日产suv2022_日产汽车suv新款

1.尼桑车新款suv有哪几款？

2.想买SUV的再等等，这些即将上市的热门车，不看肯定后悔

3.试驾新款东风日产楼兰 脱俗外表下的技术宅

4.汉兰达慌了！日产全新SUV来了，比它更大还是7座的！

日产新奇骏汽车性价比超级好的，详情如下：

1、说到20万左右的SUV车型，肯定免不了要说奇骏，近几年奇骏可谓是非常火爆，并且凭借日产的经济耐用获得了不错的口碑；

2、最近日产奇骏也进行了中期改款，新款奇骏使用了日产家族最新的“V-motion”的设计，将前脸那个U型的镀铬饰条变得更粗了，也更大了，并且进气格栅的尺寸也比以前大了很多，设计风格上粗犷了很多，以前看起来非常秀气，这一代奇骏有种硬汉的感觉，不过在我看来新款的奇骏倒不如以前的好看了，这个前脸像是在原来的设计上硬加上去的，不太协调；

3、尾灯经过了熏黑处理，看起来也更深邃了。总的来说，中期改款的奇骏相比于老款车型没有太多变化，只是有一些细节的不同，有人喜欢改款后的硬汉造型，有人则喜欢之前的比较秀气的造型，这件事情当然是见仁见智了，不过奇骏依旧是同级别中最好看的车型之一。

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尼桑车新款suv有哪几款？

在自主车企还没实力爆发的年代，合资车几乎是每一个追求品质用户的选择，尤其是定位入门的车型会更加明显，越是预算少的用户，对于品质的要求更高，毕竟这辆作为家庭的第一辆车来说可靠性相当重要，谁也不想车辆将人丢在路上。

现款劲客

而在那个年代，日产有一款小型SUV——劲客，在当时完全满足了人们对于一辆合资车型的要求，SUV的结构面对一些乡村道路丝毫不用担心。

近日，2021款日产劲客已经在海外上市，而在前几天笔者从工信部发现了新款劲客的申报图，相信新款劲客很快就会与中国消费者见面。而今天，笔者提前带大家看看劲客的试驾体验。

劲客的卖点是安全性和空间，2021款每一款劲客都会配备日产的Safety Shield 360，其中包括前后紧急制动功能，同时，日产在美国市场让然是唯一一家提供低于2万美元CUV功能的厂家。车辆还支持盲点监测、后方交通警报以及自适应巡航等功能。

空间方面，2021款劲客保持了同级别最佳的空间表现，根据外媒评测，劲客放倒座椅后，后备厢拥有716升的货物空间，同时还拥有同级别几乎最佳的84cm第二排腿部空间以及cm的头部空间。

外观上的变化很明显，2021款劲客使用上了目前轩逸和天籁上的设计语言，官方称之为Double V-Motion格栅，相比起其他车型，劲客大面积使用钢琴漆黑色装饰，较少使用镀铬装饰，整体来看会更显运动和年轻。

车头两侧是全LED头灯，根据申报图来看，新款劲客高配会保留LED头灯，而低配车型则使用传统的卤素头灯。外媒中头灯内部的**装饰件是美规车型独有的设计，也是美国市场要求必须的配置之一。

侧面来看，车辆跟现款基本一致，海外车型显示车辆使用熏黑车顶的设计，而国内申报图显示车辆跟现款一致，只是AB柱以及部分C柱使用熏黑设计，车顶依旧是车身同色。17英寸的轮毂也是劲客的变化之一，整体造型相近，熏黑设计更显精致。

尾部造型的变化比较明显，虽然两侧的尾灯造型近似，但是中央通过红色装饰条相连，从中可以发现，中央部分仅为装饰，并无发光功能。但是可以发现，尾灯似乎从原来的卤素光源转换为LED光源，这一点值得点赞。

