凯旋汽车美容装饰电话_凯旋汽车服务中心

1.有开雪铁龙凯旋的吗?想了解这车开的感觉怎么样?售后维修的价格和实际油耗还有保养的费用!

前不久我们为大家盘点了几个美国已经消失的经典汽车品牌，它们不仅历史悠久同时也都曾经辉煌过。今天我们又为大家带来3个英国经典汽车品牌，相比起上次的几个美国经典品牌，可能这一次它们更被大家熟知，只不过即便曾经多么强大都难逃破产消失的命运。

品牌：Rover

中文名称：罗孚

年份：1887-2005年

品牌定位：曾经英国皇室的座驾

这可能是在国内市场最被大家熟知的英国汽车品牌之一了，罗孚也就是现在国产品牌上汽荣威的前身。罗孚品牌不仅拥有125年历史，同时也是英国曾经最庞大的汽车集团，并且在其辉煌的年代里，一直都作为英国皇室座驾。

罗孚品牌诞生于1887年，由约翰?坎普?斯达雷和威廉姆?苏顿联手创立，一开始的罗孚是生产自行车的厂商，于1904年推出了旗下的首款汽车。

1904年，罗孚品牌旗下的首款汽车-Rover?8正式发布，该车在当时不仅造型华丽时尚，同时还搭载了一台拥有8马力的1.3升单缸发动机，这样的动力在当时绝对称得上强劲了，所以该车一推出就颇受欢迎，有资料显示该车当时一共售出了约2200台。

而真正让该车出名的是，当年有一位探险家驾驶着Rover?8完成了从英国的考文垂到土耳其伊斯坦布尔的长途旅行，这也让该车成为了第一部跨越欧洲大陆的车型。

罗孚品牌的第一款车型就如此成功，这也让该品牌在汽车方面迅速壮大，凭借强大的资本该品牌也度过了第一次世界大战和第二次世界大战两段特殊时期，并且在二战之后，罗孚还受到了美国威利斯汽车的启发，创建了大家非常熟悉的路虎品牌。

路虎品牌旗下的第一款车型就是基于罗孚P3车型研发的，只不过当时的路虎品牌车型定位为实用性的四驱车，它的首款车型是在罗孚P3车型的基础上增加了四轮驱动系统和更大的储物空间。

而真正让罗孚汽车壮大并走向辉煌的是经典的罗孚P5车型。凭借高贵优雅的造型设计以及豪华舒适的内饰，罗孚P5一度成为了英国的皇室用车，比较著名的英国女皇伊丽莎白二世、梵蒂冈教皇都是该车的用户。

不过好景不长，到了上世纪60年代，罗孚品牌开始逐渐显露了危机，一开始罗孚品牌主要受到了政策的影响，曾经英国一直对本土汽车品牌进行保护，外国进口汽车来到英国都会面临高关税的影响，所以高昂的售价始终无法撼动罗孚的地位，而上世纪60年代后，这项保护政策被取消，大量的进口汽车涌入英国市场，相比起罗孚汽车他们不但各方面不落下风，而且价格还有了优势。

英国也意识到了这个问题，所以为了改变这样的情况出手将英国国内汽车品牌进行整合，希望它们能够各尽其能面对危机。但这样的方式并没有真正帮助罗孚脱离困境，而且罗孚汽车在国外反而受到了高售价、特点平淡的影响，最终一蹶不振。

罗孚品牌并没有放弃，到了17年罗孚开始与日本汽车品牌本田展开合作，他们希望借鉴本田汽车经济实用的特点，虽然在这之后罗孚推出了几款本田的换标车型，但并没有得到市场的认同，反而此举让罗孚在品牌定位上出现了问题，最终到了该品牌的灭亡。

1994年，罗孚汽车被宝马收购，虽然一开始初见成效，推出的罗孚25、罗孚45和罗孚75等车型受到了一些关注，但最终的成果也仅此而已，同时不仅罗孚品牌没有得到起色，甚至还拖累了宝马的发展。

