现代汽车伊兰特悦动仪表盘车起动亮一半什么故障_现代汽车伊兰特悦动

1.伊兰特和悦动的区别

2.伊兰特系列有哪几款车?

3.最耐用的几款韩系车

4.现代悦动跟朗动还有伊兰特有什么区别啊

5.现代悦动10年行驶20万公里，皮实耐用是它给我的第一印象！

6.这款韩系车实力不可低估！ 北京现代第七代伊兰特评测

7.现代悦动车主分享提车价格以及用车感受，家用省油耐用最重要

伊兰特和朗朗是同一个家族的两款车，都是北京现代的产品。要说这两款车哪个更好，毫无疑问是朗朗更好，朗朗高于伊兰特一代。车身尺寸、内饰空房间、内饰、外观、动力系统、底盘调校都比伊兰特高。悦动和朗动哪个车更好，更值得入手？1.出

北京现代悦动和朗动怎么选

伊兰特和朗朗是同一个家族的两款车，都是北京现代的产品。要说这两款车哪个更好，毫无疑问是朗朗更好，朗朗高于伊兰特一代。车身尺寸、内饰空房间、内饰、外观、动力系统、底盘调校都比伊兰特高。

悦动和朗动哪个车更好，更值得入手？

1.出现

伊兰特的外观融入了欧洲最新的设计元素，简洁明亮的整体线条勾勒出车辆时尚大气的特点，让伊兰特更符合大众审美。

2.配置

伊兰特新车型内饰做工精细，油漆薄，异响、异响等小毛病多，尤其是异响严重，车身铁皮薄， 被动安全 配置少，安全性能低。朗龙双区的自动空开关放在最窄的位置，除了温度按钮略小外，布局清晰合理。前排双电热 座椅 的按键比较显眼，也比较显眼。

3.力量

伊兰特燃油经济性强，油耗高于同行。伊兰特搭载1.6L γ发动机和1.8L Nu发动机，其发动机技术得到了提升。

北京现代悦动和领动怎么选

现代伊兰特(问底价|查配)和领先哪个好？今天，我们的主角是现代伊兰特和现代lead。通过详细分析，可以看出哪个比铅好。此外，很多消费者不知道现代旗下伊兰特、Lead、郎的区别。伊兰特和郎有什么区别？接下来，我们来看看。

伊兰特和lead 哪个更好哪个汽车更值得入手

1.外观比较

通过线条的组合，主导造型非常优雅时尚，大灯组合犀利，运动风格饱满，尾部设计有溜背，整体造型向轿跑车倾斜。

伊兰特的整体设计理念接近领先，但从肉眼来看，伊兰特比领先更低，大量的曲线被用来让伊兰特看起来更加坚韧和肌肉。

2.内部比较

伊兰特的中控屏用悬浮式设计，内饰设计没有重大突破。伊兰特的 方向盘 尺寸有点太大，握感不够饱满，需要改进。内饰材料使用了更多的硬塑料，但考虑到价格，这是可以理解的。

衣领的内饰会呈现出动态的价格对比，平底方向盘和红色缝线让你想开它。中控设计虽然是上一代的现代家族式设计，但现在看起来还是不会过时的。中控用了更硬的塑料，整体做工依然出色。

3.功率比较

伊兰特只有1.6L动力， 传动系统 配备6速手动和6速手动集成。伊兰特1.6L发动机的动力表现平平，完全是家用车属性，不能给你带来任何驾驶乐趣。低速时，动力只能说是充足的。当车速上升时，整车会变轻很多，是一辆容易理解的车。

除了1.6L动力，还有动力更强的1.4T动力。传动系统配备6速手动、6速手动和7速双离合。1.4T发动机在低扭矩下的动力表现非常好，涡轮介入后在1500 rpm左右动力会变得非常自信。七速双离合变速箱的顿挫比我预想的要小很多，除了低速会有一两次微不足道的顿挫，其余时间都很尽职尽责，是一款好用的车型。