根据外媒报道，日产为了日产更加年轻化，在2021款车型增加了超过六种车身和车顶的颜色搭配，外观更加个性化，但估计国内不会有如此丰富的搭配可选，估计会提供其中几种固定搭配的颜色。

2021款日产劲客的内部上的变化不如外观明显，高配车型的座椅使用人造革支撑，并用全新的三色设计，同时还有全新的配色和全新的针线。旋钮和开关的质量与老款车型近乎相同。新款车型空调面板使用数字式的显示，而并非老款车型上的普通旋钮。此外，仪表盘也从原来的双圆机械仪表变成了带彩色液晶显示的仪表，这也算是一种进步。

同时，入门款劲客使用的7英寸触控屏已经标配Carplay和Android Auto，在高配车型上会配备8英寸的屏幕；根据外媒报道，较大尺寸屏幕的UI跟小尺寸的一致，同样支持快速输入，并且由于面积的增加，使用起来会更加简单、方便。

根据国内申报消息来看，全新劲客的长宽高分别为4312/1760/1613mm，轴距为2620mm，对比起老款车型长度会稍微增加，高度增加得比较明显，而轴距和车辆宽度不变，可以看出劲客是在原有车型的基础上进行改款，而并非大换代。

此外，动力系统方面，海外车型会使用1.6L四缸发动机，最大马力125Ps，匹配CVT变速箱和前轮驱动。而国内车型则会配备1.5L自然吸气四缸发动机最大马力122Ps，传动部分使用CVT变速箱或者手动变速箱。

外媒宣称：劲客在城镇道路行驶时悬挂也比较运动，驾驶起来轻松又愉悦，但是车辆一上到高速后，相对较弱的动力在超车时会稍显不足。

根据笔者在国内的试驾情况，劲客虽然动力上不算特别强悍，主要以代步为主；燃油经济性是劲客的闪光点，现款劲客在工信部油耗测试中分别获得5.9L和5.6L每百公里的成绩，这样的成绩对于一辆SUV来说非常有惊喜。整体的驾驶感受也是轻松取向，无论是转向手感还是油门踏板、刹车踏板所有的回馈力度都比较轻，很容易上手；日常在铺装路面驾驶时，遇到大小颠簸都能快速过滤，悬挂动作比较干脆利落，不会拖泥带水，整体来看底盘素质拥有同级别领先的水准。

国产版劲客均为盘式刹车

值得一提的是，海外版劲客的后轮使用鼓式刹车，而国内版本全系使用盘式刹车，在散热效果上会比鼓式刹车更有优势。而且国内日产比海外更有诚意，说明中国消费者在日产品牌心中的地位要比海外更高。

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想买SUV的再等等，这些即将上市的热门车，不看肯定后悔

日产新suv包括:1。Hacker:是一款紧凑型SUV，用日产全新家族式设计语言，后前脸V型变大。搭载日产全新SafetyShield360主被动安全功能系统，由2.0L自然吸气发动机和CVT变速箱提供动力；2.琦君:这是一款用Vmotion2.0设计语言的紧凑型SUV。中央多媒体屏幕用悬浮式设计。仪表也变成了大尺寸全液晶仪表盘。与现款相比，鞍座位置得到了高度提升，变速杆也换成了短电子变速杆。此外，还有电子手刹和AUTOHOLD功能。

试驾新款东风日产楼兰 脱俗外表下的技术宅

对于很多初次购车，或者因为成家而想要换车的朋友们来说，看上去大气、空间又宽敞的SUV是绝大部分人的首选。那么此时就有了一个问题，到底买什么车型呢？关于这一点，小编一向本着“买新不买旧”的原则，所以今天就为大家推荐几款即将上市的SUV新车，并且各个都具有爆款潜质。话不多说，一起来看看吧。

车型一：日产奇骏

自进入中国市场以来，日产奇骏就凭借着空间、舒适性以及低油耗等优势，成为了不少家庭用户的首选。要说它的吸引力有多强，即便现款奇骏已处于产品末期，但月均销量还是可以达到8、9千辆，可见它的实力。

