20寸保时捷轮毂boxster_保时捷20寸轮毂是锻造还是铸造

1.遇见你的美，黑武士保时捷718 Boxster T，冷酷到底

2.bmwZ4,benzSLK,PorscheBOXSTER如何选择？ 希望能够得到较为详细地分析 谢谢

6缸发动机、6挡手动变速器，保时捷的新车真的很“6”。展现在我们眼前的保时捷718?GTS?4.0兄弟用一台自然吸气6缸发动机取代了之前的2.5升4缸涡轮增压发动机。

与那些以赛道为中心的汽车不同，保时捷表示，新款718?Cayman?GTS?4.0和718?Boxster?GTS?4.0车型特别强调了日常驾驶乐趣。

新车上的自然吸气水平对置6缸发动机拥有400马力的最大功率和419牛米的峰值扭矩，真正重要的是，这款6缸发动机的最大功率出现在7800转/分的红线转速附近。此外，该发动机还拥有闭缸功能，在低负载工况下可关闭两个气缸，以提高新车的燃油经济性。

保时捷提供了一部六挡手动变速器与其匹配，在它的加持下，718?GTS?4.0车型的0-100公里/小时加速时间仅为4.5秒，极速可达293公里/小时。

两位718兄弟搭载了保时捷主动悬架管理系统，其离地间隙相比普通版车型下降20毫米，以获得更好的操控性。新车还装备了保时捷扭矩矢量控制系统（带后桥限滑差速器），同时新车还支持选装Sport?Chrono运动组件。保时捷为新车配备了20英寸黑色轮辋，其制动系统也得到了增强，前制动盘加大至350毫米，后制动盘加大至300毫米。除此之外，客户还可以选装保时捷碳陶瓷制动系统。

新车延续了GTS车型的外观设计，前保险杠设计更为激进，并增加了进气口面积，尾部的排气则变为分散的双边两出造型。营造运动主题离不开Alcantara材料的运用，我们可以在新车的内室中轻而易举地找到它们，包括方向盘、座椅、换挡杆、中控台、A柱和门板等处。这两款新车将于2020年3月底在德国发售。保时捷718?Cayman?GTS?4.0的售价为81926欧元（约合63万元人民币），718?Boxster?GTS?4.0的售价为83949欧元（约合64.5万元人民币）。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

遇见你的美，黑武士保时捷718 Boxster T，冷酷到底

现在boxter的版本有：

boxter?boxter?s?boxter?spyder（spyder通常指敞篷）

这些车的外观基本一样（除了一些不同的空气动力学套件或是敞篷），但是他们的动力配置和车的内饰会有区别。boxter?s会比boxter要强一些。

对于年轻人来说，还是boxter要实惠一些。

bmwZ4,benzSLK,PorscheBOXSTER如何选择？ 希望能够得到较为详细地分析 谢谢

喜欢自由的生活方式，热爱驾控带来的喜悦，于是便有了这台718?Boxster?T！?曾经很多次在选择Boxster的路口徘徊，第一次因为双座的设计不实用而放弃，选择了M?Power；第二次由于排量和级别的原因放弃，选择了Porsche其他车型。?在我心中一直都有个遗憾，那就是Boxster。之所以名字不是718，那是因为我喜欢的她的时候，保时捷还没有把718的代号给到Boxster/Cayman，那会儿她们还是自然吸气！?而这一次，我坚定了，没有任何犹豫的决策，不再有低排量涡轮、声浪逊色、不实用等等这些Bug。确认她，或许只需要一个眼神，那就是我和女友在上海芮欧百货楼下，邂逅那辆在街头行驶的黑武士718?Boxster，我和女友相视一笑，嘴角上扬，无法抑制内心跳动的喜悦，从此思绪便抽离不开！?从来没有横评对比过任何同价位或者同级别的车型，甚至718?Cayman也没有一丝兴趣，选择718?boxster完全是因为喜爱。你如果问我喜欢她什么，我真不好第一时间给出答案，或许是可以与天空融合的自在，或许是中置后驱的架驶乐趣，亦或许是遇见她的那份缘分，就好像喜欢一个女孩子，也不好轻易说出具体因为什么喜欢！?2019年9月初种草，9月中订车，订车的时候刚好718T上市，718T贵出10多万package的配置，刚好都是我需要的，那就毫不犹豫718T了(这里说明一下，T的10多万package中，选配部分价值7万左右，还有3万多买了标准版被阉割掉的50马力，另外还有轻量化的座椅和门拉手等。如果这些刚好是你需要的，就选T，不需要就标准版，选择来自于热爱，和性价比无关)。直到2020年3月12日提车，历时半年，时间过得很慢，等待是煎熬的，时间过得也很快，幸福的时光总是沉浸其中！?提车到现在有半个多月，行驶1000km，每次进入驾驶舱都有种莫名的兴奋感，她给我带来的是自由，，喜悦以及敞篷所带来的全新生活方式。所以我从未纠结过国六排气声浪削弱、低速换挡顿挫、怠速声音这些瑕疵，我希望大家也别纠结，Enjoy就好！?最后，祝福718以及Porsche的所有热爱者们常在！?照片by?p30?pro，里面最飒的几张是女朋友拍的，借此表扬一下哈哈，照片数量不多，广州深圳最近天气不好，回头再补些照片。