4.价格比较

伊兰特官方报价7.99-11.59万，主导价10.98-14.68万。粤东前五年的平均套期保值率分别为63.4%、57.6%、52.3%、47.3%和42.5%。保值率在紧凑型车中排名第29位；移动前五年的平均套期保值率分别为64.7%、58.9%、53.5%、48.4%和43.2%。保值率在紧凑型车中排名第23位；

总结:根据以上分析，与伊兰特相比，伊兰特的性价比还是比较高的，但伊兰特是伊兰特的前两代车型，在技术上有着明显的优势。领导的外表很美。如何选择取决于需求和喜好。 北京现代悦动和朗动怎么选 北京现代悦动和领动怎么选 @2019

伊兰特和悦动的区别

Celesta就是现代悦动，当然也是第四代Elantra。现代悦动在市场上的定位是紧凑型车，同时也是卡罗拉、思域等的强劲对手。

Celesta现代悦动脱离了伊兰特车系的全新悦动与此前的伊兰特悦动在产品方面毫无关联，其是由韩国现代集团主导，中国烟台现代汽车研发中心参与共同开发的全新车型。在此前悦动的“百名车主评新车”调查中，大部车主对其设计、空间以及性价比表示认可。然而，也有部分车主也认为该车装配工艺有待加强，同时悬架调校偏硬，乘坐舒适感欠佳。

扩展资料：

内饰方面，CELESTA全新悦动内饰用了全新设计，整体风格动感时尚。并且加入了碳纤维及银色材质，质感明显提升。配置方面，包括倒车影像、多媒体影音系统以及座椅加热等功能都将配备在全新悦动车型上。

动力方面，CELESTA将搭载一台1.6L自然吸气发动机，最大输出功率90kW，传动部分，与之搭配6速手动及6速手自一体变速箱。

百度百科-CELESTA

伊兰特系列有哪几款车?

两者相差很大，楼上说的有部分道理，但不全对。悦动虽说是伊兰特悦动，但不论什么部份和伊兰特相比都差别很大。只是两者属于同一档次，是伊兰特的替换车型。而瑞纳是雅绅特的替代车型，但为什么伊兰特没有停产，雅绅特却停产了？ 好卖，自有他的道理。就看这个道理对你行的通不。要是悦动的发动机变速箱加伊兰特的底盘就好了，可纯完美的东西，有吗，商家会出吗？

两车对比，你可以上车网一查就出来了，有些不清楚，去车行看，更直接。

两车发动机，变速箱不一样（你是怎么考虑伊兰特 自动档，而 悦动 手动档的啊价格 ！！市区开，建议自动档的，堵车，红绿灯，斑马线，开开停停的，尤其堵车，手动累死。郊区还好） 完全不一样。性能、参数，绝对悦动好，伊兰特阿尔法发动机正时皮带，悦动伽马发动机正时链条。悦动提速快（具体参数你自己查）。变速箱型号不一样，都挺结实的。（悦动刚出来时，发动机和现在的悦动是不一样的）

底盘--前面的类型一样，但伊兰特的结实（相对啊）。后面的，伊兰特是3连杆独立悬挂，悦动是扭力梁非独立，伊兰特的好，舒适，震动声音轻。不会像悦动那种坐面包的感觉（后座）。

车身，伊兰特的好，更耐刮擦，碰撞。铁皮厚，内裙板都有。梁粗，厚。悦动，无裙板，前面一碰，就一片。当然，大家都会说，车子不是用来碰的，是用来开的，这个仁者见仁智者见智。买日本车的都会这么说的。（韩系虽出自丰田，但这么多年了，区别还是很大的）