而在上海车展上，全新日产奇骏也正式与我们见面了，更为年轻化的外观及内饰造型不仅契合了当下的设计趋势，同时也让它的潜在消费群体得到了进一步的拓宽。而更为重要的是，它的座椅依旧延续了“大沙发”的水准，填充物松软且支撑到位，非常适合日常代步使用。另外，新车在科技配置和储物空间上也均有了极大地提升。

动力方面也不再是自吸发动机了，转而用了一台被官方命名为“VC-TURBO擎300”的1.5T VC-TURBO发动机，它的压缩比可以在8：1-14：1之间智能切换，兼顾高动力输出与高燃油效率的平衡。数据方面，它的最大马力204匹，峰值扭矩300牛·米，匹配能模拟8速挡位的CVT变速箱，而唯一不确定的因素恐怕就是该发动机是一台三缸机。不过总的来看，全新奇骏的产品力相比现款有了质的提升，结合该车以往的口碑，相信上市后的销量不会差到哪去。

车型二：吉利星越L

不同于奇骏的高知名度，吉利星越L的知名度虽然相对更低一些，但上海车展上的人气可不比奇骏低。至于为何，车内联屏的设计相信就是答案，它不仅为车内带来了极为浓郁的科技感，视觉效果也十分的震撼。另外在用料上，大量麂皮材质的使用，配合门板部分上的玫瑰金饰条，豪华感的营造不言而喻。

至于设计方面，星越L整体以简洁为主，同时多处隆起的线条则展现出了极强的力量感。而对于这样一套设计，即便和BBA的SUV相比也毫不逊色。另外，该车最大的亮点还在于它的尺寸，其长宽高分别达到了4770*1895*1689mm，轴距则为2845mm，虽然官方将其定位为紧凑型SUV，但这一数据甚至直逼不少中型SUV，因此车内空间表现自不用多说。

动力部分，吉利为其配备了沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机，并有高低两种功率供消费者选择。前者最大马力238匹，峰值扭矩350牛·米，匹配爱信8AT变速箱；后者最大马力218匹，峰值扭矩325牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。目前，该车最大的“谜团”就是最终的售价了，参考目前已知的信息看，它的价格大概率会突破20万，但即便如此，它的性价比仍非常高。

车型三：丰田汉兰达

上市时间：预计9月份

看完了两款紧凑型SUV，我们再来看看定位中型SUV的汉兰达。毫不夸张地说，汉兰达就是中型SUV的代表，甚至于很多消费者看到这个名字就可以马上掏钱购买，可见它在中国市场上的影响力。而在上海车展上，它也正式与我们见面了。

相比现款车型的憨厚，新款汉兰达无疑拥有了更强的气势感，而如此设计也利于赢得年轻人的好感。至于尺寸方面，同样有了一定的提升。当然内饰也是摆脱了现款老气的印象，全新样式的方向盘和悬浮式中控大屏的存在，使得新车的内饰一下子年轻了不少，并且与外观也较搭。

动力部分，全新汉兰达将搭载2.5L混合动力系统，发动机最大功率为192马力，匹配E-CVT变速箱，官方给出的油耗成绩为6.1升/100公里，这样的数据对于一台中型SUV来说不可谓不优异。另外，新车预计还会有2.0T版本，发动机最大马力为220匹，峰值扭矩350牛·米。

车型四：大众揽境

揽境，又是一个陌生的名字，但如果说它是一汽-大众版的途昂，相信你就有个概念了。没错，它和途昂一样是一台中大型SUV。不过相比途昂，揽境得益于后发的优势，因此整体产品力都要强上不少。

