北京新能源汽车4s店_北京新能源汽车4s店地址查询

1.车商谈|如何借力北京车展完成年底冲刺

2.北京新能源车怎么看中签

3.北京今年54200个新能源指标已抢光，车企开启抢人大战

4.北京电动车市真相调查：特斯拉蔚来卖疯！吉利比亚迪割肉促销

5.新能源车是不是只能去4S店？

6.燃油车4S店维保的“潜规则”，在新能源车上同样适用吗

北汽新能源汽车作为电动的汽车是非常能够得到市场的认可的，现在人们随着人们对环保的关注，由于各种政策的下发以及现行政策的实施，更多的人倾向于去购买新能源的汽车，北京汽车也是抓住了这个发展的机会，所以说一直鼓吹自己的新能源品牌，希望能够得到市场的认可，但是北京汽车新推出来的蓝谷一直在下跌，这就是因为北汽蓝谷并没有得到资本市场的认可，但是这并不能否认新能源汽车的发展前景。

一、北汽新能源得到人们的认可。

新能源汽车作为一种以电力为动力的汽车，是非常能够得到市场的认可的，而且随着现在人们对于环保的越来越多的关注，随着汽车尾气问题，对环境的影响越来越大，国家政策也逐渐倾向于限号限行的实施，因此，更多的人开始选择购买新能源汽车，这样才能够减少，对自己出行的影响。

二、北汽发展前景良好。

北京汽车正是因为掌握了新能源汽车的发展机遇所致，所以现在北京汽车的发展还是非常良好的，而且北京汽车的市场占有率还是很高的，尤其是在推出新能源汽车之后，更是得到了人们的认可，此外，北京汽车在市场上有一定的，基础，虽然说和某些品牌的新能源汽车相比，还有一些差距，但是因为价格等等某些其他方面的原因，北京推出的新能源汽车还是得到了市场的认可。

三、北汽蓝谷没有得到资本市场的认可。

可是虽然说市场对于北汽新能源汽车比较认可，但并不意味着资本市场对北汽新能源汽车也是比较认可的，就比如举一个最直观的例子来说，北汽蓝谷的股价一直在下跌，这就是因为新能源汽车虽然得到了市场的认可，但是并没没有得到资本的认可，所以说蓝谷的股价才会一直下跌

车商谈|如何借力北京车展完成年底冲刺

近日，北京市交通委透称，8月1日-8月20日将面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标，符合申请条件的家庭可在本月20日前，通过小客车指标调控管理信息系统网站在线提交申请。按照家庭积分规则排序在前2万的家庭，经资格审核通过后，最早可于10月1日获得指标。

与别的城市不同的是，北京的新能源汽车指标，不能用来购买插电式混合动力车，只能购买纯电动汽车，所以每次发放新能源指标，能够“照顾”到的只有买纯电动车型的车企，为了抢夺这2万多个新能源指标用户，许多新能源车企都顺势推出了购车优惠政策。

北汽新能源

针对此次北京新增的2万个新能源指标，各大车企的4S店均有不同程度的优惠活动。其中，优惠力度最大的要属北汽新能源。根据了解，北汽新能源将向北京地区消费者发放10亿元汽车消费券，几乎覆盖北汽旗下全部新能源车型，并为购车者提供免费一站式咨询及代办服务。凡是购买BEIJING汽车的车主，单车至高可领取5万元消费券，到店购车可以直接抵扣现金。

除此之外，即日起至12月31日，BEIJING汽车推出“BEIJING-EU5免费开一周”活动，为有用车需求的小伙伴提供免费的出行代步用车。在京无车的持标用户以及8月新能源指标申请客户均可报名参加。这样的方式，可以先体验后购买，甚至可以免费开到新车交付为止。

吉利汽车

吉利汽车旗下新能源汽车品牌几何刚发布的新款车型几何C，除了首付50%免息政策，还提供了2年后整车七折回购的残值保障。虽然新车没有针对北京的购车用户有专属优惠政策，但是消费者会有包括代金券、送保养等一系列优惠活动。

奇瑞汽车

针对北京市增发的2万个新能源小客车指标，奇瑞新能源汽车推出了指标安享礼（限2019款小蚂蚁、瑞虎e驭享版/以及艾瑞泽e车型）、爆款随心礼的营销方式。其中，指标安享礼包括了：全天候申标免费协助服务；到店赏车并分享微信朋友圈集齐10赞，即可领取50元现金红包；599元抵5000元购车金等内容。

而爆款随心礼则主要包括了：加装了专属电动座椅、行李架的2019款小蚂蚁京享版增配不增价，限时6.98万元；限量500台的瑞虎e京享版限时特惠9.99万元等丰富的优惠活动。

比亚迪汽车

比亚迪官方也针对旗下车型推出了不同的优惠政策，其中，全新秦EV推出金融、置换、订金和升级四重，包括置换补贴最高8000元等。

威马汽车

针对北京市增发的2万个新能源小客车指标，威马汽车延续了“0动”购车活动，该活动包括了10万定额贷36期0利率的无忧购、0首付?36期低利率优惠方案的轻松购以及首付最低15%，最长60期灵活方案的随心贷项目。据悉，该活动的截止时间为2020年9月30日。

以综合补贴后售价为14.98万元的威马EX5-Z为例，用户首付金额为4.98万元，定额金额为10万元，按36期支付，分期月供低至2778元。而还以综合补贴后售价为14.98万元的威马EX5-Z为例，用户首付比例和首付金额均为0元，分期支付月供低至4422元，购车利率仅为3.99%。值得一提的是，威马EX6?Plus、以及2019款威马EX5车型也支持该方案。

哪吒汽车

针对北京市增发的2万个新能源小客车指标，哪吒汽车针对哪吒U车型推出了凭申请指标页面截图，即可到店免费申请哪吒U车型试驾7天的活动。而与此同时，还可以同时获得进店好礼；价值万元的购车礼包；1000元哪吒U出行体验券；2年10万元无息或超低首付金融支持。

