天津帝豪4s店免费咨询电话_天津帝豪汽车

1.中国十大车企

2.中国保有量最大10款车 均超百万 哈弗H6第2 帝豪第4 第1是神车

3.15万级新能源车，帝豪GL PHEV/荣威ei6/秦Pro DM该怎么选？

4.吉利汽车帝豪发动机型号是什么

5.开过吉利汽车的说说是什么感受？

现代瑞纳、现代雅绅特、福特嘉年华、帝豪EC7、大众捷达、斯柯达晶锐、起亚锐欧、腾翼C30、铃木雨燕。

以上这几款车都不错,性价比较高又适合男人开的有现代瑞纳、帝豪EC7、腾翼C30、大众捷达。

安全第一,这个价位首推奇瑞A3,也就他有ESP了,路滑的时候绝对管用。

扩展资料

1.广州本田思迪1.3L手动普通版

报价:8.18万

油耗:5L/100km(90km/h等速)

上市日期:06.4.8

2.广州本田飞度

报价:9.48万-11.68万

缺点:机壳薄

备注:日系车安全性低,特别是飞度(国内普遍评论),不建议购买

3.天津一汽威志

报价:4.88-8.28万

备注:并非热销车型

4.起亚两厢版赛拉图

报价:8万-10万

发动机:1.6升DOHC四缸发动机,该发动机配备了CVVT系统(连续可变气门正时系统)

网友评论:发动机的功率不怎么好,跑到120k/h的时候发动机就边声音,剩下的都还算可以吧百公里的耗油接近8个;只是一辆换了壳的千里马,还有在配置上有些改动。

5.起亚RIO千里马

报价:7.18万-11.88万

型号价格(万)油耗(L/KM)

L1.4手动7.185.7

GL1.4手动7.985.7

GLS1.4手动8.885.7

GLS1.4自动9.685.8

PRIME1.4手动10.585.8

PRIME1.6自动11.885.8

优点:同级别中RIO配置比较丰富,安全性能NCAP四星评价、美国NHTSA五星认证。

缺点:RIO在中高速时,对胎噪和风噪的控制做得不好,隔音有待进一步提高。

备注:起亚车配件贵。

6.日产尼桑骊威

报价排量油耗

骊威1.6手动超能型9.38万1.598L6.2

骊威1.6自动全能型10万1.598L6.3

骊威1.6自动多能型8.98万1.598L6.3

骊威1.6手动全能型8.98万1.598L6.2

7.现代雅绅特

报价:7.28-11.38万

型号报价(万)油耗(L/KM)

1.6GLS手动豪华型无报价5.9

1.4ECO手动基本型7.285.8

1.4GL手动基舒适型7.985.8

1.4GL手动基时尚型8.295.8

1.4GL自动基舒适型8.985.8

1.4GLS手动豪华型9.085.9

1.4GLS自动豪华型9.485.7

1.4DLX自动豪尊贵型10.055.8

1.6GLS自动豪华型11.386.3

8.雪佛兰乐风(强烈推荐)

报价:8.18-9.98

排量:1.4-1.6L

优点:安全配置高

网友评论:虽然起步时候感觉动力不足,但其他性能上都不错。

家用非常实惠,而且车身空间也大。

9.雪铁龙富康(这车太丑,我想姐姐应该不会考虑把?)

报价:6.58万-9.58万

备注:富康的市场保有量很高,这使得它具有性能稳定、维修方便、维修价格便宜、性价比突出等优点。但也正因为它上市的时间较长,跟那些造型新颖时尚的新车相比,它的外型显得比较陈旧,缺乏时尚感。

10.雪铁龙c2(强烈推荐)

报价:7.78万-10.68万

优点:车很结实,特省油,15000公里才做一次保养(维护费用低),外形也拉风。

缺点:内部空间不够宽敞。

备注:购车除了价格上的优惠外,还赠送包括地胶、贴膜、座套等装饰。据经销商介绍,目前C2全系货源充足,基本上能够满足用户提现车的需求。

11.东南三菱蓝瑟

报价:9.48万

油耗:4.6-5.7L

12.铃木天语SX4两厢

报价:9.88-11.58万

排量:1.598L

发动机:三菱1.6L直列4缸16气门高效低耗发动机(三菱的发动机公认不是特别好)

