丰田汽车卡罗拉2021款_丰田汽车卡罗拉瑞芳

1.合资小型SUV怎么选？丰田卡罗拉锐放对比本田XR-V

卡罗拉，全球汽车市场经久不衰的车型之一，在国内市场，一汽丰田卡罗拉也属于合资紧凑型轿车阵营的“顶流选手”。卡罗拉锐放，又名“COROLLA CROSS”，作为细分市场的全新产品，同时被赋予了卡罗拉的名号之后，该车也拥有比较高的热度。“五一”期结束，我们就来到了重庆进行了一场双车试驾，而试驾的主角也是卡罗拉和卡罗拉锐放。说实话，卡罗拉的名号确实响亮，但咱们今天抛开外在，就单纯和大家聊一聊这两台车，以及我个人对这两台车的感受。

先交代一下我们试驾车型的背景，卡罗拉试驾车型为2021款 1.5L CVT精英CARE版，指导价13.28万，卡罗拉锐放试驾车型为2022款 2.0L 旗舰版，指导价16.98万，两款车型均为各自车系的高配或顶配车型，所以在试驾过程中，我也适当提高了对两台车的期待。下面咱们进入今天的主题。（本文所有参数、体验均基于试驾车型而来）

（卡罗拉）

实车摆在面前，也简单和大家聊一聊两台车的外观设计。卡罗拉的造型大家已经非常熟悉了，该车整体视觉效果比较低趴，大尺寸进气格栅能提升整体运动感，车头保险杠两侧“C”字样式的装饰条起到了拓宽横向张力的作用，我认为卡罗拉的造型具备普适性，能适应不同年龄阶段消费者的审美。

（卡罗拉锐放）

卡罗拉锐放是年内上市的车型，大家可能还不熟悉该车的设计，所以咱们用更多的篇幅来聊一聊卡罗拉锐放的设计。卡罗拉锐放定位为紧凑型SUV，该车的尺寸还是偏大，车身尺寸一大，自然能带来一些气势。同时，卡罗拉锐放的车头也用了“大嘴式”设计，配合狭长的大灯组，显得比较霸气，我认为车头是卡罗拉锐放比较好看的角度。车身侧面，卡罗拉锐放的比例拿捏得不错，长车头的设计也让车身显得比较修长。车尾部分，卡罗拉锐放并未用多么夸张的设计，整体感做得不错，并且其车尾也比较厚重，整体显得较为敦实。

（卡罗拉）

聊完外观，咱们就该进入两台车的车内，卡罗拉和卡罗拉锐放的内饰设计风格比较相似，二者的布局都比较规整，实用性都还不错，并且二者的工艺、用料都对得起各自的身价。

重点还是来看看两台车的配置，卡罗拉的配备了高阶ADAS智能驾驶系统，这倒是同级比较少见的配置，同时卡罗拉还带有车联网系统，可实现在线导航、语音交互等功能。稍有遗憾的是，卡罗拉配备了倒车影像功能，但未配备倒车雷达，虽然后期加装倒车雷达不是什么难事儿，但我认为这种小配置出厂时还是有必要直接装配。

（卡罗拉锐放）

卡罗拉锐放也配备了高阶ADAS智能驾驶系统，这一点似乎已经成为了一汽丰田家族的传统。同时，卡罗拉锐放还带有前后倒车雷达、360°全景影像系统，配置还比较全面，只是其360°全景影像的清晰度有待提升。值得表扬的是，卡罗拉锐放还配备了全景天窗、电尾门，看得出该车也有一些诚意。此外，卡罗拉锐放也配备了车联网系统，同时支持OTA在线升级功能，具体到功能层面，卡罗拉锐放可实现在线导航、语音交互、在线音乐、等功能，整体性、实用性都还不错。

（卡罗拉）

空间是家用车的重点部分，也是提升竞争力的部分，卡罗拉长宽高分别为4635、1780、1435mm，轴距2700mm，卡罗拉锐放长宽高分别为4460、1825、1620mm，轴距2640mm，两台车的尺寸都比较标准，属于各自阵营中的“中等身材”。以我们身高183cm的同事为例，来看看两台车的空间表现。

体验者落座卡罗拉前排，调整到合适位置后，其头部空间为一拳。值得一提的是，卡罗拉的座椅用了棕色皮质的材质，视觉上的档次感还不错，并且其座椅填充物和皮质都比较柔软，舒适性比较不错。

