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捷尼赛思g90价格_捷尼赛思G90

1.捷尼赛思全新G90最新内饰谍照 将于2021年底亮相

2.全新捷尼赛思G90最新谍照 或将于2023年推出

3.新款捷尼赛思G90亮相进博会,将于明年引入国内销售

4.捷尼赛思G90最新谍照曝光 预计年底亮相

5.新款捷尼赛思G90,高调且奢华,值得拥有

捷尼赛思g90价格_捷尼赛思G90

易车讯 近日,我们从相关渠道获得了全新捷尼赛思G90最新内饰谍照,作为家族旗舰轿车,新车将会拥有全新的外观和内饰设计,并且会搭载V8发动机、空气悬架和带有激光雷达的L3级自动驾驶技术,将于2021年底亮相,未来可能也会进口引入国内销售。

全新捷尼赛思G90最新内饰谍照揭示出了更多的细节,前排座椅造型看起来应该拥有很好的包裹性,同时拥有加热和通风功能,预计还有手机无线充电功能。另外,座椅加热和通风按钮后方还有两个车门开启图案的按钮,预计后门用了电动开合方式,以提升后排乘客的尊贵感。

通过最新内饰谍照能看到,后排中央扶手上的旋钮可以控制车内的后排多媒体系统,包括收音机和流媒体等内容,同时在旋钮两侧,也看到了疑似控制后排车门电动开启的按键。

通过以往的谍照可以看到,全新捷尼赛思G90用了双辐多功能方向盘设计,与老款的四辐式设计完全不同,虽然谍照不是很清晰,但是考虑到韩国厂商在消费电子领域的先进性,推测这个全新方向盘可能也会拥有类似奔驰S级的触控操作设计。

另外,根据此前的局部内饰谍照,能发现中控台可能会用双联屏设计外,还能看到的最新细节就是前排座椅上拥有丰富的调节能力。

外观方面,全新捷尼赛思G90保留了家族DNA设计,分体头灯和盾型进气格栅的家族脸谱是捷尼赛思的标志性设计,车身线条非常硬朗,符合自身豪华轿车的定位。就车型级别来说,奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L都是它的竞争对手,不过就售价来说,它也许会更实惠。

根据此前谍照中的状态来看,全新捷尼赛思G90已经趋近于定型量产状态了,可以清晰看到全身的轮圈样式,还能看到前杠底部两个激光雷达,同时也能更加清晰的看到C柱线条融入了轿跑车设计元素。

根据此前的谍照,车尾部分尾灯的造型与大家的猜测相同,还是用了与车头相呼应的分体式设计,夜间点亮状态下,具有上下两条贯穿尾厢的LED光源。

动力系统方面,预计现款车型使用的3.3T V6发动机将会继续保留,然后未来还会提供动力规格更高的5.0L V8发动机,不出意外的话,可能将会继续匹配8挡自动变速箱,并配备适时四驱系统和空气悬架,未来该车或将推出PHEV及纯电动车型。

捷尼赛思全新G90最新内饰谍照 将于2021年底亮相

易车讯 日前,捷尼赛思公布了G90的详细配置信息。新车拥有极其丰富的超豪华功能配置,包括主动空气悬架和后轮转向等技术,不负旗舰之名。据悉,新车将于明年正式上市。

捷尼赛思G90在一早就发布了内饰官图,由真皮、金属、木纹、玻璃和锻造碳纤维等高规格材质打造的内饰,在时尚和豪华程度上都有着顶尖的表现。此外,新车还提供12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控屏,再加上液晶空调面板,科技感也不差。

新车将提供23个扬声器的Bang&Olufsen音响系统,并配有弹出式高音喇叭。该车型还将有两个全景天窗,具有氛围灯,且可以单独控制。此外,G90是捷恩斯首次配备香氛系统。这款车可以同时容纳两个墨盒,香味的类型和强度可以通过信息系统来控制。

前排座椅靠背上有10个空气室,坐垫上有两个空气室。该座椅提供全身、腰部、骨盆和上半身四种方式,时间和力度有三种选择。

作为行政级轿车,新车的后排座椅自然不会让人失望,尤其是右边的老板座。后排座椅不仅提供加热和通风功能,右侧还设计了脚踏板。此外,后排乘客还可以使用8英寸触摸屏调整座椅、空调、窗帘和照明系统。