除此之外，像特斯拉、蔚来、长城欧拉、长安新能源、广汽新能源、上汽荣威等新能源企业还暂时未对北京市增发2万个新能源小客车指标推出相关的政策，我们还将对其相关动向进行持续关注。

根据了解，目前北京共有337万人申请汽油指标摇号，43.7万人申请电动指标排队，“竞争”十分激烈。这次增发的2万个指标只面向刚需无车家庭，并且在“家庭积分”的规则下，三代家庭最优先，一代家庭将最后发放（基本上没有可能获得指标）。

对于成员多，并且是第一辆车的家庭而言，大空间将成为车主购车时最看重的因素。尤其是对三代无车的家庭而言，6/7座车会是重要的购车选项。也就是说，市面上的大空间纯电SUV或者轿车，将成为这部分消费者的主要考虑对象。

与此同时，根据今年北京地区新能源汽车的上险数目来看，北京的消费者更加偏爱比亚迪、北汽新能源、广汽新能源和蔚来汽车一些。也就是说，综合各方面因素，在上述车型中，比亚迪唐EV、广汽新能源Aion?LX、广汽新能源Aion?V、宋MAX?EV、蔚来ES6、蔚来ES8，有望在此次发放的2万个新能源指标中获利。

当然，对于另外一个潜在的“销量杀手”Model?Y而言，最关键的就是国产版车型的上市时间。如果在2万新增指标有效期前，国产Model?Y能够顺利交付到消费者手中，那么它或将是特斯拉破局北京市场的杀手锏。反之，Model?Y将无缘本次新增指标红利。

此次北京拟新增2万新能源指标目的很明显，一方面是为了拉动消费，稳定经济，算是刺激消费的“短期政策”。另一方面，虽然说家庭指标比个人指标更容易获得，但是对每个家庭成员而言，如果获得了指标，就意味着十年内不能以个人身份再次申领指标。也就是说，2万个指标可能减少16万个新能源汽车的目标消费者。

与近50万人排队相比，虽然2万个指标只能解决一小部分人的需求，但对于新能源车企来说也是一个很大的蛋糕。因此，各家新能源汽车厂商此时推出相应的优惠购车政策，各品牌间积极的竞争，更容易让消费者获得真正的实惠，因此，对于有幸“中奖”的消费者来说，眼下也正是买新能源车的好时机。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

北京新能源车怎么看中签

[汽车之家?行业]?2020年9月的汽车圈头等大事，莫过于北京车展。10月5日，2020（第十六届）北京国际汽车展览会终于落下帷幕。本届北京车展共展示车辆785台，其中全球首发车82台、概念车36台。新能源车作为大趋势，共展出160台，其中中国品牌147台。

由于受到疫情的影响，2020年车市经历了大起大落，不少在疫情期间积压的购车需求，也得以在本届北京车展上有所释放。本届北京车展期间，我们请到来自豪华品牌林肯和新能源品牌广汽新能源的两位经销商代表。通过全程参与疫情后的第一场大型线下国际车展，两位店总对于线下车展的实际效率、新车发展趋势和消费者需求的变化最有发言权。

《车商谈》，是汽车之家精心打造的面向汽车经销商的分享与交流平台。每期在全国多个地区举办线下沙龙活动，并与线上内容报道紧密结合，至今已覆盖全国近200个城市，累计举办600余场沙龙活动，覆盖经销商一线管理者超过6000人次。通过对经销商焦点话题的深度洞察，《车商谈》力图赋能经销商业务发展，推动中国汽车产业进步。

30秒快速阅读：

1、整体来看，本次北京车展掀起了一轮汽车消费小高潮，部分因疫情压制的购车需求得以释放。?2、豪华车一改往日高冷、传统的形象，不仅价格下探，整体营销风格也偏向简约，覆盖更多消费人群。?3、未来汽车发展方向有“三新”——新品牌、新能源和智能化新功能，并且中国品牌正在不断提升，在新的起跑线上发力。

◆?豪华车更亲民，满足更多人需求

本次北京车展，林肯带来两款新车型：限量500台的林肯冒险家黑骑士限量版，售价28.58万元；林肯航海家潜航版，售价40.88万元。

『林肯冒险家黑骑士限量版』

为了借助本届北京车展发力，来自北京的6家林肯经销商共同在车展展台负责接待，与厂家一起借此机会扩大销量，树立品牌。

北京奥吉通林肯中心正是其中之一。门店已经经营6年，也是林肯品牌引入中国后较早成立的一家4S店。由于地理位置在北京东五环的两个大型商超之间，又紧邻地铁6号线，每个月自然进店客流平均能达到550-600批左右。客户在购物或是上班的间隙，就可以完成选车或维保的服务。

本次北京车展，奥吉通林肯做了充分准备，并派出了店内一半的人员驻现场销售，可见作为经销商，也十分重视本次车展。“即使是这样，本次北京车展的展台接待依然供不应求。”奥吉通林肯总经理李硕告诉我们。

『北京奥吉通林肯中心总经理李硕』

在开展以前，门店就已经在线上做了大量的宣传工作，包括垂直媒体投放、配合厂家活动和品牌宣传等。除此之外，奥吉通林肯还专门针对车展进行了人员培训，包括如何集客、签单、谈判成交，以及在车展期间提供动态的试乘试驾等。为了这次大型车展，林肯把每个小细节武装到了牙齿，甚至每个销售顾问的口罩上都印有自己的名字。

对于销量目标，李硕表示，就单店而言，希望在车展期间实现130到150左右的订单量。“这个数字基本和去年保持一致。如果抛开疫情限流、牌照限制等因素，超过150台是没有问题的。虽然今年2、3月份受影响较大，但全年能够与2019年持平。”