大众家族式前脸造型的使用，不仅让整个车头显得更为宽阔，同时大量镀铬饰条的存在，在精致感的营造上也非常到位。车尾贯穿式尾灯的使用与前脸相呼应，辨识度提升明显。而在尺寸方面，它比途昂也更有优势。但即便如此，它并不会像途昂那样给人的那种“傻大个”的感觉，因此说“人话”就是，它看上去要比途昂更显高级。内饰则用了同全新高尔夫类似的设计，相信会赢得不少人的好感。

动力部分同途昂一样，揽境搭载了一台EA888-DPL 2.0T发动机，并且同样有330TSI和380TSI两种动力版本供消费者选择，前者最大马力186匹，峰值扭矩320牛·米；后者最大马力220匹，峰值扭矩350牛·米。

写在最后

以上四款车型涵盖了紧凑型SUV、中型SUV以及中大型SUV，并且它们不仅品牌够硬，同时自身也都有着极强的产品力，因此都是非常好的选择。如果你正好有了买新车的打算，那么这几款SUV绝对不容错过。

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汉兰达慌了！日产全新SUV来了，比它更大还是7座的！

日系三强旗下的中型SUV中每款车都有着自己独到的特色，注重全面的丰田汉兰达；注重空间的本田冠道/UR-V，这些车也都是合资市场中炙手可热的车型。然而在这些选手里面我们仿佛经常会忽略一位，那就是来自日产的楼兰，今天这辆车便是我们的主角，而日产楼兰的特点则是拥有脱俗的外表同时还是个技术宅，下面我们就来看看这辆车如何诠释这样的特点。

日产楼兰这辆车在这个级别内是一个沉默寡言的选手，不过从各大平台上的热度来看，还是存在一定竞争力的，我认为形成这一现象的原因主要有两点，首先是楼兰这辆车的外观设计足够让它保持话题性，其次便是在这样的外表下还拥有不错的技术加持。

外观设计可以用个性十足来形容了

首先来说第一点，日产楼兰的外观设计。车辆在最近刚刚经历了年度改款，虽然外观并没有大改并延续了此前的设计，但是即便如此，这辆车的外观设计在时下看来依旧时尚感十足。

车辆头部，保持了日产V-Motion设计语言，并且延续了该设计语言的精髓，让楼兰的车头显得十分凌厉。粗壮的V字形镀铬装饰置于黑色V元素十足的中网内部。前包围用两侧外扩中间收窄的设计，让车头进一步增强立体感。

头灯部分的设计也十分犀利，延续到前翼子板的头灯带有十分锋利的棱角，此外在灯光配置方面也十分出色，全系标配LED日间行车灯，除最低配车型外均标配LED头灯总成。

车辆侧面也用了不规则的线条进行勾勒，腰线的设计让车侧动感十足，在前轮眉处呈现弧形走势，增添车侧的设计感。侧面的悬浮式车顶、镀铬门边框以及下方粗壮的镀铬底边，都让楼兰的侧面展现出不错的设计感，显得整车十分修长，同时即便是中型SUV尺寸也不显得蠢笨。

轮圈用多幅式刀锋造型双色设计，犀利且动感十足。顶配版车型匹配四条邓禄普轮胎，规格为235/55?R20。车身尺寸长宽高为48*1908*1691毫米，轴距2830毫米。

车辆尾部的设计依旧保持出色，虽然没有了车头那样通过大镀铬来营造出的家族式设计，但是通过多处双拼色以及双材质运用充分展现了尾部的层次感与流畅感。尾灯依旧用折角十分犀利的设计，内部灯带也呈现犀利的走势。

内饰与空间?还是那个熟悉的日产

进入车内，用整体怀抱式的设计，虽然内部走线延续犀利，同时也有多种材质如木纹、软质包裹、高亮烤漆等，但是给人营造出的效果依旧是比较温馨舒适的整体氛围。或许是因为白色内饰配色的原因吧，此外车辆还提供黑色内饰可供选择。

