奔驰车主怒打捷豹it_奔驰捷豹打架

1.捷豹XJ和奔驰CLS怎么选 哪个更值得入手

2.同样是豪华品牌，“打骨折”的捷豹XFL为什么卖不过XTS和S90？

3.你们认为开捷豹车是啥感觉呢？

4.捷豹，奔驰到底该选哪个

#选车理由 预算50W左右。把目标锁定了奔驰GLC coupe，宝马X4，捷豹F-pace，保时捷Macan ，路虎星脉，雷克萨斯RX。最后从外形设计和性价比以及车身尺寸中选择了捷豹F-pace。至今都没有后悔，因为真的很帅很特别很好开～

#最满意 最满意的当然是外观，一眼爱上。获得过世界汽车设计大奖的车型必然有它的理由和原因。回头率高，基本上从后视镜发现路人都会回头看，甚至碰到过几次有人过来问这个车要不要一百万，说太好看了。驾驶感很运动，2.0T四驱250匹马力，6秒多的百公里加速。捷豹的操控感也不错。通过性良好，开轿车和轿跑经常容易杠底盘。车身高度也不错，有几次停在保时捷卡宴旁边感觉高度都差不多，比Macan 大一圈的感觉。品牌自带光环也比较小众不容易烂大街，前提必须全进口车型。

#最不满意 底盘因为运动调教所以过烂路会特别的硬和颠，作为SUV车型只能说有高度和通过性，在平整的路面，才像一匹捷豹。在烂路上颠到怀疑人生。中控屏如果来回切换档位过于频繁就会失灵，不显示倒车影像或者蓝屏出现过几次，保养刷系统后稍微好一点，可能这就是捷豹路虎的电子系统的小毛病吧，当然别的品牌也会有类似现象。用车两年左右发现怠速抖动比较明显，官方回复由于新的发动机所产生的动力上面的缓冲板无法完全缓冲导致，也是通病。开起来就没有这个问题。雷达感应太过于敏感了，别的车离我有距离就开始滴滴滴…油箱不够大，最新款好像改大油箱了是个好事。后排空间一般，但比Macan大多了！车子感觉挺大主要车头长，后备箱大牺牲了后排空间，进口没有加长。用车两年右后轮转换器坏了一次，质保期内给换了新的，说是自然损坏。刚提车不久副驾驶有点异响的感觉，后来莫名其妙的没有了。还专门去了趟4S也没查出原因，自己消失了。排气管太细小了，加装了尾喉。视觉好很多。最后就是相对来说捷豹路虎不够保值，但没办法就是喜欢你说咋办？其它没啥问题～

#空间 从外观上看尺寸并不小，但后排空间只能说刚刚够用，一拳半左右吧。女士小孩坐可能好一些。前排和后备箱空间还OK，主驾驶右腿处因为环抱式游艇设计，有点蹭膝盖，我身高185，往后调一些就还好。我妈开空间就很大了

#外观 始于颜值，终于颜值！选的F-pace主打色水晶蓝，骚气十足。外观设计很运动激进，最重要的是不烂大街，有回头率，好多路人跑过来问我这车要不要一百万啊，太好看了吧！之前有一个卖西瓜的大哥瓜都不卖了，来问我这车什么牌子那么好看哈哈哈内心比较满足。很多朋友都说这车颜值真的?停在哪里都很显眼，特立独行的感觉。如果买了BBA雷克萨斯可能就没啥人回头看一眼了。星脉也很好看，但是由于有揽胜运动和揽胜行政的原因，总感觉星脉不上不下，而且预算超了一些。F-pace是捷豹里面最大的SUV，所以给人的感觉是不一样的。现在发现路上的捷豹F-pace也多了起来～其实买这款车是希望别人不要买和我一样的心理。后期轮毂改色，卡钳改色，整体黑化的感觉更酷。还买了一些碳纤维装饰件，视觉效果提升不少。不过新款的赛旗版就不需要改这些了。

#内饰 内饰刚开始感觉很简约有质感，后面感觉算是中规中矩，旋转换挡挺显档次而去方便。不喜欢奔驰的怀挡…由于买现车没有选配到液晶仪表，只有中间是液晶，但是后来很多人说炮筒故障率低也更有驾驶的欲望。全真皮座椅，配置都还算丰富。新款赛旗版有红黑双拼内饰，我觉得更好看更运动。话说我之前的价格现在都能买赛旗版了，车这个东西永远赶不上最新的