新车提供主动电子控制悬架,它使用前置摄像头识别路况并预测路况,同时多室空气悬架具备三种设置,这将使底盘提高近25mm。空气悬架还使用传感器来检测汽车何时处于斜坡上。当这种情况发生时,前轮被抬高,以帮助防止损坏悬架。

另外值得一提的是,新车还提供后轮转向系统,可以使后轮在低速时(如停车时)最大转动4度。在更高的速度下,后轮只能转动2度。捷尼赛思表示,该系统提高了敏捷性和转弯稳定性,同时也使新车具有不亚于中型轿车的转弯半径。

在动态方面,该车型还有一个可调节的制动系统,允许驾驶者在三种不同的模式中选择。其中一种模式被称为“司机模式”,它有助于提供更加柔和舒适的制动表现。

捷尼赛思G90将配备双涡轮3.5升V6发动机,匹配8速自动变速器,并提供四驱系统。发动机最大功率380Ps(280kW),峰值扭矩530N·m。

全新捷尼赛思G90最新谍照 或将于2023年推出

易车讯 近日,我们从相关渠道获得了全新捷尼赛思G90最新内饰谍照,作为家族旗舰轿车,新车将会拥有全新的外观和内饰设计,并且会搭载V8发动机、空气悬架和带有激光雷达的L3级自动驾驶技术,将于2021年底亮相,未来可能也会进口引入国内销售。

通过最新内饰谍照能看到,全新捷尼赛思G90用了双辐多功能方向盘设计,与老款的四辐式设计完全不同,虽然谍照不是很清晰,但是考虑到韩国厂商在消费电子领域的先进性,推测这个全新方向盘可能也会拥有类似奔驰S级的触控操作设计。

另外,根据此前的局部内饰谍照,能发现中控台可能会用双联屏设计外,还能看到的最新细节就是前排座椅上拥有丰富的调节能力。

外观方面,全新捷尼赛思G90保留了家族DNA设计,分体头灯和盾型进气格栅的家族脸谱是捷尼赛思的标志性设计,车身线条非常硬朗,符合自身豪华轿车的定位。就车型级别来说,奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L都是它的竞争对手,不过就售价来说,它也许会更实惠。

根据此前谍照中的状态来看,全新捷尼赛思G90已经趋近于定型量产状态了,可以清晰看到全身的轮圈样式,还能看到前杠底部两个激光雷达,同时也能更加清晰的看到C柱线条融入了轿跑车设计元素。

根据此前的谍照,车尾部分尾灯的造型与大家的猜测相同,还是用了与车头相呼应的分体式设计,夜间点亮状态下,具有上下两条贯穿尾厢的LED光源。

动力系统方面,预计现款车型使用的3.3T V6发动机将会继续保留,然后未来还会提供动力规格更高的5.0L V8发动机,不出意外的话,可能将会继续匹配8挡自动变速箱,并配备适时四驱系统和空气悬架,未来该车或将推出PHEV及纯电动车型。

新款捷尼赛思G90亮相进博会,将于明年引入国内销售

易车讯 近日,有海外媒体曝光了全新捷尼赛思G90的最新谍照,作为家族旗舰轿车,新车将会拥有全新的外观和内饰设计,并且会搭载V8发动机、空气悬架和带有激光雷达的L3级自动驾驶技术,据悉,新车有望于2023年亮相,未来可能也会进口引入国内销售。

根据最新谍照中的状态来看,全新捷尼赛思G90已经趋近于定型量产状态了,可以清晰看到车辆尾部的造型设计。而根据此前的谍照来看,全新捷尼赛思G90保留了家族DNA设计,分体头灯和盾型进气格栅的家族脸谱是捷尼赛思的标志性设计,车身线条非常硬朗,符合自身豪华轿车的定位。

内饰方面,除了此前有所体现的双辐式方向盘外,用时下流行的双屏风格,全液晶仪表盘,层次分明的中控台也得以曝光,据此前的局部内饰谍照,座椅调节能力更加丰富。

动力系统方面,预计现款车型使用的3.3T V6发动机将会继续保留,然后未来还会提供动力规格更高的5.0L V8发动机,不出意外的话,可能将会继续匹配8挡自动变速箱,并配备适时四驱系统和空气悬架,未来该车或将推出PHEV及纯电动车型。