一直到2005年罗孚汽车经过了多次的转手，最终宣布破产。后来被南汽收购，随后南汽又被上汽收购，最终成为了中国自主品牌-荣威ROEWE，而至于罗孚这个经典的英国品牌也正式终结。

品牌：Triumph

中文名称：凯旋

年份：1885-年

品牌定位：经典的跑车品牌

说到英国已经消失的经典汽车品牌自然不能不提凯旋，凯旋目前依旧生产销售摩托车，并且颇受欢迎。曾经凯旋品牌分为汽车部门和摩托车部门，但1936年的时候凯旋摩托车公司就已经被Areil集团收购，而凯旋汽车于年正式停产。

其实凯旋这个品牌最早成立于1885年，当时这个厂商的主要产品就是自行车和摩托车，之后在1921年才开始生产汽车。1885年S.Bettmann公司正式更名为Triumph（凯旋），一开始只生产自行车，到了1902年增加了摩托车业务，自从有了摩托车这家公司的发展也开始壮大，到了1918年已经成为当时英国最大的摩托车厂商。

多年的摩托车生产经验也开始让凯旋尝试汽车的生产，于是1921年首台凯旋汽车Triumph?10/20正式发布，不过该车的产量非常低，而凯旋真正开始大量生产的车型是Triumph?Super?7。

Triumph?Super?7车型不仅在销量方面表现出色，同时在1930年该车还参加了蒙特卡洛拉力赛，最终该车也成为了首台能够完成该项赛事的英国品牌车型，并且最后还取得了第七名的成绩。不过可能也正是由于在赛车方面取得了不错的成绩，所以凯旋也更加专注于性能车的研发和生产，这也导致了该品牌的第一次破产。

1939年，由于凯旋只专注于性能车的研发，所以产量和销量都受到了制约，以至于在这一年凯旋正式申请了破产，最后凯旋汽车刚刚被收购又赶上了第二次世界大战，那个时期里凯旋汽车也停止了生产。

一直到了1945年，凯旋汽车公司被Standard汽车公司收购，并且Standard汽车公司也非常支持凯旋性能车方面的研发工作，还将凯旋定位为一家运动品牌，打算与著名的捷豹和MG两家汽车厂商竞争，也正因此凯旋推出了非常著名的Triumph?TR2车型，该车不仅在英国颇受欢迎，在北美市场的表现也同样出色，这也让它成为了凯旋最畅销的车型。

虽然这一段时间凯旋汽车公司的发展可以说是顺风顺水，但是到了1960年，因为英国一些政策的原因，凯旋汽车公司被迫被一家名为Leyland的公司并购，并购之后凯旋推出了一款名为Dolomite?Sprint的轿车，虽然定位不再是性能车，但该车的使用的技术却在当时非常先进，该车配备了4缸16气门发动机，要知道那可是13年的车。

只能说凯旋汽车的命运太过辗转，到了上世纪70年代末，凯旋又被转到了Leyland公司旗下的罗孚品牌门下，由于当时罗孚正与本田公司进行合作，所以凯旋也就推出了一款名为Acclaim的车型，该车其实是换标的本田Ballade车型，并且Acclaim也成为了凯旋品牌推出的最后一款车型，年凯旋正式停产。

不过凯旋汽车虽然已经停产，但它后来也随着罗孚汽车一种被宝马收购，而当宝马将罗孚这个品牌归还给英国的时候，却留下了凯旋的所有权，所以至今凯旋仍然属于宝马公司。曾经还有消息称宝马有重新打造凯旋品牌，但到目前为止并没有进一步的动作。

品牌：Austin

中文名称：奥斯汀

年份：1905-1986年

品牌定位：专注研发小型车

接下来的这个品牌对于车迷朋友们来讲应该也不会太陌生，奥斯汀作为英国一家著名汽车生产商以小型车而闻名，并且也由于小型车受众面更广所以奥斯汀这个品牌也被大家所熟知。1905年奥斯汀汽车公司正式成立于英国长桥，创始人为赫伯特?奥斯汀(Sir?Herbert?Austin），所以品牌的名称就以他的姓氏来命名。