#动力 新款用了捷豹自己的发动机，也是十佳发动机之一。2.0T四驱能爆发出250匹马力，同级别中也算动力输出高的了。BBA同级别也要高功率的才和这个打平。低速有点窜窜的感觉，速度开起来比较线性，120-150加速还能感受到一点推背感，排气声音也有一点，整体动力比较满意。加上四驱的加持，雨雪天开过几次，很稳，通过性完全OK。

#操控 捷豹做跑车出生，操控性很运动。方向盘手感很好，指向性准确。作为一辆运动型SUV，除了高度像SUV，开起来真的人车合一，刹车也很灵敏。感觉和宝马操控比起来没差多少，比奔驰奥迪强。

#舒适性 虽然是真皮座椅，但开高速坐久了腰还是不太舒服…短途代步没感觉。运动车型，就别谈舒适了。开始来爽就行了！

#油耗 对于一辆中型SUV，百公里10-11个油，比较满意。但是油箱不大，开高速的话需要经常跑加油站。2020新款好像改大油箱了，这点就很好。加95号油，一个月1500-2000的油费吧。

捷豹XJ和奔驰CLS怎么选 哪个更值得入手

在国内，很多东西都要分出个层级，就连演员作为人，都要分出一二三四直至十八线艺人，对于豪华车这种能够体现认知度和车主身份的物件来说，更是有大小高低之分，在目前的国内豪华车市场，奔驰、奥迪、宝马三个德系豪华品牌组成了一线豪华品牌，凯迪拉克、雷克萨斯、沃尔沃、捷豹路虎以及那些没有什么销量的国产豪华品牌。

一线豪华品牌和二线豪华品牌之间隔着一道短期内来看，难以逾越的销量天堑，按照2019年的乘联会销量数据来看，位于一线品牌最后的宝马全年销量为54.45万辆，位于二线豪华品牌第一位的凯迪拉克销量为敌21.25万辆，也就是说一线豪华品牌和二线豪华品牌之间相差接近2.5个凯迪拉克。短期内二线豪华品牌很难在销量上追赶一线品牌，就算是今年强势崛起的雷克萨斯，也是没有任何和一线品牌在销量上平起平坐的可能性。

为什么一线豪华品牌和二线豪华品牌之间有如此巨大的销量差距？其实一个只要的原因就是品牌本身，要知道奥迪、宝马、奔驰在进口时代，就已经在国内建立起了相对稳固的品牌力格局，而且这三个品牌也是豪华品牌中，最先在国内生产的。通过国产，豪华品牌的价格相比于进口时期，自然会持续下降，而这样的过程，更有利于品牌的传播。所以率先进入国内的BBA便早早锁定了豪华车市场第一阵容的位置，而且不管能不能买得起奥迪、宝马、奔驰，绝大多数国人都认识宝马的蓝天白云、奥迪的四个圈、奔驰的三叉戟。

对于豪华车车主来说，其实品牌的认同感和认知度是非常重要的，也就是说开出去要有越多人认识越好，而且一定不能被认错，绝对不能出现英菲尼迪被当成奇瑞，讴歌被当成长安的情况。那么纵观整个中国豪华品牌，可能只有奥迪、宝马、奔驰符合这样的条件，而且我们也看到，很多消费者在购买豪华品牌车时，只看标不看车，这也是为什么在国内豪华车市场，只有BBA推出紧凑型轿车产品，比如宝马1系三厢、奥迪A3、奔驰A级。换做其他二线豪华品牌，这样的情况是不可想象的，当然这些品牌也是不会这么做的。

之前我们在评论自主品牌和合资品牌差距的时候，曾经提到过一个回头客的问题，就是之前购买合资品牌车型的车主，下一辆车几乎不可能换成自主品牌车型，而上一辆车是自主品牌车型的车主，下一辆车大概率会换成合资品牌车型，这就是自主品牌和合资品牌之间，在客户来源上的差距。

其实对于豪华品牌也是如此，对于一线豪华品牌来说，有很大一部分客户来自于第二次购买产生的销量，比如上一辆车是宝马3系，下一辆车可能就是5系；上一辆是A4L，下一辆车可能就是A6L；上一辆车是奔驰C级 ，下一辆车可能就是奔驰E级，或者是同一个品牌的其他车型，也就是说回头客比较多。

