1967福特野马_63年福特野马

1.野马汽车的福特·野马发展史

2.福特野马GT350R成全车系售价最高车型 达385万美元

3.福特野马车标是什么意思

4.野马汽车底盘质量怎么样

面对需求更多样化的SUV市场，福特再次展现出了深厚的家底。

Bronco是福特历史上一款经典的硬派SUV车型，其最初诞生于1966年，历经五代的发展，最终因不适应市场的变化而在1996年停产。因此，对于很多国内消费者来说，Bronco是一款非常陌生的车型。但在很多美国作品中，福特Bronco却有着相当高的出镜率，用现在的说法，这就是一款不折不扣的情怀之车。

正因为有着这段成功的历史，面对市场的变化福特又再度启用Bronco品牌，新一代福特Bronco就此复活。

Bronco原本是一种产自美国西部的野马（布朗科马），而说到美国西部，又自然会让人想到鼎鼎大名的“西部牛仔”。桀骜不驯的气质和西部的荒野环境非常符合新一代Bronco的硬派定位。从产品营销层面，福特复活Bronco的手法是当下企业的惯用套路。

新一代福特Bronco分有双门短轴、四门长轴以及一款Bronco?Sport车型。其中，双门和四门车型都用有大梁的非承载式车身设计。而Bronco?Sport则用了和城市SUV相同的承载式车身，其定位紧凑级，更像是曾经的Bronco?II的后继车型。三款车型，不同的细分定位，福特用产品家族的形式让新一代Bronco能满足消费者们更多样化的需求。

外形方面，新一代福特Bronco有着非常典型的硬派SUV设计风格，时尚且不失狂野。双门和四门版车型都具备可拆卸车顶和无框车门，四门版还有帆布软顶版。Bronco?Sport则用不可拆卸硬顶设计，前脸设计也与双门、四门版有所差异。

内饰部分，Bronco的内饰布局非常简洁，而在设计上双门、四门版和Bronco?Sport车型也稍有差异。配置方面，Bronco标配8英寸中控屏，可选装12英寸大屏。其中，8英寸屏搭载SYNC3车机系统。而12英寸大屏则用SYNC4系统，支持OTA升级，并且可选装360全景影像等配置。另外，福特Co-Pilot360智行驾驶系统则能提升车辆的主动安全性。在内饰用料方面，为了满足车辆的户外越野需求，Bronco用了更耐久和便于清洁的内饰材料，座椅用防霉变的乙烯材料，各种旋钮都带有硅胶保护套，橡胶地板提供有排水孔。这些用料可以方便车辆在越野之后，直接用水冲洗内饰。

动力部分，双门和四门Bronco标配2.3L?EcoBoost涡轮增压引擎，最大功率输出270马力，峰值扭矩420牛米，匹配7速手动或10AT变速器（选配）。在此基础上，用户还可以选配动力更强的2.7L?EcoBoost?V6双涡轮增压，最大功率输出310马力，峰值扭矩542牛米，匹配SelectShift?10手自一体变速器。除此之外，两门和四门车型还标配四驱系统，并分为基础和高阶两种版本。其中基础版四驱系统配备有两速电控分动箱。高阶版四驱系统则在两速电控分动箱的基础上增加了自动模式，可根据驾驶需求自动在两驱和四驱模式之间切换。值得一提的是，Bronco的前后桥还可分别选装电控差速锁，以提升车辆的综合越野性能。

作为定位专业级的硬派SUV，双门和四门Bronco还提供有独门的G.O.A.T.(Goes?Over?Any?type?of?Terrain穿越任何地形)地形管理系统，这套系统提供有7种驾驶模式，包括：Normal普通、Eco经济、Sport运动、Sand沙地、Slippery湿滑、Mud/Ruts泥地/车辙以及Rock?Crawl岩石攀爬，这可以让Bronco应付任何驾驶场景。在此基础上，新车还可选装具有断开功能的半主动式液压防倾杆，这项配置能让车辆有更强的坡道行驶能力。

