东风风行 商务车_东风风行汽车商务车
1.比“面包车”多了体面!车叔试驾东风风行菱智PLUS
4月16日,东风风行新菱智M5以及菱智M5EV正式上市。其中新菱智M5共推出4款车型,其售价区间为8.19万-?9.09万。而纯电动版菱智M5EV共有2种续航版本4款车型,其全系补贴后全国统一市场售价为10.99-14.49万元。另外,东风风行还贴心准备轻松购、轻松贷、轻松换三大"创富基金"至高综合优惠13000元。东风风行菱智M5EV购买长续航版本用户,均可享受低至一成的首付低息包牌贷,日供仅需125元;购买标准版用户则直补30000元,更有0首付金融政策,包牌贷日供仅需130元。
东风风行新菱智M5
外观方面,东风风行新菱智M5的造型设计全面进化,前脸用全新的闪电式设计,进气格栅的尺寸更大,一体化大面积镀铬亮条,层次感极为丰富,从横向视觉上加大整车体量感,视觉冲击力很强,再配合下方的梯形进气口和运动化保险杠造型,尽展时尚感。棱角分明的鹰眼式霸气前大灯和酷炫"隐藏式"日间行车灯,与下进气格栅形成完美组合,在镀铬灯眉配合下显得睿智,凸显商务气息。
车身侧面,饱含立体感;全新时尚铝合金轮毂用高亮抛光工艺,造型动感时尚,给人一种朝气蓬勃的活力。简约踏实的尾部设计,彰显商务MPV该有的品质大气。东风风行新菱智M5的车身长宽高分别为5135mm/1720mm/10mm,轴距长达3000mm,超大尺寸让东风风行新菱智M5得以灵活布局空间。
得益于风行独有的智慧空间设计,东风风行新菱智M5长滑轨座椅最高滑动距离长达586mm,第二排座椅可任性化身为"公务舱"。加上全景5天窗设计,车内更显通透明亮,让出行时尽享舒畅;后排座椅更是具有侧挂、360°旋转、折叠、前翻、放平、前后移动9种组合形式,让用户轻松成为"空间魔术师";而车门则用了侧滑式开启方式,上下车和搬运货物均十分便利。此外,顶置空调、智能彩色仪表盘、一二三排便利USB充电接口等舒适性和功能性配置的加入,也让整车的全能实力进一步强化。
动力方面,东风风行新菱智M5搭载三菱4A9系列1.6L黄金小排量发动机,百公里油耗仅为7.9L,全负荷最低燃油消耗仅为254g/kWh,用车成本显著低于同级,具有小型轻量、低油耗、低排放、高可靠性的特点。
菱智M5EV
造型方面,东风风行菱智M5EV秉持风行家族一如既往的正宗商务车外观,整体显得体面大气。前脸用了家族展翼式前格栅设计,具备较强的辨识度,并配合眉眼式投射大灯以及高穿透力前雾灯,拉宽了前脸的视觉效果,品牌LOGO及雾灯处边沿均用了蓝色装饰,象征其新能源车型的不同身份。
车身尺寸方面,东风风行菱智M5EV长宽高分别为5145*1720*1995mm,配合长达3000mm的超长轴距,以及4000-6000升的超大车内空间,并提供5座、7座及9座版本以供消费者选择,可满足用户载人、载物、载货等多种需求。其中,7座版本用2+2+3的座椅布局,并且第二排座椅可以360°旋转,使用场景更加灵活;尾门还可大角度开启,让使用、装载更便捷。
在车载智能化配置方面,东风风行菱智M5EV也完全符合用户的期待,其配备的8英寸多媒体触控大屏,具备手机互联、蓝牙系统、倒车影像、防夹电动车窗等多项实用功能,满足用户日常用车所需。
东风风行菱智M5EV分别拥有310km标准版以及350km长续航版两种版本车型,其中长续航版用高容量的三元锂电池,电池容量高达70kW·h,综合工况下百公里电耗低至16.1?kW·h,每公里电费不到0.3元。此外,东风风行菱智M5EV提供丰富的充电模式,用户可根据不同环境,选择最佳充电方式,长航版快充仅需1.5小时,标准版仅需1小时,即可完成10%-80%的电量。