13.昌河铃木利亚纳

报价:8.88万-10.78万元

缺点:底盘轻,钢板薄,不推荐。且网友评论差

备注:非热销车型

14.铃木雨燕

报价:6.98-9.48万

优点:省油

缺点:发动机太老,故不推荐。

15.大众POLO劲取

报价:8.58-9.78万

上市日期:2006年6月23日

缺点:后期保养费用高

备注:1.POLO的发动机压缩比较一般的发动机大,所以对于汽油的品质要求比较高!所以建议还尽量加号的油!(号汽油贵)

2.本田飞度、日产骊威、POLO三款比较:

首先从外观分析,3辆车各有各的特点,fit比较秀气,polo比较饱满,骊威世介于两者直接。

再来分析血统,fit是典型的日本车,polo典型的德国车,骊威是欧洲车和日本车结合的产物。(雷诺是日产最大的股东)。

然后是内部空间,骊威具有3辆车中最大的轴距(2600mm),空间也是3辆车中间最大的,然后是fit,最小的是polo。

接下来是使用者比较关心的油耗,fit的油耗是最小的,其次是骊威,polo的油耗最高。

就安全性来说,polo占有比较大的优势(激光焊接+空腔注蜡),其次是骊威,fit在国内消费的评价看来安全性并不怎么好。还有3车都是前碟后鼓的制动系统。如果单说制动性还是polo最好,但是polo的自重最大的原因,制动后所带来的惯性会加大制动距离。

性价比,骊威可能是最好的选择,但是由于刚刚上市,到底是评价如何,可能还要再过一段时间才能看出。

16.华晨骏捷(一般推荐)

报价:8.58-15.78万

优点:

一·骏捷尊驰车身用了激光焊接,国产车除了某些德国车外,哪个日本车(包括雅阁等)车身不是点焊?

二·骏捷和尊驰以十万左右的价位配固特异和米其林轮胎。国产的passat降价后由原来的固特异改为韩泰轮胎但是总价格仍高于骏捷和尊驰,更不用说日本车配的轮胎了。

三·骏捷和尊驰用的是日本进口1.2mm高强度双面镀锌钢板加宝马油漆(防刮蹭能力强),小日本和韩国的车用0.6mm,尤其广本为了减少成本才不用进口钢板呢,买个上海宝钢的就凑合用反正许多中国人容易被忽悠,下个鸟粪都能砸个坑。

四·骏捷和尊驰和发动机盖和后备箱都用的是气压伸缩拉杆支撑,一般是20万以上的车才配的,国产锐志20万都用的是普通的固定拉杆。

五.保时捷调教底盘,强!!

缺点:用三菱发动机(发动机技术陈旧),离合器行程很短很赢,内饰粗糙,有“小马拉大车”的说法。

17.海马福美来2代(强烈推荐)

报价:8.18-12.22万

备注:8.4万和8.9万那种就差发动机不同,前者是巴西的发动机,功率85,这款发动机在中国没什么名气,但宝马mini也是这款发动机

8.9万那种是马自达的发动机,功率70,其实我个人觉的巴西那种发动机更好,2款发动机其实都挺好,这个还贵了5000元

18.海南马自达海马3

上市时间:5月中下旬

定价预计:9万至12万元

备注:刚上市,相关评价较少,但此车值得期待。

19.标致206(雪铁龙c2翻版)(一般推荐)

报价:7.78万-11.38万

优点:方向盘手感非常好,悬挂对颠簸做了适当过滤,同时保留了清晰的路感。

备注:热销车型

20.奇瑞A5和比亚迪F3(这两款车都不推荐)

21.森雅

上市日期:2007.6(即将上市)

预期售价:7万-10万

新车点评:森雅是日本多年后重返中国市场的开山之作,希望“低价”策略可以使该车在国内“一炮打响”,而支撑这一策略的就是高达80%以上的国产化率。据悉,森雅定位为5至7座小型休旅车,用了最新款式的3SZ型1.3升或1.5升DVVT的发动机,竞争对手瞄准同为日系车的东风日产骊威和广州丰田YARIS。

备注:此车较为冷门

相关链接:

1.经济家用车再起烽烟RIO等四车对比

2.对比乐风Rio雅绅特三款1.4升三厢车

回答者:○ρiυm-江湖新秀五级6-2322:52

中国十大车企

车只要开起来，就会产生成本。一些纯电动汽车车主认为，电价就是比油价便宜不少，但事实果真如此吗？

我们以吉利旗下的两个同等车系帝豪GL和帝豪EV300为例。前者是燃油车，后者是纯电动机，两款车动力都为130马力左右，看看哪辆更划算。

帝豪GL（左）和帝豪EV300（右）内饰做工相差无几，但纯电动的贵了8-10万/汽车之家

帝豪GL百公里平均油耗为8.77升，92号汽油价格按每公升6.75元计算，100公里行驶成本约为60元。

帝豪EV300的耗电量大约在百公里13度～14度。和相对稳定的油价不同，电价是极不稳定的，首先跟充电方式和充电时间有关。就目前而言，快充比慢充的成本高，白天充比晚上充的成本高，在外面充比在家充的成本高。