中控也与外部有着相互呼应的V字形元素，内嵌一块10.0英寸触控液晶屏，内部带有多种车机应用，包括高德地图导航等，并且支持多种连接如Apple?CarPlay等。屏幕在使用过程中体验还算不错，比较流畅，没有出现明显卡顿。仪表部分用指针与7英寸液晶屏相结合的设计，显示内容丰富、读数清晰。

作为顶配版车型内部拥有的功能还算比较丰富，前排的电动座椅与座椅记忆、方向盘加热、座椅加热、BOSE音响系统、大尺寸全景天窗、USB+点烟器电源接口等等。

在中央扶手箱储物空间方面由于是混动版车型，电池组被安放在扶手箱下方，所以侵占了不少空间，散碎物品的存放也只能占用一下前排的杯架以及两侧的门板。

车内在乘坐方面依旧保持日产车型一贯的优势，前排座椅柔软舒适，后排也依旧是大沙发式的座椅，乘坐方面的感受自然不必有任何质疑，加上大5座中型SUV的车身尺寸。

后备厢同样拥有不错的储物能力，地板离地高度稍微有些高，除此之外没有别的明显缺点，地板平坦，带有多个锚点，同时两侧盖板下方还带有隐藏式储物格，后排座椅支持比例放倒，后备厢内有一键放倒按键。

驾驶感受?充分诠释华丽外表下的技术宅

日产楼兰在拥有了这么华丽的外表与熟悉的内在后，它的动力部分可谓是对技术宅最好的诠释了，这要归功于车辆所用的2.5升机械增压发动机与混动系统。

先来说说楼兰这套混动动力总成，与英菲尼迪QX60上的那套混动总成规格相同，整体基于横置前驱平台打造，用代号为QR25DER的2.5升机械增压发动机与功率为15千瓦总扭矩为160牛米的电动机组成，用CVT变速箱。

这套动力总成虽然是混动，不过据研发者所说以及实际驾驶表现上来看，它更大的作用是平衡车辆的能源，并不只是单一的为了提升燃油经济性。毕竟电池组仅由40块锂离子电池组成，并且总容量也仅有0.6kWh。发动机动力参数为最大马力245匹、峰值扭矩340牛米，在数据方面相比同级别对手来说不落下风。

行驶中，机械增压引擎的特性被发挥的淋漓尽致，加上混动系统的加持让车辆的提速来的非常出色。一脚油门下去会由电机率先启动，在经过内燃机消耗最大的阶段后切出，随后发动机介入继续做功。整套动作衔接的十分干脆，不会让驾驶员与车内乘客有任何明显的电机与内燃机之间切换的顿感。当然两套变速机构也对此贡献颇大，在内燃发动机后部有干式离合器连接电动机，而控制整体动力衔接的是带有湿式离合器而非液力变矩器的CVT?8无级变速箱。

底盘部分车辆用前麦弗逊式+后多连杆式的独立悬挂系统，并且前后都带有横向稳定杆。驾驶中底盘对于车辆的支撑性足够，虽然极限状态下由于毕竟是SUV高度所以还是会表现的比较纠结，但是日常行驶状态中表现足够出色。

转向系统用电子液压助力，这一点让我在驾驶中感觉十分不适应，低速时转向系统过于沉重，高速时方向又会越来越轻，转向中的回馈力度也不够，好的一点是转向的精准度有所保障。

NVH方面中规中矩，不能说开起来后完全没有细微的震动与噪音，不过整体来说还算控制的比较可观。避震器的出色设定会过滤和吸收掉部分冲击，四周的密封做的也还算不错，不会有太多嘈杂传入车内。