外观，自己喜爱，悦动更时尚，年轻，毕竟车型新。两款都偏女性化。

内饰，和外观一样，自己喜欢，家人喜欢就好，大家都喜欢就更好。去4s店看 ，更直接。l

写了这么多 ，希望对你有帮助。很少用专业词语，应该都能理解。

最耐用的几款韩系车

伊兰特系列有朗动、悦动、伊兰特三款车，下面分别介绍这几款车：

1、悦动

北京现代于2008年推出的悦动汽车，融合法系浪漫和日系节油的特点，成为继标致307、卡罗拉、思域之后，中级车市场的强有力竞争对手。“悦动”流畅的线条设计、宽大的驾乘空间、经济环保的动力系统，以及无微不至的车身安全，迎合了消费者的需求。

2、朗动

朗动，是在海外率先上市的现代汽车全球车型。朗动的内饰有纯黑和上深下浅的两种配色方案可选，整体设计简洁不失动感，用料比较不错，配置不错，车内质感较强；仪表盘设计动感，中控造型时尚，布局清晰，操作方便。

3、伊兰特

伊兰特是一款典型韩国车。作为现代公司在海外销售业绩最好的车型，它已经经历了六代。北京现代伊兰特是在其第六代车型的基础上，根据中国路况和气候环境略微改进而来，以丰富的配置和相对较高的性价比受到好评。

扩展资料：

伊兰特车系列特点

伊兰特的内饰线条比较简洁，米色系的色彩搭配显得很清新，在中控台和车门内扶手上还搭配了亚光金属质感的饰板，显得很时尚。仪表台的塑料件质感尚可，没有给人特别廉价的感觉。当然如果细挑毛病的话，有个别地方的装配质量还是欠佳。

不过总体来讲，这样的工艺和品质与一些国产的欧洲或日本车已经没有什么差别。

百度百科-现代伊兰特

百度百科-朗动

百度百科-悦动

现代悦动跟朗动还有伊兰特有什么区别啊

最耐用的韩系车：伊兰特、北京现代ix35、途胜L、悦动、起亚KX3傲跑、奕跑、起亚K3、起亚K5凯酷、焕驰、名图。

1、伊兰特：方向盘轻巧，转弯半径小，不需要倒车，只需要一个方向，就能找到正确的方向。档杆、方向盘握起来非常舒服。

2、北京现代ix35：配置丰富、油耗低、性价比高、皮实耐用、后备厢空间宽敞。

3、途胜L：动力挺充沛的，发动机动力输出很有效率，尤其涡轮介入工作以后动力提升明显，速度上升化很大，只要控制好油门的开度，速度和动力就尽在掌控之中了。

4、悦动：外观还过得去，几年前的车型了，还是那么时髦。空间很不错，后排的空间和后备箱的空间都不错，总体来说，实用性是挺高的。

5、起亚KX3傲跑：优点是外观挺好看的，运动感挺强，设计造型好看，车身的线条勾勒的也不错，不仅有SUV的稳重的大气，车头的设计还给人很犀利的感觉。

6、奕跑：车子的油耗表现还可以，中规中矩吧，比较符合小排量自然吸气发动机的油耗表现，综合的油耗在预料的范围之内。

7、起亚K3：空间够用。后排坐三个人较宽松，身材苗条的坐四个人也没问题。后备厢空间也不错，放一些日常杂物完全没问题，反正又不是用来装货。

8、起亚K5凯酷：油耗完全可以接受，油耗的高低与路况还有个人的驾驶习惯有关，平时在市区开油耗会高点，平均在9.3个，高速的话6.6个。

9、焕驰：传统的黑色内饰，对称的中控台布局，液晶显示屏也不大，感觉比较老旧，没有新意。做工用料还不错，中游水平。

10、名图：车子外观比较有型，时尚，尤其是侧身腰线非常的明朗，适合年轻人选择。前脸的格栅特别大气显眼，两侧的大灯也很神韵，还是挺不错的。

11、韩系车简介：韩系车是指韩国汽车品牌所生产的车型，其中比较知名的有双龙、现代、起亚、大宇和三星等。起亚和现代在国内的消费者中比较熟悉，很多年轻人在购车时都会选择其旗下的车型，包括轿车和SUV。起亚和现代都有多款SUV和轿车车型。