如果在外面的充电桩充，服务商很多，包括国家电网、特斯拉等等，不同充电站的电费可能每度相差多达0.5元。

特斯拉目前的技术优势

电池

特斯拉是唯一一家用18650型三元锂离子电池的电动汽车公司。这种类型电池曾一直用于笔记本电脑、数码相机、手机等电子消费产品中。针对电动汽车的应用环境，特斯拉使用的18650型电池又不同于笔记本等数码设备所使用的18650型电池，其技术标准也要高于后者，例如在设计上特斯拉使用的18650型电池能量密度高于同时期其它类锂电池50%以上（图4）。

特斯拉选择松下18650型电池的原因主要有：能量密度大，稳定性、一致性更高；技术较为成熟、出货量大、生产自动化程度高，可以有效降低电池系统成本；全球每年生产数10亿个18650型电池，安全级别不断提高；单体电池尺寸小但可控性高，可降低单个电池发生故障带来的影响，即使电池组的某个单元发生故障，也不会对电池整体性能产生影响，但车辆会显示出错误信息，对用户进行警示，这也是配备较多单体电池的好处。

特斯拉旗下量产车型 Model S（图5）使用的是松下定制的三元材料电池，即镍钴铝三元正极材料的锂电池。虽然18650型电池是全球顶尖电池，但传统18650型锂电池也有其自身特性所无法忽略的一些相对弱点，例如对温度相对敏感、一致性差等。电动汽车对电池的要求是单次充电续航里程大、性能稳定可靠、安全系数高且可循环充电次数多。

即便忽略电价差异，我们按均价每度1.8元～2.0元计算，充足可行驶100公里的电量大约需要30元。但大多数充电桩建在公共停车场内部，以重庆市中心地标解放碑为中心，五公里内的四个充电站全部都在公共停车场，其中两个还在商业广场里面，需要另付停车费。官方标定快充时间为45分钟，加上额外停车费，预计成本还要再多10元～15元。

算下来，帝豪的燃油车行驶成本只比电动车每公里多0.15元～0.2元，这已经接近丰田卡罗拉、雷凌、起亚极睿等油电混合汽车的成本了。

比较省钱的办法就是自建充电桩。以天津为例，国家电网的自建充电桩电价平均约0.5元一度。其他省份也差不多，算下来比在外面充便宜一半。除去自建充电桩的成本，帝豪纯电动车的成本甚至可以降到0.5元/公里。

这么便宜，简直振奋人心了。但帝豪这款纯电动却比燃油车足足贵出8万～10万，这还是在算上国家补贴的情况下。

少数几家大公司已经同丰田建立了合作关系以推动这个项目，包括 Uber、滴滴、必胜客和亚马逊等已是其启动客户。丰田打算在2020年东京奥运会上启用该车型。

主舞台下，停车一辆“Project-爱”。那辆会给人情感支持的概念车代表着丰田一年前谈论“电动”的基调：天马行空，短时间内没有实现的可能。现在，丰田有了更实际的。

中国保有量最大10款车 均超百万 哈弗H6第2 帝豪第4 第1是神车

第十名 一汽海马 总部：海南省海口市 代表品牌：海马福美来、海马骑士、海马丘比特、福仕达腾达

第九名 上海汽车 总部：上海 代表品牌：荣威、名爵荣威350、荣威750、名爵3、名爵6、锐腾

第八名 江淮汽车 总部：安徽合肥 代表品牌：江淮和悦、江淮宾悦、江淮瑞风、江淮瑞鹰

第七名 华晨汽车 总部：辽宁沈阳 代表品牌：中华、 中华骏捷、中华V3、海狮

第六名 长安汽车 总部：北京 代表品牌：长安、哈飞、昌河 长安悦翔、致尚、逸动、CS35、CS75、哈飞路宝、昌河福瑞达

第五名 长城汽车 总部：河北保定 代表品牌：长城 长城哈弗系列、长城C30、长城炫丽

第四名 中国一汽 总部：吉林长春 代表品牌：一汽、红旗、奔腾、解放、夏利 奔腾B50、B70、红旗L5、夏利N5、一汽威志V2

第三名 浙江吉利 总部：浙江杭州 代表品牌：全球鹰、帝豪、英伦 全球鹰自由舰、博越、博瑞、帝豪EC7、英伦金刚

第二名 比亚迪 总部：广东深圳 代表品牌：比亚迪 比亚迪F0、F6、G6、S7、唐、宋、元

第一名 奇瑞汽车 总部：安徽芜湖 代表品牌：奇瑞、瑞麒、威麟、凯翼、开瑞 奇瑞QQ、风云、旗云、东方之子、A3、瑞麒G5、瑞麒M1、X1、开瑞优雅、艾瑞泽系列、瑞虎系列、凯翼C3