捷尼赛思G90最新谍照曝光 预计年底亮相

在去年的第二届进博会上,现代汽车豪华品牌捷尼赛思的旗舰车型?捷尼赛思G90就曾首度亮相国内。而在本月初的第三届进博会上,捷尼赛思G90车型再次亮相。

说到捷尼赛思(Genesis),可能大家都有些陌生,这是个什么品牌;但是提起现代劳恩斯,想必大家还是有点印象的。如今,现代又赋予了它一个全新的名字“捷尼赛思”,想在国内市场再度卷土重来。而我们今天聊的捷尼赛思G90就是它的旗舰车型,按照等级对比,捷尼赛思G90对标的是奔驰S级/宝马7系/奥迪A8等车型。

外观方面,捷尼赛思G90用了最新的家族式设计,既有的稳重气息,又不乏韩式特有的潮流设计。前脸大尺寸的五边形进气格栅造型十分独特,配合保险杠下方的横条幅进气口和飞翼式的LOGO,让车头看起来厚重感十足,符合其行政级轿车应有的气质。尤其是前脸的设计,大灯中间使用一条LED灯带把主光源分成上下两部分,看上去很犀利。

车身侧面,捷尼赛思G90腰线非常地修长优雅,基本处于水平位置,保留了D级豪华车应有的内敛与稳重。同时,多辐条轮圈很有代表性,但相比高配车型上的大饼轮圈,档次感方面还是稍逊一筹。

除了普通版本,G90也有加长版车型,加长的方式和红旗H9一样,使用B柱加宽不带窗的加长方式。普通版车型的长宽高为5207/1915/1495mm,轴距为3106mm,而加长版的长宽高达到了5486/1915/1506mm,轴距为3449mm,比迈巴赫还要大了。

车尾造型四平八稳,扁平化的风格有效加强了车辆的整体感,镀铬包边的双边共双出排气布局简洁又不失档次感。除此之外,G90尾灯外侧是两层式,内部是贯穿式,具有很高的辨识度,整个气场丝毫不输奔驰S级。

内饰部分,捷尼赛思G90的设计与旧款几乎一模一样,更多的是细节上的变化。狭长的全液晶仪表和中控显示屏,营造出了不错的科技感。同时,新车在做工和用料方面也十分考究,大量真皮材质的运用,使得在整体感受上走得是一种轻奢路线。

此外,G90的后排空间也非常大,尤其腿部空间十分宽敞,座椅的舒适性也很强。

动力部分,捷尼赛思G90提供了多种动力系统,分别为3.8LV6自然吸气、3.3T?V6涡轮增压、5.0L?V8自然吸气发动机,传动系统均匹配8挡自动变速箱。如果引入国内的话,我个人认为捷尼赛思可能不会同时引入那么多台发动机型号,3.3T版本可能更适合国内的市场。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

新款捷尼赛思G90,高调且奢华,值得拥有

易车讯 日前,我们从国外媒体获取到捷尼赛思G90的路试谍照,与此前曝光不同的是,新车是在德国赛道进行测试。

捷尼赛思G90定位是品牌的旗舰轿车,其依旧保留着家族化的设计风格,从侧面看过去车身整体相当修长,其未来的竞争对手也是奔驰S级、宝马7系和奥迪A8L这样的旗舰轿车。

拍摄于德国赛道,可以看到新车正在赛道进行测试。根据此前的报道称,新车可能在年底亮相,预计搭载V8发动机、空气悬架和带有激光雷达的L3级自动驾驶技术,新车也有可能引入国内销售。

此前也有G90的内饰曝光,全新捷尼赛思G90用了双辐多功能方向盘设计,与老款的四辐式设计完全不同,虽然谍照不是很清晰,但是考虑到韩国厂商在消费电子领域的先进性,推测这个全新方向盘可能也会拥有类似奔驰S级的触控操作设计。

动力系统方面,预计现款车型使用的3.3T V6发动机将会继续保留,然后未来还会提供动力规格更高的5.0L V8发动机,不出意外的话,可能将会继续匹配8挡自动变速箱,并配备适时四驱系统和空气悬架,未来该车或将推出PHEV及纯电动车型。