定位稍低的Bronco?Sport车型方面其配备有2.0T?EcoBoost引擎，最大功率输出245马力，峰值扭矩372牛米。低配车型则配配备1.5T引擎，最大功率输出181马力，峰值扭矩257牛米。Bronco?Sport也配备四驱系统和驾驶模式选项，虽然定位城市SUV，但越野性能依旧不俗。

福特为新一代Bronco提供了11种车漆配色，四种主题包以及超过200种配件，可选项非常的丰富，甚至可以说让人眼花缭乱，但也让消费者有更专业、个性化的?选择余地。

售价方面，双门和四门版Bronco的起售价分别为29995美元（约合人民币21万元）、34695美元（约合人民币24.34万元）。根据福特的产品规划，Bronco预计会先期用进口的形式导入中国市场销售。但是否国产，目前未知。从可行性的角度分析，双门和四门版Bronco与福特撼路者用相同平台，而Bronco?Sport则与长安福特锐际用相同平台，包括动力总成也相同。因此，如果Bronco大受市场欢迎，福特将其国产也并非是梦想。

（文：Louis9、何威）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

野马汽车的福特·野马发展史

野马车是美国福特公司旗下的汽车。

1964年4月17日，野马正式向全世界展示了它的风范，刚推出时的价格为：2368美元。福特的时间表把握得非常之巧，此时正值战后生育高峰期的一代刚刚进入购车的年龄，这一代人对车的要求与其父母大相径庭，他们想张扬自己的个性，野马应运而生。

福特野马外形朴实无华，但从骨子里散发着一种野性，毫不矫揉造作的朴实外形，一切以实用为主，是野马的一个突出特点。整个动感好像来自那匹奔驰的野马车标，黑色的蜂窝状散热格栅，更加衬托出镀铬车标的气势来。平淡的前灯组应对整车气势低沉负主要责任。

扩展资料：

标志性的加长引擎盖和较短的后甲板标志着40年的历史，正如如下这些经典的设计风格也成为了野马自上世纪六十年代以来的标志一样：车身侧面的C-开口、三元尾灯以及在水箱护罩中间的一匹奔驰着的骏马标志。

野马那长相凶恶有如鲨鱼一般的鼻子向我们传达着一种自从上世纪六十年代晚期的车型开始就一直让人难以捉摸的感觉，而被置于梯形空间之中的、饰有宝石的圆形车头灯则是福特那惊人的创新设计能力的一个体现。

参考资料：

福特野马GT350R成全车系售价最高车型 达385万美元

第一代野马（1964年-13年）

1962年，福特汽车公司开始研发了野马的第一辆概念车——野马型车。为了纪念在二战中富有色彩的北美P51型“野马战斗机”，福特汽车将这辆跑车命名为“野马”。它是一部发动机中置的两座跑车，以福特的Falcon为基础打造。

但原型车两座位的设计被高层一致否决。1955年，福特推出了两座位的雷鸟（Thunderbird）跑车，但由于实用性过低，一直不受消费者待见。有鉴于此，野马最终改为四座位设计。

它很快就成为了一个现象，在各地销售野马的地方都上演了一些不寻常的事情。由于要买野马的人挤破了门槛，在芝加哥，有个经销商不得不早早关门，请警察干预纷至沓来的野马迷；在德克萨斯州的加兰，竟有15位顾客对同一辆野马汽车展开了竞价投标，中标者坚持要睡在车里过夜，生怕在他的支票被银行兑现之前车子又被别人买走；还有一个餐馆老板请顾客品尝他的“像野马一样卖疯了的”热狗......