15万级新能源车，帝豪GL PHEV/荣威ei6/秦Pro DM该怎么选？

随着中国自主汽车品牌的快速发展壮大，推出了许多经典车型。比如一代人的回忆，奇瑞QQ、比亚迪F3、天津夏利等；神车级别的五菱宏光、哈弗H6、宝骏730等；还有不少连续多年热销的车型，如吉利帝豪、奇瑞瑞虎3、长安CS75等等。

发动机学士统计了中国自主汽车品牌保有量最大的10款车型，均超百万。

保有量前十销量情况

各车型2001-2019年销量

各车型历年销量走势

夏利、QQ、F3算是自主品牌发展初期的神车；从销量数据来看，夏利是第一代的神车，随后QQ崛起，然后是比亚迪F3异军突起；再之后就是五菱宏光雄霸天下了（哈弗H6在它面前也只能甘拜下风）；哈弗H6则是长期屈居五菱宏光神车光环笼罩之下，不过千年老二终于在2019年首次逆袭五菱宏光，以微弱优势夺冠。

从走势看，2017年之前，自主品牌车型销量节节攀升，屡创销量新高，有多款车型在2016和2017年创新销量新高；随后销量大幅下跌，势头不再。这和前期自主品牌抓住SUV市场红利、以及后来整体汽车行业形势走势变化息息相关。

第一名?五菱宏光?450万

五菱宏光是上汽通用五菱2010年底推出的第一款介于商用车和乘用车的跨界自主研发产品。2011年即强势夺取了MPV市场销量冠军，并一直保持至今。

五菱宏光从上市到现在，创造了不少销量纪录，如2016年12月创下月销8万多的销量纪录；另外连续20多个月成为国内所有车型销量第一名的纪录更是前无古人、估计后也难有来者，“国产神车”名不虚传。在MPV这个领域，五菱宏光常年霸占着市占有率的头把交椅，销量更常常是后面几名（第2名是自家兄弟宝骏730）的好几倍。五菱宏光的耐用性与实用性，以及高性价比，让其同级无敌手。

第二名?哈弗H6?296.5万

截止2019年，哈弗H6市场保有量高达296.5万。长城官方在2019年下半年就宣称保有量过300万，应该是数据来源汇总问题；不过不管数据准确与否，哈弗H6保有量300万左右已经是中国自主品牌的奇迹了。

哈弗H6自2011年上市以来，?已经是连续多年的SUV销量第一，最高月销曾高达8万（2016年12月月销过8万，不过当月还是比五菱宏光少近2千)，创自主品牌乘用车单月销量纪录。但随着各车企发力SUV市场，哈弗H6的领先优势逐渐缩小。自2016年创下58万的高峰之后，近3年持续下滑；2019年年销量跌至38万，哈弗H6的SUV老大位置并不稳固。

第三名?夏利?约250万

夏利是自主品牌当中的老前辈了，1986年就推向市场，2004年就累计销量破百万。目前夏利已经没了，天津一汽也改为天津博郡汽车了。

夏利2010年前后是其最辉煌的时候，随后由于车型老化、技术产品跟不上时代，迅速败退。

第四名?吉利帝豪?183万

吉利帝豪一直是自主家轿的扛把子，常年位居中国轿车市场前十，是自主品牌在轿车领域的一面旗帜。随着车型的老化和竞争的加剧，帝豪2019年的销量有小幅下滑。目前月均1.8万左右，按这个趋势，今年破200万保有量是大概率。

帝豪上市至今从未换代，一直是老款帝豪EC7的各种拉皮改款；但据说帝豪GL就是帝豪的换代，只不过帝豪销量一直坚挺，吉利不可能给停了；也不可能把帝豪GL名字改叫帝豪二代，那样的话肯定影响现款帝豪的销量。