夜幕?飒

无意间找到的小胡同

718T标配SC运动组件，20寸Carrera?S轮毂，GT运动方向盘，运动排气黑色尾管，以上没在配置单中，当然运动排气现在全系标配了。

在宝马和奔驰相继推出他们的敞篷跑车之后，保时捷也展出了新款Boxster。这三个德国同胞保时捷Boxster S、宝马Z4和奔驰SLK不得不作为直接的竞争对手来争夺那些喜欢沐浴在阳光下驾车的富人们

组合测试车辆：

保时捷Boxster S: 206kW，后轮驱动，0～100km/h加速时间为5.5秒，最高车速为268 km/h价格：51304欧元

奔驰SLK350: 200kW，后轮驱动，0～100km/h的加速时间为6.2秒，最高车速为250km/h价格：43384欧元

宝马Z4 3.0i: 170kW，后轮驱动，0～100km/h的加速时间为6.1秒，最高车速为250km/h价格：38900欧元

大约在八年前左右，当宝马，奔驰和保时捷相继的推出了他们各自的敞篷跑车之后，似乎整个世界都陷入了对敞篷跑车狂热之中。到今天全球范围内奔驰已经累计销售了超过300000辆SLK,而从1996年开始的生产敞篷轿车的保时捷也已经有总共160000辆Boxster遍布在世界各地，同期内宝马Z3的累计销量也达到了280000台。有了这些数字，当我们再看到这么多车迷对新款保时捷翘首以待的神情的时候，我们就不应该对此感到丝毫的奇怪了。在宝马Z4、奔驰SLK350相继上市之后，现在终于到了新Boxster S出场的时候了。

-车身

宝马Z4的车体偏小，SLK的空间感最好

从质量上讲，三款敞篷跑车都是同级车中的精品：高质量的皮革，均匀细腻的装配间隙，配合精准的车篷，高强度车身，这些都说明了它们来自于高水平的制造工艺。尤其是在我们这次测试中所选用的这款Boxster S，它配备了全套真皮内饰(选装2703欧元)，到处都洋溢着高贵的气质。驾驶室内的空调出风口为椭圆形，同时一条环绕的铝饰条一眼就能让人感觉出它相比于它的前代996的更细致入微的做工。只不过布置在导航系统旁边的一群小按钮操作起来并不是十分的便捷。重新设计的电控帆布车篷必须由手工来进行锁死和解锁，车篷后部非常稳固地与车身固定在一起，相比前代的优点是，即使在车速非常高的情况下也只会产生很小的噪音。另外，保时捷还拥有一个竞争对手无法比拟的优点：只要时速不超过50km/h，Boxster S的车篷在行驶中也可以进行开启或者闭合操作。保时捷也率先把前部和侧面气囊作为标准配置安装在了车内。奔驰SLK的内饰则充满了青春的气息。驾驶室内的空调出风口为圆形，当然还有另外一些优雅的细节，例如，铝金属包装的手刹柄显得格外的短小精致。稍有不足的是在中控台的中央部位围绕着导航系统堆砌了太多的小按钮，操作起来也并不是很容易。不过奔驰是三车之中唯一一个配备了电控金属车篷的敞篷跑车，感觉上明显要强于它的两个对手。SLK在打开车篷的情况下后备舱里总共可以装载208升的物品，而在车篷关闭的情况下可以增大到300升。就中控台的布置来说，宝马Z4给两个同胞做出了好榜样，它把按钮和开关的错综复杂程度降低到了最低。不过，宝马的内部空间略显得有些狭窄，驾乘者在里面稍微会有一些局促感，另外在内饰材质的选择上，宝马也没有表现出像Boxster S和SLK那样精益求精。宝马的帆布车篷可以通过操作一个小按键打开，同时它有自动锁死功能。宝马的后备舱容积最大可以达到260升，在打开车篷的时候容积为240升。

