别克君威现在多少钱落地_别克新君威多少钱落地一台

1.君威2020款落地多少钱?

2.落地24.4万买了辆别克君威，车主：这车虽然糟点多，但我不后悔！

君威别克精果落地需要17.28-25.98万元，配置：

1、全新君威继承了老款君威偏向运动的调校，只是稍得软了一些，相比同级其它竞品而言，还是显得硬了一点。通过减速带时候比较明显，悬架的回弹比较快，车身会有些振动。在通过石板路这样的连续颠簸路时，对于振动的吸收还不错，和那些舒适性取向的对手不太一样；

2、普通模式下方向盘的回馈力度适中，运动模式下转向力度增大，不过无论在哪种模式下，车头对于方向盘的响应都相当直接，感觉就像轮子被直接焊在了方向盘上一样，日常驾驶时，我更愿意使用普通模式，适中的转向力度配合积极地转向系统，舒适中透着几分运动；

3、全新君威对于外界噪音的隔绝做的还不错，前排使用了双层玻璃，在中低速时候，关上车门后基本听不到来自外界的噪音。时速在80km\/h以上时，胎噪和发动机的噪音比较明显，前舱发动机噪音会明显的传递到舱内，这是和28T相比差距比较大的地方，影响了一定的驾驶品质感。

君威2020款落地多少钱?

关于“别克全新君威多少钱?”有以下相关内容介绍：

别克全新君威买的话，一般都要17万：

1、别克君威整体外观用了家族式设计，时尚感和年轻感很突出，并且有很好的商务感，君威是一款多元化车型，外观设计适用人群广，适用于多变的环境，无论是家用，年轻人使用，还是中低端的商务使用，都显得恰到好处，整体颜值还是很有竞争力的；

2、别克君威整体的座舱设计很有精致感，做工用料很高级，运用了大量的真皮和软性材质，整个中控台布局清晰明了；

3、屏幕尺寸中规中矩，保留了大量的实力按键，整体便利性很强，配置方面很突出，主流人机交互系统和车联网系统都有配备，基础配置也很齐全，能够满足正常家庭使用。

落地24.4万买了辆别克君威，车主：这车虽然糟点多，但我不后悔！

君威2020款是一款别克旗下的中型车,其官方指导价为188800元-249800元。我们以2020款552T豪华型2020款552T豪华型为例,该车型的官方指导价为196800元,据了解,目前嘉兴市最高优惠幅度为43000元左右,所以这款车的终端价格为153800元。如果按照全款购买来计算,购置税13611元,车船使用税150元,上牌费500元,交强险费用为950元,落地价合计为175586元;如果选择购买,我们以首付30%,年限3年来进行计算,那么首付金额就是46140元,月供金额为3384元。

君威前脸风格较为运动，中网用点阵式的设计，加上镀铬饰条，看起来年轻有活力。

君威2020款552T豪华型内饰色调选择黑棕双色，加上银色饰条，很符合该车气质。另外，这款车标配了前排头部气囊、车联网、牵引力控制等多项配置，功能丰富，大大提升了它的使用便利性。

动力方面,君威配备了1.5TL4发动机,发动机最大功率为124kw,峰值扭矩为250牛·米,匹配了自动变速箱,工信部综合油耗6.3L/100km。底盘方面,该车悬架用了前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合,并用了前置前驱的驱动形式。

总的来说,君威的综合表现还是比较符合其市场定位的,你会花这个价格购买这款车吗?快到评论区说说你的看法吧。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