第五名?比亚迪F3?180万

比亚迪靠高仿“花冠”的F3起家的，当年月销2-3万是常有的事，曾经当过自主轿车月销量老大。不过F3差不多功成身退啦，目前已经不是比亚迪的主销车型。

最近比亚迪推出2020款比亚迪F3，居然用回了15年前的2005款设计，这是什么脑回路？

第六名?奇瑞QQ?144万

当年的奇瑞QQ可是街车，一度占据奇瑞销量的一半多，奇瑞早些年依靠QQ走量稳居自主老大位置。不过随着微型车市场的萎缩，QQ的也该落幕啦。

QQ系列还包含QQ6和QQme两款“神车”，颜值可谓相当“给力”。

第七名?宝骏730?130万

五菱出神车，2014年宝骏730顶着五菱宏光升级版的名头出道，一炮而红。如果说五菱宏光还脱离不了面包车的感觉的话，那么宝骏730则比五菱宏光更像MPV，更像乘用车。

短短6年多时间，宝骏730累计产销已达130万。不过随着MPV市场的萎缩，加上产品力老化，宝骏730热销势头不再，但月销还有1万左右，其累计保有量还将继续增长。

第八名?传祺GS4?113万

广汽乘用车进入市场较晚，2011年才有车型上市。早些年销量一直不温不火，直到2015年传祺GS4横空出世，一炮而红，2016年和2017年均位居SUV销量前三甲，广汽乘用车自此崛起。

不过呢，兴也GS4、衰也GS4；传祺过度依赖GS4一款车型，随着传祺GS4竞争力和销量的下滑，且新款的传祺GS4销量未能达到老传祺GS4的高度，广汽乘用车的销量也随之下降。

第九名?瑞虎/瑞虎3?105万

瑞虎3是奇瑞的N朝元老，传承至今，薪火未绝。虽然从未大红大紫，但也有连续多年10万左右的年销量贡献，可谓兢兢业业。

瑞虎3这款车也是从未换代，当然了，奇瑞也一直在对瑞虎3进行拉皮整容，使得其产品竞争力始终在线，加上价格实惠，因此收获了一大批拥趸。

第十名?长安CS75?102万

长安CS75自2014年上市之后，销量一直位居SUV前列；长安CS75之与长安汽车，和博越之与吉利汽车，他们的重要性是一样的；都是两个品牌的销量中坚车型。

2018年，长安CS75产品老化，销量大幅下滑；2019年9月份新推出的长安CS75?PLUS颜值备受好评，使得CS75系列销量持续回暖攀升；按照其销量走势，其保有量年内将很快赶超瑞虎，并逼近传祺GS4。

除了以上10款经典车型，其他诸如长安逸动、吉利远景、长安CS35、福美来、博越等车型均是非常经典，保有量也都逼近百万。

中国自主品牌发展时间还不长，家族代际传承还不久；相信未来我们会有更多经典车型推出，并持续传承发展下去……

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利汽车帝豪发动机型号是什么

毋庸置疑，在纯电动走向普及的前夜，PHEV车型正走向台前，成为主流。“在纯电动汽车续驶里程没有得到根本解决之前，PHEV会与纯电动车型长期并存。”这几乎成为业内的共识。特别是随着限牌的城市越来越多，广州、上海、北京、贵阳、天津、杭州、深圳……，对于这些限牌城市的消费者来说，一台不用摇号拍牌的车太重要了。可以说，这两年新能源车爆发式增长的背后的推手就是这张“绿牌”。

然而，绿牌车不用花钱竞拍，为什么大多数消费者还是愿意买一辆普通蓝牌车呢？因为市面上现有的绿牌车都有各自的软肋——续航里程短、充电时间长、不适合长途出行，是当下几乎所有EV车主心中的痛.所以，没有里程焦虑，又好开又好用的一款绿牌家用车，其实依然是一个市场空白。因此，吉利正是基于这种情况，推出了帝豪GL PHEV。

在造型上，三款车型都很大程度地保留了燃油版车型的设计，并添加了一系列新能源车型独有的标识。其中秦(参数|)Pro DM造型更偏向运动化的；帝豪GL PHEV外观更显稳重大气；荣威ei6(参数|)相对其他两车而言则更显商务风格。

而在车身尺寸方面，通过比较，比亚迪秦Pro的长/宽/高以及轴距都较另外两位对手有着一定的优势，至于帝豪GL PHEV与荣威ei6之间则不相伯仲，不过帝豪GL PHEV的长度和高度更占优势。总体而言，三者的空间表现可谓不分伯仲，均能达到紧凑车级别应有的水平，特别是在后排空间的表现上都十分优异。

