2021年上半年新能源汽车销售占比_2021年上半年新能源汽车出口

1.三部门发文表示延续新能源汽车免征车辆购置税政策，将带来哪些影响？

2.今年汽车出口增长势头迅猛，你如何看待新能源汽车的发展前景？

上半年中国汽车出口量暴增，达到121.8万辆，这个数字已经超越德国，仅次于日本，中国已经成为全球第二大汽车出口国，注意，是已经成为，不是即将成为。

第一，为什么我们没有什么感觉呢？身边很多人还是瞧不上国产车呀。原因很简单，目前来看，中国汽车出口量虽然高，但出口含金量却很一般。出口的汽车有一部分不是中国的自主品牌，仅仅是在中国制造的汽车，比如上海的特斯拉工厂生产的特斯拉也算是中国出口的汽车，但大部分利润都被特斯拉公司赚走了，并且特斯拉还是一家外商独资企业，除了税收和就业机会，他什么也不会留下，这是其一。

第二，虽然说中国汽车出口量已经超越德国，但是不要忘了，德国的汽车根本不需要出口就已经把钱赚了。比如大众、宝马、奔驰在中国有合资工厂，一汽大众，华晨宝马，北京奔驰，这些到底算是德国车还是中国车呢？如果把一汽大众、上汽大众每年在中国的销量统计出来也算作德国汽车出口量的话，那可就太夸张了。

第三，中国汽车在海外市场依旧主打性价比，并且主要销售区域大部分也都属于欠发达地区，比如非洲、南美。以智利为例，2018年上半年，中国汽车就占据了智利市场的销量榜首，智利虽说不是什么穷乡僻壤，但本土汽车产业特别落后，几乎等于没有。

第四，比如提起智利，很多人就只知道车厘子，这里对进口汽车实行零关税政策，所以这里汇聚了来自全世界超过60个汽车品牌。中国汽车依靠高性价比在这里大受欢迎，特别是奇瑞，奇瑞在智利比丰田还受欢迎啊。2021年奇瑞在智利销量24000辆，市场占比5.9%，丰田只有5.7%。现阶段如果想把中国汽车出口到欧洲、北美这些汽车工业特别发达的地区，依旧需要时间和机会。

好，难听的说完了，我们说点好听的，中国汽车发展到今天，从无到有取得现在的成绩，这本身已经是一个奇迹。2001年中国汽车出口量还只有2万辆，20年的时间增长了100倍，这不是奇迹是什么？开过国产车，特别是国产新能源车的都知道，在民用领域，中国汽车这几年已经卯足了劲儿，需要的就是一个机会。而这第一枪，比亚迪已经打响。

三部门发文表示延续新能源汽车免征车辆购置税政策，将带来哪些影响？

2021年，中国汽车出口总量达到了201.5万辆。

其中，新能源汽车出口总量31多万辆，同比增长3倍多。2022年前7个月，我国汽车出口总量达到了150.9万辆，同比增长了50.6%。

我国在全球面临芯片、电池供应不足等困扰的大环境下，欧美、日本等地汽车产能缩减，我国汽车行业在芯片保供方面做得比较好，填补了全球汽车、新能源汽车供给不足的缺口，获得了巨大增量。

今年汽车出口增长势头迅猛，你如何看待新能源汽车的发展前景？

只要在免征车辆购置税的新能源汽车车型目录的车型就免征购置税，时 间延长至23年 目前新能源汽车普遍生产周期比较长，消费者需要等待很久，再加上免征购置税结束导致大量消费 者挤兑，这时间久更加久，以至于很多人都放弃了新能源汽车。 这一时间就让我想到了上海的防y政策，不少居民都在说只要核酸 收费了，那么就没人去做了。

一、从今年整体来看，今年乘用车产销分别完成1043.4万辆和1035.5万辆，同别增 长6.0%和3.4%；产销结束下降，总体恢复到正常水平，从细分车型表现来看，轿车和SUV同比小 幅增长，其他品种依然下降。 此外，今年国内生产的高端品牌乘用车销量完成170.8万辆， 同比下降1.2%；中国自主品牌乘用车今年上半年市场份额占比为47.2%，比上年同期上升5.3个百 分点。还没买新能源 汽车却准备买新能源汽车的，终于可以松了一口气。 所以新能源汽车做出这个举措，其实这也是提防出现这种的无奈之举。

继续扶持新能源企业，才能早日更早转型，更早的完成碳中和的GJ大Z略意义。

至于我们消费者，不出意外这购置税将继续延续到24年。所以该咋样就咋样，也不用着急购买，毕

竟好的汽车23年就要出一大堆了。

二、新能源汽车行业再迎利好，最新国常会内容，对新能源汽车将免征车购税政策延至明年底大力建设充电桩。

新能源汽车免征购置税政策一直是促进新能源汽车消费的一个重要举措，大概15万能省1.2万，数目

还不小。这个政策最早是14年到17年底到期，后面多次延长。

根据乘联会数据，国内新能源汽车产销分别完成327.9万辆和319.4万辆，同比均增长1.2

倍，市场占有率22.1%，后面的潜力还是非常大。?