第四季度，林肯作为相对小众、低调的豪华品牌，也会配合年底冲量，进一步增加线上宣传和线下活动。李硕表示，对于新客来说，厂商负责品牌宣传，店方负责集客引流；在保客方面，主要依靠增加客户粘度吸引增换购。奥吉通林肯中心在不同季度和节日，都会举行相应主题的车主活动，并获得好评。

『北京奥吉通林肯中心』

“这次北京车展，门店也有赠票活动。如果是潜客，我们希望他来现场对比一下林肯在同价位级别的产品中有什么优势；如果是老客户，我们就作为是对他们的回馈。”作为，林肯仅在车展期间针对全北京六家店推出统一的购车大礼包，从金融、装饰、维修保养等方面，解决客户购车过程中的一系列后顾之忧。车展过后，也会针对不同车型，推出相应的政策。

◆?新能源车发力，中国品牌势头强劲

不只是林肯，如我们所知，豪华品牌在车展上的受关注程度普遍较高。相比之下，这两年的车展还出现一个十分明显的变化，那就是消费者越来越关注“三个新”——新品牌、新能源和智能化新功能。大家从传统的比较外观、动力、价格，逐渐转化到用户服务、电动车续航里程、内饰的科技化程度等方面。

如今，电动化、智能化发展迅猛，各大车企纷纷加快在新能源领域的布局。包括整车企业、零部件供应商等在内的汽车产业参与者，均在北京车展上展示了代表自身设计、制造与创新水平的电动汽车产品。

据统计，在本届北京车展上亮相或上市的新车中，近40%左右为新能源车型。在展出的160辆新能源车中，有147辆为中国车企生产制造的新能源车。随着汽车产业升级，新能源技术逐渐积累，国内各大车企都纷纷推出自己的新能源车型。

『北京车展广汽集团展台』

广汽新能源作为中国新能源汽车品牌的代表之一，在本次车展，共有来自全北京市11家经销商的44名销售顾问来到展台现场做支持。李佳楠所经营的北京鑫敏恒广汽新能源4S店是北京的第二家广汽新能源店，位置在大兴区西红门镇中鼎路的运通汽车园区内。同时，北京鑫敏恒集团也经营比亚迪和荣威等品牌，未来整个集团的定位将以新能源汽车销售为主。

店总李佳楠自2003年起就进入汽车行业，先后经营过荣威、斯柯达、东风本田等品牌。其中，荣威的（燃油+电动）并网销售使他成为燃油车转向新能源车市场的见证者。从2006年到2020年，几乎每届车展他都会参加，感触颇深。

『北京鑫敏恒广汽新能源店』

与林肯这样的豪华品牌不同，广汽新能源的车型价格区间在10-30万元左右，它的消费群体普遍为工薪阶层白领，大部分需要朝九晚五的工作，因此销量主要集中在十一长的几天。李佳楠表示：“新能源车的大潮在2016年还没有那么明显，但2018年开始逐渐显现，而且从我们的观察来看，目前消费者在新能源汽车展台驻足的时间与传统燃油车几乎相同。但作为北京来说，牌照、指标、外地车进京，是限制销量的几个重要原因，因此外地消费者比往年会减少一部分。”

『传祺GE3』

但广汽新能源在今年的发力显而易见。由于去年只有一款主推车型传祺GE3，而今年带来了Aion?LX（埃安LV）、Aion?V（埃安V）、Aion?S（埃安S）的多款车型，因此无论在宣传还是销量上，2020年都有一个新的突破。据李佳楠介绍，今年的传统燃油车销量普遍下滑30%-40%，新能源车也不如往年势头强劲，但广汽新能源依然实现了品牌上涨50%、北京市平均上涨40%的好成绩。尤其鑫敏恒店今年目前销量在1100-1200台左右，达到了同比70%-80%的大幅增长。明年，随着产品布局的不断扩大，广汽新能源市占率依然看涨。

『Aion?V（埃安V）』

今年8月1日，北京市面向“无车家庭”一次性增发2万个新能源小客车指标。针对这2万个指标，鑫敏恒广汽新能源店配合大兴区的“幸福购”活动，凡是获得指标的用户，均可在签订日期内下订单、开，提前锁定的2000元优惠；另外，店内也会赠送礼品和相应的套餐，包括车价让利和新车装饰等等。

车展期间，广汽新能源也对部分潜客进行了定向邀约，部分车型价格优惠3000-6000元，Aion?V（埃安V）系列甚至高达8000元。所有在车展当天订车的客户还可以参与摇奖，奖品有1年或3年的免费充电等。当然，没有去到车展的用户也不用担心，期间的优惠活动也会在店端同步进行。

今年最后一个季度的冲刺对于任何一个品牌都至关重要。李佳楠表示，门店将加大对于媒体投放、线索收集以及线下推广的力度，同时与厂家配合，走进企业和商超。另外，门店还会对展厅进行重新布置，为购车用户制定灵活有效的促销政策，从而推动广汽新能源，以及中国新能源汽车品牌的销量进一步拉升。

编辑总结：

此次的北京车展，是疫情过后的第一次国际化线下大型汽车盛会，每个品牌都咬紧牙关，一面是做好品牌和口碑宣传，另一面是提升实际的销量转化。目前的汽车产品，已经能够做到越来越美观、质量越来越好、动力基本都能满足需求。在这个过程中，豪华车放下高姿态，扩大了用户的覆盖面，而中国车企不断缩小与外国品牌的产品差异，在智能化、电动化等各方面，发生巨变。同时，我们也希望，在2020年整体车市面临考验的大环境下，汽车行业能完成洗牌，吸取经验，优胜劣汰，最终给消费者带来更好的产品和服务。（文/汽车之家?翁萌）

北京今年54200个新能源指标已抢光，车企开启抢人大战

打开北京新能源汽车摇号网站。北京市居民摇号申请通过的，个人小客车配置指标表中的申请状态(本市户籍居民)为通过。申请人可打印摇号中奖单，并在有效期内到摇号窗口办理相关证明。