与大部分的经典汽车厂商稍有区别，奥斯汀自从创立就一直从事汽车生产事业，并没有摩托车、机械设备等等方面的历史。该品牌旗下的第一款车型于1905年正式发布，也就是品牌成立的那一年，该车搭载了一台5.0升4缸发动机，一共生产了大约200台。

1914年第一次世界大战爆发，奥斯汀不仅没有受到不利的影响，反而由于帮助生产飞机、武器、汽车等装备而壮大，战争之前该公司仅有大约2500人，而战争结束后已经扩大至2万人以上，奥斯汀也因此成为了英国汽车品牌中的领导者。

不过即便是如此强大的奥斯汀也曾由于车型方向的失误导致破产重组，第一次世界大战之后奥斯汀一直在研发一款名为WW1的车型，但最终该车销量并不好，还让公司遇到了财务危机。1921年奥斯汀公司正式宣布破产，不过重组之后的第二年，也就是1922年奥斯汀推出了经典的Austin?7车型，该车曾被誉为“英国版的T型车”，该车定位为微型车，成本低售价便宜，所以颇受欢迎，销量达到了约30万辆。

Austin?7车型最大的特点就是简单实用，对于消费者来讲绝对是一款物美价廉的汽车。虽然该车搭载了一台750CC的引擎，并且最大功率只有13马力，但便宜的售价却一度改变了英国民众出行和运输的习惯和方式。

1952年的时候奥斯汀汽车公司与那菲尔德(Nuffield)集团合并，组成了英国汽车公司(British?Motor?Corporation，简称BMC)，新成立的公司规模更大，实力也更雄厚，并且完全由奥斯汀控制，总部就设在奥斯汀的老家长桥。

完成合并之后奥斯汀的业务方向也发生了转变，他们开始更加专注研发汽车发动机，以至于后期奥斯汀已经基本转变为了一家纯粹的发动机制造商，而这样的变化也让奥斯汀迎来了品牌的第二段巅峰时刻。

1952年，奥斯汀与希利（Healey）正式联手，成立了奥斯汀?希利品牌，凭借着奥斯汀多年对于汽车发动机的研发成果，奥斯汀?希利生产的赛车曾经整整统治了赛车场20年。

说到了奥斯汀不得不提的车型就是MINI了，1959年由于中东战争导致的石油危机，世界上一款“MINI”车型诞生，只不过当时该车还不叫MINI，而是使用Morris?Mini与奥斯汀Seven命名，后来才改名为奥斯汀Mini与Morris?Mini，该车也就是现在MINI车型的鼻祖。

1967年英国著名汽车品牌捷豹也加入了奥斯汀所在的BMC集团，并改名为英国汽车股份公司(British?Motor?Holding)，而仅仅一年之后，该公司又与罗孚合并，重新被命名为利兰汽车公司。经过这样的一番“折腾”，时间来到了70-80年代，这时候也到了奥斯汀品牌的末期，最终随着1986年利兰公司解体，奥斯汀汽车也正式停产。

总?结：

今天我们为大家盘点了三个英国已经消失的经典汽车品牌，当还不只这些但它们绝对是最具代表性的，其实不论是罗孚、凯旋还是奥斯汀，可以看到它们都曾经辉煌过，但三个品牌最主要没落消失的原因都或多或少的与当时英国的政策有关，实属遗憾。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

有开雪铁龙凯旋的吗?想了解这车开的感觉怎么样?售后维修的价格和实际油耗还有保养的费用!