开过吉利汽车的说说是什么感受？

太平洋汽车网吉利汽车帝豪发动机型号是JLC4G18，型号为JLC4G18的1.8L的自然吸气发动机最大马力是133匹，峰值扭矩170牛米，并带有DVVT技术，供油方式用多点电喷。

吉利CVVT-JL4G18发动机是吉利汽车与BOSH、FEV、HILITE、ミクニ等国际知名公司的技术咨询、交流及合作中自主研发而成。在国产发动机中，这款吉利耗时3年打造的引擎创造了多项“第一”，即“我国首次用目前世界最先进的CVVT发动机技术研发的发动机”、“首台国产全铝缸体发动机”、“在国内率先用了塑料进气歧管”。今年3月，在浙江省经贸委、科技厅主持召开对吉利CVVT发动机——JL4G18的专家鉴定会议上，以中国工程院院士郭孔辉和吉林大学、天津大学、浙江大学、江苏大学、中汽研中心等单位专家组成的评审团给出了如下鉴定结论：JL4G18发动机升功率为57.2千瓦，油耗250克/千瓦小时以下，整车排放达到欧III标准，处于国际先进水平，属国内领先。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

看了那么多回答，忍不住想说点什么！跳过吉利吧，国产车无非被人说得最多的几个问题，谈谈我的看法。

一，保值率的问题。这个感觉我们是被人带偏了，谁弄出的这个概念？明显是用这个打压国产车，而我们，恰好就中计了。我感觉应该换个概念，叫折损率！举例说明吧，帝豪7万，同级别卡罗拉13万多，配置等就不对比了，就对比这两个率。三年卖车，帝豪保值率50%，卡罗拉60%，这时候，我们被忽悠了，当然选卡罗拉，可真的吗？换折损率看看，帝豪折损50%=3.5万，卡罗拉折损40%=5.2万，同样用三年，你心痛谁了？

二，油耗。应该说，这是说得最多的问题了，很多人买车必谈油耗，可买了车，从不用在意，为什么？大家都忽略了一个问题，对于家用车，油耗并不是大头，是我们被人为误导了。每公里差一毛钱，家用20000公里/年，一年两千元差价，不是吗？可你知道，保险是按车价计算的吗？十万的车，和20万的车，保险能差多少，让保险公司告诉你吧！日常维修保养呢？凯美瑞的维修肯定比博瑞贵，喷漆吧，看看差多少？可以去问问。当然，这些都是举例子，不一定都对。但我就想说，你干脆用买车的时候，同级别车的差价，存油卡，试试几万块能用几年？

三，三大件。这也是吹得很厉害的！我们起步晚，技术上比不过人家，或者说，我们一直在追赶，差距是不断缩小的，况且，很多国产车直接就是组装，三大件都是买的[捂脸]，你还说什么？就算不买，发动机也不差啊，奇瑞的发动机，不就是很先进了吗？敢于质保100万公里，随便说？不可能啦！吉利，长城，长安，比亚迪，不也是有自己的发动机吗？技术不够先进，但耐用，这方面，我更倾向于耐用，新技术万一不成熟，你就是小白鼠，不是吗？1.5T很先进，不就是曾经“产奶”吗？[呲牙][呲牙][呲牙]

四，调教不行。这个应该也是被喷得比较多的，可你是否知道，很多国产车也是请国外一些专业机构进行调教的[捂脸]，大家都一样，甚至平台都一样，为什么就被喷，是你被骗而已。

当然，国产车还有很多方面是落后于国外品牌的，毕竟， 汽车 是一个高度集成的东西，任何一个方面出问题，都会影响整车质量，这样，就要大家理性对待，别给我国产车小问题也闹成大问题，甚至还闹笑话，刹车盘生锈都大吵大闹，不是没见过[捂脸]，合资车大问题也不敢说不想说，变成无所谓。要公平对待，贬低那个都不好，国产车质量有问题，很正常，合资车也不排除有问题的，漏油，断轴，不也是出现过吗？

回归正题吧！吉利车怎样？我是车主，博瑞尊贵，16万多拿下的上路价，用了一年多，开得不多，各方面表现还算满意，没坏过东西，有异响，似乎是天窗，走烂路的时候听到，4s叫去弄润滑油，没空去，反正平路没事，先缓缓吧。1.8T动力也够用，超车不成问题，关了ECO，动力源源不断，呵呵。安全就没试过，但1.7吨多的重量，我看还行，也没看网上博瑞怎么惨的。隔音我是感觉舒服多了，应该是我最满意的吧！当然，内饰也比较好。1.7吨多的车身重量，就别期盼跟小型车一样的油耗了，表显7.7左右，但告诉你，那是的，我用小熊油耗记录，平均8.6，欢乐表你懂了，别信它！同事的天籁，表显7.7，不低多少，凯美瑞2.5G版，也是7左右的表显油耗，迈锐宝就不谈了，一个道理，他们实际多少？没算过，因为他们不在意[捂脸]