中标后在北京购买新能源汽车的流程:1。车辆已经中标或中标的，申请人可持有效证件在网站下载打印或前往窗口领取《中小客车配置指标确认通知书》。然后，已领取《中小客车配置指标确认通知书》的单位和个人，凭《中小客车配置指标确认通知书》等材料，到市公安机关交通管理部门办理车辆相关登记业务。2.网上下载打印指标通知或到各区县交委领取通知。3.银行办理注册登记手续时，申请人还应准备打印出小客车配置指标确认通知书、有效件、工作居住证、个人所得税证明和工商核查等材料。，而申请人可能要缴付购置税、保险费、验车费、驾驶费等费用。一般来说，4S把车辆合格证抵押在银行。付完车款，4S店还要去银行办理手续，大概需要一两天的时间。4时，4S报名者选好车后，付了钱后，选择4S做代理。报名时可携带小客车配置(更新)指标确认通知书和公司组织机构代码证。

百万购车补贴

北京电动车市真相调查：特斯拉蔚来卖疯！吉利比亚迪割肉促销

2020年的开端，新能源汽车市场异常艰难。

2月26日，北京市小客车指标办公布今年第一期申请审核结果显示，截至2020年2月8日，新能源小客车指标申请个人共有467360个、单位共有5633家。今年北京市标配的新能源指标额度是6万个，其中个人指标额度是54200个。这样看来，北京市的新能源小客车指标在第一期就已经用尽，新的申请者需要轮候9年。

突如其来的肺炎疫情对车市打击着实不小，为了防控疫情，私家车出行成了更安全的交通工具选择，消费者的购车需求显得更为强烈。不少新能源车企除了推出花式看车的宣传策略，也在争相拿出血拼式购车优惠方案，争抢喜获新能源指标的这54200名消费者。

车企促销放大招

1、北汽比恒大还任性！

“恒大全国75折大促”成功出圈，6天内认购近7万套，点燃全民推介购房热情的同时亦赚足了眼球。

作为中国纯电动汽车连续七年销量冠军，北汽新能源推出了“北京新能源指标中‘标’通知书”优惠购车活动，即日起至3月31日，订购北汽新能源车型，可享受订金翻10倍、送车上门、延期还款、终身免费保养等四重购车礼。

登陆北京汽车京东官方旗舰店?，订购任一款新能源车型，只需支付100-1000元订金，就可以享受订金翻10倍的购车礼，最高可抵扣10000元。以EU5为例，补贴后售价13.29万元起，享受订金翻10倍购车礼、最高1.5万元置换补贴及2年免息等政策，综合优惠2.2万元起，优惠力度不小。

同时，为打消用户“怕买错”的担忧，北汽也同恒大一样推出了“无理由任性退”的兜底政策，自下订至车辆交付期间，随时可退订。

除了“订金翻10倍”的优惠之外，北汽新能源还推出2年免息、3个月延期还款的购车金融方案，用户只需提交首付即可提车回家，先开着用3个月，再开始按期还款即可，这就相当于可以免费用车三个月。

如果是老用户推荐来购车的新用户，还能获得价值5000元的终身免费保养服务，负责推荐的老用户也享受同等礼遇，这与恒大通过佣金奖励，发动全民成为“房产中介”的模式不谋而合。在疫情期间，北汽还提供一站式0风险“无接触购车”服务，过网络平台或微信就能完成看车、选车、下单等动作，并能根据用户需求代办保险、、牌照等，然后由防护严密的工作人员送车上门。

2、名爵新能源送百万大礼?

自2019年3月上市以来，纯电动名爵EZS在不到一年的时间内，不仅收获了北京消费者的青睐，而且跻身英国最畅销纯电车之一。

正逢防疫时期，名爵EZS为北京用户带来了抗疫——“一个指标五重礼-名爵新能源百万惠满京城”活动：即日起至3月15日，购车便可得到五重礼：

第一重，名爵EZS为准车主们送上电子体温计作为温暖贺礼（限前200名）；

第二重，名爵为北京用户专设百万购车基金，只要3月15日前在H5小程序报名，线上选择意向4S店，线上缴纳50元意向金，购车时便可一百倍使用，即50元直接抵扣5000元车款，这项为2月至3月份用户独享（限前200名）；

第三重，用户提车可得价值1000元的充电卡；

第四重，用户可享受0首付金融购车方案；

第五重，参与活动的用户均可享受3年/10万公里的整车质保及8年/15万公里的三电系统质保政策。

3、小鹏推出北京购车专属政策

在防疫期间，造车新势力小鹏汽车也是蛮拼的！针对北京地区消费者推出了“北京放牌，小鹏送礼”活动，今年3月31日前，购买小鹏G3的用户可以享受多重礼。

0压购车礼：购买小鹏G3享受0首付、0金融服务费、0购置税优惠政策，大大降低购车门槛；

10倍订金礼：下订用户存500元，可抵5000元购车款，价值翻十倍，而且订金可退；

200元试驾礼：消费者凭未使用的北京新能源指标到店试驾，即获价值200元京东购物卡（每个指标限一次）；

10000元置换礼：对于有置换需求的车主，通过二手车置换购车可享10000元置换补贴，购车时直接抵扣购车款。

对有试驾需求的消费者，2月29日前，将提供送车上门试驾服务，试驾车会进行安全消毒，并提供口罩防护。新车主在订车后，可以在线上进行交易，对有需求的用户，小鹏可进行在线远程服务；而在交车时，可以选择到店自提，或选择小鹏汽车提供的同城上门送车交付服务。在交付过程中，小鹏汽车还会提供“新车主免疫礼包”，包括口罩、体温计、消毒棉片、免洗洗手液、酒精喷雾等防护用品。

4、威马直购：半价提车+出行合约套餐+保值回购

对于首次购买新能源汽车的消费者来说，对纯电动汽车或多或少有一些用车焦虑。因此，造车新势力威马汽车在销售模式上大胆创新，针对旗下威马EX6?Plus?400轻享版车型推出了“车电分离”的直购模式，而对于EX5车型，这种新零售模式也在之中。