现代悦动10年行驶20万公里，皮实耐用是它给我的第一印象！

悦动、朗动、伊兰特都是韩国品牌现代旗下的车型，都是elantra车型的不同年代的国产车型命名。

1.悦动是elantra由北京现代国产的第四代伊兰特车型。

2.朗动是elantra由北京现代国产的第五代伊兰特车型。

3.伊兰特一般指的是来源于第三代elantra伊兰特车型，也是最早在引入中国市场的北京现代伊兰特车型。

4.第三代伊兰特和第四代伊兰特悦动的区别

老伊兰特外观和悦动相比就是朴实的非常低调，外形设计很朴实，特别符合中年人的气质。

而悦动却一点都看不出有任何老伊兰特的影子，而且整车不乏一些动感、时尚的元素，表现出了很强的个性，特别是前脸看起来很张扬的感觉，特别符合如今年轻人的气质，可以看到第四代伊兰特悦动在车型的定位上要比老款车型更加年轻化。

5.第四代伊兰特悦动和第五代伊兰特朗动的区别

作为换代车，又是“伊兰特”系列中首款用流体雕塑设计的车型，朗动在外型上肯定比悦动更具有竞争力。

厂家为这款车型提供了多达8种色彩选择，足可证明这款车型的年轻化趋向。

反观悦动，目前可以购买到的2011款车型经过小改款后硬是为车头增加了流体雕塑设计元素，但是整体车身效果却不再有早期车型那般协调，并且和朗动相比也显得“廉颇老矣”。

扩展资料：

悦动于2010年10月18日上市。2011款伊兰特继续使用1.6升G4ED发动机，G4ED发动机82kw/6000rpm的最大功率和143Nm/4500rpm的最大扭矩比G4FC发动机的90.4kw/6300rpm、155Nm/4200rpm低了8.4kw、12Nm。在变速箱方面，悦动使用速手动和4速自动两款产品。

第三代伊兰特（国产一代）在2003年上市。03款伊兰特搭载了1.6L和1.8L两款直列四缸自吸，5速手动和4速自动。后来取消了1.8排量。价格合适+皮实耐用等特点使得伊兰特的销量非常好，除了在北京生产之外，出租车的市场，自然是推广这款车最佳的选择。

朗动是北京现代汽车公司于2012年8月上市销售的一款车型。朗动配备了包括侧安全气囊与气帘等安全配置，以及紧急制动提醒系统、胎压监测系统(TPMS)、与前/后泊车雷达等众多安全系统设计。

参考资料来源:百度百科-现代伊兰特

这款韩系车实力不可低估！ 北京现代第七代伊兰特评测

如果只是从质量可靠性谈论车辆，日韩系车绝对是无出其右，日系车可靠，我只是道听途说，毕竟大家都在表扬日系车的耐久性；而韩系车的可靠，我是有亲身经历的，我的?现代悦动，现在已经超过了20万公里，并且还在继续服役，打算最近两年把它给处理了，本文我重点说一下韩系车。

韩系车耐久性优秀，可靠性高，这是车主给韩系车进行的整体评价，大家看一看满大街跑的出租车，基本上每一个城市都可以看到现代伊兰特的身影，尤其是经典第三代伊兰特，堪称是出租车的典范，几乎每一辆伊兰特都安然无恙的行驶了八九十万公里，就是在报废的时候，该车辆的状态依然完好，也正是受伊兰特的影响，很多出租车车主在买车时，他们也都是首选韩系车，这就是韩系车给大家留下的标签。