将免征车购税政策延至明年底，继续予以免征车船税和消费税、路权、牌照等支持。建立新能源汽

车产业发展协调机制，用市场化办法促进整车企业优胜劣汰和配套产业发展。政策性开发性金融工

具予以支持。

现行的免征新能源汽车购置税政策原本将于今年底结束，此次确定延期一年，无疑将为新能源汽车

市场再次注入动能。政策再度利好电车，油车日子难过了，

2022年是我国新能源 汽车爆发元年，

也是必将计入中国汽车工业发展里程碑一年。

现在的财政支持规模随着销量攀升，压力已经十分巨大。

三、比亚迪凭借新能源毋庸置疑的登顶国内销冠，其他新能源车企也销量攀升。比亚迪已经全部停产燃油车，全部是新能源车，比亚迪销量已经万，厂商榜已经领先第二

名接近30万，销量榜，更是单月近17万辆，领先第二名近7万辆。现在买新能源车免征车辆购置税，大约可以节约1万元，不过由于其他车型也有购置税减半优

惠，实际优惠力度大概在5000+，二是新能源车辆有补贴，大概9000+，综合起来大概1.5万的相对

油车优惠，大概2万元的税收支持。

2022年新能源 汽车实现销量1,888,150辆，同比增长91.2%,其中纯电车型(BEV)1,478,568

辆，同比增长82.1%；插电混动车型(PHEV)409,582辆,同比增长133.4%。由于比亚迪DM-i车型的

集中上市，插混市场由2021年上半年17.8%的占比，扩大到2022年上半年21.7%，市场规模不断壮

大。

据中国汽车工业协会统计分析。

四、2022年中国汽车出口量暴增，出口量有望超越了德国，成为

仅次于日本的世界第二大汽车出口国，其中，新能源汽车共出口20.2万辆，同比增长1.3倍。据中国

海关统计，上半年累计出口整车(不含低值电动车)125.13万辆，同比增长40.6%;出口额222.70亿美

元，同比增长52.2%。

还有一个购置税减免的政策，今年也在执行中：对购置日期在2022年间内且单车价格（不含增值税 ）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。

汽车作为仅次于房子的第二大件消费品，涉及的上下游产业足够长，在地产行业举步维艰的

2022年里，成为了保就业这个工具箱里的第一工具；数据显示，新能源占总销售的数值约为1/5，而且大部分市场位于基础设施更完善的一二

线城市，对于下沉市场还有很大的替换空间； 出口市场中，新能源的同比增长达1.3倍，特斯拉估计占了半壁江山，其余蔚小理迪极零等一众

新势力，成功出海的比例更低，整体还需培育扶持。综上所述，短期内新能源汽车还是依赖国内消费市场和国家政策法规调控，先活下去，并在保住就

业的同时，不断的打磨整体竞争力。

外国品牌和中国品牌共同促进出口快速增长。根据中国汽车协会的统计，2021年新能源汽车出口量排名前十的企业分别是特斯拉、上汽集团、东风汽车、华晨宝马、大庆沃尔沃、比亚迪、江淮集团、吉利控股、宝能汽车和宇通客车。在特斯拉的带动下，国外品牌新能源汽车的出口占到了三分之二的份额。自主品牌新能源汽车的出口也在快速发展，特别是上汽集团，通过新能源乘用车和商用车的共同努力，出口5.4万辆，成为中国品牌新能源汽车出口的领头羊。比德、江淮集团、吉利控股等新能源汽车出口全年实现快速增长。

新能源汽车已成为推动中国汽车出口增长的重要力量。据中汽协统计，2020年我国新能源汽车出口6.95万辆，同比增长89.37%，占新能源汽车年销量的5.1%，而传统汽车的比重仅为3.9%。与传统汽车不同，新能源汽车主要出口到发达市场，占总量的85.6%。比德唐河汉、东风风光IX5、小鹏G3、奥驰U5、赛瑞斯3等国内品牌乘用车电动车型已经出口到欧洲。

宇通、金龙、比亚迪等新能源客车产品在欧美、中东等地区也有良好表现。华晨宝马、大庆沃尔沃、特斯拉（中国）等国外企业也都实现了对国内新能源汽车的出口。我国新能源汽车产业竞争力不断提升，未来必将发展成为全球重要的新能源汽车出口国。

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