比亚迪出什么事儿了_比亚迪发生了什么事

1.如何看待9.15比亚迪唐刹车失灵酿重大交通事故？

四川省一辆比亚迪汉千山翠停在路边时发生自燃，据悉这辆比亚迪汉千山翠是车主才买不久的。刚刚提的新车就在路边发生自燃，车主也非常痛惜。新能源车之所以状况频出，是因为新能源汽车目前的技术可能并没有很完善。汽车中所配备的刀片电池存在一定安全隐患，尤其是在高温天气下。

这辆自燃新能源汽车车主是自己将汽车自燃的发在短平台上，并且还配文自嘲。这辆比亚迪汉新能源车是7天前买回来，没想到车还没摸熟就自燃了。汽车自燃的具体原因，目前仍在调查之中。比亚迪汽车相关负责人也对外发表声明，称会跟进此次汽车自燃事故，在调查清楚原因之后会给公众一个交代。

据小编了解，这款比亚迪汉售价应该在20万元以上，属于比较高端的车型了。以及带来了最后一点。而这款自燃的汽车还是限量版，售价应该超过了30万元。比亚迪在推出这款汽车时，对外宣称最大的卖点就是这辆汽车所用的电池是刀片电池，比亚迪公司称刀片电池不会自燃。但是这起新能源汽车自燃事故，就打了比亚迪公司的脸，与比亚迪宣传产品时的说法背道而驰。刀片电池比起普通电池而言确实有许多优点，但是这并不代表着相关厂家已经能够确保刀片电池目前的制造技术可以达到绝对安全。

新能源汽车作为小型汽车界的兴起之秀，受到许多消费者青睐，但是新能源技术貌似并不是很成熟，在许多方面仍然存在着一些问题。新能源汽车虽然在能耗上面优越于燃油汽车，但是在高温天气下，新能源汽车的弊端似乎就凸显出来。市面上许多新能源汽车中所配备的电池耐高温性能并不是很强。

如何看待9.15比亚迪唐刹车失灵酿重大交通事故？

都说北美难闯，总有车企不信邪。

最近，有关比亚迪出口美国加州口罩，遭遇了“付了定金后又被退回”的尴尬事情。

一时间，此事引发了网友们的强烈围观与大讨论。

不过由于信息的碎片化与煽情化，只知其一不知其二的吃瓜群众，普遍一股脑地将其当成了现实版的“农夫与蛇”、“仙人跳”来看。

认为这是美方一贯的嘴脸和伎俩，对中国企业的故意“刁难”、甚至是“挖坑和设圈套”。

这种想法与认知，并非毫无道理。但就事论事来看，的确并不客观，也有悖事实。

对此，在舆论持续发酵了一段时间后，比亚迪方面日前正式对外做出了回应与说明，一定程度上遏制了各种“谣言”式的解读分析进一步传播。

01

还是来简单梳理一下的前因后果。

众所周知，开年以来一场突如袭来的疫情，彻底打乱了国人的生活节奏。在中国率先打响全民抗疫阻击战、并日益取得阶段性成果之际，包括北美在内全球多地相继迎来了疫情爆发期。

北美等国陆续出现了“口罩慌”。

抗疫战初期别说N95了，就连一次性医用口罩也是“一罩难求”。所以美国抗疫初期奋战在一线的医护人员，因为医疗防护物资急剧缺乏，动辄处于“裸奔”工作状态。

口罩成为了全球抗疫最炙手可热的战略物资。

作为中国新能源汽车引领者的BYD，从中嗅到了巨大商机，于是在王传福董事长的亲自部署与“监工”下，从二月份开始比亚迪便快速自行研发设计出了口罩机，并快速建成了多条口罩生产线。