1964年的首批野马搭载了直列6缸、V8两种发动机，1965年福特对野马的动力系统作了改进，其中3.3L直列6缸发动机的最大功率达到了120马力，而4.7L的V8发动机的最大功率则达到了200马力。1967年改款的野马推出，这款车在外观上做了一些改进。同时高性能版野马也一同推出，搭载雷鸟的6.4L V8发动机，最大功率达到了320马力。而这款车是由Shelby设计并改装的野马首款高性能车，同时也是野马Shelby最早的车型。

不仅仅是在销量上取得了巨大的成功，野马还开创了肌肉车文化，其魅力在当时的大荧幕上更是让人无法阻挡。

第二代野马（14年-18年）

鉴于上一代后期改款上的失误，第二代野马基于尺寸更小的Pinto打造，整体尺寸更加接近1964年推出的首批野马，重新找回了当初的肌肉紧实感。

这一代野马在整个策略上做出了巨大的改动。由于能源危机，包括丰田Celica和日产的Datsun 240Z等搭载中小排量发动机的日系跑车非常的受欢迎。鉴于当时的竞争压力，福特对第二代野马的动力系统进行了调整。14年，第二代野马推出后，仅有搭载4缸和6缸的车型，没有提供V8车型。这自然引起了消费者的不满。

迫于压力，福特于15年开始为第二代野马提供V8发动机车型，不过由于最初设计时候并未把V8发动机在内，所以第二代野马的发动机舱难以容下V8发动机。福特的工程师们随即对发动机舱进行改动，最终V8发动机再次出现在了野马的车型列表中。

16年，福特推出了野马 Cobra车型，这款车配备了整套的运动套件，视觉效果更加动感。18年限量版野马 King Cobra上市，这款车限量生产4313辆，并配备V8发动机。

第三代野马（19年-1993年）

第三代野马出现了一个很有趣的现象，就是野马标识和福特车标混用的情况，人们既可以看到带有野马标识的车型，也会看到带有福特车标的车型。

第三代野马在外观上有了比较明显的变化，不再似前两代车型般孔武有力，而是变得较为精悍。这一代车型基于Fox平台打造，相比第二代车型尺寸上有所增加，车内空间增大，增强了车内乘坐舒适性。

动力方面，最初的车型除了常见的V6和V8发动机外，还出现了搭载4缸涡轮增压发动机的车型，这款发动机的最大功率达到了132马力。1980年，由于第二次石油危机，福特为野马的V8车型更换了更加省油4.2L V8发动机。而作为省油的代价，这款发动机的功率被调低至120马力。

1983年，福特推出来的野马的改款车型，外观用了无进气格栅的设计，进气口由一个很大的开口替代，看起来有些别扭。1986年，福特为野马换装了电喷V8发动机，自此野马的化油器发动机开始逐渐被电喷发动机取代。

这一代野马被人所诟病，很多人觉得它离美式肌肉车的精髓越来越远，尽管保留了V8引擎，但那点可怜的马力让人看了都心酸。不过，毕竟这是一个时代的产物，桀骜如野马，也拗不过石油危机的影响。

第四代野马（1994年-2004年）

1994年，福特推出了第四代的野马，在很多方面都有了非常大的改变。造型方面，野马的设计明显受到了主流跑车的影响。这一代野马彻底颠覆了以往人们对野马的所有认知，扁长的车头流线而犀利。这种风格从严格意义上讲，是对当初野马自己定义的肌肉车形象的一种背叛，在很长时间里，都让不少野马迷们耿耿于怀。

经济上的复苏，必然带来科技上的提升。福特花费了7亿美元，用于全面强化这一代野马，包括操控性、噪音控制、悬挂系统等方面。前悬挂为带有防倾杆的麦弗逊悬挂，后悬挂为四连杆结构，车身稳定性和操控性方面得到增强。安全性方面，野马用了四轮盘刹并配备了ABS防抱死制动系统.

动力方面，第四代野马有了较为显著的提升，基本动力系统为3.8L V6发动机，最大功率145马力，最大扭矩292N·m。1994年福特还推出了动力更加强劲的野马GT，这款车搭载最大功率215马力的V8发动机，0-100km/h加速仅需6.5秒。但我们可以看到，这两者的数据比第一代的野马强不了多少，从时间上来说，这甚至是一种倒退。