（卡罗拉）

（卡罗拉）

保持前排座椅位置不变，体验者进入卡罗拉后排，此时体验者头部空间为一指，腿部空间为三指，表现中规中矩。

（卡罗拉）

后备厢部分，卡罗拉的容积为470L，数据还算不错。但稍有遗憾的是，卡罗拉的后排座椅不支持放倒，拓展性稍微有些局限。

（卡罗拉锐放）

随后体验者进入卡罗拉锐放前排，调整到合适的坐姿后，其头部空间为一拳，作为SUV，其坐姿会比较舒展。同时，卡罗拉锐放的主驾

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合资小型SUV怎么选？丰田卡罗拉锐放对比本田XR-V

丰田喜欢玩双车战略，并以此来相互补充，抢占更多市场份额。不过对于好多用户来说，尤其是选择困难症的用户来说，更多时候是不知道选哪款。近日，一汽丰田旗下的卡罗拉锐放车型正式上市，新车推出5种配置可选，官方指导价区间为12.98万元-16.68万元，定位是紧凑型SUV。而作为姊妹车型的广汽丰田锋兰达也于前不久正式上市，新车也是推出5款配置，官方售价区间为12.58万元-16.98万元，同样定位紧凑型SUV。这两款车的售价基本重合，同样用2.0L+CVT动力总成，外观方面也颇为相似，前者用国际版外观，后者则用日规外观，其余部分相差不是很大。那么，到底这两款车该怎么选呢？今天咱们就细细比比看吧。

外观对比

外形方面，锐放基本上沿用了美版卡罗拉Cross的设计风格，前脸用梯形进气格栅设计，中网内部用类似波浪状结构进行装饰，看起来比较精致。两侧大灯组造型相当狭长锐利，大灯内部还用了熏黑处理，很有质感，并且标配了LED日间行车灯、自适应远近光、自动头灯、大灯高度可调。

相比而言，锋兰达新车基本上沿用了日版卡罗拉Cross的设计风格，前脸上半部分用的是非常扁平的进气格栅设计，两侧大灯组造型与锐放相似度很高，内部也用了熏黑处理，日行灯的造型也颇为犀利。此外，全系标配的只有自动头灯和大灯高度可调、大灯延时关闭，LED日间行车灯、自适应远近光只有部分版本才匹配，这一点似乎锐放做的更全面。

下包围部分，锐放的层次感也比较强，中间用细长的梯形进气口设计，内部加以横幅式结构进行装饰，两侧还配备有雾灯。此外，进气格栅和下包围部分还通过粗壮的黑色饰板进行连接，有效增加了力量感和运动气息。

下包围部分，锋兰达用的是尺寸更大的大嘴式进气格栅设计，内部使用了蜂窝状结构进行装饰，周围还配备有粗壮的饰条，雾灯位置更偏向两侧，整体看起来攻击性更强。

车身侧面，锐放用双色车身设计，并且营造出了悬浮式车顶效果，车窗上沿配备有镀铬条，颇为精致。中间的腰线设计也非常劲道有力，加上轮眉和侧裙部分粗壮的造型设计，进一步增强了车身的力量感，轮毂尺寸分为17英寸/18英寸两种规格，风格比较大气。车身尺寸方面，锐放的长宽高分别是4460/1825/1620mm，轴距为2640mm，与同级车相比属于比较娇小的体量。

车身侧面，锋兰达的造型也与锐放很像，尤其是中间的腰线结构几乎相同，很有层次感。另外，锋兰达车顶线条也营造出了悬浮式车顶效果，搭配鲨鱼鳍，更具运动气息。车窗上沿也配有镀铬条，轮眉和侧裙的造型也都比较粗壮，轮毂尺寸也分为17英寸/18英寸两种规格，但是造型上更有设计感，力量感更强。尺寸方面，新车长宽高分别是4485/1825/1620mm，轴距2640mm，同样定位紧凑型SUV，但是车身长度要比锐放更长，也更舒展一些。

车尾部分，锐放的尾灯组造型和前大灯组相呼应，风格比较扁平，内凹的梯形牌照框也带有家族化设计特点，车尾的层次感也有效提升。下包围的造型比较粗壮，并且配备了银灰色防擦板，排气布局用了隐藏式设计。

车尾部分，锋兰达也与锐放有很高的相似度，除了熏黑的尾灯组和前大灯组相呼应外，能够凸显层次感的独特的内凹牌照框也没有舍弃。下包围部分也配有粗壮的黑色饰板，并加入了贯穿式镀铬条进行点缀，排气也是隐藏式设计。

内饰对比

内饰方面，锐放新车基本上沿用了卡罗拉的设计风格，低调大气的配色，加上多处镀铬饰条的点缀，中控区域布局比较规整，并且配有大面积软性材质包裹，并提供有三辐式多功能方向盘、机械指针搭配液晶屏的仪表盘、悬浮式中控屏以及机械式挡把。