这是一个买了这车的车主的真是感言。你可以参考下~~：　提车已两个多月了，我对凯旋这款车十分满意。我的爱车是金属灰顶级旗舰型，没有出现众多网友提出那么多问题，只是油耗高了一点，12.4L的平均油耗让我感觉到油钱花的飞快。下面我把这两个月的开车感受和大家分享一下。先说油耗问题吧，我的凯旋平均油耗在12.4L，相对在网上看到很多凯友的油耗我的算很高了，分析其原因有三。一是我在武汉，这是火炉城市，我基本上只要出车就开空调；二是我接送孩子上幼儿园时，1.5KM左右有4个红灯；三是节油技术欠佳。总之高油耗让我感觉每月支出多了不少，每次加油时都有一种惜金怜钞的感觉。提到了车后我每天都要上网看一下关于凯旋的新闻信息，每当在网上看到一条凯旋出问题的消息后，我心都绷得很紧，生怕这些问题出现在自己车上。不知道是不是我的运气比较好，我的爱车从进家门后就出现了一次电脑自动清零问题，其它的比如说雨刷响，天线漏水，加速发动机声音过大等等都没有出现过。以前在网上看到这些消息后，我老是担心这些问题出现在爱车的身上，现在倒感觉当时有点杞人忧天。凯旋的定速巡航非常好用，设定一个速度后就不用管油门大小了，不过我老跑城区，有点不太适合，跑高速比较好。我一向都比较爱惜自己的物品，对车也一样，我当时提金属灰就是因为我在电视上看到凯旋打的那个大广告就是金属灰的，心里就认准了这款车，订车后的一段时间朋友都说我像疯了一样，我天天都在和朋友们侃凯旋。也许正是心里比较在乎这个可爱的东西吧，提到车后我对它爱护有加，基本上两天一洗，从来没让它外表脏兮兮的，磨合操作也都是严格按照使用手册上面来进行的，没舍得把它当实验品一样来玩漂移什么的

我的车也是凯旋，是20.88W那款手自一体的。

1.油耗：

因为凯旋车带定速巡航功能，所以稳定情况下油耗比较低的。

定速巡航：40码以上就可以用，我一般加速到40码时候就使用定速巡航，电子屏显示即时油耗为5.5L。

短途费油：现在跑了13000公里了，平均油耗8.2L，因为我开短途比较多（上班回家单趟3KM)，稳速时候少。

长途省油：满箱油60L左右，开长途可以持续850公里。

实际数字：我的手自一体档比较废油（你要买的那款肯定比我的要省），我说说我计算的数字。我按60L油跑650KM计算，差不多0.5元一公里。所以你算算每月你要跑多少路，短途还是长途，大概的油费就知道了。

我的油钱是每月1000

2.保养

首次保养是7500公里，不用换机油，机油（如果少了的话）添加、车窗清洗液添加以及其他检查均为免费。

第二次保养，手册上说15000公里，实际那标准是针对法国那种环境比较好的路况来说的，实际推荐间隔10000公里做一次保养！

第二次保养更换凯旋专用机油5w/30SJ级，83元，机滤65元，工时费30元，而且凯旋要求每15000公里保养一次，像一般的日系车要求5000公里保养一次，这样的话费用就是凯旋的三倍。

3.感觉

外观：外形不错，美观大方，我朋友看过说有点像奥迪，的确，设计凯旋的工程师与设计奥迪的是同一人！

舒适：高度足够，朋友坐我的车，第一句话就是感觉自在，头部不像其他轿车有约束感；车宽也可以！

动力：加速时有明显推背感，感觉很棒，特别是超车的时候！

洗车：洗车行的人说这车好擦干，一泄式的，所以我现在自己洗自己打蜡的时候多！

方便：汽车功能除了空调外，其他都集成在方向盘上了，一开始不熟悉，第二天就感觉非常方便了！我那车随动氙气大灯也很不错，不过可惜只有旗舰版才有。

4.维修

到目前为止，我的车除了擦伤补漆外没有修过，配件听说是比较贵的，不过去年年底雪铁龙下调了配件费20%。

以上数据仅供参考