在去年的世博会上,Genesis正式发布了在中国市场的旗舰产品G90,并宣布其中文品牌改为捷尼赛思。可以预见的是,Genesis将携手G90车型,在2020年正式重返中国市场,这是韩国品牌升级的又一号角,不过国内消费者可能仍不会买单。

首先让小编带领大家看一下新款捷尼赛思G90的外观

2018年底,新款捷尼赛思G90在海外正式发布。外观用最新的家族式设计风格,整体上非常激进。特别是明亮的车身线条和重新设计的大灯,使其视觉效果相当炫酷。超大的前格栅占据了前脸的一半,布满了镀铬的网状装饰,显得相当霸气和庄重。但也有声音说,如此大的前格栅过于夸张甚至笨重。前照灯组用矩阵式LED光源,上部为近光,下部为远光。中间的LED日间行车灯穿过它,从车架上突出,在车头增加了一些延伸部分。

新款捷尼赛思G90的侧面并不复杂,它拥有贯穿车身的一条分段式的折痕。G90的车身尺寸长宽高分别为5205*1915*1495mm,轴距3160mm,整车尺寸还是比较大的。

尾部造型更加纤细,完美地承袭了C柱悠扬的曲线。车身底部增加了环绕车身的镀铬装饰条,有效提升了豪华感和整体感。此外,尾部底部还用了带有两个外露排气口的两侧排气布局,以增强性能氛围。

如今的新款捷尼赛思G90已经从根本上脱离了现代汽车,自己成为了新的独立的韩系豪华品牌。但是从韩系豪车设计角度,G90车型有一些过于突破传统车型的束缚,这一点有利也有弊。有的消费者会显得无法接受,而有的消费者会趋之若鹜。

接下来让小编带领大家看一下内饰

新款捷尼赛思G90的内饰看起来并不缺乏豪华感。大量高档真皮和分层设计,黑白双色配色方案和适当的哑光电镀装饰,使其达到豪华旗舰车的基本品质。

四辐圆形方向盘的沉稳风格也代表了整车的大气。虽然它缺乏一些流行的设计元素,但这种略带复古的设计,或许能够解决大多数车型内部严重同质化带来的视觉疲劳问题。

除了大量的舒适配置外,新款捷尼赛思G90还拥有出色的人性化体验。比如,前储物箱的边距可以调节,放下一部普通大小的手机,而且它还配有USB充电接口和无线充电板,非常实用。

除了设计和材料,顶级音频也是必不可少的。G90配备了哈曼旗下lexico品牌的音响系统。也许很少有人听说过这个品牌,它是经常用于劳斯莱斯车型上的,质量不用多说。

此外,新款捷尼赛思G90没有配备全液晶仪表,但仪表中间的行车电脑屏幕可以显示一些与车辆相关的信息。例如,打开转向灯后,屏幕将映射同一侧的后图像,以便驾驶员可以执行并行操作。

或许捷尼赛思G90的内饰并没有外观一样激进并且张扬,它对细节进行了优化和微调,整体的风格更加偏向复古。不过面对如今越来越时尚的内饰设计,这种风格也可以被理解为另一种特别吧。

动力配置方面,G90提供了三种动力总成,其中3.8L V6自然吸气发动机最大马力308Ps,峰值扭矩391N·m;3.3T V6涡轮增压发动机最大马力370Ps,峰值扭矩510N·m;5.0L V8自然吸气发动最大马力413Ps,峰值扭矩505N·m。

市场分析

首先,让我们来谈谈新款捷尼赛思G90在海外的现状。这款车在北美市场的售价约为7.2万美元,而奥迪A8、宝马7系和奔驰S级的售价在9万美元至10万美元之间。很明显,新款捷尼赛思G90与同级竞争对手之间存在着巨大的价格差距。

在外观部分,我们还谈到了新款捷尼赛思G90的设计似乎还处于探索阶段,还没有形成成熟稳定的品牌精髓,让消费者不容易对其品牌形象产生好感。

因此,综合来看,即将到来的牛仔“中国之旅”将根据目前的品牌惯性,在合资品牌和奢侈品牌之间展开。摆脱高端的现代认知障碍仍然很难,要取得与北美市场同样的成功还有很长的路要走。

本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

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