另外，在“威马直购”模式中，也为电动车残值率（除电池）作了担保。合约购车条款显示，使用两年的EX6?Plus?400裸车回购价最高6.09万元，裸车保值率60.9%（原裸车价9.99万元）。

半价提车+出行合约套餐+保值回购就是威马直购的三大要素。不仅降低了购车门槛，用车过程也比较安心。

限购呼唤松绑

2019年汽车行市场连续下滑，新能源汽车销量也首次出现下滑。叠加疫情影响，根据中汽协数据，今年1月份，新能源汽车销量预计4.4万辆，同比下降54.4%，预计2月份的数据可能会更惨。

近日，中央政治局常委会会议提出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

各大部委纷纷出台鼓励汽车消费的措施。商务部表示，将研究出台进一步稳定汽车消费的政策措施，减轻疫情对汽车消费的影响。同时，鼓励各地根据形势变化，因地制宜出台促进新能源汽车消费、增加传统汽车限购指标和开展汽车以旧换新等举措，促进汽车消费。工信部提出，要积极稳定汽车等传统大宗消费，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌配额，带动汽车及相关产品消费。

地方也开始积极响应。广东省近日发布了进一步稳定和促进就业的若干政策，鼓励广州、深圳等城市进一步放宽汽车摇号和竞拍指标，并推动有条件的地市出台老旧汽车报废更新补贴政策。

目前我国汽车限购地区包括北京、上海、广州、深圳、海南省等9个省市。无论是首购需求，还是换购需要，促进汽车消费，呼唤限购政策的松动。?

2月3日，北京市办公厅印发了《2020年北京市交通综合治理行动》提出，更加精准地降低机动车使用强度，研究完善优化小客车调控政策等措施，这似乎让北京的摇号大军看到了一丝希望。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

新能源车是不是只能去4S店？

随着疫情不断得到控制，国内的汽车行业正在逐步恢复。

乘联会数据显示，3月新能源乘用车批发销量5.6万辆，同比下降49.2%，环比2月增长4倍。国内新能源汽车销量虽然仍然低于去年同期，但销量也已经在不断恢复了。

销量的增长与车企的销售渠道也分不开，此前由于线下受阻，车企都在探索线上卖车的新途径。

在进入4月以后，国内疫情有所缓和，居民可以在做好防护的情况下出门从事正常的工作活动，也让很多线下店铺得以重新火热起来。

那么作为目前北京地区的新能源汽车的线下渠道恢复的如何了？是否已经及时开业了？客流量和销量情况与疫情前相比有何变化？

带着这些疑问，车东西于日前走访了位于北京的北汽新能源、比亚迪、吉利新能源、上汽新能源、小鹏汽车、威马汽车、蔚来汽车和特斯拉的线下店，对新能源汽车的线下销售渠道情况有了一个全面的了解。

一、所有品牌已复工?多种措施保证安全

车东西第一站先去了位于昌平区北辰亚运村的汽车交易市场，小鹏汽车、威马汽车、广汽新能源和吉利新能源在这里都有线下店铺。

在到了该汽车交易市场之后，车东西发现，这里已经全面开始复工了，在市场的大门口，有检测人员对进入园区的人进行体温检测，在测完温之后，车东西就顺利的进入了该市场。

▲进入交易市场需要测量体温

随后在进入威马用户中心、小鹏汽车的线下店铺时均未再次进行测温。

由于疫情的影响，车东西从小鹏汽车的店员哪里了解到，小鹏汽车一直可以提供上门试驾的服务，消费者可以在上进行预约，之后小鹏汽车的服务人员会来联系顾客，双方约定好时间之后，小鹏方面会将车送到顾客家中并将车辆消毒后供车主试驾。

▲等待交付的小鹏G3

处在北辰亚运村的汽车交易市场的店铺对于进店的人员检测相对比较宽松，在市场门口测过体温之后，再进市场内的店铺仅需登记就可以了，不需要检查健康码和，减少了对客流的阻力。

而在进入位于西三旗的比亚迪、上汽荣威、吉利新能源的店铺时，在每家店门口都需要进行测温和登记，而在进入上汽荣威的店内时，还需要顾客提供近十四天的行程信息，或者向店员展示北京健康宝的信息，等店员拍照之后才可以进入店铺里面。

▲比亚迪4S店

从车东西的走访情况来看，北京地区的新能源线下销售店已经基本上都开始正常营业了，除了进店需要戴口罩和进行测温，店内也会定时进行消毒。

▲4S店均要求顾客戴口罩进店

大部分店铺的营业时间都从早上9时到下午17时30分，而像特斯拉、蔚来在大型商场的体验店的营业时间则基本上跟商场的开放时间是同步的。

除此之外，线下店铺也没有进行明显的裁员，在威马的交付中心甚至还有年后入职的新员工，这些员工都已经在全勤上班了，疫情对于线下店铺的影响正在逐渐减小。

二、客流量明显减少?车企促销力度加大

由于2月份，北京市小客车指标办发布?2020?年第?1?期个人和单位示范应用新能源小客车指标配置通告，通告显示，本期有54200?人获得个人新能源汽车指标。

因此在新能源汽车线验店开启之后，也有很多民众开始进入店内实地体验各种新能源汽车。

尽管如此，多个车企的线下销售店的店员也告诉车东西，目前顾客的数量仍不是太多，平时很少有顾客前来看车，周末的时候人相对会多一点，在店内举办活动的时候，人会更多。

车东西在比亚迪的4S店时发现店内正在举行营销活动，顾客在当天下单之后，可以进行抽奖，店内也满满当当的摆满了礼物，而根据车型的不同也能够给顾客提供一定的优惠政策。从现场展示牌子上来看，上午的活动中已经有25名顾客进行了预定。