内饰方面，锋兰达的整体风格几乎与锐放一样，中控布局和造型甚至有点傻傻分不清楚，同样提供了三辐式多功能方向盘、悬浮式中控屏、机械指针搭配液晶屏的仪表盘以及机械式挡把。

内饰部分比较大的区别主要在中控屏部分，锐放除了入门版，其他全部用9英寸中控屏，支持卫星导航系统、导航路况信息显示、道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网、OTA升级等，日常使用的完全没有问题的。

而锋兰达的中控屏顶配和次顶配用9英寸，功能上与锐放相差不大，不过其他版本用8英寸中控屏，功能上也相对简单，仅支持道路救援呼叫、蓝牙/车载电话、手机互联/映射。

座椅部分，锐放用织物和仿皮两种材质，除了质感上的不同，匹配仿皮材质的顶配和次顶配功能上也相对丰富一些，支持主座椅腰部支撑、主驾驶座电动调节，舒适性更高一些。

锋兰达的座椅部分，同样用织物和仿皮两种材质，功能上用仿皮材质座椅的中高配版本功能上更齐全一些，同样支持主座椅腰部支撑、主驾驶座电动调节等，二者在这一部分几乎也是打成了平手。

后排乘坐部分，锐放顶配和次顶配提供前后中央扶手、后排杯架，另外，高配版本匹配了自动空调，其他版本为手动空调，标配了车内PM2.5过滤装置，除了入门版都配有后座出风口。

锋兰达的后座部分，配置相对简单，没有后中央扶手、后排杯架，其他配置部分相差不大，只是高配版本多了温度分区控制。从舒适度上来说，也没有太大区别。另外空间部分，锋兰达具有更长的车身尺寸，理论上应该更宽敞一些，但是轴距方面没有差距，所以乘坐起来相差也不是很大。

动力对比

动力方面，锐放搭载的是2.0L自吸发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205N·m，传动 部分匹配的是可模拟10挡的CVT无级变速箱，官方NEDC综合油耗在5.9L-6L。

动力方面，锋兰达全系搭载的也是2.0L自吸发动机，最大功率171马力，峰值扭矩205N·m，传动部分同样匹配的是可模拟10挡的CVT无级变速箱，官方NEDC综合油耗在5.7L-5.8L。从数据上看，二者的动力相同，燃油经济性也相差甚微。

配置差异

对于两款车的全系车型，我们不妨通过下面的对比表来详细看看，二者的细微差距在哪里，也方便买车的用户参考一下。

细看下来，丰田汽车的双车策略在这两款车型上也进行了比较细致的配置分配，除了更多的相似之处外，还各有所长。对于入门版车型来说，锐放的性价比更加突出，实用性和安全性也更强，日常代步绰绰有余。如果预算充足的情况下，其实锋兰达中配版本豪华版在舒适性上更佳，价位也比较适中，也是非常值得推荐的。

小结：总的来说，锐放和锋兰达这两款车型没有什么本质的区别，造型相似，配置差异也不大，价位重合度也很高，就看用户更看重哪些细节项了。另外，目前这两款新车的优惠力度不大，不着急的可以一起等一等。

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现如今的紧凑型都市SUV市场，完全可以用竞争激烈来形容，理性层面来说：除了要在颜值和配置、动力上让消费者满意以外，空间实用性、智能科技以及驾控感受也成为了必不可少的卖点。

回到感性层面，这么多车，哪款紧凑型SUV能让你心花怒放？随着一汽丰田卡罗拉 锐放正式上市，这款基于TNGA-C平台打造的产品完全可以用惊艳来形容，大有赶超东风本田XR-V等老牌车型之势。那么问题就来了，卡罗拉 锐放和XR-V谁的优势更明显？谁能让你心花怒放？今天我们就来好好盘一盘。

外观对比

外观方面，全新XR-V用了全新家族式设计，车头配备了大嘴式格栅，点阵式的中网用银色镀铬装饰，营造出繁星满天既视感。格栅两侧的大灯造型修长，中间还用细长灯带相连接，相比较老款XR-V来说，运动气息略有收敛，时尚气息则比较浓郁，不过，下格栅与下护板都进行熏黑处理，反而平添几分硬派气质。

车身侧面C柱取倾斜设计，结合凹凸不平的车身，看着也确实像“小号冠道”。车尾配备的贯穿式尾灯外壳进行熏黑处理，点亮后可以形成比较大的视觉反差，美中不足的是，镶嵌在尾灯中间的车标并不能点亮，比起大众如今车标灯带一同点亮的设计，科幻气息方面 还是略有欠缺。