-驾驶舒适性

SLK像轿车一样舒适，Z4略显僵硬，Boxster S则做到了二者兼顾

敞篷跑车的迷恋者似乎很少过问车的减振舒适度，虽然他们应该偶尔考虑一下这个问题。因为通过一段长途的旅行，跑车们特有的路感、极强的运动底盘和并不宽大的运动座椅总会让你的乐趣消失殆尽。从旅行的角度出发，奔驰无疑做得更好，它的减振给驾乘者提供的几乎是轿车般的舒适感。无论是空车还是满载，SLK的底盘从来都表现的十分的安稳，奔驰的减振距离很长，同时它的底盘隔音做得也是非常出色，因此理所当然提高了舒适度，车内的噪音水平也是最低的。它的高档成型运动座椅能够极大程度的避免长途旅行的疲劳，对于经常在高速公路上行驶的人来说也是不错的选择。宝马的表现与此截然相反，甚至可以说像是一个愣头愣脑的小伙子，无论是一面的车轮轧过下水道护板，或是突然的横向接缝，还是整车走在砂石路面，驾驶者都能通过底盘传递的信息清晰的感觉到路面的状况。这主要是因为它的座椅位置过于接近后轴。以130km/h的速度行驶，这是德国高速公路推荐车速，车体内稍微的会出现一点点嗡嗡共振的噪音。不过，这都没有问题：总体说来运动座椅本身让人感觉很合身，很舒适。

宝马Z4 奔驰SLK 保时捷Boxster S

宝马Z4 奔驰SLK 保时捷Boxster S

保时捷配备了精心调校的底盘，再加上选装19寸轮毂车轮(前235/35后265/35)，即使在粗糙的路面行驶也能提供一定的舒适感。我们在测试中可以明显的感觉到，无论是满载还是空车运行，保时捷的减振质量都不改变。这完全要归功于完美的PSAM系统(选装1508欧元)，这是一套减振器电子调节系统。保时捷的座椅位置和它的前代相比得到了明显的改观。如今的Boxster S的方向盘也和宝马、奔驰的一样可以进行两个方向的调节，只是保时捷新开发出来的运动座椅并没有给人们带来更多的惊奇：座椅很狭窄，靠背也很硬，还有座椅的大腿支撑也不够充裕，这些都很容易让长途驾驶者感觉到疲劳。

-动力系统

保时捷声音悦耳，动力澎湃

驾驶的乐趣来源于澎湃的动力——在此这三款车都毫无问题，拥有206kW的保时捷当然是这其中的冠军，紧随其后的奔驰也拥有着200kW的超级豪华动力。相比来说只有170kW的宝马落后了很多，但是宝马的发动机总是能有让对手望尘莫及的地方：这是一款运转安静度最好的高转速3升发动机，舒展自如似乎是它的本能。

宝马配备的6速变速器操作行程短，精度高，换档感觉十分干脆。发动机的声音略显低沉，同时又拥有三款车中最低的油耗(每百公里9.1升)。

SLK的3.5升V6发动机的发动机油门反应在整个转速区域之内都非常灵敏。除了常规的凸轮轴可进行调节外，还配备有可变长度进气岐管——当然他的两个对手也是如此。

由于奔驰的发动机排量很大，因此这款SLK350能轻而易举的输出强劲的动力,行驶中可以清楚的感觉到这款V6发动机的声音。只是与两个对手相比，它的6速手动变速箱换档有些发涩，同时操作行程过长。

3.2升的Boxster S发动机特点更是鲜明：发动机的油门反应灵敏度非常高，每个转速区域都动力充沛，当然它最值得称赞的是运转起来时从低沉到略带沙哑的迷人声音。设计师们通过对进气和排气的改善，使Boxster S的发动机与它的前任相比整整多出来了14.7kW，扭矩也在4700转与6000转之间达到了320Nm(比原来的多出了10Nm)，行程很短的6档手动变速器操作起来更是干脆清晰。

-操控性能

保时捷快，宝马更灵敏，奔驰稍显迟钝

虽然三款车的动力都来源于它们的后轴，但是人们在驾驶性能上能够明显的感觉到三者之间的区别。

腿脚轻便的宝马给人最大的印象就是车随人愿，你会为精准、敏捷的人车合一操控所折服。

操控性能对比测试中，宝马因为调校适中的底盘而占得了先机，它的单圈成绩最好，同时刹车距离也赢得了行家的认可。

宝马的电子稳定程序DSC工作起来非常敏感，如果关闭了电子稳定程序，那么Z4就会立即由操控最佳变成操控最差，成为漂车冠军。

说到SLK，它的转向系统直接制约着它的单圈成绩，测试中可以发现，它的转向在中间位置的时候有些不够精确，同时由于转向传动比过大，也使得驾驶者在通过同一个弯道时必须更大角度的打转方向盘，这都稍稍的制约了它的操控感觉。另外，它的偏软的底盘也让它受到了影响。