20万公里后的现代悦动

我有一款现代悦动，它也是现代伊兰特家族的，现在已经开了10年有余，行驶里程刚过20万公里，这款车外观并没有多么惊艳，甚至于说有些落伍，只有喜欢“复古”风格的车主才会喜欢这款车，10年前的内饰，也与现在大不相同，该车的内饰偏向于中庸，内饰摸起来手感不好，造型层次感体现不佳，但是这款车让我感觉最的地方就是，它不需要车主操心，它从来没有出现过问题，只做过正常保养，甚至连四轮定位都没有进行过，发动机和变速器依然是原汁原味，从未拆卸。

在今年，这款车出现了转向异响，底盘行驶异响现象，尤其是在通过凹凸不平的路面时，咯吱咯吱的响声，经过检查发现，橡胶减震套件出现了老化开裂现象，很简单，直接掏钱更换即可，维修店1000元搞定。现在这款车，我是走到哪停到哪，不担心被偷，也不担心被剐蹭，毕竟这款车现在也不值1万元，是不是超级省心？

变速器

大家都说大众车辆的手动挡车辆驾驶感很舒服，操控性很好，但是我想说，现代的5MT也不赖。现代手动挡变速器从未出现脱档现象，当我们想要切换档位时，变速器换挡一气呵成，车主把档把轻轻移至目标档位，档位吸入感很强，给车主的感觉，不是自己用手换上去的，而是被变速器自己吸入的。手动变速器还有一大优点，就是车主想使用什么档位就使用什么档位，如果想要超车加速，就使用低速挡，发动机转速迅速提升，想要匀速行驶，挂高档位，发动机以较低的转速行驶，整个驾驶过程还是非常流畅的。

发动机

虽然说，现代悦动已经开了20万公里，但是1.6L发动机，依然响应很快，车主踩油门后，发动机可以立刻给予响应，转速迅速上升，丝毫没有延迟感，足以见得，韩系车在10年以前，其技术水平就已经非常老道。

底盘性能

现代车辆的底盘偏轻，车辆行驶质感不是很扎实，有种轻飘飘的感觉，这是毫无疑问的，但是现代车辆的底盘衰减性很小，车辆驾驶10万公里和20万公里是一个感觉，可以说是稳定性比较好，底盘调教偏硬，通过减速带时，滤震感还有待加强；韩系车方向盘转向精准，指哪打哪，回位清晰，转弯或并线之后，方向盘可以瞬间回位，这点还是非常好的。

整体来说，现代汽车性能稳定，质量可靠，耐久性也非常出色，如果你买车看重的是这方面的性能，选择韩系车准没错！

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代悦动车主分享提车价格以及用车感受，家用省油耐用最重要

一提到?伊兰特，可能许多人并不陌生，从2006年到现在，伊兰特总共经历了3次换代，每次换代北京现代都会给它起个新名字，分别是悦动、朗动和领动。转眼之间，十几年过去了，伊兰特在紧凑级轿车市场算得上是常青树。如今，第七代伊兰特的到来，在外观设计方面做得十分出色，新车具备矩阵式进气格栅、溜背式车身，再加上分段式腰线，更加贴合年轻用户的审美。

动感前卫的造型设计

造型方面，第七代伊兰特整体延续了海外版车型的造型设计，巨大的梯形中网看上去极具视觉冲击力，两侧前大灯用了与中网一体化的设计，弯折向上的曲线进一步体现了车头的个性。

前脸最为吸睛的自然是这副占据了大半个车头的进气格栅，不同动力的车型还取了不同的格栅样式。据官方介绍，这副格栅的造型灵感源自和矿物宝石形状相似的楔形元素，无论从哪个角度观察，各个楔形单元都能折射出宝石般的光芒，更为车辆增添了一分高级质感。

从侧面看去，第七代伊兰特的车身线条和比例都非常和谐，“溜背”的剪影简直具备了豪华GT的既视感。同时，第七代伊兰特自然不会忘记自身的家用属性，其2720mm的轴距超过了同级竞品车型。