车尾，XR-V使用更加时尚的尾灯造型，同时使用长条形贯穿式LED尾灯，斜背造型有很强的溜背感，车身高度降低20mm，尾灯位置已经和车标重合，黑色后包围内嵌一条横向贯穿式银色饰条装饰，和上面的长条形贯穿式尾灯呼应，尾部两侧警示灯横向布置，并内嵌在黑色后包围中，同时排气使用隐藏式单边单出布局。

卡罗拉锐放再外观方面整体设计还是比较大气的，前脸辨识度较高，不管是巨大的进气格栅，还是犀利的大灯，都透漏着很强的运动气息，前脸用了倒梯形的熏黑中网，搭配两侧流畅的LED灯组以及下方粗壮的保险杠，整体造型是比较动感的，但配置上有点不够看，最低配车型的远近光灯均为卤素光源，看上去有点寒酸。

动感的车身线条，勾勒出硬朗造型，彰显出跃动感和气场十足的强劲感。裙侧粗壮的护板，提升气势。一体式黑化后视镜，位置得到优化，确保前柱周围良好的视野。它的长宽高为4460mmx1825mmx1620mm，轴距为2640mm，225/50 R18的铝合金轮毂，与辐条嵌和的独特切削设计，更显轻快与动感。

LED组合式的尾灯组，灯源细线状光幕亮度效果更佳。车标之下，带有饰板字母加持，来提升档次感。后包围的双层护板设计，进一步提升气势，也更显硬派。电动感应式的后尾门，拥有位置记忆功能。

在车身尺寸方面，卡罗拉 锐放的长宽高分别为4460mm、1825mm、1620mm，轴距2640mm。XR-V的长宽高参数为4328mm、1772mm、1610mm，轴距2610mm。这种尺寸全面领先可谓是具有压倒性的优势。

在外观上，卡罗拉 锐放颇有硬朗越野感，尤其是车身底部有一圈粗壮的黑色塑料包围，远比一般主打时尚的城市SUV更狂野。此外，轮眉也做了很硬派的越野车设计。相比XR-V中庸、稳重的造型，卡罗拉 锐放的辨识度更高。

内饰对比

在内饰设计方面，卡罗拉锐放在用料和功能区布局上都更具高级感，特别是运用了大面积的软质材料、钢琴烤漆以及镀铬饰条，豪华感体现的更加到位，延续了与外型一样的越级感受。新车中控屏用了时下流行的悬浮式设计，尺寸为9英寸，内置导航、路况信息显示、蓝牙、语音识别控制等丰富功能模块。

卡罗拉 锐放全系标配了新一代的Toyota Safety Sense丰田智行安全系统，其中包括了PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制、LTA车道循迹、AHB自动调节远光灯等丰富配置，可以大大降低事故发生的几率，提升行驶安全性。

全新本田XR-V内饰部分用双拼色设计，整体布局比较精简耐看。该车配备9英寸悬浮式中控屏幕，最新的HONDA CONNECT 3.0智导互联系统拥有着丰富的应用储备，还能支持CarLife手机互联/映射等功能，实用性得到改善。不过其还是保留大量传统物理按键与旋钮，科技感有所弱化。三幅式多功能方向盘尺寸适中，操控时比较顺手，转向精准性不必担心。

东风本田XR-V也提供了车道偏离预警、车道保持以及主动刹车等主动安全配置，但是想要得到这些配置你必须要选择顶配车型。相比之下还是卡罗拉 锐放的全系标配做的更有诚意，安全不打折。

动力对比

动力系统方面，卡罗拉 锐放搭载的是2.0L Dynamic Force Engine发动机最大功率126kW，峰值扭矩205N·m；而搭载1.5L发动机的本田XR-V，动力参数则就不那么亮眼了，96kW的最大功率和155N·m的峰值扭矩也只能说是勉强够用。

在发动机技术方面，卡罗拉 锐放搭载了丰田的新型直喷喷射器和新型电动VVT等技术，除了能够提升输出功率以外，还能有效降低排放，可谓是“鱼和熊掌兼得”，官方给出的NEDC工况下综合油耗为5.9L/100km。总的来说，在动力系统层面，东风本田XR-V只能说是中规中矩，并没有太多的亮点可言；而反观卡罗拉 锐放，不仅拥有不错的动力参数，而且技术层面也更具优势。在这个油价居高不下的时代，卡罗拉 锐放是可以真金白银的为你省油钱的。

在15万级的入门级合资SUV领域，本田XR-V的销量常年都能保持领先水平，这与越级的空间表现以及出色的燃油经济性脱不开干系，全新一代XR-V还对这两方面的产品力都进行了优化。面对来势汹汹的丰田卡罗拉锐放，产品力表现也难分上下。本田XR-V换代之后，能否延续现款的表现也值得我们期待。

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