▲比亚迪4S店内摆满奖品

车东西还注意到，比亚迪的4S店在举办活动的同时也在其官方的平台进行同步直播。

此外，车东西在探访时发现上汽荣威也在进行举办活动，店员告诉车东西，这些活动将会持续到五一期，现在在举办的只是第一场，在现场也可以看到有很多车主已经下了定金。

▲上汽荣威4S店内也在举办活动

此外，从现场可以看到，车主在购买秦Pro?EV时，交1000元的定金可以抵扣20000元。

而吉利新能源则也提供了真金白银的优惠政策，吉利新能源的店员告诉车东西，现在在店里交付了3000元定金之后，可以抵30000元。

威马汽车在3月份也推出了一定的购车优惠方案，首付最低低至一万元，还可提供低息分期，不过这项优惠在3月底就已经结束了。小鹏汽车和威马汽车的情况类似，在3月份曾经提供过优惠政策。

▲小鹏G3此前的优惠政策

从走访中，车东西了解到，目前新能源销售店还主要是以线下销售为主，比亚迪会在其官方号上进行直播，但是直播时间并不固定，有活动的时候才会对活动进行直播，吉利新能源的店员告诉车东西，他们偶尔也会进行线上直播。

新造车公司都提供了上门试驾的服务，而传统车企在这方面做的并不多，吉利新能源的一位店员表示，他们在疫情之初曾经提供过上门试驾的服务，现在随着疫情的影响开始减少，已经不再提供上门试驾的服务了。

三、新造车公司表现超预期?蔚来特斯拉很火

车东西在走访的时候，还发现新造车公司的店铺店客流量会明显高于传统车企的4S店。

车东西在进入威马的用户交付中心时，发现里面并不像车东西想的那般冷清，反而非常繁忙，几乎每一位销售顾问在为进店的客户介绍车型。

▲威马汽车用户中心内多名顾客在看车

在进入市场的时候，车东西就已经注意到了园区内有很多威马的车辆摆放在路两旁，库存非常充足，因而顾客在这里是可以直接提车的，在店内，车东西也看到了有部分顾客已经在办理购车的金融业务了。

在与店员的交流中，车东西了解到，这家店在新年过后就重新开放了，试驾的业务之类也早就恢复了，车主可以提前预约试驾，然后店员会将车辆进行消毒，然后提供给顾客。

▲道路一侧停放着大量的威马新车

此外，车东西在位于长安街上的NIO?House也看到不断有顾客进来体验店内摆放的ES8和ES6这两款车。

▲蔚来每隔两个小时将会对车辆进行一次消毒

门外还停放着用来试驾的车辆，顾客需要提前跟店里预约，协调过时间之后，车主就可以进行试驾了，试驾前工作人员会对车辆进行消毒。此外，蔚来也支持上门试驾服务，这项服务蔚来一直都有在做，在疫情期间也多次提供。

正是在销售方面的不断发力和日渐成熟的品牌形象，蔚来汽车的销量也在不断增长，乘联会数据显示，3月蔚来交付新车1533辆，同比增长11.7%，环比增长116.8%。

旗下车型ES6也保持了稳定的销量，自1月份起连续3月进入新能源汽车TOP榜前十，3月份累计销售1479辆，拿下了第8名，也是销量最好的造车新势力车型。

近日，蔚来还交付了新款的ES8，蔚来方面称其对2018款车型进行了188项升级，全新ES8还首次搭载了100kWh电池组，其NEDC续航里程更是达到了580公里，远超原来的425公里，全面弥补了老款车型的续航短板。

随着新款ES8的正式交付，蔚来的销量在接下来有可能会再上一层楼。

除了对国内车企的线下店铺进行走访，车东西还来到了位于颐堤港的特斯拉线验中心，车东西到达店里的时候，也有多位顾客在店内看车，这家店的面积并不大，内部仅有一辆Model?X和一辆国产Model?3。店门外，也停了多辆特斯拉的车辆，顾客可以直接进行试驾。

车东西在走访时发现，多个车主都在国产Molde?3前面驻足，并由多个乘客上车体验，看的出来很大一部分乘客对于国产Model?3的兴趣仍然比较强烈。

▲特斯拉颐堤港店

不过Model?3的销量也确实对得起大众的期待，乘联会数据显示，今年开年以来，特斯拉已经连续三个月拿下了国内新能源的销量冠军，Model?3累计销售新车10160辆，比第二名比亚迪秦EV的5066辆的销量多出近一倍。

而在本月，特斯拉Model?3的长续航版本正式在国内上市了，这款车的NEDC续航将达到668公里，售价为33.9万元。根据消息，国产后驱长续航版Model?3预计将在6月份交付。此外，国产Model?3高性能全轮驱动版也开启了预定，补贴前的价格为41.9万元。

随着这两个版本的特斯拉Model?3陆续进入国内，国内新能源车企的竞争压力将会进一步加大，特斯拉这条鲶鱼也将会彻底搅热国内的新能源车市。

不过，相对于新造车公司的火爆程度，传统车企的新能源4S店就稍微有点冷清了。走访过程中，车东西发现北汽新能源的4S店也已经开始了正常的营业，但是在车东西的走访过程中，发现店内的几乎没有太多的顾客来看车。

这可能与北汽新能源在营销手段上的创新有关，北汽新能源要求经销商充分利用快手、抖音等可直播、受众广的互动平台，为消费者进行产品介绍，将日常销售工作“搬到”网上。

此外，车东西在广汽新能源、吉利新能源的店铺中也感受到了冷清，与吉利新能源相近的比亚迪和上汽都在举办营销活动，相比之下吉利新能源店中的顾客数量就比较少了。

四、销量远不如去年同期?五一或迎来高峰

在走访中，各个新能源汽车线下销量店的店员都未明确表明店内的销量情况，但据店员介绍店内的客流量明显低于疫情之前，且今年前三个月国内新能源汽车的销量较去年同期大幅下滑，可以推算出这些店内的销量应该远低于去年同期。