第七代伊兰特车身这道腰线，可能是同级别车型中工艺最为复杂的。“Z”字箭头形状的造型，仿佛两扇车门中间被佐罗划上了记号，一旦被光线照到，立刻就能营造出丰富的光影效果。

为了增强溜背效果，设计师在后挡风玻璃和行李厢盖之间加入了一块黑色饰板，在视觉上可以起到延伸挡风玻璃的作用。

本次我们试驾的是一辆第七代伊兰特1.4T车型，官方为它量身定制了一些运动配件，其中在外观方面包含车尾240T标识、黑色镀铬前格栅、单边双出排气、后尾翼、尾部扩撒器造型等等。

第七代伊兰特的尾灯造型是贯穿式的“雷神之锤”，大幅提升高级感和横向视觉效果。眼神好的朋友可能看出来了，贯穿式尾灯与两侧尾灯组共同构成了字母“H”的造型，这也是现代汽车LOGO的首字母，具备一层致敬的含义在里面。

“钻石切割”样式的轮圈在视觉观感上更极具冲击力，试驾车原配的耐克森N'priz?CX?SH6轮胎是一款四季胎，定位中高端轿车，主打舒适安静高性能。

以驾驶者为中心的环抱式座舱

相比它年轻化的外观设计，这套环抱式内饰或许并不能给你带来惊艳的视觉感受，不过作为一款10万级紧凑级轿车来说，这样的内饰设计也是可以接受的。此外，第七代伊兰特的内饰提供两种颜色（黑色和浅色），1.4T车型还有具有红色缝线，分别被布置在方向盘、车门板和座椅上面。

在内饰用料上，第七代伊兰特在中控台上方使用了不少硬质覆盖件，毕竟，第七代伊兰特的定位是10万元级别的家用车，这样的表现也是可以理解的。

运动风格的D型方向盘用了平底式设计，在两侧集成了多媒体控制、ACC自适应巡航等按键，1.4T车型上并且配备了换挡拨片。

双12.5英寸连体屏幕可以有效提升车内的科技感，其中这块全液晶仪表支持三种主题切换。

为了便于驾驶员行驶中观看，中控屏幕画面向驾驶位倾斜了10°，其内部操作逻辑非常清晰，图标和字体也比较大，上手没有什么难度，例如百度地图、团油等功能都能够轻松找到。为了便于操作，空调控制区域也被放到了屏幕下方永久显示。

在中控屏幕下方的是一片触控操作区域，可以控制多媒体音量，或是开关空调、切换出风方式、开/闭空气净化等功能，触控成功之后，带有声音反馈，使用起来更加方便。

在挡杆前方，有一处适合放置手机的储物槽，这里同时支持无线充电功能，在储物槽的上方，还有两个USB接口以及一处12V电源接口，完全可以满足多台手机一同充电的需求。

试驾车型配备有胎压监测、车道保持功能。此外，第七代伊兰特还搭载了Hyundai?smartSense?智心合一安全系统，拥有23项智能驾驶配置，包括FCA-JT前碰撞预警制动、BCA盲区防碰撞、RCCA倒车侧面防碰撞、SEW安全下车提醒等。

第七代伊兰特在前排座椅侧翼用了“绗缝”工艺，看上去就十分运动，质感不错。主驾驶座椅还配备了电动调节功能。

后排座椅填充饱满，非常厚实，并且还为乘客提供了中央头枕和扶手，舒适性可以得到不错的保障。

试驾车除了为后排乘客提供空调出风口以外，还设置了一个USB充电接口，这个值得好评。

第七代伊兰特行李厢内部工整度不错，后排座椅支持4/6放倒，实用性很高。

行驶品质有着越级的体验

试驾车型装备了一台1.4T涡轮增压发动机，这台发动机配备缸内直喷、进排气双可变正时、电动涡轮泄压阀、集成式排气歧管等诸多先进技术，最大功率为103kW，最大扭矩为211Nm。传动方面则匹配7速双离合变速箱。