据奔驰官方宣称，2020年1季度，奔驰新车的销量中有35.9%的销量是老用户增购或者换购，而2019年同期的比例是36.5%，今年1季度，奔驰在国内的销量为13.9万辆，按照35.9%的比例算，就有4.9万辆，而凯迪拉克一季度在国内的销量为25462辆，也就是说增购和换购产生的销量已经要比凯迪拉克的总销量还要多了。这其实就是一线豪华品牌和二线豪华品牌为啥产生巨大销量“鸿沟”的原因所在。

当然我们也不否认，二线豪华品牌中可能也有回头客，但是据我们了解，尤其是像4S店和经销商朋友聊天得知，这种情况非常之少，而且就算是比例相当，产生的数量也是相当少的，况且很多二线豪华品牌车型车主，在换购或者增购车辆的时候，基本上都换上了更高级别的一线豪华品牌车型，这种情况才是比较常见的。而且由于二线豪华品牌的持续降价，甚至是官方降价，导致除了雷克萨斯这之外的其他二线豪华品牌的品牌格调都受到了不同程度的伤害，在品牌影响力层面，和一线豪华品牌的差距也越来越大。

所以其实从奔驰36.5%的奔驰老车主增购或者换购奔驰的比例来看，可以看到一线豪华品牌的整体吸引力和用户黏性相比于二线豪华品牌，是完全不一样的！对于一线豪华品牌来说，它们的车型所能带来的身份认同和品牌认知会促使车主在下一辆车继续购买同一品牌的车型，这样的增购和换购情况在二线豪华品牌中，出现的比例是非常少，甚至可以忽略不计。所以二线豪华品牌想要强势增长，光靠降价是不行的，得让消费者和车主真正的愿意成为这个品牌的忠实拥趸才行！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

同样是豪华品牌，“打骨折”的捷豹XFL为什么卖不过XTS和S90？

如果更注重品牌和内饰豪华感，可以选择奔驰 CLS；如果更注重外观设计和动力表现，可以选择捷豹 XJ。不过，需要注意的是，捷豹 XJ 已经停产，库存车可能只有国五排放标准，奔驰 CLS 则是一直在推新车。所以，我个人建议奔驰CLS。

下面我们从各个角度来分析一下这两部车。选择捷豹 XJ 和奔驰 CLS 之间需要考虑多个因素，包括品牌、外观设计、内饰、配置、动力和驾驶体验等。

为了更全面地比较捷豹 XJ 和奔驰 CLS，以下是它们在各个方面的数据：

1. 品牌：?

- 捷豹：英国豪华品牌，以运动性和优雅设计著称。?

- 奔驰：德国豪华品牌，以豪华舒适和领先科技著称。

2. 外观设计：?

- 捷豹 XJ：流畅的线条、优雅的轿跑造型，具有强烈的运动感。?

- 奔驰 CLS：溜背式造型、流畅的曲线，展现出优雅的动感。

3. 内饰：?

- 捷豹 XJ：简洁现代的设计风格，大量使用高档材质，提升豪华感。?

- 奔驰 CLS：豪华氛围浓郁，用高品质材料和精细工艺，打造出独特的驾驶环境。

4. 配置：?

- 捷豹 XJ：全液晶仪表盘、多媒体系统、全景天窗、电动座椅调节等丰富配置。?

- 奔驰 CLS：双 12.3 英寸液晶显示屏、MBUX 信息系统、全景天窗、舒适座椅等高级配置。

5. 动力和驾驶体验：?

- 捷豹 XJ：提供 2.0T、3.0T 和 5.0T 三种动力选择，匹配 8 速自动变速箱，驾驶感受运动且舒适。?

- 奔驰 CLS：提供 2.0T 和 3.0T 两种动力版本，匹配 9 速自动变速箱，驾驶体验豪华舒适且动感。

6. 车身尺寸和空间：?

- 捷豹 XJ：长宽高 5265mm×1899mm×1460mm，轴距 3157mm。?

- 奔驰 CLS：长宽高 5078mm×1881mm×1420mm，轴距 3071mm。

7. 安全性：?

- 捷豹 XJ：配置自动刹车、主动巡航控制、盲点监测等多种安全系统。?

- 奔驰 CLS：配置预防性安全系统、主动刹车、盲点等多种安全功能。

8. 可靠性：?

- 捷豹 XJ：可靠性口碑相对较差。?

- 奔驰 CLS：较高的可靠性评级。

9. 保值率：?

- 捷豹 XJ：保值率相对较低。?