鉴于车迷们对外观和性能的质疑，福特在1999年推出第四代野马改款车型，头灯变宽并用了类似于长方形的设计，车身线条变得更为硬朗，恢复了一些野马应有的硬派性格。2001年，福特为野马的发动机进行了调校，使3.8L发动机的最大功率提升到了225马力，GT车型所搭载的V8发动机的最大功率则提升到了260马力。2003年，顶级版野马配备V8机械增压发动机，最大功率为390马力。这一连串的努力，总算是平息了众怒，保住了野马的形象。

第五代野马（2005年至2013年）

2005年，福特推出了第五代野马，这款野马恢复了第一代的设计风格，方正的前脸、硬朗的线条使这一代野马再次展现出了原有的硬派跑车风格。

入门级的野马搭载4.0L V6发动机，最大功率210马力，最大扭矩325N·m，虽然从功率上来看，入门级野马并没有太多的优势，但是入门级野马依然可以在7.3秒完成0-100km/h加速。

悬挂方面，这一代野马依然使用带有防倾杆的前麦弗逊式悬挂，而后悬挂则做了些调整，三连杆的后悬挂配合纵向横拉杆，将使野马车尾更加稳定和易于控制。

作为高性能车型，福特为野马GT配备了带有可变气门正时系统的4.6L V8发动机，最大功率300马力，最大扭矩达到433N·m，0-100km/h可以在4.9秒内完成。

2010年，设计师为改款车型赋予了更加硬朗的线条，人们每每看到野马都会联想到美国**中英雄们满是肌肉的身躯。虽然外观设计更具力量感，但是经过设计师的精心设计，改款车型的空气动力学效果有了较明显的提升。

同年，野马GT的动力再次提升，工程师对其4.6L V8发动机进行了重新调校，使得功率提升到了315马力。2011年的洛杉矶车展福特推出了搭载全铝合金的3.7L 24气门的V6汽油发动机的野马，这款发动机具备双独立可变凸轮轴正时、全铝制双顶置凸轮轴等技术，能输出305马力的最大功率和379N·m的峰值扭矩。

福特野马车标是什么意思

如果说每台经典车型都有过最高竞价，那么我相信福特野马在这个方面是没有封顶的，在今年1月份Bullitt的1968年福特野马GT曾在拍卖会上竞拍出340万美元的最高价，这也是到目前为止最昂贵的野马车型，六个月的今天，史蒂夫·麦昆（Steve?McQueen）的Highland?Green野马打破了这个纪录，车型是GT350R，这是首款比赛的谢尔比野马，更是首款专门为比赛所开发的谢尔比R车型。

这款车于1966年3月31日上市，最初的标价为4000美元，这个售价虽然在那个年代已经很贵了，但还不能算作太过分，而今天这台车的售价已经达到了385万美元。这恐怖的保值能力或许也说明了它在市场上的稀有程度以及这台车背后的故事是无与伦比的。

这款破纪录的1965年Shelby?GT350R被称之为为“?Flying?Mustang”，由Shelby?American?Factory团队和一众工程团队共同研发，而这并非是其高价售卖的原因，这台车的编号为5R002，这台车是5R001以及所有34台R赛车作为基础全新研发的一款车，其中肯·迈尔斯（Ken?Miles）以及很多著名的车手均参与了这台车的开发。其中包括包括鲍勃·邦杜兰特（Bob?Bondurant），查克·坎特威尔（Chuck?Cantwell），彼得·布罗克（Peter?Brock）和杰里·提图斯（Jerry?Titus）。

实际上这台车是一台纯粹的赛车，也是在这个规格中唯一的一台GT350R，在之后的新车中并没有这台车的后续、继任车型。这台车在经历了几个赛季的比赛之后Shelby?American将其作为测试车出售给了福特Performance?Performance工程师，后者在继续测试了几年之后将其售出。它的生命中曾有过多次出售纪录，并且每一位车主都在赛道上驰骋过。

赛车生涯结束后，原型车在科罗拉多州博尔德的谢尔比美国博物馆展出了14年，然后于2010年卖给了谢尔比收藏家约翰·阿兹巴赫。他委托进行了一次完整的修复，并花费了“数千小时”的研究，以确保汽车的完整性以及最高的性能，就如同最初出厂时一样。而修复后GT350R在2014年阿米莉亚岛巡回赛上首次亮相，那年恰巧时野马50周年纪念。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