本人开过吉利车，后来卖了，真的非常不保值，三年不到跑了一万五，车价七万多买的，卖的时候就三万八，真的很无语，卖车原因是油耗大，要到九个多，手动1.5，期间车子车机出过问题，然后直接换了新的，质保期间免费换的。行驶质感感觉底盘走拦路跟散架一样。高速基本一百二以上加速吃力，跟排量有关。质量还算可以，也可能开的少有关。如果有钱建议买合资车，国产车配置就是高一点，开个三五年问题不大。

重新补充一句，我的油耗全是实测，16款帝豪没有平均油耗，只有瞬时油耗

18年7月提的18款4G智联博越！之前也考虑过H6，但是看吉利的帖子，下面都是清一色的好评。，竟然看评论去买车，有点后悔了！说一下我的感受。

优点：

1.外观比较好看

2.内饰比较实用

缺点：

1.油耗比较高（我之前用自动模式最高11，现在换成手动模式最高9.5，综合路况）

2.换挡顿挫感比较强，特别是在城市道路（可能是变速箱的缘故，有时候油门到2000了还没有切入，所以手动模式切入快）

3.1.6万公里了，换了转向管柱，中控朔料卡扣不结实，有共振。

4.后备箱有点高，女生放行李比较麻烦

5.风噪比较大，过小坑小娃减震过滤不够好

综合：

我个人虽然后悔了，但是只能接受，售后比较热情！

希望吉利继续努力。

买车之前一定要认真考虑对比，然后亲自试驾，试驾时速80左右，你们懂的！

19年5月份买的吉利帝豪gl,1.8手动。 平时市区郊区各半，偶尔高速。油耗表显7.4，实际8.4。坐标天津，红绿灯不少，这油耗感觉还可以。这车已经行驶6千公里，感觉还不错，空间大，动力也不错，满载空调的时候上坡稍微费点劲。目前还没出现毛病。这个价位能有车配置，很不错了。智能语音，esp车身稳定，天窗。要是合资车得贵好几万。 驾驶感觉，也没觉得不好，因为是手动六速，开始有些不适应，开久了觉得还行。

家里第一辆车是吉利优利欧，老爸06年买的，主要是上下班用，帮厂里跑跑蹆赚点外快，后来自己也搞些业务。有了车，老爸的事业慢慢发展了起来，我们的生活也越来越好了。老爸很爱惜车子，保养得很好，开了10多年近15万公里。头几年车子没什么大问题，时间长了各个部件老化，松动，到处是异响。转向助力也坏了，球笼换了两次。风风雨雨陪了我们10多年，现在动不了了，但老爸不舍得送去报废。

16年我自己买了辆远景，平时买材料送货用，开小轿车给客户送货保安说话都比较客气。有了自己的车生意也越做越广，闲时带着家人自驾游，节日去拜访亲戚朋友，日子过得滋润。1.5L动力只能说够用，6个油左右，我开了两年没发现什么质量问题，论用料做工，配置都比同价位的好。

18年赚了点钱，本打算投资加设备，但是看着老爸的优利欧修修补补还不舍得换，想着给他买台新车。家里有轿车了再买台SUV吧，碰巧国庆车展，我们看了好几圈，合资的都在15万起步，手里只有10万块，想咬咬牙分期买，但是老爸不同意，说有多少钱就办多大事，只好看国产SUV。看了长安CS75,CS55，东风风光，比亚迪S6之类的，最后还是到了吉利展台，看了博越，还去试驾了，老爸很满意，选了1.8T中配，优惠之后落地14万多，老爸说剩下的钱他出，新车子给我开，我的远景给他。考虑了一下，老爸现在年纪大了还在外面辛苦赚钱，本来是我给他买车，现在成了他给我买车了，然后就以价格没谈拢为由拒绝了。过了两天吉利4S给我电话说有团购活动，让我去看看。我早早地来到4S店，闲逛了一圈，看了看帝豪GS，当时是台运动版，很好看，做工用料也很有质感，尺寸比博越小，跟我瘦小的身材比较搭，广告写着8万多，我问销售这车落地多少钱，10万多一点。然后在团购活动里这车全包不到10万，刚好够钱，于是就订了。