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比“面包车”多了体面!车叔试驾东风风行菱智PLUS
车家号的网友,大家好!今天选车网为您带来东风风行MPV车型的最新消息,请点击关注选车网,第一时间了解最新的汽车资讯。
日前,选车君从相关渠道获悉,东风风行MPV家族多款车型已经正式上市,其中包括全新的?菱智PLUS、2021款风行M7和新菱智?M5?2.0L车型。三款车型的价格从7.99万-15.99万不等,每款车在外形设计、动力和配置上都有调整。菱智PLUS是一款全新的MPV,共推出4款车型。新车在设计上也是继承了风行MPV家族的风格,LED后尾灯、天窗和LED大灯等。在尺寸方面,5140*1920*1920mm的宽大车身和3198mm的超长轴距,在同级别中算是比较大的产品。用阿特金森循环的2.0L自然吸气发动机,最大功率98?kW,峰值扭矩200Nm。
菱智M5的2.0L版本这次一共推出了3款车型,售价区间在7.99万-9.09万元。外观上形似鹰眼造型的前大灯配合运动化的保险杠,整体给人非常霸气的感觉。而本次升级的亮点是在动力方面新增加的2.0L自然吸气发动机,此前在风行的多款车型上出现过,最大功率98kW,峰值扭矩200Nm,全系提供6速手动变速器。
2021款风行M7的变化相比2020款并不大,主要是增加了搭载1.8T涡轮增压发动机的版本,最大功率118kW,峰值扭矩240Nm,匹配的是6速手动变速器。在外观方面,依旧是大气厚重的设计风格,前脸用黑色进气格栅,搭配精致的镀铬饰条,与两侧的前大灯组相连,更能体现东风风行的家族的经典造型。
选车君观点:风行菱智打破了以往合资与进口车企对商务车垄断的局面,对旗下MPV布局进行优化,以三款核心产品抢占高中低档MPV市场,进一步满足消费者商务、运输、家用等多元化需求。
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这年头,带PLUS、Pro后缀的衍生车型不胜枚举,话说这阵风还是由苹果公司刮起来的,消费者能结合原版车型和新车命名很快了解这款车的定位、特点。东风风行也不免俗,菱智走红后推出了相应的PLUS版,车宽足足加了200mm,车内的档次感也得到了提升。
这意味着,菱智系列能实现的功能用途不再只是“载货为主、拉人为辅”,用它开店创业也可,在必要的场合也能给予乘客一定的礼遇,兼顾商务接待的用车需求。近日,车叔就在柳州试驾了?菱智PLUS,现在一起来看看它的表现如何。
造型气派端庄,大空间够舒适
对于这类MPV,你不能用一般家用车的标准去要求它,应该更多参考细分市场车型的平均水平,以及目标客群的期望值。菱智PLUS首先给人以大气端庄之感,一副正宗商务车的模样看着挺顺眼、舒服,不过谈时尚、优雅、动感、精致就有点勉强了。
前脸继续用家族展翼式格栅,内部的四根条幅式镀铬饰条带来了一丝“德味儿”。值得注意的是,转向灯和日行灯用LED光源,自动大灯也是有的,前大灯则用的是带透镜的卤素灯源,这点倒不必过多纠结。
瞧这尺寸,大家可以自行脑补车内的宽裕空间。同样是满载7人,中型SUV大多只能勉强容纳,第三排乘客只有稍微委屈下,菱智PLUS就能给予充分的体面和从容。侧面的腰线和裙线让整车看起来不那么枯燥乏味。超大双侧滑门是同价位独有的,后门滑轨被隐藏到腰线内,细节上并不糙。
仔细观察车身侧面,菱智PLUS装配了带隐私玻璃的整体车窗以及豪华窗中窗,车叔对窗子有强迫症,不管住哪儿、睡哪儿,没窗子会觉得倍感压抑。