这台1.4T发动机在起步时轻踩油门即可获得不错的动力响应，中后段时响应速度也较为积极。

7速双离合变速箱的匹配度很高，升档也很积极，如果需要更多驾驶乐趣的话，可切换为手动模式或者使用换挡拨片。

前麦弗逊+后扭力梁属于同级标配，悬挂对大部分颠簸都能积极有效地过滤。

转向手感是标准的家用设定，低速轻盈，随着车速的攀升逐渐变沉，回正力矩随速增益线性，易于上手。方向盘有一定虚位，但是指向较为清晰，在车流中穿梭很灵活。

第七代伊兰特有23项ADAS配置的Hyundai?SmartSense系统是它一大亮点，控制自适应巡航和车道保持的按键及拨杆均被集成在方向盘右侧，操作起来很方便。

写在最后

全新的i-GMP平台的加持，让第七代伊兰特从里到外有着了较大的提升。比例和结构更能适应运动化设计的需求。放眼望去同级合资A级紧凑型轿车市场，第七代伊兰特智能科技进步更为明显，驾驶功能已能够居于同级领先行列，车联网系统也与时俱进。从车系名称回归“伊兰特”可以看出，北京现代对于这款新车寄予了厚望，相信它日后市场表现必定不负众望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京现代悦动是一款标准的紧凑型车，也是伊兰特平台下的首款车型，一经上市凭借着不错的外观设计获得了不俗的销量和口碑，上市之初可以说是家喻户晓，而经过了几次改款后，全新悦动外观和内饰都有了很大提升，并且价格进一步下降，性价比也是非常的高。

之所以选择悦动主要还是因为价格不高，8万多就可以买一辆紧凑型合资车在几年前是不可能的，而现在却只要小型车的价格就可以买到，何乐而不为呢?中低配1.6L自动悦目版，厂商指导价8.49万，4S店给的裸车价7.09万，加上购置税6274，保险4656，车船税420，上牌500，一起下来全款落地82750元。

外观还是比较好看的，这点不得不承认，前脸更加的扁平，相比老款变得更加年轻时尚，多边形的中网为黑色，两侧雾灯搭配银色饰条点缀层次感很强，大灯犀利有神，虽然是卤素灯，但点亮后效果非常不错。车身侧面有着黄金比例车身，线条流畅运动感十足，尾部简洁大方，立体感很强，突出的尾翼看上去活力十足，熏黑式的尾灯为整车提升了活力，比较符合年轻人的审美。

内饰方面造型比较好看，整体设计感比较突出，大量的线条以及黑色的配色提升了整车的运动氛围，空调出风口搭配黑色烤漆，看上去也是很有质感。就是做工用料都是硬的，摸起来手感不好，中控台搭载了一款悬浮式的中控屏，集合了多媒体控制按钮，使得中控看上去更加的简洁美观，就是尺寸太小了，功能也不多。

空间方面中规中矩，符合这个级别的表现，不过配置方面确实没有国产车那么丰富，一些舒适性配置只有高配才有，但毕竟价格在这里，还是可以接受的，毕竟如果是要配置就选择国产车了，对于我来说车就是一个代步工具，花里胡哨的配置太多也不好，后期故障率还高，个人看法。

动力方面搭载了一台1.6L发动机，最大功率123马力，最大扭矩150.7牛米，匹配6挡手自一体变速箱，动力不能说很强，但家用代步还是够用的，并且满足国六排放标准，油耗表现也非常不错，目前平均百公里油耗在6.5L左右，高速5个多一点。底盘由于是扭力梁非独立悬挂，后排过减速带比较巅，过减速带也是那种很生硬的感觉，隔音一般，看路面，如果是城市铺装路面那么这些问题就没有了。

总得来说主要还是看上了悦动的口碑，现代悦动作为一款经典的家用车，市场销量也已经证明了，后期维修保养成本也比较低，个人觉得对于一台家用代步车稳定可靠就可以了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。