从车型的销量情况来看，由于大多数新造车公司只有一款车在售，给客户的选择并不多。

而比亚迪目前已经则有多款车在售，从顾客预定的情况上来看，顾客对于比亚迪元EV和秦Pro?EV的认可度比较高，这两款车无论从售价上还是口碑上都比较好，多名顾客都选择了这两款车，而比亚迪唐EV和宋EV的订购量则不算太多，这可能与其较高的售价有关。

▲比亚迪的订车榜

比较有趣的一点是，车东西还在列表上看到一位用户预订了一辆比亚迪汉EV，目前这款车还未上市，已经拥有了一定的潜在消费者了。

据悉，各个车企的提车周期都没有受到疫情的直接影响，车辆的交付周期跟疫情前基本上保持一致。

此外，对于已购车的用户，多个新能源汽车线下店铺的维修保养服务也已经恢复了，车东西在北辰亚运村的汽车交易市场看到，在疫情影响之初，车主可以提前跟店内的销售顾问联系，之后可以将车辆开到交易市场门口，店内销售顾问到门口将车开进去进行保养，然后再开出来交付给车主。

▲北辰亚市的防控措施

对于不方便进行保养的车主，多个车企也提供了延期保养的政策，据了解，北汽新能源、比亚迪都向车主提供了延期保养的政策。

总的来看，北京地区的新能源汽车线下店已经恢复到了疫情前的工作状态，这些店铺每天都会进行消毒，工作人员需要测量体温后戴口罩上岗，在疫情防护方面也做了很多准备。

随着五一期的到来，再加上2月份放出的5万余个新能源牌照，北京新能源汽车的销量很可能会出现上涨的情况。

结语：北京新能源经销商已全面恢复营业

由于2月份，北京地区发放了5万余个新能源牌照，新能源车成了近期最火热的产品，因而各家店铺都很早就开始进行复工了，目前基本上已经实现了100%的复工率。

在3月份，受到疫情的冲击，很多店铺都出台了一定的优惠政策来促进销售，但进入4月份后，国内的疫情影响开始减少，这些线下店铺都已经逐渐恢复了正常的营业状态。

虽然这些店铺都已经恢复了正常的营业状态，但疫情的影响仍然存在，店内看车的顾客数量仍然不及疫情之前，还没有达到高峰期。

不过，眼下五一期将至，乘联会预测，五一期将会迎来一波购车高潮，目前多个店铺已经在为五一期造势了，北京新能源车市的第一波购车或将会出现在五一期间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

燃油车4S店维保的“潜规则”，在新能源车上同样适用吗

终身质保限制

首先，就是质保政策有限制，不少新能源车是有提供终身质保服务的，对车辆维修保养的限制，就比较严格了。

比如说比亚迪的三电系统终身质保政策里面规定。

未按用户手册在保养期限内到授权服务店进行保养，维修保养未使用原厂纯正备件，都会导致失去终身质保。

担心外面不会做新能源车的维修保养

另外，有些朋友也不是担心质保问题，而是觉得新能源车跟传统油车不一样，担心外面可能根本就不会修。

陈小春发表在期刊《专用汽车》上面有篇论文，《我国新能源汽车维修现状及发展措施分析》。

里面说：和传统的燃油汽车相比，新能源汽车在汽车结构、控制方式和一些智能化设备及应用方面，都有明显的提升。

这也要求维修技术人员不但应具有传统汽车维修的相关技术，还必须学会新能源汽车智能化的相关技术才可以。

简单点讲，检查三电系统，低压电工证总得有一个吧？它和油没关系。我就不说中控屏的软件，各种工程了。

实际情况是怎么样的

怎么说呢？实际上来看的话，前面说的这些担心，有的的确也有必要，有些有可能有点过了。

质保政策的限制，各家都不一样的

首先是质保政策，不同品牌的规定其实不同。就像前面说过比亚迪，虽然说维修保养不使用原厂件的话，会失去终身质保。

但后面官方又进行解释了：与“三电系统”无技术因果关系的零部件更换，是不会影响客户“三电系统”的终身保修权益的。

不是的，这些都是不影响的。

再比如说蔚来，它的质保政策规定是这样的：如果在没有得到授权的维修店进行维修，导致车子损坏。

或者说没有使用原厂配件，造成的车辆损坏，是不提供质保的。

说人话就是，外面保养之后，车子也没坏，没什么问题，就是不影响质保的。

目前每家车企的说法，或多或少有点不同，如果对自己的车子质保政策确实拿不准，直接打电话问厂家客服，不要问4S店，问厂家客服。

简单的保养外面是可以做的

除了常规检测项目和油车是不太一样的，其实减速器油、刹车油、防冻液这些换一换，和油车也没有什么区别的，说不定用的规格型号都差不多。

像雨刮、轮胎、空调滤芯的话，外面换或者自己来换，其实还是划算不少的。还要注意看条款，有可能在店里换，一样是不质保。

当然了，如果车子坏了，涉及到维修的话，确实还是得去4S店。

过保新能源车变多，维修店也会增加

是不是以后修车我们就得一直去4S店呢？出了保也得去呢？那也不是。

目前外面能修新能源车子的店确实比较少，但不是没有。

像跑网约车的这些新能源，本身跑的就比较勤，出事故频率也是更高的。车子一多起来的话，单靠4S店肯定做不过来的，都堵上了。

所以说，很多网约车平台会和外面的一些大型维修店合作，把整个平台的网约车维修保养业务，就承包出去了。

像曹操出行、T3出行、EVCARD等等，都是有这种情况的。

网约车能修，我们自己的家用车，技术上当然也是可以的。

而且，随着过保的新能源车越来越多，外面能修的店也会越来越多的。

参考汽车咨询公司科波拉公布的一个数据：按照5年质保期来算，到2022年底，新能源车子过保数量会首次突破100万辆。

外面维修店能看到了，路上面的新能源车子越来越多、越来越多了。

他不是想要赚钱，要生存，要活下去嘛？他自己也会学的，也会提升的，这种技术也会购的。

总得来说，后面的维修和保养的供给会越来越多的。

4S店维保黑幕曝光

不断发酵，引发广泛热议

10月19日，一则《新京报》记者在卧底暗访后揭露两家4S店虚清洗保养，截留超量油液等维保黑幕的新闻，在车圈引发了极大的震动。事情已经过去了三天，其热度依然不减，仍在持续地被人们所热议。

