的市场占有率，更进一步，要在世界汽车市场上，居于主动和领先的地位。因此，他坚持要有自主开发的能力。现代车厂早在16年，也就是建厂8年后就拥有了自己开发成功的新车型1981年与三菱汽车合资(三菱出资10％)，到1983年就开发出第二款新车，并于1985年在加拿大魁北克省设立年产10万辆规模的车厂。　　又为因应汽车产业电子化的趋势，郑周永于1882年设立现代电子，成为现代汽车现代化的有力后盾。而现在现代车厂则努力朝自制率95％的目标挺进，1988年自力研发喷射供油系统的全新引擎，则是现代车厂协同下游厂商通力合作，卓然有成的结果，郑周永仍继续推动从素材到零件，都能自力研发与制造的。　另外，值得一提的，是现代车厂绝大多数生产机具，包括计算机硬设备，多是国产品。同时为提高品管，并没有行日本式的“实时控制系统”，而实施高层次的垂直整合方式，目前的年平均产量为115万辆小客车。　　现代车厂现今行销世界128个国家和地区的车款有卓越(Exc-el)、伊兰特(Elantra)、索纳塔(Sonata)及与伊兰特共用平台的酷派(coupe)跑车等四种车型。而伊兰特车款曾勇夺1992、93年澳洲越野大赛量产车组的冠军，并得到英国汽车专业杂志“What Car”最值得购买的中型房车荣衔；卓越则入选1994年美国汽车年鉴(Car Book)最佳安全小型房车；索纳塔于1993年初登上中国大陆，一至五月就卖出了4万辆。　　而最让汽车同业感佩又羡慕的，是在郑周永的坚持与督促下，现代车厂于1992年的底特律车展上，很骄傲的推出完全自力研发成功的第一款概念车HCD-I，流畅的线条，前卫的造型，在两盏炯炯有神的鹰眼式大灯烘托下，立刻征服了北美的车迷，最“可怕”的是这辆双座小跑车的售价只要1.4万美金，即使日本车界也在暗自盘算因应的对策。　　时隔一年，现代车厂又在1993年的底特津车展中，亮出第二张王牌－HCD-Ⅱ，前二后一的座位设计、四缸可变正时多气门2.0L引擎、ABS防死锁煞车系统、超宽扁胎，正是不折不扣的情趣跑车设计。　　"现场主义"的经营理念　　现代汽车能在短短的期间内，超越韩国最有历史及规模的起亚汽车厂，并在世界车坛上扬名立万，郑周永独树一帜的经营理念――现场主义”是成功的关键：他不但要所有的家族15个弟弟、8个儿子和1个女婿，全都站在经营的第一线上，他自己更经常与“现场”――生产线保持密切的联络。他又大胆的启用了韩国一向不重视的理工学系出身的干部，这些以“现场”为工作重点的管理者，自然成为郑周永在各个现场的“感应器”，而完全掌握关系企业的实时状况。　　然而可惜的是，1987年7月，以现代机械为主，开始出现了“罢工”问题，并迅速波及到整个现代企业集团，结果集团内的12家企业所组成的“劳工协议会”，要求郑周永退出经营阵容，最后，工资决定权与经营权交给各公司的总经理之后，罢工风波方告平息，但是集团内的六家主要企业，则进入休业状态。　　劳资纠纷不断，使得现代集团损失了很多营运的时机和业绩，以1992年1月间，现代汽车蔚山车厂罢工期间，影响出口欧洲及亚太地区的损失金额，超过12亿5千万美元，这还不包含修复厂房及设备所需的530万美元。不过目前现代汽车的接棒者郑世永承继了兄长的精神力行「现场主义」，现代汽车在世界车坛的风似乎并无衰减。　　朝世界第五位迈进　　事实上，郑周永也曾面临「是否继续生产汽车？」的重大扶择时刻：1980年，刚上台的全斗焕励求政治清廉，为有效改善社会贫富不均的严重情况，取抑制财团势力的种种措施，而于1980年的8月及1981年的2月毅然行重化工业调整措施。　　面对这两波强势调整措施，郑周永只能在“充实发电设备”及“发展汽车产业”间，选择一个生存空间，结果他毫不犹豫的选择了发展汽车产业，甚至还“不服输”地回拒了通用(GM)汽车投资50％的动作，步入完成自主性的开发、生产及销售的“韩国汽车”产业时代，而现代的目标，则是让目前排名世界第七位的韩国汽车业升级为世界第五位，仅次于日本、美国、德国和法国。　　然而要实现世界五强的目标，现代还有很多路要走，比如一定要进军中国市场。进军中国市场对现代来说是一个新课题，在加拿大、美国市场的成功经验并不一定能用于中国市场，因为当前中国市场和现代成立之初的韩国市场相似，轿车尚处在由财富和的地位象征向家用消费品过渡的阶段。尽管中国目前市场规模不大，且需求较为分散，但对现代汽车的五强梦却是相当关键的一环。有资料表明，中国在十年内将成为全球最大的汽车市场之一。　　2000年，现代汽车在中国设立了现代、起亚“中国本部”，着力开拓中国市场。目前该公司在国内已开设了60多个服务网点，供应车辆修理设备和正统零部件。更重要的而是，2002年现代汽车与北京汽车工业控股有限责任公司合资建立了北京现代汽车有限公司，并且得到了国家相关部委和北京市的全力支持。据悉，北京现代汽车有限公司的年生产能力预计为10万辆，并在2005年将产量提高到20万辆。目前，现代索纳塔和伊兰特轿车销售势头良好，伊兰特甚至还在中国车市惨淡的10逆市反弹，取的月售1.3万辆的佳绩。　　从1967年至今，相比我们了解的百年老品牌，现代汽车实在是太年轻了，但是就是这个初生牛犊让我们看到了韩国汽车在世界汽车工业上的希望与地位。按照这样的“现代速度”，世界第五的“现代目标”也就算不上什么奇迹了。