奔驰的电子稳定程序ESP不能被彻底关闭，在遇到了极端危险的情况下，即使之前关闭了整个系统，它也会强制干预驾驶。

保时捷配备了比以前更高效的扰流板，同时，装配在底盘上的平滑罩板能够极大地降低底部的风阻系数，还有现在已经成为批量标准配置的主动悬挂底盘。有了如此的装备，保时捷虽然在操控性能本身上领先于它的两个对手，然而它还是因为较差的制动性能，在本章节的对比中排在了第二位。

-成本

性价比上Z4胜出，保时捷价格昂贵

比Boxster S便宜12404欧元，比SLK便宜4484欧元，宝马Z4成了性价比最好的敞篷跑车。另外，它的维修保养费用也是三者之间最低的，不仅如此，它的燃油消耗也最为经济。从价格上讲，奔驰排在了二者之间，保时捷无论如何都是十分昂贵的，它的整车保险也要高出一个等级，而且，想要选择保时捷的人们必须也要清楚，驾驶它要花上更多的汽油。

结论

如果我们只对比驾驶的乐趣，那么我们理所当然的会选择保时捷Boxster S，它的发动机和底盘非常出色，但是它并没有因此就赢得整个对比测试。胜利者是奔驰SLK 350，它是所有项目最好的组合，一款运动的敞篷跑车，拥有着轿车般的长途旅行舒适性，更适合日常使用，价格适中。紧随其后的是宝马Z4，舒适性稍稍差一点点，但依然是众多车迷的最爱。

术语解释：

PASM含义为主动减振调节，它能够根据驾驶者的驾驶风格和路面的情况自动把减振调整到最优状况。

可变长度进气岐管

进气岐管的长度可以根据发动机的转数调节，通过长度的变化来调节空气的振动频率，以此产生共振，使新鲜空气尽可能多的进入燃烧室，这种方式能够使发动机在一个非常宽的转数区域内一直保持较大的扭矩。

宝马Z4 奔驰SLK 350 保时捷Boxster S

外形参数

长 4091mm 4082mm 4329mm

宽 1781mm 1777mm 1801mm

高 1299mm 12mm 1295mm

轴距2491mm 2430mm 2415mm

轮距前1473mm 1526mm 1486mm

后1523mm 1541mm 1528mm

最小转弯直径左/右10.0/9.8m 10.8/10.4m 11.0/11.3m

整备质量1290kg 1390kg 1345kg

油箱容积55L 70L 64L

行李箱最大容积240～260L 208～300L 前150/后130L

发动机

型式 L6,每缸4气门 V6,每缸4气门 水平对置6缸,每缸4气门

排量 29mL 3498mL 3179mL

最大功率 170kW/5900rpm 200kW/6000rpm 206kW/6200rpm

最大扭矩 300Nm/3500rpm 350Nm/2400～5000rpm 320Nm/4700～6000rpm

压缩比 10.2∶1 10.7∶1 11.0∶1

缸径×行程 84×89.6mm 92.9×86mm 93×78mm

驱动型式 后轮驱动 后轮驱动 后轮驱动

变速器

型式 6档 6档 6档

悬架

前麦弗逊式独立麦弗逊式独立麦弗逊式独立

后多连杆式独立多连杆式独立麦弗逊式独立

转向系

型式 齿轮齿条，电子助力转向 齿轮齿条，液压助力转向 齿轮齿条，液压助力转向

制动器

前/后 通风盘式/通风盘式,ABS,BA 通风盘式/盘式,ABS,BA 通风盘式/通风盘式,ABS

车轮及轮胎

车轮

前8×17 7.5×17 8×19

后8×17 8.5×17 9×19

轮胎

前225/45 R17W 225/45 R17W 235/40 ZR19Y

后225/45 R17W 245/40 R17W 265/40 ZR19Y

性能

最高车速250km/h 250km/h 268km/h

0～60km/h加速时间3.1s 3.0s 2.6s

0-100km/h加速时间6.1s 6.2s 5.5s

0～200km/h加速时间25.9s 22.6s 20.3s

油耗及排放

综合油耗 9.1L/100km 10.6L/100km 10.4L/100km

排放标准 欧Ⅳ 欧Ⅳ 欧Ⅲ/德Ⅳ

价格

基本价格38900欧元 43384欧元 51304欧元