野马汽车底盘质量怎么样

福特野马标志（MUSTANG）用了一匹正在奔驰的野马，表示该车的速度极快。Mustang是美国加利福尼亚州和墨西哥出产的一种名贵的野马，以它作为车标，象征着青春洋溢、无拘无束的神韵。

在1965年福特首款Mustang车型诞生之前的设计工作当中，福特团队提出了许多的方案，备选车名包括Avanti、Allegro和Torino。虽然GaleHalderman的设计图最终脱颖而出，但这款运动车型起初被命名为Cougar（美洲狮），后来才被确定为Mustang，也就是大家熟知的野马（野马这名字在国内被抢注了）。

1962年，福特开发了——野马I概念车，这是野马的第一款概念车。这是一辆双座跑车，引擎居中。野马这个名字是为了纪念二战中美国的P-51野马战斗机。

中文名

福特野马

外国名字

福特野马

归属品牌

福特

制动模式

前后盘式制动器

制造商

美国福特汽车公司

快的

航行

外观，内饰，动力性能，进口报价，2012第六代野马屏幕限量版

简介

由于野马I野马概念车两个座位的实用性太低，被福特高管拒绝。1963年10月，福特推出野马II概念车，将布局改为发动机前部，用四座布局。1964年4月17日，经过福特团队的反复论证和修改，第一代量产版野马在纽约世博会上正式发布。自此，野马正式向全世界展示了它的风，上市之初的价格为2368美元。福特的时间表非常及时。这个时候，处于战后宝宝高峰期的一代人，刚刚进入买车的年龄。这一代人对汽车的要求与他们的父辈截然不同。他们想彰显个性，于是野马应运而生。

外部

设计风格

标志性的加长发动机罩和更短的后甲板标志着40年的历史，正如以下经典设计风格也成为野马自20世纪60年代以来的标志:车身侧面的C型开口，三元尾灯和水箱护罩中间的跃马标志。野马狰狞的鼻子，像鲨鱼的鼻子，向我们传达了一种自20世纪60年代末以来一直难以捉摸的感觉，而圆形的大灯，放置在梯形空中，用宝石装饰，是福特惊人的创新设计能力的体现。这种特殊的肌肉车底盘是不折不扣的新产品。它配备了堪称工艺品的前悬架和精确的潘哈德杆三重后轮轴。这些，再加上精准的直接转向系统和强劲的碟刹，相信野马一定会给你更高层次的肌肉车驾驶体验。

福特野马

外表朴实无华，却从骨子里散发出一种野性不做作的朴实模样。一切都很实用，这是野马的一个突出特点。前脸太保守了。和普通车相比，一点也没有表现出跑车的霸气。引擎盖上的两条折叠线终于为整个车头调好了气氛。而且整个动感似乎来自于奔驰野马的logo，黑色蜂窝状散热格栅进一步衬托出镀铬logo的气势。据说眼睛是心灵的窗户。看来沉闷的大灯组应该是整车气势不高的主要原因。

福特野马

身体一侧

虽然车身侧面依然以沉稳为主，但一条梯形的凹线从前翼子板开始，一直贯穿后翼子板，透露出整车的动感。尾部也很稳重，垂直尾灯用了特征条的长方形设计，让它们都成了一辆车。如果不是尾部的提醒，很难把野马归类为跑车。

总的来说野马的外观稳重多于动感，但很容易感受到它稳重硬朗的气质。另外野马给人的感觉极其简单，开野马牛仔裤比西装领带更合适。

内部装饰物

驾驶室

得益于福特对汽车内饰的投资，驾驶舱和外观一样惊艳。非凡的设计理念用现代制造材料和设施重温了野马的历史，包括可设置颜色的仪表板，将个性化推向了极致。时尚实用的内饰造型及其精确的制造工艺为动力汽车的设计树立了新的标准。