从一开始的日产百万只，再到目前的日产千万只，不断加紧扩建生产线的BYD，已经成为了全球（注意是全球）最大的口罩生产商。

日产规模将什么3M、霍尼韦尔等国际大牌，全都按在地上摩擦。

02

有了充足产能，比亚迪各种海内外的“口罩订单”络绎不绝。

作为疫情形势最为严峻、口罩等防疫物资最为缺乏的美国，包括加州在内的多个地方相继从比亚迪那里下单购口罩。

以本次网上闹得沸沸扬扬的“口罩”为例，加州州长加文·纽森在5月6日表示，该州此前向比亚迪订购的价值约10亿美元的口罩中，已有数千万个外科口罩运达。

不过数百万个原定本周运达的N95口罩，因联邦认证过程中的问题被延误了。

由于未能在4月30日截止日期前拿到认证（耽搁认证的具体原因不详），按照合同规定，比亚迪将退还该州约10亿美元口罩合同的预付款一半，即2.47亿美元。

于是“比亚迪被美国给耍了和套路了”的相关言论，在网络上大肆传播开来。

必须指出，比亚迪未能在起初约定的截至期限内，完成相关认证，过程中究竟是出于何种原因，我们不提倡“阴谋论”的猜想。

但中国公司和品牌在包括美国等海外市场，频频爆出的各种不顺畅和“阻挠”，也的确存在。

出海有风险，投资需谨慎。

这不仅是BYD，任何一个有意开拓和进军海外市场的本土公司和企业，都不是三岁孩子，在做相关重大决策前，无疑也早该有各种心理和应对准备。

而且从另一个角度来看，加州地方“坑”比亚迪这事，也的确事出有因、而且白纸黑字都是事前有合同约定的。

还没交付口罩加州便提前付了一半定金，如今因为相关认证没有在规定时间内完成，按照合同约定退还一部分定金，也是合规合理的事情。

对此，外界没必要的过分解读、甚至是恶意“误解”和传谣。

目前比亚迪官方已经作出回应与说明，据说此次受影响的仅为N95口罩交付，退换的为加州提前付的N95口罩部分订金，这部分N95口罩也还没有发货。

至于一次性医用口罩的交付未受影响，同时，加州还追加了一次性医用口罩的新订单。

一句话，比亚迪说公司并未因为这次小的“不愉快”遭受实际性损失，它们与包括加州在内的美国多个地方，在口罩等防疫物资的订购上总体合作顺畅。

据乐逗汽车了解和观察，BYD在北美的事业版图，已经不是零星半点，其与包括加州内的美国地方合作，也不是一年两年了。

实际上，BYD在美国还有专门的新能源大巴工厂，其电动大巴也已经卖到了欧美日韩等市场。

所以这次引发国内网友集中炸锅的“口罩门”，或许真的只是一场小的不愉快，没必要过度放大和解读。

03

口罩生产线一开动，财源滚滚来。

转型做“口罩”生意三个月，给比亚迪带来了多么可观的利润收益，透过前不久比亚迪发布的一季度财报，即可窥见一斑。

比亚迪口罩是由比亚迪精密制造有限公司承担的，比亚迪精密制造又隶属于比亚迪电子，从比亚迪一季度的财报中显示：比亚迪电子一季度盈利6.57亿元，同比增长了69%。

比亚迪第一季度财报披露的数据

得益于此，在深受疫情影响不少汽车友商们，纷纷盈利大幅下滑甚至亏损的情况下，比亚迪第一季度整体营业收入达到196亿元，归属上市公司的净利润为1.13亿元。

可千万不要小看这一个多亿的净利润。

一如上面所言，疫情之下盈利还能维持“正向”的汽车厂商、屈指可数，强如大众丰田这号国际大厂，尚且不得不“裁员降薪”泥菩萨过江，国产品牌里出现大额亏损的不在少数！

某种意义上上，得亏了这从天而降的“口罩”生意，在帮助比亚迪填平了部分“亏损窟窿”之余，还能有些直接盈利。

关键是，中短期来看这门赚钱的生意，还将持续给比亚迪贡献不菲的现金流及净利润。

值得注意的是，乐逗汽车注意到，疫情之下先后转型和投入“口罩”生意的汽车厂商，远不止BYD一家。但目前来看，比亚迪的口罩生意做的最大、最响。

04

一个以新能源汽车闻名于世的中国汽车厂商，BYD为何能够在如此短时间内抓住机遇，转身就成为了全球最大的口罩生产商？

简单来说，别看比亚迪现如今是以生产新能源汽车而妇孺皆知，其实和汽车产业并行，BYD还是全球知名的手机、笔记本电脑等电子产品的“代工”厂。

富士康能干的事，比亚迪大都也能干。

实际上，华为、小米等许多知名品牌的智能手机和3C电子设备，很多零部件及整体组装，也有很大一部分是BYD给代工生产的。

一言以蔽之，除了汽车外，比亚迪同时也是（业界）知名的精密电子生产商，甚至近年来还开始涉足“云轨”等轨道交通领域。

比亚迪不仅造汽车、3C电子产品，还造云轨

关于这些，感兴趣的可以自行上BYD或者问问度娘。强大的产业集群与研发制造能力，为比亚迪抓住此番“口罩”生意的机遇，提供了坚实支撑。

乐逗观察：

毋庸讳言，长期以来无论是国人普罗大众，对包括美国在内的西方世界，还是西方对于我们，都或多或少带着“有色眼镜”、存在一定的“误判”。

大国之间政经关系的“冷热”，无疑会给本土公司和企业“出海”谋发展，带来较大的潜在和直接影响。

这些，都是可以预见得到的，企业也理应做足功课和准备。但不能因为难度大不确定性因素多，就一刀切不去拓展海外市场。

经过几十年的改革开放和发展，我们也早已经过了“固步自封、闭门造车”的年代。

以比亚迪此番“口罩门”来说，从单一来看，就事论事外界可以关注和警惕，但显然没有必要过度解读甚至误读。

很多时候，谣言比困难本身更具挑战和可怕。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、这件事我没有听到过，只是看到题主的疑问点进来。