方方正正的车尾其实没啥可聊的,应用了东风风行传统的设计元素,当然这方面不是目标用户看重的。倒车雷达、倒车影像都是有的,不然菱智PLUS停起来可能有点棘手。
菱智PLUS的内饰比较简洁,木纹饰板增添了视觉上的档次感,中控和门板用搪塑材质,符合车型的定位。
多功能方向盘握感不错,你可以轻松控制定速巡航和多媒体系列,至于语音控制什么的就别苛求了。
现在流行的车联网配置也是没有的,好在有收音机和蓝牙,必要时也能解解闷。厂商公关人员表示,用车载导航的人真不多,都知道手机导航更方便,菱智PLUS没必要加入一些鸡肋配置导致售价提高,这对厂商对客户都未必是好事。车叔也认为,对于这类车,实用性是核心需求,消费者也希望把钱花在刀刃上。
鉴于车身尺寸,乘坐空间其实无需找实测,即便是你大高个儿,无论你坐在第几排,都不会感到一丝的拥挤。车叔印象最深刻的是,座椅非常柔软,填充物非常厚实,包裹性上佳。有意思的是,全车唯独副驾座没有座椅扶手。
顶棚的空调出风口也足够给力,进一步保证了乘坐舒适性。11月的柳州依然很潮热,车叔没空调都很难入睡。
将第二、三排座椅放平(非纯平)、侧挂,大件商品、货物即可轻松被容纳,菱智PLUS确实是拉人载货、居家旅游的好手。注意这款车不能实现座椅翻折,厂商方面表示,如果客户实在有需要,购车后经销商也可以帮忙调整,不是什么大问题。
另外,车内的储物格又多又大,基本上你坐在任意地方,都能找到随手的置物空间。
开起来充沛有力,驾乘质感并不Low
菱智PLUS搭载一台2.0升自吸发动机,满足国六排放标准,动力足够充沛,确保拉人载货的硬性能力。据厂商公关人员介绍,该发动机的研发、生产主要依托东风集团,核心技术可追溯老款雪铁龙C5,现在加入阿特金森循环、冷却EGR、DVVT等技术,热效率达到38.2%,工信部油耗仅为8.3L/100km,相对同级车型算是比较省油的。
传动方面,菱智PLUS全系均匹配6MT。同样,厂商考虑到一旦搭载自动变速器,价格、油耗立马就上来了,这样会大大削弱车辆经济性。据透露,菱智自动挡车型于明年推出。
如果你平时不怎么开手动挡车,起步时要尤为注意,菱智PLUS的离合器行程比较长,结合点需要自己多感受、熟悉下,刚起步时最好点一下油门,转速最好控制在1500转以下,离合器踏板放早了或油门踩重了都会导致熄火,厂商方面称这是该车的调校特色。
菱智PLUS毕竟有着133匹的最大马力,从起步到中后段加速,动力都是源源不断的,低扭很足,完美能胜任日常使用,载满货上个坡也问题不大。这款车开习惯后还是比较好上手的,没有太多值得吐槽的地方。
底盘方面,菱智PLUS用带平衡杆式前麦佛逊独立前悬和带横向稳定杆式五连杆后悬,比菱智M5的底盘高级一些,加上出色的座椅包裹性,行驶在柳州的市区和郊区的小路,行驶稳定性不俗,能感到底盘的厚重感,只是坐在第三排稍微差点意思。过弯时的侧倾无法避免,试驾时明显感觉比预期要好。
定位使然,菱智PLUS很难跟驾驶乐趣、驾控挂钩,把人、货安全地送至目的地才是关键。凭借扭转减振器、后桥吸振器和一整套隔音方案,NVH方面应该能超出你的预期,高速路上车叔并没有觉得多吵。据介绍,车身钣金的关键部分100%用高强度钢材料,配合前排双气囊、ESP,安全性方面是有一定保障的。
车叔结语
总体而言,菱智PLUS足以胜任创业路上的货物运载、大家庭出行以及基础商务接待三大用车场景。至于高端商务接待,那还是别克GL8、埃尔法等车型更适合。菱智PLUS实用的大空间和座椅布局、充沛的动力、出色的乘坐舒适性都可圈可点,在预算有限的情况下,不失为广大普通创业者的首选。?
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