福特野马

可选的内饰彩色贴膜套件的灵感来自广受好评的野马概念车的内饰-碳黑色，红色真皮座椅，红色车门内衬和红色地板垫。车厢内的铝制内饰让人感受到野马的优秀科技。

标准设施

标配设施空丰富，包括:一键升降电动车窗、电动后视镜、无钥匙进入系统及电动锁、电动后窗、间歇雨刷。音响系统从基本的标准CD播放器到狂野刺激的1000瓦Shaker高保真音响系统。

电源性能

强劲的新型发动机MODV-8为野马注入了般的高性能。2005款野马GT是224kW舞台上的第一款主流野马产品。此前完全被传说中的眼镜蛇和Boss车所主宰。由于巧妙运用了先进的动力技术，普通燃料的性能又上了一个新台阶。

由于全铝结构，野马MODV8发动机(属于福特组合发动机系列)比同样铸铁结构的发动机轻34kg，输出功率比2004款发动机高30kW。1964款野马的4738立方厘米V8发动机输出功率比1964款野马多50%。电子节气门控制、更快的发动机管理系统和带有可变凸轮轴正时(VCT)的新型三气门气缸盖，都在发动机令人印象深刻的输出中发挥了重要作用。

福特野马

由于用了VCT三气门气缸盖，普通87号汽油可以用更高的压缩比，使每一滴燃油的能量都能得到充分发挥。进气口配有主动充气运动控制阀，可根据高低速区的不同需求改善燃烧，既能提供强劲的低端扭矩，又能提供最大的高速功率。

2005款野马V6用了新的4.0升60度单顶置凸轮轴发动机，取代了2004年使用的3.8升90度推杆发动机。新发动机用了V8发动机的诸多先进技术，本质上更加紧凑稳定，输出功率和扭矩更大。149kw和320N.m发动机(输出功率比老款增加5kw，扭矩增加14N.m)用了低配气缸盖和复合进气歧管，工作噪音有所调整，符合野马硬朗的形象。

野马的手动变速箱和自动变速箱也进行了升级，提高了性能。野马首次可以选配5速自动变速箱。5R55S自动变速器提供了独特的性能组合，既有越野爆发力，又有出色的公路燃油经济性。功能强大的新型变速箱控制计算机与发动机电子设备之间的通信速度比以前快10倍，这使得换档持续时间和正时的控制更加准确。

福特野马

特别开发的转向架底盘是一种全新的设计，用最新的前悬架和带有横向定位杆的精确三连杆后轮轴。新野马将直接准确的转向与强劲的碟刹相结合，让这款强劲的汽车的驾驶体验提升到一个新的高度。

特性

新款野马基于全新的完全现代化的车身结构和底盘系统。它用了先进的麦弗逊式支柱悬架和带横向定位杆的三连杆驱动桥，整体平顺性达到了前所未有的高水平。像一匹驰骋在辽阔草原上的马。

野马和马一样，总是散发着力量和速度的无穷魅力。2005款野马继承了备受好评的2003款概念车简约时尚的设计传统。

福特野马

40年来，长引擎盖和短尾翼的设计一直是野马的标志。自20世纪60年代以来，野马的设计特征包括两侧的C形进气槽、三元尾灯和格栅中央的疾驰标志。鲨鱼头的车头造型有一种咄咄逼人的气势，让这款车有一种自1967款野马以来未曾有过的姿态。梯形外壳中的宝石形圆形前照灯是野马新设计的显著特征的一部分。2005款野马的外观设计使其即使在静止状态下也极具动感和动力。与2004款相比，轴距增加了15cm，不断增加的车厢宽度为驾乘者提供了更加宽敞的空空间。

生产和营销

第一辆正式生产的野马是一辆温布尔登白色敞篷车，配备V8发动机，于1964年3月9日下线。在加拿大的一次促销活动中，纽芬兰圣约翰的一家福特经销商将该车卖给了东方航空空的飞行员StanleyTucker机长。福特于1966年从塔克队长手中购买了这辆车，以换取第100万辆野马。原车现在在密歇根州迪尔伯恩的亨利·福特博物馆展出。