为什么用机械增压而非直喷涡轮增压？

我相信不少人会有这样的疑问，解答这个问题还要追根溯源一下，追溯一下这台QR25DER发动机被研发的初衷，据当时研发者称，这台发动机是专门为了日产未来的混动车型所研发的，在研发过程中他们发现，涡轮增压发动机不太符合大多数工况，既低转速高负荷工况下工作，而机械增压发动机的特性则正好符合这个需求；另外一点是与尾气排放问题有着密不可分的关联，这台发动机不仅在低速区间能有更好的效率，在设计时还把三元催化器置于排气歧管后部，让催化剂迅速达到工作温度，从而更快速的处理尾气，使尾气达到排放标准。

总结：其实对于这辆车来说，它有着足够的竞争力无论是华丽的外表还是技术宅的身份，都足够让对手们感到害怕，如果说车辆能够在细节方面更加出色的话，加入一些更实用的像Auto?Hold、自动启停、更清晰的影像系统等配置后，匹配这辆车后期不错的优惠力度，相信会在市场中找到自己的一席之地。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

虽然7座SUV已经成为老生常谈了，来来去去的关键词无非就是二胎、或者汉兰达，但现实就是如此，因为7座车最适合的使用环境就是二胎家庭或者多成员家庭，而汉兰达灵活的座椅布局和宽敞的储物空间都使得它成为很多家庭的购车首选。其实同类型的选择还有很多。

例如日产的这款7座SUV——?Pathfinder，它既有着汉兰达般出色的空间布局，还有着亲民的价格，而且它的全新一代即将亮相，更有消息指出这款车即将国产！那么我们今天就来扒一扒这款车，看看它能否成为真正意义上的汉兰达杀手！

说到Pathfinder这个名字，可能部分的日产粉丝会很熟悉，这一代Pathfinder是在2013年推出的，曾在2016年以进口车的身份登陆过中国市场，售价高达38.8万元，这样高昂的定价也让它成为了一款小众车型，随后便退出了中国市场。与在中国市场遇冷不同，这款中大型SUV在美国市场可是受到万千家庭的喜爱，与丰田汉兰达、本田Pilot共同形成了日系7座SUV三巨头的格局。

美国市场现款的Pathfinder是在2017年上市的中期改款车型，由于是与奇骏同平台开发，所以整体外观的设计也像大一号的奇骏，无论是巨大的V-Motion格栅还是两侧的LED大灯，造型都跟国内现款的奇骏差不了多少。

如果从侧后方看这款车会感觉就是拉长加高了的奇骏，但作为一台中大型SUV，尺寸达到了5008*1960*1783（mm），轴距达到了2900mm，比汉兰达大了不少，这也为其出色的空间打下了基础，但看着显得略微老气，也是其即将面临换代的原因。

作为一款2013年推出的SUV，Pathfinder的内饰与当年的天籁十分相似，即便是在2017年做了中期改款，也是缺乏了几分时尚感。不过对于这么一台定位家用的车型来说，实用才是它最重要的方向，中控台用直瀑式的布局，顶端嵌入了一块8英寸的触控屏，支持多媒体、导航等功能，配合下方密密麻麻的按键，用起来便利性绝对要比当下的触控更高。

正如前面所说，实用才是它最重要的地方，Pathfinder标配7座，用的是2-3-2的布局，其中第一排座椅配备了电动调节以及座椅加热和通风，而第二排也配备了座椅加热和独立空调，并且支持靠背角度调节以及提供了6个USB接口，十分夸张。座椅舒适性方面是不用多虑的，日产那出了名的无重力座椅，坐过都说好。

进入第三排不够优雅的问题一直困扰着很多消费者，而日产Pathfinder也给出了它的方案，就是提供魔术座椅般的折叠，可以让第二排座椅尽量靠前，从而让出一条足够大的通道让乘客轻松进入第三排座椅，而且2900mm轴距带来的第三排也足够宽敞，不会给乘客一种小板凳的感觉。

而且后备厢方面也是吸收了这样的理念，在7座模式下也能提供447L的容积（这就是比汉兰达长的好处），而把后两排座椅放倒后，纯平的空间更是带来可以超过1000L的容积。