导语：落地24.4万买了辆别克君威，车主：这车虽然糟点多，但我不后悔！

车型：别克君威售价为17.28~25.98万元之间，其中车主购买君威 2019款 28T 尊享型 国VI裸车价为18.80万，落地价为21.4万元。

当时为什么花21.4万选择这辆别克君威？车主：我是2019年8月提的车，一直都是美系粉的我，其实对于选择这款车的理由没有太多。首先都说君威是德国车，这个其实也不算错，但三大件和驾驶感觉和德系完全不一样，有着美系独有的轻盈和高速稳重感，当然配置动力等各个方面也没有对手，质量方面别克一直都没有大家想象中的那么差，百车故障率是排前十的。唯一不足的可能是保值方面，但用我自己的话说，还没买了已经在想着卖多少钱，那你买个毛线，黄金适合你！最后，这辆车到现在，虽然嘈点多多，但没有特别不满意的地方，更不会后悔，没有十全十美的车，下一辆可能会换凯迪拉克，得更美系一点，但至少目前这辆心心念的爱车会让他陪伴我很久！

开了4个月，对于这辆别克君威有什么想说的？车主：外观方面，外观颜值上，全新一代别克君威可谓是脱胎换骨般高到没朋友，造型非常的年轻时尚，跟我很搭，造型犀利动感十足，前脸全LED大灯由37颗LED灯源构成，醒目精致，极具视觉冲击力，双腰线设计呈现出整车向前俯冲的视觉效果堪称车中典范。总的来说，外观无可挑剔！你们有同感么？

动力方面，这是值得夸奖也是值得吐槽的地方。首先说发动机，2.0T调教出的261匹马力和350扭矩，凯迪拉克ATS-L同款沃德十佳发动机，纸面数据杠杠的，当然实际也是杠杠的。油门踩起来行云流水，40码左右的换挡加速没有德系的那种激进，但有着美系独有的轻盈感，像流水一般快而舒适 。动力平顺性：虽然美系赛道基因不比德系，但还是要吐槽一下的就是变速箱，过大于功，总结的说就是这个变速箱差点意思。

除了之前所夸赞的，其它都是要批评的：1、每次档踩刹车换D档，车会抖一下，小则顿一下，大则让你以为车坏了。2、城市道路低速换挡(大概30码左右)频繁加减速的时候顿挫，这个可以谅解，毕竟不是CVT,比双离合好多了。3、深踩油门直接变小学生，调到sport模式也没用，反应在0.5秒开外，没有大排自吸那么从容。加速推背感：本人亲测百公里，车上两人各80公斤，后备箱载物约30公斤，和副驾驶那位起步没有配合好，大概慢了半秒钟，也没有拉转速，最后成绩7秒8，离车评的6秒5还是有点差距的，但总体比较满意的。美系不会有德系那种推背感，但实际都不慢，可能这就是美系神奇的地方。动力大概说到这，总体大家可自行理解体会。

操控方面，君威很好开，方向盘电子的，低速轻，高速很稳，而且别克的地盘很扎实，开起来很有安全感，减震也是很不错，过颠簸路面不会很硬，舒适性还不错数码仪表盘，视觉效果很棒，还有两种主题可以选，运动和舒适，很人性化。

空间方面，说到这个我得说说心声，这个空调整体略微满意，作为一个B级的车，空间设计的不是那么的大！但是也凑活够用吧，当然能大点更好！每个人的需求可能不一样，因为本人身高偏高点，坐起来感觉有点小！前排空间够用，后排略微有点拥挤，后备箱的空间还是比较满意的！

总结：N档或P档切换至D档位时会有轻微顿挫感；其次特别想吐槽车内储物空间，无论是门边兜还是中空下方储物，切实太过小气，感觉还没一个A级能放；再次就是城区道路与高速油耗反差较大，本人也非暴力驾驶爱好者，但偶尔超车啥的回头油耗就涨的跟牛市差不多了，整的我很慌张！总之市区在9.5左右，高速定速巡航下平均5.3。还有一点就是空调键设计不合理，除非点亮Auto，否则AC还得自己去触控屏幕点击否则只是出风无法制冷，这就有点不舒服了。总体来说这车虽然噪点多，但我不后悔！

那么对于这辆别克君威，大家有什么看法可以留言跟大家一起讨论，别忘记给小编一个关注哦！

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