野马从生产线上下来，还没来得及喘口气就进了汽车展厅。第一天，经销商就接到了超过22，000份订单。野马的重量只有1,157.4kg，野马用了2786.3立方厘米的六缸发动机和地板移动三速手动变速箱，可以坐四个人，在乘坐舒适性和功能上非常吸引人。

一共23个。

福特野马

野马很快就发展成了一款不能仅凭数量来判断的车，一些不寻常的事情也在到处卖野马的地方上演。因为想买野马的人打破了门槛，芝加哥的一家经销商不得不提前关门，并要求警方介入野马粉丝的涌入。在德克萨斯州的加兰，实际上有15个客户竞标同一辆野马车。中标者坚持睡在车里过夜，怕在他的支票被银行兑现前，车被别人买走，一个餐馆老板邀请顾客品尝他的热狗“卖得像野马”。

野马的销量甚至好于福特最乐观的预测。该公司在汽车上市之初，预计年销量在10万辆左右，但第一天就接到了2.2万辆订单，前12个月的销量竟然达到了惊人的41.7万辆。1964年圣诞节期间，为野马疯狂的美国父母为他们的孩子购买了9.3万辆野马脚踏四轮车。到1966年3月，已售出100万辆汽车。最让福特兴奋的是那些急切等待拿到第一张驾照的人。他们希望自己的车与众不同，野马可以满足这一要求。

1964年，1/2车型成为发动机罩、内饰、大灯和扰流板的始祖。野马经过几十年的磨砺，成就了偶像地位。与欧洲最好的汽车一道，野马很快成为一个，能够激起人们对胜利的渴望。野马需要竞争，同样的竞争也需要野马。一旦出界，这匹小马就成了冠军。1964年，野马赢得了法国国际汽车巡回拉力赛的前两名。

最便宜的1965款野马售价537美元，由康涅狄格州神秘镇的Powercar公司为福特生产。这款飞行高度为77.8厘米(70英寸)的“有趣”汽车可以可选装21/4马力的二冲程汽油发动机，速度为32.2公里/小时，也可以是电动汽车，速度为8.05公里/小时，可以非常安静地行驶。

进口报价

排水量

变速箱

制造商指导价格

商家报价

3.7升V6202A

不

68.5万到69万

野马-3.7nV6

手动普通版

指南

不

60,000-730,000

全部展开

试车

试驾的是2005款福特野马GT。

走过一段坎坷的路后，有人质疑福特提供的结构改进参数是否过于保守。车身感觉就像一个紧实的鼓，能立刻消除任何冲击。这种超级刚性加上经过调整的悬架，可以让这款福特跑车在不破坏乘坐舒适性的情况下，加强阻尼阀，控制车身侧倾。虽然整个系统会有点忙，但绝不会发出让人难以忍受的刺耳声音。开着这辆野马GT进入一组S型弯道，新旧车的两个明显区别逐渐显现出来:新车座椅的侧向支撑效果非常好，车内扶手无需使用，转向系统对路线的响应更快。转向比比实际略低(以前是15.7:1，新车是15.0:1)。但是转向的时候偏离中心线很小，感觉更加准确敏捷。

当油门半开时，离合器猛地拉起。这辆野马GT的轮胎在路上留下两条漂亮完整的黑色条纹，即使牵引力控制系统还开着。该系统可以区分车辆是在雪地里打滑还是短程加速起步，如果是后者，它就会置身事外。2012年，该系统还进行了调整，允许工厂车轮旋转空——包括在干燥的道路上激烈驾驶时转向过度。在封闭的赛道上，为了最大程度地测试这款全新野马GT的底盘，你肯定想关掉牵引力控制系统。不过这套系统提供的自由度，在公共道路上开启也是很受欢迎的。

在跑道上，野马GT向我们充分展示了它的性能——换句话说，它仅次于日产350Z和马自达RX-7等价格略高的跑车。强大的4.6升V8发动机可以在车辆离开每个角落时发挥作用，但这辆野马GT的前轮

百万购车补贴