2、我本人喜欢唐，但不是无脑粉，也不是车黑。

正题：

915，应该是16年的事。

特意在网上翻了很多“ 比亚迪 915 唐 刹车失灵 ”相关的新闻、贴吧等，基本上确定了几点：

1、地点：是在一个市场内

2、 车主描述：挂上了D档往前窜 。

3、 有部分，中刹车灯并没有亮 。

相信很多人看完这个就已经很清楚了—— 油门当刹车 。因为正常情况下，不踩油门不踩刹车，挂D档后是慢慢前进。

这让我不禁想起前些年，丰田出现“脚垫门”时，有一女司机，报警说是丰田刹车有问题，描述具体情况也是“踩刹车后向前窜”。事后查明，油门当了刹车。

其实我们预防的，不是车黑，而是无知。

不了解9.15比亚迪唐刹车事故，倒是有个西安比亚迪唐刹车事故。是2019年4月23日，西安周女士驾车失灵连撞几人的重大事故。。 从了解的情况看，是司机因为紧张误操作的可能很大。 因为要证据显示刹车灯没亮，说明当时司机没有踩刹车，而司机却一直都踩着刹车，但是刹车失灵，车速越来越快。。

那么就可能是司机误把油门当刹车踩的可能极大。

一般挂D档的时候必须踩着刹车才行，如果司机挂档正确说明开始确实踩的是刹车。 但是后来监控显示刹车灯没有亮说明后来没有踩刹车。 司机说脚没有离开刹车位。那就奇怪了。就有可能司机下意识的把旁边油门当刹车踩，但是她自己并没有意识到，还以为踩的是刹车。 无意识的把刹车换成了油门。

要么就是比亚迪车的刹车油门系统混乱了，甚至连刹车灯也乱了。。这种可能性比较低。。而且不清楚比亚迪刹车是什么系统。。

据说失事的比亚迪车刹车灯依然好的，就是说踩刹车依然会灯亮。那么还是说明是司机误操作，根本没有踩刹车。。

要么就警察单位鉴定单位都一起冤枉司机。。

从驾驶行为分析上，司机踩刹车挂了档后，车子处在化形状态。可能司机这个时候想让车停一下，于是想踩刹车，但是下意识以为脚在油门上，于是脚换了个踏板踩了下去，，而她甚至没有意识到已经把刹车换成油门了。。

本想刹车的，谁知一踩，车子却加速。 慌忙中更是用力踩“刹车”其实就是油门，，

处于慌乱中的司机已经分不清什么了，依然把油门当刹车当救命稻草，，，

倒希望有个智能驾驶介入纠正其错误了。。

前提是自动驾驶不要也是人工智障，马路杀手。。若人工智障强行抢了老司机正确驾驶的方向盘，让本来没有事故的造成事故，也是让人无奈的，，，，

首先，一般车都有一套常用的刹车系统和一套备份的应急刹车系统，！~即液压碟刹和电子驻车但不好意思，唐其实有三套能起到减速刹车作用的系统！~液压碟刹和电子驻车和动能回收刹车无论你任何情况下踩下唐的刹车，首先接入的是两个电机动能回收系统，通过回收车动能转化成能量储存在电池中，这套系统的最大功率能达到100KW，能起到相当明显的减速作用！~而后液压刹车也会同时介入！（如果车主没踩下刹车！）如果有踩下，不可能液压刹车系统也失灵，动能回收刹车也失灵，这说不通！~再不至于唐还有刹车优先系统，会自动切断油门踏板加速信号，失去加速信号的车也会明显减速！~设你的车真这么破烂全坏了！~那还有最后一套，电子驻车系统！~这套系统再高速度时候会调动EPS等电子设备指挥电子液压刹车进行刹车，车速低于35的时候后轮电子驻车刹车也会介入刹车！~只要反应迅速还是能通过它停下车！车主不看说明书的吗？这么多系统那个都同时失灵，让人难以置信！

多少年前的事了？特斯拉失灵别的也会失灵吗？刹车灯都没亮，刹车当然失灵啦！

作为唐车主，我认为事故车主应该是对车辆性能不熟悉，尤其是对驾驶功能不熟悉，她可能无意中激活了唐的驾驶系统，并且上一次使用设置的设定车速比较高，导致车辆自动以上次设定的较高车速向前冲，并且情急之下没能踩到刹车，因而无法解除驾驶功能，同时可能还踩到了油门踏板，系统认为她要加速超车，所以自动刹车功能失效，车辆继续加速向前窜，最终导致事故发生。

哈哈，为了给祖宗洗白，真是煞费苦心啊！哪个车多少都会有毛病，但是有毛病后的态度才是重点，努力解决问题的，大众肯定支持，但是，但是，一直不承认错误的又是事了。