- 奔驰 CLS：较高的保值率。

10. 使用成本和维护成本：?

- 捷豹 XJ 和奔驰 CLS：豪华大型轿车，使用成本和维护成本都比较高。

所以，从多个角度综合考虑，奔驰 CLS 更加值得入手。但是，需要注意的是，捷豹 XJ 和奔驰 CLS 都是豪华大型轿车，它们的使用成本和维护成本都比较高，需要考虑自己的经济实力和用车需求。

你们认为开捷豹车是啥感觉呢？

月销570台，销量不足对手十分之一

目前的豪华品牌阵营，其实“三六九等”已然划分明显，我们所熟知的BBA（奔驰宝马奥迪）自然是毋庸置疑的第一梯队，而第二梯队目前来看则是势头更猛的凯迪拉克、沃尔沃、路虎等品牌，但按照品牌历史和地位而言，为什么捷豹却连二流都没能算呢？我们依然从C级车市场来看。

目前排在第一梯队的宝马5系6月份单月售出了11565辆；奔驰E级单月售出了11649辆；全新奥迪A6L稍次之，只有8489辆，但依然在紧追前二位。而第二梯队的凯迪拉克XTS和沃尔沃S90分别以7641辆和3990辆的成绩紧随其后。但反观捷豹XFL，6月单月销量仅为570辆，整个上半年的销量，也仅为1896辆，这样的销量数据甚至不足宝马5系的十分之一，差距一目了然。

肯定会有人说：“凯迪拉克XTS和沃尔沃S90都是靠着巨大的优惠上位！”，没错，目前从市场角度来看，XTS和S90的优惠力度都不小。尤其是XTS，最低配市场行情已经跌破23万，性价比非常之高。

但反观捷豹XFL，也并非无动于衷。根据市场行情来看，目前捷豹XFL终端优惠也已经非常可观，低配车型起步降5w，高配车型更是突破了10w大关。性价比也并不输给同级竞品。

口碑下滑，国产品质令人难以放心

那为什么在相同的优惠力度下，曾经有着“英国贵族”称号的捷豹XFL没能火起来呢？其实原因也很简单，那就是品质。

众所周知，即使是早年间以进口方式销售的捷豹以及路虎，品控方面一直是大家担忧的地方。在本就质量堪忧的情况下，捷豹和陆虎又选择了国产化来降低成本。毫无疑问，让大家再次对它的品控持怀疑态度。

而事实上，正如大家所料。国产后的捷豹的确在品控方面延续了捷豹的“高故障率”，根据车质网的投诉来看，捷豹XFL主要的问题依然集中在装配工艺方面。譬如轮胎法兰盘螺丝断裂、轮毂开裂、内饰板气泡、车身异响等问题。

“从买车第一个月开始到现在没让人省心过，刚买到车回去车子就发动机抖动，黑屏，冷车启动开到40左右车子后轮一个很奇怪响声，在红绿灯等待时专吸别车尾气，而且是没过滤的进车箱，这些都忍了，开到14000公里时的一天启动车子抖的厉害，那个好像手机振动一样，开去4S店说就这样，叫我洗积碳，如果1.4万洗一次，我开14万洗10次，照这样车没开坏却洗坏了，后来没洗，在这之前已经去店里8次左右了，没次都有问题去的，到19年1月车子挂倒挡都振，这车实在是没法开了”一位被捷豹XFL折腾的精疲力尽的车主表示。

当然，“进口时期”就极为常见的电子故障，国产后的捷豹XFL也完美继承了下来。比如中控大屏死机、黑屏、冷暖空调失灵、座椅通风失效、天窗开关功能损坏，总之在这台XFL身上，基本上只有你想不到的，没有它坏不了的。也正因如此，有不少网友表示：国产害了它。

结语：其实从捷豹XFL的身上我们可以看出，当下的市场依然是一个比质比价的时代。“价”固然也重要，但比“价”更重要的，一定是“质”。所以，这么看，为什么“打骨折”的捷豹XFL一个月只卖570台就很好理解了。