动力方面，Pathfinder全系搭载3.5L?V6发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为257马力，可选四驱和前驱两种形式，而底盘方面则是前麦弗逊后多连杆的四轮独立悬架组合，整体的组合中规中矩，属于挑不出刺儿那种。

有人看到这里可能会说，就这？一个车介绍到这里就没了？其实不是小编偷懒，是因为这车实在太老了，而且此前已经进口到国内然后被淘汰了，所以就不浪费篇幅去介绍它了，知道产品的定位和空间舒适性方面的设计就行。而我们应该关注的是接下来全新一代的Pathfinder，因为这车可是将有可能国产的，先瞅一眼长咋样也不错！

来自Motor1

最近有媒体拍到了全新一代的Pathfinder谍照，这款车是早已经传出来要换代，但可能受制于疫情才推迟了上路试验。从可以看到，新一代Pathfinder的外观变化非常大，前脸跟日产2018年的Xmotion概念车极为相似，特别是那分体式大灯以及更高大的车身造型，比现款大气了不少。

根据此前的消息以及试验车展现的特征，新一代的Pathfinder外观将会是这样，还是那个大一号的奇骏（新一代）。

来自Motor1

而内饰方面将会紧跟日产最新的家族式设计，用平底式的方向盘以及直矗式的中控屏，不出意料也是与新一代奇骏基本保持一致。

新一代奇骏内饰

由于新一代Pathfinder还在试验阶段，动力等信息暂时无法得知，不过可以预料的是，这款车将有可能搭载日产VC-TURBO可变压缩比2.0T发动机或者e-Power混动系统，将摆脱现款3.5L大排量发动机高能耗的尴尬场面。

不过值得注意的是，目前国内30万左右的中大型SUV市场销量已经基本被汉兰达和途昂两款车所瓜分，其中汉兰达单月的销量接近9000辆，而途昂也有着平均5000辆左右的销量，面对这两座大山，为何日产还要选择硬碰硬引入Pathfinder？

其实主要原因有两点，一是国内消费者对于这个级别车型需求依然旺盛，这个旺盛并不是随口说的，其实是可以通过市场行为看出来的，最简单的例子，汉兰达这么一款上市多年，国外换代已久的车型，如今还能取得单月将近9000辆的销量，足以说明消费者还是很需要一台空间布局合理，且省油可靠的车型，只不过是这个级别没有更好的选择了，只能选择老旧的汉兰达了，而Pathfinder则是有可能弥补这个空缺的一款车。

二是日产对于自身产品的自信，从老款的Pathfinder就能看出日产对于这个级别的车型是玩的炉火纯青了，什么全平的储物空间、人性化的座椅设计、靠谱的机械硬件等，汉兰达该有的表现它一样不缺，而新款换装更时尚的外观和内饰之后，产品层面怕是轻松超越汉兰达。

三是对于中国市场的依赖，日产2019年全球销量为518万辆，而中国市场就达到了154万辆，占比超过1/3，足以说明中国市场的重要性，而根据日产此前的规划，2021年的中国市场的销量占比将继续提高，而增长点或许得来源于Pathfinder这样的优秀车型了。

最后是价格方面，目前汉兰达的指导价为23.98-32.58万元，如果Pathfinder想取得成功就得在配置上和价格上带来惊喜，例如价格在25-27万左右，那么胜算就很高了。

虽然每次有新入局的合资中大型SUV上市，都会被冠以汉兰达杀手这么一个称号，但是由于不同车系间的造车理念差异，此前上市的德系、美系、韩系中大型SUV都没有能够真正影响到汉兰达的销量，不过在小编看来，如果明年Pathfinder真的国产，那么汉兰达的日子就不会那么好过了。

这对于消费者来说无疑是件好事情，因为市场有了竞争，选择越多，市场优惠自然也随之而来，毕竟买车更便宜了这样的好事是没人会拒绝的。

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