图源：《新京报》

该曝光当天，两涉事汽车品牌官方迅速做出了回应。其中，上汽大众涉事经销商已被责令停业，而东风日产涉事经销商则被取消星级评价资格，并限期整改。

同时，两品牌官方均再次强调“客户至上”的服务宗旨，并表示将开展全国经销商售后服务专项检查工作，以杜绝类似再次发生。

涉事品牌官方声明?

另据媒体回访报道，上汽大众所涉事的北京恒星天诚汽车4S店已于20日晚间在门店大门贴上了“内部整顿，开业时间另行通知”的通知。

据悉，涉事经销商当地市场监管部门也已介入调查。按理说，事情至此可以算是告一段落，但之所以仍在不断发酵，持续引发热议，那是因为该切实关乎到了我们每一位车主的用车生活。

同时，该也引发了人们对于整个行业的思考：这究竟是特殊的“个例”，还是目前业内大家“心照不宣”的“潜规则”......

相信该自曝光以来，无论是“业内现状”、“存在原因”，还是“后续监管”等等问题已被广泛提及和论证。

而在马拉车市看来，该甚至还引发出了一个新的思考：如燃油车的维保黑幕是“普遍存在”的，那么作为新能源车主，在实际用车生活中会否遭遇到“同样的问题”？

新能源汽车的售后维保

会否遭遇“同样的问题”

要弄清这个问题，就得明白新能源汽车是否需要保养。如果需要，它的维保过程和具体实施与燃油车究竟有何不同。

首先，为了延长车辆使用寿命，提高车辆行车安全性，新能源汽车同样也需要保养，这点不难理解。然而，大多数消费者对于新能源汽车的保养问题却知之甚少，当中还不乏那些已经是新能源车主的用户。

马拉车市咨询了身边的几位新能源车主，他们无一例外都不是很清楚新能源汽车的保养细则，而对于自己的爱车会否遭遇到类似此次发生的维保黑幕，自然也根本没底。

之所以会出现这样的原因，一方面是因为部分新能源车主购车时间较短，还未遇到需要保养的问题。另一方面，由于价格不算高，许多新能源车企在为车主提供优惠服务保障的时候，已经涵盖了首保免费项目、赠送保养项目等。

据马拉车市前期探店过程中了解到，目前市面上大多新能源汽车的保养周期为纯电动车型在5000公里左右进行首保，之后每10000公里保养一次，不同车型略有差异；而混动车型的保养周期则和燃油车型基本一致。

在保养内容方面，纯电动车型与燃油车型最大的不同在于，不需要进行针对发动机的保养，如机油、“三滤”、火花塞等。

其最主要的保养内容是对电池组以及电动机进行日常养护，但一般都是以检查、排除问题为主，很少涉及零部件更新和耗材替换。

当然，纯电动汽车的常规保养，也包含了跟燃油车一样的底盘检测、灯光检测和轮胎检测等，同样一般也都是检查排除性质的，无需更换材料。

由于保养项目的不同，也决定了纯电动车型的售后保养，几乎不会遇到此次《新京报》记者暗访到的虚清洗保养，截留超量油液等问题，或者说纯电动车型在保养中可“下手”的地方，相较于燃油车型要少不少。

此外，从保养费用来看，正是因为新能源汽车（主要指纯电动车型）结构相对简单，也大大降低了消费者的日常保养成本。通常纯电动车型的日常保养费用会较传统燃油车型节省70%左右，有的甚至不花钱。那么这样的“免费”保养，也一定程度上降低了遭遇“黑幕”的可能性。

有人一定会说，新能源车型比燃油车多出了电池等部件，会否成为那些“害群之马”施以“手段”的新方向呢？目前而言，大多数新能源车企对于电池等核心部件，都取了厂家质保，除开一些极端情况，保养者根本无法或是无从下手。

唯一有可能的，也只是在与燃油车相同零部件的保养时出现那样的情况。例如，所有车型都必备的刹车系统、冷却系统、减震系统等。但这些项目的更换周期较长，不大符合那些人的“日常收益”逻辑。

总的来说，新能源车型特别是纯电动车，遭遇维保黑幕的几率确实是要比燃油车型低上不少。

之所以马拉车市要和大家普及纯电动车型的保养项目事宜，并非就是否定燃油车型以及承担燃油车售后维保的经销商。毕竟，大多数的燃油车经销商还是值得大家信赖的，也不能一竿子打翻一船人。

马拉车市想以此，提前呼吁新能源车企以及对应的经销商们，以此为鉴警醒起来，有者改之，无者加冕。

马曰：

不得不说，此次曝光的黑幕给广大的车主造成了一定的负面情绪，人们都会担心自己的爱车在维保过程中是否也会遭遇到这样的问题。无论是燃油车，还是新能源汽车，当车主选择了该品牌的车型，并且取了信任的方式把爱车交到4S店里维保，都表示了车主对于品牌和经销商的认可。

由于对自身车辆状况、保养细则等方面认知程度的差异，不同的车主遭受这样欺客现象的几率会有不同，但对于品牌和经销商而言，绝不能以此作为自己“创收”的依据。品牌塑造自身形象，经销商建立客户的信任都是花了大力气的，切莫因为自己的“默认”和“不作为”，轻易地摧毁这份信任。要知道，信任这件事，摧毁它容易，要想重建，真的是太难了。

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