捷豹，奔驰到底该选哪个

这车就是漂亮，外观颜值吊打同级别吧，内饰除了奔驰也没哪个同级别能够比得上，顶棚都是翻毛皮，小牛皮的真皮座椅，游艇式环绕设计，进去就会哇的一下叫出声来“好看”，启动的时候嗡的一下旋转换挡按钮缓慢升起来，空调出风口缓慢向下翻转，那一刻的仪式感让你满足感爆棚。然后开着车就难受了，zf的8速变速箱本来已经是最好的了，确被糟糕的捷豹设计师调教成手动变速箱一样的感觉，时速三十公里以下减速顿挫严重，无论你赛道模式舒适模式还是正常模式，无论你怎么踩刹车都有顿挫，严重影响豪华感。加速到还好比较线性，虽然只是个2.0四缸，但地板油到七八千转的时候发动机声音很好听，暴躁。动力很好，高速一不小心就一百五六，一百五六也很稳，然后这车高速表现也比较完美，很顺滑，很舒服，操控还可以，五米1的车身我可以在市区把他当小polo开，方向盘很精准，不像行政级中大型车。油耗纯市区我的是14.7，一般高速一般市区是十一左右。总体怎么说呢，本来是太行政级车，却调校得比较运动，运动也比不过宝马。突出点就是颜值了吧，很好看，英伦绅士范，其他中规中矩，没有什么小毛病，保值率低，刚买一年就亏了十五万了，心累。

总体来说中大型轿车捷豹比奔驰有更好高的性价比，而其他方面两车旗鼓相当。

而在豪华型轿车方面奔驰完胜于捷豹，无论是性价比还是豪华程度或是可选择性方面奔驰皆优于捷豹。

对比车型捷豹XEL与奔驰E级

奔驰E级价格在39.98万---62.38万，捷豹XEL价格在37.58万---57.88万。

两车在价格方面组低配相差2万，顶配旗舰款乡下4.5万，价格方面差异不算特别大，但是捷豹无论是低配还是顶配旗舰款都比奔驰要便宜，在价格又时尚捷豹占优。

在动力方面奔驰E级用1.5T、1.8T、3.0T涡轮增压发动机以及2.5L、3.0L、3.5L自然吸气发动机两种发动机6款排量可供选择，变速箱用9挡手自一体变速箱的搭配。捷豹XEL用2.0T与3.0T两种排量的涡轮增压发动机可供选择，也是搭配的8挡手自一体变速箱。两车在动力选择方面奔驰E级要有6个排量两种发动机更多的动力方案可供选择，而捷豹只有2.0和3.0两款涡轮增压排量可供选择，在动力方面奔驰E级更占优。

奔驰E级与捷豹XEL同样也都是用前置发动机布局，有后驱和四驱可供选择。

在外部尺寸上奔驰E级5065mm*1860mm*1484mm轴距3079，捷豹XEL 5093mm*1880mm*1456mm轴距3100，可以看出捷豹XEL无论是轴距还是外部尺寸都要大于奔驰E级，而内部乘坐空间两者却相当，而且奔驰E级由于车身高度1484高于捷豹XEL1456所以在头部空间上奔驰E级是优于捷豹XEL的。

对比车型为奔驰s级与捷豹XJL

奔驰s级售价为81万---170万，捷豹XJL售价为88万---107万，从价格上来说奔驰s级最低配车型售价81万比捷豹XJL最低配车型88万要跟便宜实惠，但是在旗舰款上捷豹XJL完全不能跟奔驰比，170万与107万完全不能望其项背。所以在最低配上奔驰s级更加实惠，但顶配旗舰型因为配置和定位不一样所以没有对比性，但在豪华程度上奔驰s级比捷豹XJL要更加奢华和高级许多。

动力方面奔驰s级有2.0T、3.0T、4.0T、4.7T、5.5T、6.0T六款涡轮增压发动机排量以及3.0L、3.5L、4.7L、5.5L四种自然吸气发动机排量可选择，搭配9挡手自一体变速箱。捷豹XJL有2.0T、3.0T、5.0T三款涡轮增压发动机排量以及3.0L、3.5L、4.2L、5.0L四种自然吸气发动机排量可供选择，同样搭配的是8挡手自一体变速箱。在动力可选择性方面，奔驰s级和捷豹XJL在低配车型上可选择性差不多，高配车型上奔驰s级可选择方案更多。

两车在外部尺寸与轴距上几乎一模一样，高度奔驰s级仍优于捷豹XJL，所以内部空间上奔驰s级还是优于捷豹XJL。另外在客户体验反馈统计方面来说，奔驰s级的舒适度与奢华程度明显高于捷豹XJL，在车载配置和可升级空间方面奔驰s级也更优于捷豹XJL。所以在豪华级轿车方面奔驰是明显比捷豹要更优越更高级跟奢华。