后来的日子里，我开GS，老爸开远景，优利欧静静地呆在工厂的后院里，老爸偶尔还去扫扫灰尘，挪挪车。现在GS也快2年了，1万5公里，动力不错，也没发现什么质量问题，外观是越看越喜欢。晚上行车感觉灯光不够亮，自己换了LED大灯，夜晚加下雨天瞎了，打算过两天换回原车的卤素灯。

这些年也开过不少亲戚朋友的车，各有各的特点，车好不好不是别人说了算，关键要自己喜欢。车对于每个人的意义不一样，有的人只是当做代步工具，有的人用来撑面子展实力，有的人像养小情人似的老婆看了都吃醋。车只带来的好处不只是出行的便利，还有生活质量的提升，事业的发展，人际的开拓，或许一辆车能让你的人生更加精彩。

每个男人心中都有一辆dreamcar，我从小就喜欢车，小时候买了一本 汽车 杂志，里面有一辆吉利美人豹，心想等我长大了就买这辆车。现在我长大了，美人豹停产了。不过现在的吉利有了领克03+，等上市了去试试，或许下一辆就是它了。

现在在开的是一台吉利英伦S720，没听说过吧？朋友，但是吉利全球鹰您一定听说过，它就是当年全球鹰的姊妹款，现在已经停产了，但是严格来说不应该说是停产，它应该是现在吉利远景X6的前世今生的关系，车重较大，有1.6吨多的车重，您懂的，油耗可能稍微有点偏大，但在可以接受的范围，发机的噪音稍微有点大，方向盘算比较轻吧，指向性也可以，踩油门推背感还是有点的，我开的这款是自动挡车型，换挡比较干脆，没有顿挫的感觉，跑高速很稳，毕竟车重摆在那里。目前跑了6万公里，跑的不算多，毛病还没发现什么，就是前天气囊故障灯突然亮了，开两天后又没亮了。

朋友换车，这台车买的是朋友的二手车，当时他提车是我和他一起去的，当时全款13万多拿下来的，这个价格也算是当时的高配车型了，总的来说，国产车目前的技术还算是可以的，特别是像国产车一线品牌，比如长城，吉利，比亚迪，奇瑞等等都还算是不错的，性价比高，空间大，如果您现在打算买吉利现在的远景x6这款车的话，应该能比较放心的，因为我现在开的按辈分来讲，应该是它的第一代车型吧。如果要我说说开吉利车的感受的话，可以归纳为两字:实诚！

19年5月中购入博越1.8T智联版，全包12万3千，已行驶一万公里，因为从广东开车回到东北，所以跑的公里数比较多。开进口或合资车有二十几年了吧，这是头回买自主品牌 汽车 ，有些感觉同大家分享一下，对与错都是个人意见，不喜匆喷！

第一:从12万全包这个价格来说，比较值！合资车这个价位买不到同样配置和行驶品质的S∪V车型

第二:油耗有些高，但不离谱，可以接受，车重在那摆着呢！

第三:坐姿不错，噪音控制也行，自己一个人广东开回东北没感觉到累，这个要赞一下！

第四:同合资车的差距就是调教的差点火候，某些特殊情况下会有抖动，主要是发动机与波箱的调教不够顺滑，急加速响应不够快也不顺畅，上了三档就好了。

第五:底盘还可以，有点丰田的味道，没有明显的缺点也没有明显的优点。

第六:4S店保养换个机油要小七百，按这个车价有些贵了。

第七:质量还不知道，新车跑的太少公里数不够，六万公里后才可以谈质量。

本人入手的是吉利缤瑞（四缸顶配车型），落地12w多一点（买的），吉利 汽车 不保值那是实话，如果你只是打算家用那还行吧

1.本人在试驾的是缤瑞三缸车型，三缸发动机的开着还能感觉到抖动，噪音也有点大。

2.本人最终选了，吉利缤瑞四缸车型，

优点

（1）配置齐全，倒车影像，行车记录仪，天窗，智能语音都有，不用在加装什么

（2）车辆空间大，后背行李空间也很大，我1.75米，体重200斤坐在驾驶位一点也不压抑

（3）智能声控空调，自动大灯，紧急救援系统（没用过）

（4）每公里油耗在0.56～0.6毛，高速上行驶提速很块，车身重量比同级别车型要重

缺点

（1）起步肉得很

（2）后背行李空间有异味

（3）智能语音不是很聪明

（4）减震效果很生硬

本人车辆去年年底购买现以行驶5千公里，下个月去做首保，暂时还没出现什么问题希望以后都不会有问题